Хлопушка в машине что это
Мухобойка на капот
Многие видели на автомобилях на краю капота установленные черные пластмасски на всю длину. Некоторые думают, что это для украшения и не понимают, что тут красивого. На самом деле, эта пластмассовая полоска выполняет очень важную функцию — защита от летящих насекомых и мелкого мусора.
Как называется мухобойка на капот
Конечно, можно просто прийти в магазин автотоваров и спросить мухобойку, а можно заранее узнать название в интернете. Мухобойка на капот — это дефлектор. Продавцу надо сказать марку и модель машины, он предоставит разные подходящие варианты.
Для чего нужен дефлектор капота
По мере увеличения мощности двигателей автомобилей, начали придумывать обтекаемые формы кузова для уменьшения сопротивления воздуха на больших скоростях. Инженеры, дизайнеры стараются создать такую форму кузова, которая будет и по внешнему виду наилучшей, так и с низким сопротивлением, то есть форма должна быть обтекаемая и прорезать воздушный поток. 
Расстояние между крышкой капота и кузовом обычно около одного сантиметра. В эти щели на больших скоростях залетают пчелы, осы, мухи, песок и т.д. Врезающиеся насекомые растекаются по поверхности капота и по лобовому стеклу, потом высыхают и их приходится долго отмывать.
Так выглядит схема установки мухобойки на Шевроле Нива. 
Все модели мухобойников дефлекторов имеют в приподнятую кромку, благодаря чему встречный воздушный поток резко приподнимается вверх. То есть, летящие насекомые, которые должны были врезаться в капот или в лобовое стекло, отлетают с отходящим воздушным потоком и успевают подняться выше лобового стекла. Таким образом, и летающие насекомые остаются живыми, и автомобиль чистым.
Плюсы и минусы дефлектора
Как у любой детали или устройства, мухобойки для автомобиля имеет и плюсы, и минусы.
Плюсы
Если дефлектор установлен правильно, он имеет хорошую геометрию, то при движении машины на больших скоростях, капот и лобовое стекло не будет пачкаться насекомыми, они будут благополучно перелетать через препятствие. Мухобойник является трамплином для летающих насекомых. Тем более они сами быстро летают, плюс автомобиль быстро едет.
Минусы
При движении на малых скоростях, эффекта от дефлектора нет. Он просто будет придавать определенный вид кузову машины. Малыми скоростями сейчас считаются скорости менее 100 км/час.
Если неправильно установить мухобойка на капот автомобиля, то под ним будет постепенно собираться мусор (листья, насекомые, песок и т.д.). 
Вот, что будет, если неправильно установить дефлектор на капот автомобиля. 
Кроме возможного образования коррозии из-за скопления и промокания мусора под мухобойником, возможно дребезжание дефлектора. Это бывает из за слишком мягкого материала пластика. Шум от вибрации дефлектора будет слышен в салоне автомобиля, тем более, если не установлена шумоизоляция.
Как установить дефлектор на капот
Сложность установки мухобойки на капот зависит от модели авто и способу крепления. Так то, не сложно установить его своими руками.
Классификация мухобоек по способу крепления:
Первый способ, то есть на двусторонний скотч — это самый легкий и быстрый способ установки мухобойника на капот.
Перед установкой, требуется вымыть место крепления капота, обезжирить его, правильно приложить и приклеить. Недостаток такого способа установки — это не надежность, то есть, на высоких скоростях дефлектор может оторваться. На месте установки останется клей, который трудно смыть и который будет притягивать мусор.
Монтаж на кронштейны
Монтаж на кронштейны — это самый лучший вариант. Он крепко держит мухобойку. Специальными кронштейнами, которые идут в комплекте, можно регулировать зазор между дефлектором и капотом. Оптимальный зазор — это 5-10 мм. Если сделать слишком маленький зазор, то мелкие частички будут застревать в нем. 
Установка простая. Сначала надо приложить мухобойку к капоту, обвести маркером мест крепления. Чтобы не повредить лакокрасочное покрытие кузова, надо наклеить защитные пленки, после чего, на дефлектор установить кронштейны и крепятся.
Монтаж на саморезы
Монтаж на саморезы — это, так называемая, топорная работа. Такой монтаж предусматривает сверление отверстий в капоте под саморезы с закручивание саморезов без сверления.
Минус такого способа — это образование коррозии в местах закручивания саморезов, если они без резиновой шляпки, которые используют для крепления профнастила или черепицы на кровлю. Еще минус в том, что если захотите потому брать мухобойник, отверстия останутся.
Аэродинамика
Дефлектор для капота должен соответствовать размерам (ширине) капота. Хорошей мухобойкой по отзывам, считается из материала эластичного акрилового пластика.
Как проверить качество дефлектора? Его надо взять в центре изделия одной рукой и покачать. Мухобойник не должен быть слишком мягким и сильно прогибаться.
Вывод
Если обычная скорость движения вашего автомобиля меньше 100 км/час, то мухобойка не нужна. Если автомобиль часто эксплуатируются на больших расстояниях, по трассам, магистралям, где скорости высокие, то дефлектор будет очень полезным дополнением.
Видео
В этом видео показывается установка акрилового дефлектора на капот на Nissan.
Установка на Chevrolet Aveo (Шевроле Авео).
Польза дефлектора. Как работает мухобойка на машине.
Избавляемся от хлопков и их последствий (ГБО-2)
Слишком часто в последнее время встречаю мягко говоря «сомнительную» информацию по данной теме. Очевидно, пришло время внести ЯСНОСТЬ. Представленная ниже информация не рекомендуется к прочтению людьми с неустойчивой психикой. Будем исходить из того, что читатель адекватен и отдаёт себе отчёт в том что газобалонное оборудование для автомобиля является дополнительным и внештатным по своей природе. Ниже я сформулирую несколько мифов, которые тут (на ДРАЙВе) в том или ином виде существуют (и опровергну их же).
МИФ 1. «Установка ГБО под ключ«
Электронная система управления двигателем изначально не запрограммирована на подачу некоего топлива в обход форсунок. Так называемый «модулятор» лишь сохраняет сопротивление в электрической цепи форсунок при их фактическом отключении, предотвращая детектирование соответствующих ошибок. Запомните, а лучше запишите: через форсунку топливо (не суть важно, какое именно) ВПРЫСКИВАЕТСЯ, а через жиклёр ВСАСЫВАЕТСЯ. Принципиальным отличием двух этих процессов является наличие фактора управления у первого и его отсутствие у второго. Как только Вы выключили зажигание — все форсунки закрылись, и никакое количество топлива с этого момента в камеру сгорания больше не попадёт. При остановке же двигателя с подачей топлива под низким давлением через жиклёр (в нашем случае это «смеситель») на момент остановки двигателя весь впускной тракт ещё наполнен топливо-воздушной смесью. Именно она и затрудняет последующий пуск двигателя на бензине и провоцирует «хлопок» при его запуске на газу.
Столь длительное теоретическое отступление необходимо для понимания того, что никакая установка ГБО в комплектации с редуктором низкого давления (ГБО-1\ГБО-2\ГБО-3) на впрысковой мотор не может именоваться установкой «под ключ» как минимум если в эту самую «установку» не входит внесение изменений в программу электронного блока управления двигателем. Кроме нюансов с пуском двигателя при подаче топлива в обход форсунок электронный блок управления двигателем лишается возможности корректировать состав смеси и блокировать топливоподачу (ни ЭПХХ, ни «отсечка» в случае с ГБО-2 работать не будут, о чём, разумеется, ни один установщик Вам никогда не скажет). Поэтому будьте готовы к тому, что автомобиль после установки на него ГБО придётся и «шить», и дорабатывать (самостоятельно).
МИФ 2. «Хлопает у всех, хлопает всегда, и никому ещё избежать этого не удавалось«
В действительности, настроить мотор так, чтобы при его запуске не происходило воспламенения во впускном тракте можно. Но прежде всего, я хотел бы обратить внимание на вредоносность такой детали как «смеситель» со вcтроенной в него «шторкой».
Назначение смесителя — смешивать газ с воздухом, а так же обогащать смесь под нагрузкой за счёт сужения воздушного канала в дроссельном патрубке. Назначение шторки — защищать ДМРВ\ДАД от губительного воздействия взрывной волны. Мало кто задумывался (а из числа тех кто задумывался — мало кто знает), что ДАД впрысковых двигателей МеМЗ хлопков не боится; между тем «анти-хлопушка» несёт в себе двойное зло:
1. Легко разрушается, после чего детали разрушенной конструкции через впускной тракт попадают прямиком в двигатель.
2. Провоцирует распад РХХ. Закон сохранения энергии все помнят? Вот, взорвалась порция газа у Вас в ресивере, КУДА девается ударная волна при закрытии «шторки»? Не питайте иллюзий: никакая чёрная дыра, через которую избыточное давление телепортируется в некую параллельную вселенную под капотом не появляется. И не питайте надежд на штатную резинку, особенно если она заботливо замотана Вами изолентой. Ударная волна непременно будет искать простейшие пути вырваться в атмосферу, и зачастую вырывается через… распавшийся регулятор!
РХХ от распада можно защитить, «чёрную дыру» можно создать… но это же очень сложно, так как подразумевает сразу несколько телодвижений! Куда проще запостить очередную запись в БЖ об очередном «развалившемся регуляторе» и сидеть-собирать сочувствующие «лайки»! Если Вам это действительно проще — срочно закройте активную вкладку в своём браузере и впредь старайтесь избегать моего блога! Для всех остальных рассказываю и показываю, как защитить РХХ от распада на автомобилях с ГБО-2 на борту…
ШАГ 1. Фиксируем заклёпки на РХХ. Редкий хлопок разрушит РХХ, у которого все заклёпки на месте. Чаще всего, хлопки происходят относительно регулярно, из РХХ одна за другой выпадают заклёпки, после чего уже следующий хлопок разрывает РХХ на составные части. Для фиксации заклёпок подойдёт как хомут, так и обычная изолента в несколько витков.
ШАГ 2. Внедряем в систему дополнительный клапан для сброса избыточного давления (ту самую «чёрную дыру»). Для этого приобретаем в ближайшем магазине автозапчастей обратный клапан ВАЗ-2110 (карбюратор) и кусок шланга с хомутами к нему. Аналогичный клапан чуть большего размера можно найти в отделе запчастей для УАЗ.
Подключаем клапан параллельно клапану продувки адсорбера: если последний у Вас всё ещё используется в системе — потребуется докупить карбюраторный тройник для врезки… В ресивер через обратный клапан воздух не попадёт (в одном направлении клапан всегда закрыт), а вот при возникновении избыточного давления клапан откроется, и через него всё благополучно будет стравлено в подкапотное пространтство. Устанавливаем клапан (естественно) стрелкой наружу. Клапан можно спрятать (скрыть) под пыльником двигателя, как в моём случае.
С последствиями хлопков, полагаю, разобрались. Переходим к их профилактике…
МИФ 3: «Никаких специальных свечей для газа не нужно«.
Тут следует понять, что авторы подобных высказываний подразумевают под «не нужно»: если речь идёт о том, что доукомплектованный газобалонным оборудованием автомобиль на стандартных свечах зажигания поедет — то с ними трудно поспорить… поедет. Но если применять к автомобилю критерий «едет — не едет», то Porsche 911 ничем не будет отличаться от ВАЗ-2101 🙂
Если не вдаваться в технические подробности искрообразования, то можно упростить и сформулировать «по рабоче-крестьянски» примерно следующую рекомендацию: для автомобилей с ГБО целесообразно использовать свечи зажигания с меньшим искровым зазором. В режиме пуска они предотвратят пропуски воспламенения, в следствии которых (в том числе) и появляются «хлопки». Так как на впрысковом автомобиле время накопления для катушек зажигания и напряжение пробоя изменяются во времени, целесообразно использовать свечи с инвариантным фактическим зазором: NGK V-line (кроме свечей с литерой «S» в маркировке), DENSO U-Grave… либо специализированные «газовые» свечи (BRISK Silver LPG и.т.д).
БЫЛИНА № 4: «Микас 7.6 и хлопок при включении зажигания«.
Аппаратно (конструктивно) блоки управления М7.6 так устроены, что при включении зажигания посылается одиночный импульс на форсунки и на модуль зажигания. Хлопки зачастую слышат даже владельцы автомобилей, не укомплектованных газобалонным оборудованием (особенно часто зимой). Для автомобилей же (под управлением Микас-7.6), оснащённых ГБО хлопки при включении зажигания становятся повседневной нормой, и это не миф.
Но как и в остальных случаях, решение данной проблемы существует: достаточно в цепь +12 Вольт модуля зажигания врезать реле с задержкой (0.5 секунды будет достаточно).
Если приведённая информация оказалась Вам полезной, Вы можете отблагодарить автора (то есть меня) зачислением на счёт мобильного телефона +792OO341ЗЗЗ (МегаФон Центр). Всем добра!
Хлопушка vs. распашонка
Прошу все плюсы и минусы в студию.
Среди коллег зашел спор о преимуществах и недостатках этих конструкции. Спор зашел в тупик и мне требуется мнение самих пользователей.
Надо к понедельнику провести опрос.
Комментарии 86
а в мульте не ложа там должна быть?
тогда как вы определили ккой у меня салон))) если потолок я покупал отдельно и
вот как а чем же отличаются мультовский салон от каравеловскогою И что касается доказательства я уже доказал брат брал новую машину из салона распашенка он был
я создал тему в блоге переключяйся туда, а то мы тут своим спором тему одногрупника засрали
ни одного довода с вашей стороны вот и все причем здесь упертый я же говорю фактов больше что они есть а у вас только слова и якобы какой то опыт
это не факты просто ты не можешь отличить каравеллу от мульта
че за бред! Ваши слова что нет мульта и каравеллы в длинной базе и рспошенок!
мульта нет, а каравелла есть
я в начяле написал что только транспортеры и каравеллы могут бить длинные и с распашенкой
мне не снятся машины вовсе и гуглить тоже не че не буду! потому что это ваше мнение и только.
в то время в салонах не мутили потому что не стояли они там по наличию их заказывали Это раз а другой момент не забываем за то что раньше был богатый выбор комплектацый на вкус клиента
Так что ваше высказывание просто глупо
можна по этому поводу темку в группе кинуть
хорошее обьяснение просто шик
потому что это был мульт моего брата который в 02 году покупал его в гермес авто новым! что то еще спросишь по этому поводу
тот который стоит на самих дверях?
именно
я видел мультов с распашенкой
я видел ВАЗ со значком BMW
именно
я видел мультов с распашенкой
ты мог видеть обычьную каравэллу или хорошенько переделаный транспортер
ага Шутка года очень умно! говорю это был мульт
не знаю, DeSantis прав. На вкус и цвет фломастеры разные. Каждый хвалит своё, каждому по душе то, что у него есть.
А Slavka3 паразит: завёл дилемму, извечный вопрос, что лучше, что раньше, кто п*зже))) По мне лучше хлопушка — требует меньше внимания чем распашонка, эстетичнее и гармоничнее выглядит (номер в середине, один дворник, нет стойки, мешающей обзору, и делящей машину пополам; ну и навес, конечно))) Распашонка практичнее в плане погрузки, но я и на хлопушку не жалуюсь пока))))
)) эт не я см. Заголовок
Я считаю это вечный спор, и здесь выбирает каждый сам что ему будет практичней, и эстетичней. Много плюсов у хлопушки, и есть плюсы у распашонки. Хотя мое мнение хлопушка красивее смотрится, ну и более практичней, если машина используется в семейных целях.
А у меня распашонка, так она и не гуляет как ГАЗелевская; очень удобно, и я не напрягаюсь при погрузке!
у меня Т-4 хлопушка.1. большой плюс на природе используем как навес хочу светильник еще в нее установить 2. нет перегородки которая очень мешает обзору 3.больше жесткости у кузова.
Есть такая проблемка))
у меня нет такой проблемы! а у кого имеется можно шпингалет приварить к двери
у меня 21год машине, ничего не скрепит и «гуляет в проемах»
радуйся! но я не верю. все три машины которые имел и имею требуют регулировки всех дверей.почитай мой бж на все машины. именно про т-4. хорошо если тебе не пригодиться.
Хлопушка, проблемы ГБО, домкрат
Здрасте уважаемые читатели, и просто смотрители фото!
Вся беда началась пару недель назад, утром заходя в гараж слышал запах газа. Сразу думал, что что-то пропало в багажнике, но нет. Со временем ставало вонять все больше и больше. Решил — надо решать. Запах идет явно из под капота. Пока искал, нащупал, что сам антихлопок, одет на… эм, ну на посадочное свое место да голове БЦ. Та же как-бы все должно быть герметично, а у меня, болтики не затянуты, герметика почти нет, и хлопушка просто накинута на свое место. Думаю, от сюда конечно запах может быть, но не в данном случае, ибо травит даже при заглушенном ДВС. Короче купил в магазе герметика тюбик, жаростойкого, и наквасял его туда, куда надо)
Заглянул заодно внутрь хлопушки, и там сама шторка, клапан тот, подогнут изнутри. Кстати кто скажет, это норма?
Далее одел все на свое место, Все хорошо, круто и герметично.
Кстати сегодня друг глянул под капот, и спрашивает: «как у тебя машина вообще тупить может, тут-же синяя изолента намотана?)») Далее мыльный раствор и искать где травит, по запаху слышно, что редуктор, да и слышен характерный «ссссссс». Но раствор ничего не показал.
Короче я не знаю откуда идет утечка вообще не пойду. Перекрыл баллон, и все пусть стоит так. завтра поеду к газовщику, что ставил газ, пусть ищет))
После герметизации стыка, машина естественно поехала бодрее. я б сказал прям поперла)
Еще тут ввиду того, что мой домкрат ушатан, нашелся выход. Дядя мой, со львова подогнал свой старый. Родной от ауди 100 еще девяносто-какогото года. После его ДТП машина в утиль, а домкрат не нужет) Надеюсь будет служить))
Спасибо всем кто читал)) Спасибо за советы и репосты)
Подскажите нужна ли это хлопушка если
Похожие статьи
27 comments on “ Подскажите нужна ли это хлопушка если ”
снять и забыть про газ этот…
Rider, Это вообще жесть сколько времени потратил чтоб узнать Почему глохнет машина
Исса, да тут сразу все понятно…
Тимур, там вообще она не плотно сидит а после того как снял и герметик снял шипит возле него
его нужно поменять
это регулятор давления топлива
Дмитрий, зачем он мне если я на газу не езжу
Признаками неисправности РДТ является следующая работа двигателя:
неустойчивая;
глохнет на холостых оборотах;
недостаточная приемистость;
не может развить полную мощность;
Дмитрий, а чего у него его нет?
Дмитрий, он не про регулятор спрашивает.
Исса, да человек не понял о чем речь.
У меня тоже нет.под капотом
ну а если про какую-то хрень на патрубке от воздухана, то тогда её долой
если на газе не ездишь то смело выбрасывай только патрубок нужно новый этот короткий будет
У меня шепело недавно тоже оказалось вывалился каким то чудесным образом рхх.открутился.
Паша, потому что газа нет,а бывший владелец тупо сам делал теперь я месяц мучаюсь на светофоре глохнет
просто фото зделано так что регулятор в центре внимания, а симптомы все на него и указывают
Паша, у меня новый рхх
А чо у тебя на бошке нет вентиляции газов а на патрубке какой то датчик? Типо заглушка? Оттуда тоже может воздух сосать
Дмитрий, снял хлопушку машина задышала и не глохнет хлопушка сосала воздух