Крымский мост список самых длинных мостов россии
Наиболее длинные автомобильные мосты в России: ТОП-6
Описание и особенности наиболее длинных автомобильных мостов России: топ-6 мостов, характеристики, интересные факты. Видео о мостах России.
Вы когда-нибудь путешествовали по мосту, который, кажется, тянется бесконечно? Мосты помогают нам добраться до новых мест, преодолевая пропасти над землёй и водой, и иногда могут быть довольно длинными. Многие из них построены для обслуживания высокоскоростного железнодорожного транспорта, но есть и автомобильные, и комбинированные.
С небольшим прикосновением архитектурной магии они превращаются в нечто большее, чем простые путепроводы, и нередко становятся одними из главных туристических достопримечательностей, привлекая зевак красотой конструкции, высотой или длиной.
Если вы увлекаетесь архитектурными жемчужинами России, стоит подумать о посещении наиболее длинных мостов: эти величественные сооружения и потрясающие виды на окрестности наверняка вызовут зависть у ваших подписчиков в Instagram. Ниже мы привели шесть примеров длиннейших мостов России, отдав предпочтение тем, что поддерживают автомобильный трафик, и ранжировали лидеров по мере снижения протяжённости. Полюбуйтесь на них и включите некоторые, если не все, в свой список путешествий.
Тысячи лет эволюции
Мост – это конструкция, построенная для обеспечения прохода через физическое препятствие. Им может быть что угодно: долина, горное ущелье, водоём или дорога. В основном мосты используются для перевозки людей и товаров таким способом, который в противном случае был бы невозможен (или чрезвычайно труден). Различные типы мостовых сооружений служат разным целям, и их структура различается в зависимости от характера местности, функций конструкции и материала, из которого она выполнена.
Сегодня мосты могут иметь длину в десятки километров и выдерживать чрезвычайно большие нагрузки благодаря современным достижениям в области инженерного проектирования и материаловедения. Вот длиннейшие гиганты России, отсортированные по их полной длине над водой и сушей.
1. Крымский мост (автодорожная ветка – 16,9 км)
Перевозка грузов по 19-километровому Крымскому мосту позволяет обеспечить бесперебойную доставку грузов в обе стороны – на материк и на полуостров. Перевозки осуществляются двумя путями – железнодорожным и автомобильным; на автодорогу приходится немногим менее 17 000 м.
Планирование моста, расширяющего возможности для бизнеса и туризма в регионе, началось в 2014 году, а само строительство велось рекордными темпами: 4-полосную автотрассу открыли для движения уже в мае 2018-го. Пропускная способность маршрута, связывающего Крым с Таманским полуостровом Краснодарского края, достигает 40 000 автомобилей в сутки.
Уникальные инженерные решения позволили обеспечить значительный запас прочности и высокую сейсмостойкость конструкции. При возведении 595 опор использовалось более 7000 свай разных типов, некоторые забивались под углом, чтобы гарантировать наилучшую устойчивость.
Маршрут и архитектура выбирались с учётом множества факторов, включая неоднородность грунта на морском дне, сейсмическая активность и экологические соображения. Стоил мост 228 млрд рублей. До его постройки транспортным средствам приходилось пересекать Керченский пролив на пароме или проезжать через Украину, чтобы добраться до Крыма с материковой части России.
Более 100 сотрудников с 35 обслуживающими машинами обеспечивают бесперебойную работу автодороги. С помощью современных технологий ведётся регулярное информирование водителей о текущей дорожной ситуации с подсказками, что делать в зависимости от погодных условий.
Одновременно с этим автоматика непрерывно отслеживает техническое состояние опор и пролётов посредством специальных приборов и датчиков. Все оперативные данные поступают в Центр управления эксплуатацией, размещённый на берегу Тамани. С момента открытия до середины января 2021 г по этому мосту проехало более 13 миллионов машин, из них около 10,2 млн легковых, 1,6 млн грузовых автомобилей и примерно столько же автобусов.
2. Южная и северная эстакады Западного скоростного диаметра (9378/8795 м)
Комплексный план, направленный на развитие российской инфраструктуры, улучшение сообщения и модернизацию стратегических маршрутов, включил в себя Западный скоростной диаметр – ЗСД, представляющий собой 46,6-километровую автомагистраль в северной столице России.
Южный участок, пересекающей сушу и воду на западной стороне Санкт-Петербурга, эксплуатируется в полном режиме с середины осени 2012 года. Основная часть проложена параллельно железнодорожным путям, около 90% платной магистрали проходит по надземным сооружениям, включая двухъярусную 734-метровую переправу через Морской канал и 622-метровый вантовый мост, перекинутый через Корабельный фарватер.
Торжественное открытие движения по северному рукаву (от Приморского проспекта до трассы A-181, или Е-18 «Скандинавия») состоялось в августе 2013-го, несмотря на невыполнение подрядчиками полного объёма работ.
С середины мая 2014 года северный участок начал работу в платном режиме. Северная эстакада ЗСД, полностью достроенная к 2016 году, включает в себя два моста через фарватеры – 580-метровый через Петровский и 1709-метровый через Елагинский.
3. Ульяновский Президентский мост (5,83 км)
Грандиозное двухъярусное балочное сооружение, перекинутое через Волгу, проектировалось с 1980 года, строилось с весны 1986-го. Пролётные строения устанавливались с середины речного русла: первую опору смонтировали в 1988-м, а первый пролёт (ПС 13-14) – лишь в 1991-м. Строительство растянулось на 23 года, превысив изначально запланированный срок на 14 лет в связи с отсутствием должного финансирования.
Постоянный проезд по новому мостовому переходу открыли в 2009 году. Торжественную церемонию провели поздней осенью с участием глав России и Азербайджана – Дмитрия Медведева и Ильхама Алиева. Собственно, в их честь мост и назвали Президентским.
Если учитывать общую протяженность мостового перехода, его можно считать вторым по длине в России и одним из самых длинных в Европе. Он пропускает в сутки до 40 000 автомобилей, пересекающих реку Волгу в Ульяновской области, и играет важную роль в обслуживании стратегически важного Ульяновского узла и транспортной коммутации Среднего Поволжья. Расчётная скорость движения – 90 км/ч, по две полосы движения в каждом направлении.
4. Мост через Амурский залив (4,36 км)
Четырёхполосная автомагистраль, проходящая по низководному мосту, стала важной частью транспортной инфраструктуры Владивостока. Её строили с осени 2009-го. Церемония открытия, на которой присутствовали важные лица Приморского края и тысячи местных жителей, прошла летом 2012-го.
«Этот мост – не просто грандиозное инженерное сооружение, – сказал Владимир Миклушевский, губернатор Приморского края. – Его ждали многие поколения владивостокцев. Это настоящий русский шедевр и ещё одно подтверждение, что наш город и весь Дальний Восток открыты для мира и бизнеса».
5. Хабаровский (Амурский) мост, ранее Алексеевский (3,89 км)
Это старинное сооружение, заново отстроенное нашими современниками. Его закладка состоялась летом 1913 года, на строительство отводилось 26 месяцев, но Первая мировая нарушила планы. В 1916-м мост всё-таки был достроен, назван Алексеевским в честь цесаревича, освящён и открыт для передвижения.
Разрушения после гражданской войны были масштабными. Затронули они и Амурский мост, но как только на Дальнем Востоке установилась советская власть, его начали восстанавливать. Работать пришлось в тяжёлых условиях, но уже в 1925-м появилась возможность сквозного движения.
В 80-х стартовали исследования, изучавшие возможность реконструкции мостового перехода через реку Амур и масштаб предстоящих работ, а в 92-м началось восстановление и модернизация. Предстояли огромные капиталовложения, но этот переход был жизненно необходим для обеспечения непрерывности Транссибирской ж/д магистрали, объединяющей промышленные дальневосточные окраины с европейским сегментом России.
Железнодорожный транспорт пошёл по новому мосту в 1998-м, чуть позже открылось и автомобильное движение. Важный объект транспортной инфраструктуры страны, можно сказать, заново родился. Он стал образцом современного инженерного искусства, за что получил ещё одно название «Амурское чудо», а его изображение украсило российскую пятитысячную купюру.
6. Русский мост (3,1 км с подъездными путями)
Красивейший мост, перекинувшийся на остров Русский от Владивостока через водную гладь Босфора Восточного, был разработан и открыт сравнительно недавно – в 2012 году. Его возвели в то время, когда Россия готовилась принять участников саммита Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества, проходившего в тот год на острове. С тех пор мост мало используется, хотя обошёлся государственной казне в 1,1 миллиарда американских долларов.
Но его вид захватывает дух. Проходя в 70 метрах над уровнем моря, трёхкилометровый гигант использует надёжную канатную систему с поддерживающими тросами (от 134 до 580 метров). В нём 11 пролётов, главный растянулся на 1104 метра между А-образными пилонами высотой 324 м. Ширина моста – 29,5 м, проезжей части – 21 метр (4 полосы, по 2 в обоих направлениях).
Русский мост считается мировым рекордсменом по длине вантовых пролётов. Он подсвечивается цветами российского флага по ночам и отображён на купюре номиналом 2000 рублей.
Заключение
Одним из самых значительных достижений в истории человечества стало наведение мостов для облегчения прохода, преодоления препятствий и соединения важных мест. Люди строили удивительные мосты по всему миру, чтобы упростить себе жизнь и дать своим странам возможность активно развиваться в социальном и экономическом плане.
Большинство самых длинных мостов, построенных в истории человечества, расположено в Китае – например, магистраль Даньян-Куньшань протяженностью свыше 169 км. Как думаете, скоро ли Россия станет такой же прогрессивной и технологичной, чтобы возводить настолько могучие сооружения? Поделитесь своим мнением в комментариях.
Видео о мостах России:
Описание и особенности наиболее длинных автомобильных мостов России: топ-6 мостов, характеристики, интересные факты. Видео о мостах России.
«Сделано у нас» и на Яндекс.Дзен
Cегодня это один их самых популярных каналов в Дзен, с полуторамиллионной аудиторией и 140 тысячами подписчиков. Присоединяйтесь! Канал «Сделано у нас» не дублирует сайт, а дополняет его.
Вступайте в другие наши группы и добавляйте нас в друзья 🙂
Крымский мост — самый длинный мост России
Четырёхполосный автомобильный и двухпутный железнодорожный мосты соединяют берега Крыма и Краснодарского края, обеспечивая транспортное сообщение полуострова с материковой частью России. Строительство моста продолжалось 2,5 года, его официальное открытие состоялось в 2018 году. Общая протяженность Крымского моста составляет 19 километров — это самый длинный мост в Европе и России.
1. Идея соединить Таманский полуостров с Крымом принадлежала еще правителю Тмутараканского княжества Глебу Святославовичу. В 1064 году он прошел по льду в Керченском проливе. Однако никаких технологий для сооружения переправы в то время, естественно, не существовало. В очередной раз построить мост в этом месте захотели в конце XIX века. Идея принадлежала англичанам, которые хотели найти кратчайший путь для сообщения с Индией по суше. В 1944 году СССР возвёл Керченский железнодорожный мост протяжённостью 4,5 км. Однако запроектированный как временная конструкция и уязвимый в результате ошибок при проектировании и строительстве, мост был серьёзно повреждён в конце февраля 1945 года льдом, нагнанным ветром из Азовского моря. С 1954 по 2020 годы здесь действовала паромная переправа. Паромы курсировали в самом узком месте пролива между портами «Крым» и «Кавказ».
2. Автодорожный мост был открыт в 2018 году, железнодорожный — в 2019 году. Строителям понадобилось 2,5 года, чтобы соединить берега Крыма и Тамани. Это на полгода быстрее ранее обозначенных сроков.
3. Мост берёт начало на Таманском полуострове Краснодарского края, пересекает Керченский пролив, огибая с севера мыс Ак-Бурун, и выходит на крымский берег в районе Керчи.
4. Морские суда смогут следовать через арочные пролеты шириной 227 м и высотой 35 м. Каждая арка — для автомобильного и железнодорожного моста весит около 10 тысяч тонн.
5. В вечернее и ночное время обе арки Крымского моста начинают подсвечиваться, создавая трехцветный рисунок российского триколора. Для создания подсветки было использовано более 3 000 светильников.
6. Мост является началом федеральной трассы «Таврида», ведущей до Севастополя. На данный момент разрешённая скорость движения автомобилей по мосту — 90 км/ч.
7. До открытия Крымского моста звание самого длинного в Европе 20 лет сохранял португальский мост «Васко да Гама» длиной 17,2 км.
8. Название моста было выбрано во время официального онлайн-голосования в конце 2017 года. За «Крымский мост» проголосовали 64% участвовавших в опросе. Вторым по популярности был «Керченский мост», а третьим — «Мост воссоединения».
9. Строительство моста проводилось широким фронтом, одновременно на 8 участках по всей длине перехода. В пик строительства на объекте одновременно трудилось больше 14 тысяч человек.
10. В общей сложности конструкцию держат 7000 свай и 595 опор. Для изготовления только одной упоры ушло 400 тонн металлоконструкций. На всю конструкцию моста ушло столько же металла, сколько понадобилось бы для возведения 32 Эйфелевых башен.
11. Вся конструкция моста оснащена шок-трансмиттерами — специальными устройствами, идентичными гидравлическому амортизатору. Их главная задача — равномерное распределение динамических нагрузок, возникающих вследствие природной стихии. При строительстве Крымского моста было использовано более 750 подобных устройств. Они позволят конструкции выдержать колоссальную сейсмическую активность — мосту не страшно землетрясение в 9,1 баллов.
12. В Керченском проливе есть зоны тектонических разломов. Изгибы моста выбраны не случайно: он проложен таким образом, чтобы обходить эти разломы.
15. Мост способен пропускать 40 тысяч автомобилей и 47 пар поездов в сутки.
16. Вид на мост со стороны Керченской крепости. Она располагается на мысе Ак-Бурун и была построена в XIX веке. В период существования Российской империи крепость предназначалась для охраны южных рубежей. Сегодня Керченская крепость является достопримечательностью Крымского полуострова и памятником фортификационного строительства. На территории проводятся регулярные туристические экскурсии, но многие подземелья сооружения по сей день не исследованы.
18. При создании подсветки использовались специальные светильники, способные выдерживать осадки, шквальный ветер, туман, резкие температурные перепады и все условия, характерные для морского климата.
19. С момента открытия по автодорожной части моста проехало более 15 млн. автомобилей.
20. Строительству моста предшествовала «зачистка местности». Саперы нашли около 700 снарядов времен Второй мировой войны на территории в 200 гектаров берега и акватории Керченского пролива. Экологи переселили 117 животных из Красной книги и тысячи растений. Археологи раскопали более 3 тысяч предметов времен Бронзового века, Античности и Средневековья и передали их Таманскому музею.
21. После возведения Крымского моста в акватории стали замечать возросшую популяцию дельфинов. С научной точки зрения объяснить этот факт просто: на крупных опорах моста появилось большое количество планктона, которым питаются дельфины.
22. Гарантийный срок службы моста — 100 лет.
Крымский мост – самый длинный мост России
Четырёхполосный автомобильный и двухпутный железнодорожный мосты соединяют берега Крыма и Краснодарского края, обеспечивая транспортное сообщение полуострова с материковой частью России. Строительство моста продолжалось 2,5 года, его официальное открытие состоялось в 2018 году. Общая протяженность Крымского моста составляет 19 километров – это самый длинный мост в Европе и России.
1. Идея соединить Таманский полуостров с Крымом принадлежала еще правителю Тмутараканского княжества Глебу Святославовичу. В 1064 году он прошел по льду в Керченском проливе. Однако никаких технологий для сооружения переправы в то время, естественно, не существовало. В очередной раз построить мост в этом месте захотели в конце XIX века. Идея принадлежала англичанам, которые хотели найти кратчайший путь для сообщения с Индией по суше.
В 1944 году СССР возвёл Керченский железнодорожный мост протяжённостью 4,5 км. Однако запроектированный как временная конструкция и уязвимый в результате ошибок при проектировании и строительстве, мост был серьёзно повреждён в конце февраля 1945 года льдом, нагнанным ветром из Азовского моря.
С 1954 по 2020 годы здесь действовала паромная переправа. Паромы курсировали в самом узком месте пролива между портами «Крым» и «Кавказ».
2. Автодорожный мост был открыт в 2018 году, железнодорожный — в 2019 году. Строителям понадобилось 2,5 года, чтобы соединить берега Крыма и Тамани. Это на полгода быстрее ранее обозначенных сроков.
3. Мост берёт начало на Таманском полуострове Краснодарского края, пересекает Керченский пролив, огибая с севера мыс Ак-Бурун, и выходит на крымский берег в районе Керчи.
4. Морские суда смогут следовать через арочные пролеты шириной 227 м и высотой 35 м. Каждая арка – для автомобильного и железнодорожного моста весит около 10 тысяч тонн.
5. В вечернее и ночное время обе арки Крымского моста начинают подсвечиваться, создавая трехцветный рисунок российского триколора. Для создания подсветки было использовано более 3 000 светильников.
6. Мост является началом федеральной трассы «Таврида», ведущей до Севастополя. На данный момент разрешённая скорость движения автомобилей по мосту — 90 км/ч.
7. До открытия Крымского моста звание самого длинного в Европе 20 лет сохранял португальский мост «Васко да Гама» длиной 17,2 км.
8. Название моста было выбрано во время официального онлайн-голосования в конце 2017 года. За «Крымский мост» проголосовали 64% участвовавших в опросе. Вторым по популярности был «Керченский мост», а третьим – «Мост воссоединения».
9. Строительство моста проводилось широким фронтом, одновременно на 8 участках по всей длине перехода. В пик строительства на объекте одновременно трудилось больше 14 тысяч человек.
10. В общей сложности конструкцию держат 7000 свай и 595 опор. Для изготовления только одной упоры ушло 400 тонн металлоконструкций. На всю конструкцию моста ушло столько же металла, сколько понадобилось бы для возведения 32 Эйфелевых башен.
11. Вся конструкция моста оснащена шок-трансмиттерами – специальными устройствами, идентичными гидравлическому амортизатору. Их главная задача – равномерное распределение динамических нагрузок, возникающих вследствие природной стихии. При строительстве Крымского моста было использовано более 750 подобных устройств. Они позволят конструкции выдержать колоссальную сейсмическую активность – мосту не страшно землетрясение в 9,1 баллов.
12. В Керченском проливе есть зоны тектонических разломов. Изгибы моста выбраны не случайно: он проложен таким образом, чтобы обходить эти разломы.
15. Мост способен пропускать 40 тысяч автомобилей и 47 пар поездов в сутки.
16. Вид на мост со стороны Керченской крепости.
Она располагается на мысе Ак-Бурун и была построена в XIX веке. В период существования Российской империи крепость предназначалась для охраны южных рубежей. Сегодня Керченская крепость является достопримечательностью Крымского полуострова и памятником фортификационного строительства. На территории проводятся регулярные туристические экскурсии, но многие подземелья сооружения по сей день не исследованы.
18. При создании подсветки использовались специальные светильники, способные выдерживать осадки, шквальный ветер, туман, резкие температурные перепады и все условия, характерные для морского климата.
19. С момента открытия по автодорожной части моста проехало более 15 млн. автомобилей.
20. Строительству моста предшествовала «зачистка местности». Саперы нашли около 700 снарядов времен Второй мировой войны на территории в 200 гектаров берега и акватории Керченского пролива. Экологи переселили 117 животных из Красной книги и тысячи растений. Археологи раскопали более 3 тысяч предметов времен Бронзового века, Античности и Средневековья и передали их Таманскому музею.
21. После возведения Крымского моста в акватории стали замечать возросшую популяцию дельфинов. С научной точки зрения объяснить этот факт просто: на крупных опорах моста появилось большое количество планктона, которым питаются дельфины.
22. Гарантийный срок службы моста – 100 лет.
LO LoveOpium
Самое популярное
Удивительная дорога в Китае
Выставка собак Westminster Kennel Club 2022
Диксон – самый северный населённый пункт России
Чиркейская ГЭС — самая высокая арочная плотина в России
Последние комментарии
Крымский мост – самый длинный мост России
Четырёхполосный автомобильный и двухпутный железнодорожный мосты соединяют берега Крыма и Краснодарского края, обеспечивая транспортное сообщение полуострова с материковой частью России. Строительство моста продолжалось 2,5 года, его официальное открытие состоялось в 2018 году. Общая протяженность Крымского моста составляет 19 километров – это самый длинный мост в Европе и России.
1. Идея соединить Таманский полуостров с Крымом принадлежала еще правителю Тмутараканского княжества Глебу Святославовичу. В 1064 году он прошел по льду в Керченском проливе. Однако никаких технологий для сооружения переправы в то время, естественно, не существовало. В очередной раз построить мост в этом месте захотели в конце XIX века. Идея принадлежала англичанам, которые хотели найти кратчайший путь для сообщения с Индией по суше.
В 1944 году СССР возвёл Керченский железнодорожный мост протяжённостью 4,5 км. Однако запроектированный как временная конструкция и уязвимый в результате ошибок при проектировании и строительстве, мост был серьёзно повреждён в конце февраля 1945 года льдом, нагнанным ветром из Азовского моря.
С 1954 по 2020 годы здесь действовала паромная переправа. Паромы курсировали в самом узком месте пролива между портами «Крым» и «Кавказ».
2. Автодорожный мост был открыт в 2018 году, железнодорожный — в 2019 году. Строителям понадобилось 2,5 года, чтобы соединить берега Крыма и Тамани. Это на полгода быстрее ранее обозначенных сроков.
3. Мост берёт начало на Таманском полуострове Краснодарского края, пересекает Керченский пролив, огибая с севера мыс Ак-Бурун, и выходит на крымский берег в районе Керчи.
4. Морские суда смогут следовать через арочные пролеты шириной 227 м и высотой 35 м. Каждая арка – для автомобильного и железнодорожного моста весит около 10 тысяч тонн.
5. В вечернее и ночное время обе арки Крымского моста начинают подсвечиваться, создавая трехцветный рисунок российского триколора. Для создания подсветки было использовано более 3 000 светильников.
6. Мост является началом федеральной трассы «Таврида», ведущей до Севастополя. На данный момент разрешённая скорость движения автомобилей по мосту — 90 км/ч.
7. До открытия Крымского моста звание самого длинного в Европе 20 лет сохранял португальский мост «Васко да Гама» длиной 17,2 км.
8. Название моста было выбрано во время официального онлайн-голосования в конце 2017 года. За «Крымский мост» проголосовали 64% участвовавших в опросе. Вторым по популярности был «Керченский мост», а третьим – «Мост воссоединения».
9. Строительство моста проводилось широким фронтом, одновременно на 8 участках по всей длине перехода. В пик строительства на объекте одновременно трудилось больше 14 тысяч человек.
10. В общей сложности конструкцию держат 7000 свай и 595 опор. Для изготовления только одной упоры ушло 400 тонн металлоконструкций. На всю конструкцию моста ушло столько же металла, сколько понадобилось бы для возведения 32 Эйфелевых башен.
11. Вся конструкция моста оснащена шок-трансмиттерами – специальными устройствами, идентичными гидравлическому амортизатору. Их главная задача – равномерное распределение динамических нагрузок, возникающих вследствие природной стихии. При строительстве Крымского моста было использовано более 750 подобных устройств. Они позволят конструкции выдержать колоссальную сейсмическую активность – мосту не страшно землетрясение в 9,1 баллов.
12. В Керченском проливе есть зоны тектонических разломов. Изгибы моста выбраны не случайно: он проложен таким образом, чтобы обходить эти разломы.
15. Мост способен пропускать 40 тысяч автомобилей и 47 пар поездов в сутки.
16. Вид на мост со стороны Керченской крепости.
Она располагается на мысе Ак-Бурун и была построена в XIX веке. В период существования Российской империи крепость предназначалась для охраны южных рубежей. Сегодня Керченская крепость является достопримечательностью Крымского полуострова и памятником фортификационного строительства. На территории проводятся регулярные туристические экскурсии, но многие подземелья сооружения по сей день не исследованы.
18. При создании подсветки использовались специальные светильники, способные выдерживать осадки, шквальный ветер, туман, резкие температурные перепады и все условия, характерные для морского климата.
19. С момента открытия по автодорожной части моста проехало более 15 млн. автомобилей.
20. Строительству моста предшествовала «зачистка местности». Саперы нашли около 700 снарядов времен Второй мировой войны на территории в 200 гектаров берега и акватории Керченского пролива. Экологи переселили 117 животных из Красной книги и тысячи растений. Археологи раскопали более 3 тысяч предметов времен Бронзового века, Античности и Средневековья и передали их Таманскому музею.
21. После возведения Крымского моста в акватории стали замечать возросшую популяцию дельфинов. С научной точки зрения объяснить этот факт просто: на крупных опорах моста появилось большое количество планктона, которым питаются дельфины.
22. Гарантийный срок службы моста – 100 лет.
«Сделано у нас» и на Яндекс.Дзен
Cегодня это один их самых популярных каналов в Дзен, с полуторамиллионной аудиторией и 140 тысячами подписчиков. Присоединяйтесь! Канал «Сделано у нас» не дублирует сайт, а дополняет его.
Вступайте в другие наши группы и добавляйте нас в друзья 🙂
Самые длинные мосты России (фото)
Предлагаю Вашему вниманию список 17-ти самых длинных мостов в России.
Обратите внимание — из 17 мостов 2 открыты до 1917 года, а 10 — после 1999 года!
+ 17 фото! Кликабельно!
1. 13967 метров. Сорочьи Горы. (2002 год — 1-я очередь) Автодорожный мост через Каму.
2. 12980 метров. Ульяновск. (2009 год — 1-я очередь) Двухярусный мост через Волгу.
3. 12760 метров. Саратов. (1-я очередь 2000 год, 2-я очередь 2009 год) Мост через Волгу.
4. 7100 метров. Волгоград. (2009 год — 1-я очередь) Автодорожный мост через Волгу.
5. 3950 метров. Архангельск. (1990 год) Краснофлотский автодорожный мост через реку Северная Двина.
6. 3900 метров. Ямало-Ненецкий АО. (2009) Железнодорожный мост через реку Юрибей.
7. 3890 метров. Хабаровск. (1916 год) Совмещённый двухпутный железнодорожный (1916 и 1998 год) и автодорожный (1999 год) мост через реку Амур.
8. 3100 метров. Владивосток. (2012 год) Вантовый мост через пролив Босфор Восточный.
9. 2824 метра. Санкт-Петербург. (1-я очередь 2004 год, 2-я очередь 2007 год)
Большой Обуховский мост — неразводной вантовый автодорожный мост через Неву, часть КАД.
10. 2803 метра. Саратов. (1965 год) Автодорожный мост через Волгу.
11. 2600 метров. Красноярск. (1986) Октябрьский автодорожный мост через Енисей.
12. 2500 метров. Мурманск. (2005 год) Автодорожный мост через Кольский залив.
13. 2255 метров. Ростов-на-Дону. (2010 год) Темерницкий мост через реку Дон.
15. 2120 метров. Ульяновск. Совмещённый однопутный железнодорожный (1916 год) и автодорожный (1958 год) мост через Волгу.
16. 2110 метров. Сургут. (2000 год) Вантовый автодорожный мост через реку Обь.
17. 2100 метров. Красноярск. (1961 год) Коммунальный автодорожный мост через Енисей.