Хендай hd 78 загорелся чек машина не тянет
Моргает чек пропадает тяга
HD65, HD72, HD78, Mighty, County. Двигатель. Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники
Моргает чек пропадает тяга ⇐ HD65, HD72, HD78, Mighty, County. Двигатель
Модератор: Dimon80
Сообщение ltybc » 05 дек 2014, 12:32
Сообщение иванов иван02 » 05 дек 2014, 14:10
Сообщение Олег Ник » 18 дек 2014, 16:39
Сообщение иванов иван02 » 06 янв 2015, 13:47
Сообщение MMC_CANTER » 07 янв 2015, 08:39
Сообщение иванов иван02 » 07 янв 2015, 14:25
Сообщение MMC_CANTER » 09 янв 2015, 10:33
ну это же интернет
ищут одно получают другое, а для кого то может это и пригодиться 
мало ли чего еще могут найти..
Загорелся чек. Не набирает обороты
HD65, HD72, HD78, Mighty, County. Двигатель. Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники
Загорелся чек. Не набирает обороты ⇐ HD65, HD72, HD78, Mighty, County. Двигатель
Модератор: Dimon80
Сообщение !Александр! » 18 фев 2014, 19:44
Сообщение Дед » 18 фев 2014, 19:54
Сообщение полянкин сергей » 11 мар 2014, 14:23
Сообщение !Александр! » 17 мар 2014, 14:10
Сообщение ler » 17 мар 2014, 20:16
Сообщение иванов иван0 » 17 апр 2014, 10:45
Сообщение полянкин сергей » 15 май 2014, 08:39
иванов иван0: Это обычная практика у дилеров, разводят вас на замену нормальных форсунок чтобы заработать на халяву.
!Александр! писал(а):
по трасе бывает когда заглушу и снова заведу чек некоторое время не горит, так едит как самолет, но потом снова загорается чек и все, тяга пропадает и как на ишаке еду.
Нужно в первую очередь проверить фильтр-сетку на топливном насосе, смотри здесь http://vu67.ucoz.ru/tnvd_denco.pdf на странице 26 левее верхнего плунжера и чуть выше Regulating Valve. Ещё есть вероятность что есть проблема датчика давления на топливной рампе или клапана соленоида SCV, смотри по той же ссылке.
Сообщение иванов иван0 » 15 май 2014, 12:29
Сообщение полянкин сергей » 15 май 2014, 12:53
Сообщение иванов иван0 » 15 май 2014, 13:25
Сообщение полянкин сергей » 15 май 2014, 13:27
Сообщение иванов иван0 » 15 май 2014, 13:56
Сообщение Dimon80 » 16 май 2014, 05:33
Сообщение иванов иван0 » 17 май 2014, 15:24
Сообщение Антон SIBIR » 18 июн 2014, 10:22
Добавлено спустя 20 минут 22 секунды:
У кого какие проблемы с тойотой Дюной, делитесь проблемами, как их решали, задавай те вопросы может чем и я смогу помочь, ни один год уже с грузовиками.
Сообщение иванов иван0 » 18 июн 2014, 11:22
Сообщение Олег Ник » 18 дек 2014, 17:58
Сообщение иванов иван02 » 06 янв 2015, 13:49
Сообщение Катюньчик » 15 янв 2015, 12:20
Сообщение Белов Александр » 18 янв 2015, 21:30
Сообщение иванов иван02 » 18 янв 2015, 23:14
Сообщение Белов Александр » 19 янв 2015, 18:51
Сообщение иванов иван02 » 19 янв 2015, 20:05
Пропала тяга
HD65, HD72, HD78, Mighty, County. Двигатель. Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники
Пропала тяга ⇐ HD65, HD72, HD78, Mighty, County. Двигатель
Модератор: Dimon80
Сообщение Николай 75 » 07 авг 2020, 17:35
Сообщение ivanov.i » 07 авг 2020, 21:01
Сообщение Николай 75 » 08 авг 2020, 02:46
Сообщение ivanov.i » 08 авг 2020, 21:08
Ну да ладно. Проблемы с проводкой могут быть обрыв цепи, плохой контакт, перетёрлась изоляция и коротит. В каком месте посмотреть могут определить только реальные экстрасенсы и шаманы. В блоке управления (ЭБУ) может быть любая неисправность, обрыв цепи или выход из строя какого либо компонента электросхемы. Такую неисправность могут определить и исправить только как говорят специально обученные люди. Заходил такой человек на форум и оставил свои контакты в > этой теме, но опять же он находится далеко от вас, но вы можете ему позвонить и спросить.
Включение сигнализатора Check Engine на панели приборов происходит, когда ЭБУ фиксирует проблему и прописывает ее в память в виде кода, параллельно отдавая команду на включение лампочки. А поскольку этого не происходит, значит ошибок нет и дело либо в неисправности ЭБУ или проблеме с электрикой, либо проблема в механической части двигателя.
Не набирает обороты Хендай HD
Грузовики Хендай ШД надежные автомобили. Но даже и у него иногда случаются поломки. Бывает очень неприятная ситуация, когда двигатель не набирает обороты при нажатии на педаль газа. При этом на панели приборов горит лампа неисправности чек энжин. Но бывают и исключения, когда индикатор ошибки не загорается.
Это ситуация относится к следующим моделям грузового авто:
Возможные причины
Причин когда автомобиль не набирает обороты может быть множество: начиная от неисправности топливной системы, неисправности блока управления двигателя, повреждения CAN-шины, замыкание/обрыв жгутов электропроводки и многие другие причины. Специалистами нашей компании накоплен солидный опыт по диагностике и ремонту описываемых неисправностей. После проведенной диагностики выявляются неисправные детали, оборудование и производится ремонт с последующей заменой при необходимости:
История из практики ремонта
Не набирает обороты Хендай HD-78
Далее из практики, один из подобных случаев диагностики и ремонта. На территорию базы к обеду заехал фургон ХУНДАЙ 78. Проблема автомобиля была в том, что автомобиль не развивал обороты двигателя, а при отключении любого из датчиков коленвала, распредвала или топливной системы автомобиль начинал набирать обороты. При чем на непродолжительное время. Чудо корейского автопрома состояло в том, что разблюдовка диагностического разъема была специфическая, но тем не менее мы к этой машине зацепились диагностикой. Электрооборудование было в норме, мешало автомобилю работать что то другое. Подозреваем разбитый сальник коленвала, но так ли это подтвердит более детальное обследование.
День сегодня спокоен и размеренно приятен. Лишь несколько звонков автовладельцев потревожили наш покой.
Замерзла вода в топливной
Первая бригада выехала сразу на два КамАЗа. На первом КамАЗе механик фирмы жаловался на невыключение света при повороте выключателя. Автомобиль находился в Заречье, недалеко от нас, поэтому быстро проведя диагностику нашли решение — виной всему было всего лишь залипшее реле. Сразу же выезжаем на следующий КАМАЗ. Во втором случае автомобиль не заводился. Перебрали движок, заменили топливные фильтра, дозатор, форсунки и эффекта никакого. Стартер при этом крутит. Диагностика показывает исправное электрооборудование, к тому же пробег у КамАЗа всего лишь 16000 км. По моточасам. Понимаем — дело в топливной все же. Так и оказалось. При переборке двигателя, каким то чудом в топливную магистраль попала вода и замерзла, создав ледяную пробку для протоки топлива к форсункам. Хозяин КамАЗа был приятно и неприятно удивлен, потратив кучу денег на переборку всевозможных компонентов КамАЗа. Оказалось все просто.
Диагностика блока MR Атего
Второй бригаде попал в руки из вчерашнего дня Мерседес Атего. Конструктор 2013 года по документам никак не хотел заводиться. Блок МР оказался мертв, согласно диагностике и в наших руках гремел как погремушка. Отколовшийся электронный ключ управления форсунками находился в свободном погромыхивании внутри блока вместе с отстрелившимся конденсатором “высоковольтной” линии. Блок после диагностики на столе у инженеров оказался невосстановим. Владельцу нужно искать новый.
Мерседес Атего неисправность ЭБУ
Первая бригада отправляется на зовущий о помощи и стоящий в СТО на Иловайской улице Мерседес Бенц Атего 2009 года рождения. Не заводится. Тамошние спецы никак не могут справится с европейской техникой и уже отчаялись в запуске и ремонте ее. Приезжаем, обнаруживаем недостачу питания на катушки ПЛД секций. Внезапно все 4 ПЛД отказали. Звоним проводка — в порядке. Упираемся только в блок ЭБУ. Забираем в ремонт, с владельца забираем оплату за выезд и диагностику.
Хендай hd 78 плохая тяга
HD65, HD72, HD78, Mighty, County. Электрика. Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники
Хендай hd 78 плохая тяга ⇐ HD65, HD72, HD78, Mighty, County. Электрика
Модератор: Dimon80
Сообщение Али » 09 сен 2019, 20:26
Сообщение ivanov.i » 18 сен 2019, 22:47
Сообщение Али » 19 сен 2019, 07:25
Сообщение ivanov.i » 19 сен 2019, 20:50
Сообщение Али » 19 сен 2019, 20:57
Сообщение ivanov.i » 19 сен 2019, 21:10
Сообщение Али » 19 сен 2019, 21:17
Сообщение ivanov.i » 19 сен 2019, 21:33
Посмотрите мой ответ > в этой теме
P.S. То моё сообщение в котором присутствует картинка (скриншот) ответа от dieselirk.
Сообщение Али » 20 сен 2019, 21:28
Сообщение Али » 22 сен 2019, 18:10
Сообщение ivanov.i » 25 сен 2019, 10:38
Нюансы и секреты эксплуатации и ремонта форсунок D4DD
Данная статья поможет разобраться с нюансами и секретами форсунок D4DD
Неисправность топливных форсунок d4dd в большинстве случаев приводит к чрезмерной детонации двигателя, а также провоцирует выход из строя подшипников. Если неисправности такого рода замечены, то необходимо дать двигателю поработать на холостом ходе и ослабить накидные гайки форсунок (выполняется по порядку).
Когда ослабление одной из гаек позволяет устранить чрезмерную детонацию, это сразу указывает на неисправность самой форсунки. Кроме того, неисправность форсунок определяют путем ослабления (по порядку) гаек в тот момент, когда двигательная система функционирует на быстром холостом ходу. Когда общее число оборотов во время ослабления накидной гайки остается неизменным, это позволяет точно определить неисправность конкретной форсунки.
Признаки неисправности форсунок d4dd следующие:
цилиндры работают нестабильно;
слышны стуки в цилиндре (цилиндрах);
двигатель чрезмерно перегревается;
мощность двигательной системы падает;
выхлопной газ имеет ярко выраженный темный цвет;
повышенный расход топлива.
Для того, чтобы правильно снять форсунки d4dd, необходимо выполнить следующие действия:
тщательно очищаются топливопроводы высокого давления, а также возвратные топливопроводы;
накидные гайки на насосе и форсунках откидываются для обеспечения снятия топливопроводов высокого давления (в сборе), причем форма изгиба меняться не должна;
трубки возврата топлива отсоединяются;
возвратный топливопровод снимается;
зажимы форсунок снимаются после отворачивания болтов крепления;
при помощи соответствующего инструмента снимаются форсунки;
клещами (для снятия колец) снимают уплотнительные шайбы (при установке рекомендуется применять новые шайбы);
демонтированные форсунки рекомендуется укладывать с соблюдением условий порядка установки.
Процесс установки d4dd:
каждая уплотнительная шайба устанавливается на форсунки;
форсунки вставляются в головку блока цилиндров;
устанавливаются зажимы форсунок, а также болты с шайбами;
болты затягиваются при моменте 25 Н-м;
топливопроводы высокого давления устанавливаются обратно;
накидные гайки затягиваются (со стороны ТНВД) при моменте 19,6 Н-м;
при помощи стартера проверяется двигательная система (до появления топлива из трубопроводов);
каждая накидная гайка (со стороны форсунок) затягивается при моменте 25-34 Н-м;
путем задействования ручного насоса прокачивается топливная система.
Процесс разборки топливных форсунок d4dd:
каждая форсунка зажимается в тисках таким образом, чтобы риск повреждения соединения для подачи топлива был полностью исключен (обычно используют губки из мягкого материала);
нижняя гайка форсунки откручивается, в результате чего деталь поддается полной разборке;
следуя инструкциям из рисунка необходимо разобрать форсунку;
если игла повреждена или оплавлена, имеется износ или повреждения корпуса, либо дистанционная шайба и пружина изношены, форсунку необходимо заменить;
поднятая наполовину игла должна свободно опускаться в распылитель (в любом положении под действием своего веса);
каждая деталь форсунки должна возвращаться на первоначальное место (элементы разных форсунок не должны путаться по причине «притирки» каждого из них в процессе эксплуатации).
Диагностика и регулировка
Используя контрольный прибор, можно проверить работоспособность форсунок. Однако не всегда можно получить объективную картину после наблюдения за распыляющейся из форсунки струей. Именно поэтому применяют специализированную технику, которая определяет следующие параметры:
давление открывания;
плотность посадки;
возможная утечка топлива;
уровень качества распыления.
Важный момент: при использовании стендов важно полностью защитить руки, глаза и тело в целом от попадания топлива.
Давление впрыска
Для этого форсунки подключают к спецстендам, после чего выпускают воздух из корпусных гаек.
Важный момент: топливо подается на форсунки при чрезмерно высоком давлении. Именно поэтому важно полностью защититься от попадания струи на кожу. Ведь в таком случае велик риск проникновения топлива под кожу, в кровеносную систему (может вызвать летальный исход). Наблюдать за показаниями манометра необходимо при медленном покачивании ручки стенда (раз в секунду).
показания манометра считываются при начале снижения давления;
перед установкой новых форсунок проверяют начальное давление (220-230 бар);
замена регулировочной шайбы позволяет регулировать давление впрыска;
увеличение начального давления возможно при увеличении толщины регулировочной шайбы (и наоборот);
смена толщины шайбы на 0,05 мм обеспечивает смену начального давления примерно на 5 баСтандартно выпускают шайбы со следующей толщиной:
от 0,950 до 1,250 мм (шаг 0,05 мм);
• от 1,275 до 1,775 мм (шаг 0,025 мм);
• от 1,800 до 2,150 мм (шаг 0,05 мм).
Диагностика на течь:
сперва подают сниженное давление впрыска (200-210 бар);
далее проверяют течи на верхах форсунок и по корпусу;
при наличии течи форсунка ремонтируется или заменяется на новую.
Диагностика формы распыляемой струи:
при покачивании ручки стенда и определении неправильной формы струи необходимо чистить либо менять форсунки.
Для очистки используют только специализированную химию, палочки из твердых пород деревьев, дизельное топливо (абразивы и скребки исключены). Влага и пот от пальцев могут повредить поверхность элементов (коррозия). Концы игл и отложения на стороне гнезд чистятся при помощи щеток из латунной проволоки. Любые отложения на иглах необходимо устранять, сопловые отверстия чистятся стальной струной.
После очистки гнезда, иглы и отверстия для впрыска проверяются на наличие малейших неровностей, повреждений. В дизельное топливо опускают распылители с иглами для проверки свободы перемещения элементов. Затем зажимают корпус форсунки и вытаскивают иглы на 1/3 (иглы должны самостоятельно доходить до гнезд). Проверку повторяют после незначительного проворачивания игл. Сборка выполняется в обратной последовательности, при условии использования оправки. Если корпус установлен неправильно, оправка может застрять, повредить корпус. Затягивают гайки форсунок при моменте 25-34 Нм.