Хибины на машине зимой

Сказочные Хибины и дорога на Север.

02.День в марте становится длиннее, полярная ночь давно закончилась. На закат остановились прямо на дороге половить последние лучи. Позже стемналось, и когда проезжали по трассе, местами видны были заснеженные деревья, как в сказке. Ага, то, что нужно! За этот день мы проехали 1200км по асфальтовым дорогам.

03.Следующим днём в Хибинах дороги были снежно-накатанные и чистые. После грязной трассы такие дороги нельзя не любить.

04.Прокатились по округе и нашли необычное для нас, и привычное для местных болото с лесом на фоне гор. В небольших сугробчиках скрываются маленькие деревья и кустарники.

05.А в лесах не вполне понятные дорожки. Увидев сворот от трассы в одну колею, повернули и прокатились по узкой тропе. Дорога привела к шлагбауму частной базы отдыха. Теперь этот некогда тихий уголок у Умбозера закрыт для туристов…

06.По дороге вокруг росли высокие ели.

07.После осмотра лесов переключились на осмотр гор. Поехали к уже знакомой трансхибинской трассе, пока не уперлись в накат от снегоходов. Удивительно, но я думал, что зимой дорогу до карьера чистят, а нет. Зимой только снегоход, и дорога по ущелью весьма лавиноопасное место. Если посмотреть фотографию крупно, то можно найти следы от лавин.

08.Дальше был фитнес до гейзеров по очень широкой снегоходной дороге. Нас обгоняли то лыжники, то снегоходчики. Дорог от них накатано много в округе, и в целом по ним удобно ходить в обычной обуви. Гейзер замерз, да замёрз так, что увеличился раза в три. Этому поспособствовал любитель природы здешних мест, воткнув в скважину длинные жерди. Вода намерзала и превратилась в небольшой айсберг. Подойдя поближе, слышно как журчит вода, жизнь продолжается и зимой.

09.Теперь предстояло забраться на гору Кукисвумчорр по лыжному склону. Катающихся было мало, и мы выбрали самую короткий путь напрямик в горку, где практически никого нет. Ползем, сразу же стало жарко. Потом горка пошла круче и круче, на глаз было 45 градусов и ползти стало трудно, но потом обувь отказалась цепляться за твердый снег. Вместо подъема только съезжал вниз. Засняв панораму, пришлось спуститься. Подъемник работал только для лыжников, они ехали, держась за поручни.

10.Лыж у нас не было, но был фотоаппарат. Поехали искать виды в городе. В одном месте у дороги была большая куча снега, а у дороги стояла табличка, предупреждающая о лавинах. То ли это последствия недавнего схода, то ли просто грунт, сваленный в кучи. Забрались наверх. Внизу было «хоккейное поле» Большой Вудъявр, а справа в углу, гора на которую только что пытались подняться.

11.Зимой конечно очень мало мест в Хибинах, которые можно посетить пешком. Все завалено снегом и лавиноопасность. При нас кого-то из сноубордистов катающихся с гор завалило снегом. Съехал по целине и спровоцировал лавину сам, а спустя пару дней еще завалило пару человек… Каждый сезон без жертв не обходится. Будьте осторожны, и отдавайте себе отчет, когда лезете в горы.

13.Встречать рассвет поехали на Большой Вудъявр. Там есть цивильные подъемники, он очень популярен у лыжников и сноубордистов. Режим работы оказался неправильным для правильного света фотографов. Как потом подсказал местный фотограф, там есть тропки, куда можно подняться пешком в обычной обуви за красивыми видами, но про это я уже узнал потом. А пока утром снял вот такой кадр с трассой Апатиты-Кировск.

14.Снегопада давно не было, дороги хорошо почищены и виды радуют. Еще когда ехали в темноте, я заприметил сказочный лес у дороги. Теперь в него нужно попасть.

16.А потом бац, и ты в сказке! Радости нет предела, это именно то, что хотел увидеть на Кольском.

17.Деревья обросли толстым слоем снега и стали похожи на забавные существа. Действительно сказка, за этим мы и ездим!

18.Тропка стала уже, и шагать можно было только след в след, иногда проваливаясь по колено (кое какой наст уже сложился, иначе бы утонул по пояс). Кто-то до нас ходил на снегоступах, спасибо доброму человеку за это, если читаешь! Без снегоступов, конечно, делать нечего, в следующую поездку обязательно прикуплю.

19.Красивые виды и снежные формы открывались все лучше и лучше.

20.Впервые такое вижу, наснимал сотню кадров. Может показаться, что все они похожие, так и автомобили все похожие: колеса, кузов, руль. Так и тут.

Источник

Новогодний вояж «Москва-Хибины» 2017

Небольшой рассказик о том как на большие Новогодние каникулы ездили на машине на Севера в Мурманскую область. Отдохнуть и покататься на горных лыжах.
Перед дорогой долго думали ехать на машине или нет…
Дорога предстояла не близкая, но и не дальняя – 1800 км в одну сторону. Опыт поездок на такие расстояние был. Смущало в этой цифре только зимние условия и около 300-400 км по Карелии по малонаселённой местности, где даже сотовые телефоны не работают.
Вопрос дороги осложнялся ещё нашим самым дорогим пассажиром – 1,5 годовалой дочкой.
Но охота пуще неволи, взвесив «все» за и «против», решили всё таки ехать.

ПОДГОТОВКА

Полистал интернет про дорогу и взяв консультации у друзей которые ездили этот маршрут пошёл готовить машину. Сгонял на мойку и попылесосил.

Собственно она была в нормальном состоянии, нужно было кое чего посмотреть.
Из кое чего посмотрел состояние ходовой, тк недавно делал сход-развал с диагностикой, поэтому ограничился визуальным осмотром (полазил с фонариком по машиной), ну и давлениеце в шинах проверил.

Залез в движок, подраскрутил кожух оглядел ГРМушку и приводные ремни. Проверил уровни всех жидкостей.
Подкупил канистру для бензина на 10 литров.
Так же позаботился о других нужных вещах (лопата, трос, набор зап лампочек, компактная газовая горелка, фонарики, масла и пр)

ДОРОГА ТУДА

Из Москвы выехали утром, как обычно пробки в Химках и дальше уже спокойненько по М10 в сторону Питера. Чтобы не «ушататься» спланировали ехать с ночёвкой. В нашем случае это было целесообразно в Петрозаводске (1000 км) Примерно середина пути (даже большая часть).

Ехали не через Питер, а сделали срезку в районе Чудово. Экономия 100-150 км. Дорога после срезки 20 км очень плохая. Сверху сыпал снего-дождь, дорога не чищенная, вся во льду. Шкреблись потихоньку. После Волхова выехали уже на Мурманскую трассу, там хоть и узкая (по одной колее в каждую сторону) была, но зато в хорошем состоянии. К вечеру были в Петрозаводске. Заранее договорились с знакомыми на ночлег, поэтому всё было тип-топ.
Спозаранку, опять в темноте стартанули на Мурманск. В километрах 50 от Петрозаводска началась метель, видимость минимальная, снег валил как из ведра. Ползли тихонько 50 км/ч в большом «паровозе» из легковух и фур. В середине дня погода подразгулялась, метель кончилась, местные карельские дорожные службы уже более-менее почистили трассу, (и даже посыпали кое-где реагентом) мы поехали побыстрее. Но больше 80-90 ехать всё равно не хотелось – гололёд и местами снежные перемёты не мотивировали на быструю езду. Чуть выезжаешь из колеи, сразу начинает бросать и вертеть.
Хотя видно было, что асфальт на трассе в отличном состоянии.

Местность вокруг была очень приятная – леса, реки, озёра – я видел её уже десятки раз из окна поезда, когда ездил в те края. Но на этот раз из машины полюбоваться и пофотографировать не удалось — видимость была очень плохая – всё время облачно и снег.
Так не спешно и добрались до Мурманской области и конечной точке – города Апатиты.

НА СЕВЕРАХ

Встреча НГ прошла успешно, тут рассказывать особо не интересно, всё как у всех – оливье, шампанское и Дед Мороз.

В лесу на склоне горы

В один из дней пока катались на склоне — машину за 5 часов так замело

ДОРОГА ОБРАТНО

Обратно после праздников ехали на Москву уже через Питер. Погода была получше, чем в ту сторону. Трасса была уже немного знакома. До Питера 1200 км проехали на одном дыхании…
Заночевали у питерских друзей. Место для парковки искал 30 мин – почти центр города (пл Победы), даже платные автостоянки были все заняты в районе. Но таки нашёл и практически рядом с домом.
Утром выехали в сторону дома. По этой трассе уже ездил десятки раз, поэтому эмоций особых не было

Ещё из примечательного на этом перегоне – это попробовали проехать по платному куску М11 в обход В Волочка. 60 с гаком км хорошей дороги за 200 руб – иногда такое можно позволить!
Но иногда!:)))
Если скоростную дорогу до Питера сделают по таким ценам – реально очень дорого получается!
Видели кстати на питерской трассе по пути 3 раза палатки МЧС – слышал в новостях что они организованы во время адских холодов, и действительно они стоят. Это порадовало.
_______________________________________________________________________
Резюмируя скажу, что поездка удалась, появились некоторые мысли (возможно не новые, но проверенные на себе):

По времени у нас был такой расклад:

Москва- Петрозаводск 7:30 – 23:00
Петрозаводск – Апатиты 8:00- 21:30

За поездку 1800 км туда и 1900 км обратно (+ каждодневные рейсы по окрестностям) мы сожгли 95го на 8 000 руб.
На всём протяжении пути есть прекрасные и интересные места и виды, если есть время и позволяет погода можно наслаждаться.
Кстати, с про эту дорогу есть прекрасный рассказик от Олега Иванова в ЖЖ, там же есть и дельные советы которые нам пригодились в пути, рекомендую (ссылку не даю, тк этот пост за это могут убрать, если кого заинтересует — пишите в личку).

Источник

Прогулка из Питера в Хибины 2021 (трасса Р-21 «Кола»)

Федеральная трасса Р-21 «Кола» названа в честь реки, протекающей на Кольском полуострове. (с)

Сделали с семьёй традиционный весенний автопробег в Хибины для катания на горных лыжах.
В прошлый раз два года назад ездили на Кашкае, ну а в этом году решил выгулять Белого Бегемотика на дальнобой.

Путевые заметки / хронометраж 😉

Выехали из дома в 4.10 мск. Три светофора, кольцевая; осваиваю управление круизом с торца левого рычажка — требуется навык.
Встали на трассу Кола в 4.30 мск. Отмечаю, что бокс на крыше пошумливает сильнее чем в Кашкае или Ауте. Даёт разницу щель боксом и крышой?

С 4.30 до 5.30 утра пожалуй самая тяжёлая часть пути: несмотря на раннее утро субботы по Лен области идёт сильный встречный поток, фуры соревнуются с друг другом в количестве прожекторов, постоянное ослепление встречными машинами, темно-плохая видимость-туман, хочется спать. 😵

5.30 мск река Волхов – начинает светать.
6.00 мск река Паша.
6.10 мск река Оять.
6.30 мск становится светло. Кстати, чем мне нравится поездка в это время года — едешь и смотришь как просыпается природа: вскрываются ручьи, реки, тают озёра.

6.40 мск Лодейное поле, река Свирь.
6.55 мск въезжаем в Республику Карелия, асфальт становится лучше 😎 Скорость держу на круизе по GPS 110-112 кмч, камеры/камеры/камеры. Пошли прошивать Карелию насквозь.
8.20 мск пролетаем мимо Петрозаводска.
9.30 мск отворот на Гирвас, бензоколонка ABS, мы на 520км от дома / окончание цивилизации. Заливаемся опять до полного.

10.55 мск – поймали гаишники в районе Медвежьегорска на 118км/ч. Дорога прямая пустая, жена топнула чуть, а они навстречу едут меряют, обычная история. Протокол и минут 15 времени, дело житейское.

12.05 мск посёлок Пушное, бензоколонка Роснефть, камеры-ограничение.
12.40 мск – река Кемь – гидроэлектростанция

Обедали и на пути туда и на пути обратно:
857 км трассы «Кола» — бензоколонка АЛЬПИ. Женский состав экипажа отметил вкусную уху в этом месте.

14.45 мск – отворот на Лоухи / добиваю бак опять до полного.

15.20 мск — стелла Полярный круг <1068 км трассы "Кола">перед въездом в Мурманскую область.

17.35 мск – поворот с трассы «Кола» на Апатиты.

18.20 мск приезжаем к подъезду / финиш! 😁

В целом дорога вся туда-обратно была хорошая, большая часть даже сухая, весна в этом году раньше пришла. Разметка есть везде. Так по ощущению (и с февральской поездки в Петрозаводск) и сейчас: трафик на «Коле» побольше стал чем был 3-4 года назад. В Ленобласти от Питера до Волхова (и обратно) так вообще, поток даже в тёмное время плотный в обе стороны. В каждую сторону получилось по 1255км от дома до дома, время в пути около 14 часов, вместе с обедом и заправками и зелёными остановками. В два водителя дорога проходится совершенно легко, одному можно…но тяжеловато. 😲

По расходу топлива: средний расход за всю поездку по борткомпьютеру получился 10,3 литра.
Имхо, не низкий, но машина была под завязку, 4 человека, вещей до потолка и кофр на крыше который свои 1-1,5 литра на сотню берёт. Без него никак: 4 пары лыж, одни сноуборд не снимая крепы, ватрушка большая (сдутая)) и три пары горнолыжных ботинок — всё в нём. 🆒
Минимальная стоимость дизеля на Роснефти в Ленобласти 48,80руб; максимальная в Апатитах 53,90руб. Соляра на Севере дорогая… 😐

Итого: вся дорога туда/обратно (и около 100км наездили там) 2620 км, потрачено на солярку около 13500р.
P.S. за дорогу в обе сторону собрал 5 штрафов с камер по 250р. каждый (превышение 20-40кмч), в Синявино 1 у Питера, у Петрозаводска два, в Пушном и ещё один где-то, там где ограничения скорости — там камеры, будьте аккуратны.
А так — время с семьёй бесценно))

Всем лёгких путешествий и новых эмоций! 😃

Источник

Как доехать до Хибин и что там посмотреть за пару дней?

Многие знают Хибины только как зимний горнолыжный курорт, приезжая в Кировск и останавливаясь где-то в городе или неподалёку. А вот осенние и летние Хибины слегка недооценены — поклонников этого сезона в разы меньше. Потому что не знают, что там делать летом или осенью. А ведь залитые золотом и рубинами осенней листвы склоны ничуть не уступают по красоте снежным пейзажам! В этой статье я по пунктам распишу, как устроить недельную поездку в Хибины в сентябре: где жить, какие цены, что смотреть и куда гулять.

Хибины — это Мурманская область, это Кировск и Апатиты. Именно сюда вам нужно приехать, чтобы оказаться рядом с горами. Кировск находится прямо у подножья Хибин — это самый близкий к горам крупный населённый пункт. Сюда идёт отличного качества асфальтовая трасса «Кола» — из Питера можно доехать на машине за 14 часов. Трафик на «Коле» не сравнится с М-5 и южными трассами — это вам не курорты Краснодарского края. Заправок в Карелии не очень много, поэтому лучше всегда держать бак полным. После Сегежи крупных населённых пунктов в Карелии уже не будет до самой Мурманской области, если не считать Кемь, которая находится в стороне от трассы. Поэтому лучше заранее спланировать места ночёвок, если они будут нужны. Но и эти 1000 км по Карелии проезжаются одним днём легко.

В Кировске традиционно много жилья для аренды. В основном вся движуха активизируется в зимний сезон, когда город превращается в заполярный Куршевель. Как правило, это квартиры в сталинских домах, небольшие турбазы и огромный санаторий, гостиничный комплекс «Тирвас». Но в этом году он так и не открылся из-за коронавируса. Город территориально разделён на две части — сам город и микрорайон Кукисвумчорр, который находится у подножья одноимённой горы с одноимённым горнолыжным комплексом, где проводят соревнования по фрирайду.

Кукисвумчорр находится ближе всего к началу популярных туристических маршрутов — можно пойти в поход пешком прямо из подъезда дома. Я тоже остановился в этом микрорайоне и он мне очень понравился — никакого трафика, одна улица, продуктовые магазины и уютные дворики.

Хибины до безобразия простые горы с точки зрения географии и расположения. Фактически, это круглая лепёшка на лике планеты, разделённая на две половинки ущельем, по которому проложена сносная грунтовая дорога. С неё можно уходить на радиальные маршруты, поднимаясь через перевалы на низкие, древние горы. Но небольшая высота гор создаёт ложное ощущение полной безопасности и расслабленности, чего, конечно же, допускать нельзя. Хибины такие же горы, как Кавказ или Алтай, поэтому без подготовки и регистрации в МЧС на маршруты уходить не стоит. Но заехать по дороге на машине в самый центр горного массива сможет каждый.

Можно даже, не имея машины, сходить в лёгкий поход по горам из Кировска. В 4 километрах от Кукисвумчорра есть очень живописное озеро Малый Вудъявр, куда местные выезжают на природу. Даже никуда не поднимаясь, можно просто погулять по лесочку у озера, в окружении красивых гор. Либо подняться к заброшенным молибденовым рудникам — этот маршрут на 3-4 часа максимум.

Дорога на Куэльпорр

Если хотите прям вот диких условий вдали от цивилизации, где даже мобильник не берёт, нужно ехать на турбазу «Куэльпорр» («Рамзай-север»). Место известно еще как «база МЧС» или КСС (контрольно-спасательная станция). Чтобы попасть туда, нужно проехать 20 км от Кировска по накатанной грунтовке, по речной долине, окружённой пологими склонами гор.

И всё было бы хорошо, если бы не один коварный участок, длинной в километр, из-за которого до базы можно добраться не на любой машине. Этот участок дороги проходит по каменистому руслу реки Вудъяврйок.

На «пузотёрке», наверное, не стоит сюда соваться, чтобы не сесть на крупные булыжники. При прохождении участка на не сильно высокой машине желательно как следует стравить давление в шинах, чтобы глубоко не проваливаться в мокрые камни.

В сентябре 2020 года я прошёл этот участок на Outlander 1 c AT-резиной с минимальными потерями — порванной гофрой выхлопа. Видимо, сильно ударился подвесом трубы о камень и выдернул гофру из обойки.

В остальном, дорога осенью очень простая и живописная. Ехать будете по ней долго из-за постоянных остановок на фотографирование хибинских красот.

Дорога проходит мимо трёх озёр. Первое на пути — Длинное:

Памятный крест у дороги за Длинным озёром — за ним идёт еще одно небольшое озерцо.

И, наконец, третье — Сердцевидное. Если у вас есть дрон, то быстро поймёте, почему оно так называется.

По дороге можно полазить по склонам и пособирать чернику, бруснику, шикшу, которые тут растут в огромных количествах, разноцветным ковром.

Можно даже грибов набрать.

Ближе к базе накатанная грунтовка превращается в череду больших, но не очень глубоких луж, которые, впрочем, тоже очень легко проходятся.

Вот подборка самых интересных моментов пути на Куэльпорр.

А вот и база «Куэльпорр». Это двухэтажное здание, рядом с которым стоят домики поменьше — изба МЧС и гостевые дома. На турбазе всего около 8 номеров или чуть более того, поэтому бронировать нужно заранее. Но скажу, что в сентябре номера были свободные и особого ажиотажа не было. Стоимость койка-места — 1500/2000 рублей в сутки. Цена зависит от категории номера — есть с собственным туалетом и душем, а есть с общим. Своя кухня с поваром и меню. Вечером в кафе собирается много людей — некоторые приходят сюда погреться и поесть из палаточного лагеря, который расположен неподалёку.

Любимица базы — маламутка Айка. Она уже старая, плохо видит и слышит, но очень любит поесть — нюх на туристические консервы у неё отменный. На базе царит какая-то особенная тёплая и домашняя атмосфера. Чужих тут не бывает — люди приезжают сюда (или приходят через перевалы) не первый год, многие друг друга знают.

Хозяин турбазы подробно расскажет о том, что можно посмотреть в окрестностях базы. Самая главная достопримечательность Куэльпоррра — водопад Красивый на реке Рисйок. Идти до него пешком минут 15, не больше. Вокруг него полно обзорных площадок, все они отмечены в MAPS.ME. Можно посмотреть водопад снизу и подняться наверх.

Сверху открывается очень крутой вид на долину реки Кунийок и склон горы Куэльпорр (слева). Отсюда можно поснимать Млечный путь и закаты.

Штольня ядерного взрыва

Если пройти по дороге чуть дальше, то она приведёт к засыпанной штольне подземного ядерного взрыва, которые тут проводили в 1972 и 1984 годах. Залезать внуть совершено не стоит, потому что фон там выше, чем ествественный. Но не убийственный, конечно — около 50 мкР или чуть выше.

С площадки у штольни открывается еще один красивый вид на долину и Хибины.

Если перейти по мосту на базе через реку Кунийок, то, пользуясь картой MAPS.ME (везде натоптаны тропы — заблудиться невозможно) можно за полчаса дойти до красивых Полигональных озёр. Их несколько — от больших и просторных, до маленьких и тихих, окружённых высокими елями и карликовыми берёзами. Выберите то, которое вам по душе и проведите тут несколько часов наедине с природой.

Сентябрь — удивительно удачный месяц для того, чтобы приехать в Хибины.
Загибайте пальцы:

А теперь десерт — полярное сияние! Да, даже в первых числах сентября в этих широтах уже можно наблюдать потрясающее по своей красоте природное явление. Нам повезло — небо полыхало обе ночи, что мы тут были. Правда, не долго — по 30-40 минут. Но мы успели и глазами посмотреть, и поснимать.

К примеру, вот это световое шоу мне удалось запечатлеть на большом Полигональном озере.

Для двух дней на Куэльпорре программа получилась очень насыщенной. По ощущениям мне не хватило 3-5 дней, чтобы остановиться и просто послушать местную тишину, посидеть у реки, побросать в воду камни, проводить закат у водопада, сидя в удобном туристическом кресле, разжечь ночью костёр, набрать 5 литров брусники, погулять по мягкому мху и пособирать огромные подосиновики и белые. Наверное, я так и сделаю в следующий визит.

Источник