мазда cx 7 код ошибки p0012
P0012 ошибка и реальная проблема
Здравствуйте, уважаемые читатели!
В этой теме мы объясним что такое ошибка P0012, почему она возникает и как с ней можно «бороться».
Вокруг этой ошибки ходит много мифов, недомолвок и сплетен, будем разбираться и обсуждать этот вопрос.
Как гласит руководство по ремонту Mazda Workshop Manual — DTC P0012 — Пониженный угол опережения распредвала • Действительное положение распредвала отстает на 5° от заданного значения на протяжении 5с во время работы системы регулирования фаз. Говоря простым языком, муфта не в состоянии «докручивать» распредвал на некоторое кол-во градусов от командуемых ей блоком ЭБУ в текущий момент и загорается лампа Check engine, если это произошло в течении последних 2-х запусков двигателя и поездок при существовании перечисленных ниже условий:
― Частота вращения коленчатого вала двигателя ниже 4000 об/мин.
― Температура охлаждающей жидкости двигателя 70—110 °C <158—230 °F>.
Лампа также может не гореть, если не соблюдаются вышеуказанные условия возникновения ошибки либо при отсутствии неисправности на 2-й запуск и поездку, но ошибка записывается в память со статутом «Неподтвержденный код», или «Pending code».
На практике ошибку P0012 вызывает сигнал с клапана VVT, или регулятор OCV, артикул L3K9-14-420A, который управляет и регулирует давление масла, поступающее через маслоканал в ГБЦ сквозь многострадальную сетку L3G2-14-3X2A на фазовращатель, или муфту VVT, артикул L3K9-12-4X0C. (Напоминаем, что у OCV клапана есть свое уплотнительное кольцо L3K9-10-2D5A, которое необходимо менять на новое при снятии клапанной крышки, а не мазать вокруг жирным слоем герметика)
Соответственно 2 основные причины возникновения этой ошибки следующие:
― низкое давление масла, поступающее по каналу в ГБЦ на клапан VVT L3K9-14-420A, что соответственно приводит к невозможности обеспечить требуемое давление масла внутри муфты VVT L3K9-12-4X0C с последующим «недоворотом» распредвала на необходимый градус
― неисправность механическая либо электрическая собственно самого клапана VVT L3K9-14-420A, в результате чего механизм Variable Valve Timing (VVT) не приводится в действие.
Всё! Это абсолютно все возможные 2 причины возникновения этой ошибки, с которыми может столкнуться любой владелец данного автомобиля.
Далее разберем причины возникновения этих неисправностей.
• Низкое давление масла возникает в подавляющем большинстве по причине увеличения зазора между постелью распредвалов ГБЦ и шейками обоих распредвалов. В результате увеличения зазора масло устремляется мимо маслоканала, вызывая тем самым падение давления масла во внутреннем канале в распредвалах и на клапане OCV. При первоначальном внешнем осмотре на видимые борозды на шейках распредвалов сразу может дать ответы на все вопросы.
Интересный факт — несмотря на то, что распредвал имеет круглое сечение, изнашивается он неравномерно по окружности. Это хорошо видно на фото — износ доходит до середины окружности и далее ровная поверхность без выработки.
Начнем по порядку. Диагностика P0012 начинается с замера основного давления масла в двигателе через подключение под штатный датчик давления (напомним, что штатный датчик давления масла — бутафория, когда он подаст сигнал на приборную панель о низком давлении, это означает, что вкладышей уже нет).
Как видно, нормой считается давление на разогретом до 100°C масле (ОЖ — 86-91°C) при частоте 3000 оборотов двигателя — от 3.03 до 5.61 Бар.
Далее продолжаем со снятием обоих распредвалов и микрометрированием каждой их шейки. На рисунке отмечены текущие допуски и параметры износа, а также показаны плоскости в которых необходимо проводить микрометрирование. При их износе и превышении допустимых размеров требуется замена одного или обоих распредвалов на новые. Это очень важно в целях принятия решения по дальнейшему ремонту и устранения неисправности.
Получив новые распредвалы, производится их контрольный замер и далее при помощи диагностических измерительных пластинок Clevite MAHLE Plastigage
производится, согласно заводскому руководству по ремонту Mazda Workshop Manual, измерение зазора между ГБЦ и распредвалами и сравнение с параметрами допусков. Перед измерениями необходимо демонтировать регулировочные стаканчики клапанов, чтобы убрать подпор клапанов. Важно не перепутать регулировочные стаканчики, но высока вероятность, что после замены на новые распредвалы, все равно придется поиграть в наперстки, регулируя зазор клапанов.
• Неисправность регулятора OCV L3K9-14-420A.
Неисправность может быть механическая, когда неисправен сам датчик, так и электрическая, когда имеются повреждения в проводке либо разъема на клапан.
Диагностика клапана начинается с замера сопротивления на выходах разъема (OCV resistance). Замер проводится при комнатной температуре 20°C и при исправном клапане значения должны быть от 6.9 до 7.9 Ом.
Дальнейшая диагностика возможна только на снятом клапане путем подключения 12В на выходы разъема согласно схемы
Снятый исправный клапан должен иметь штук внутри, как показано на схеме maximum valve timing retard position,
При явной неисправности в памяти числится следующая ошибка
Лайк, репост, пишите в комментариях свои вопросы
СHECK! (Р0012) Без паники, все можно сделать самому. Часть II
Загорелся «чек».
Подсоединился с ОВD II.
Читаю P0012. Регулировка фаз ГРМ значит. Заглушил авто, ошибки стер.
Причины: обрыв или замыкание проводки между клапаном OCV, заклинивание этого клапана или актюатора.
Снимаем декоративную крышу мотора
Отсоединяем четыре патрубка от интеркулера:
Открутив три гайки, снимаем интеркулер.
Снимаем шесть штекеров: 4 со свечей, с клапана фаз ГРМ и с датчика положения распредвала.
Клапан крепится одним болтиком на 8, откручиваем, снимаем.
Клапан оказался заклинившим. Промыл его карбклинером, разработал. Проверил работоспособность — рабочий. Для проверки работоспособности клапана подаем напряжение 12В на контакты, шток должен двигаться. Полярность значения не имеет.
Проверяем масляный фильтр системы регулировки фаз ГРМ. Отворачиваем его заглушку.
Промываем сетку, если грязная. Ее невозможно засрать, но проверить надо. Уж если забита то не знаю, возможно топленый солидол, с грязью в мотор лили…
Собрал все назад, завел, «ЧЕК» пропал!
Болтокруты заставили бы вас купить новый клапан (3-4тыр) и срубили бы за работу две-три. А в худшем случае сказали: «Оооо, ГРМ менять надо!». А это уже соовсем другие деньги…
Но, сдьбу обмануть не получилось! Продолжение тут: www.drive2.ru/l/466893869913473529/
Mazda CX-7 2008, двигатель бензиновый 2.3 л., 238 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Mazda CX-7, 2010
Mazda CX-7, 2011
Mazda CX-7, 2008
Mazda CX-7, 2008
Комментарии 17
У меня из под этого клапана масло давит. Думаю заменить на новый
Интересна причина такого заклинивания! Какое масло льёте и как часто меняете? У меня 200.000 и клапан не трогал, работает. Тьфу тьфу!
маздовское. каждые 7500. сейчас залил другое.
Сколько не пробовал снять клапанную крышку но всегда приходилось откручивать тнвд так как в него упирается
Приподнимаешь левую сторону крышки (там где цепь) и выводишь крышку из под штуцера ТНВД влево. Ну и ставить, в обратном порядке.
Кто бы, что не говорил, но большое спасибо за инфу.
Подробно и доходчиво.
У меня переводчески вылазит Р0012 и сама же тухнет, попробую ваш метод, так как большой комплект цепи заменён, а проблема не решилась…
Если проблема не лишилась, а вы уверенны, что давление масла в норме то можно убрать эту ошибку, с глаз долой, другим способом.
Но ведь это не совсем дешевое удовольствие, то, что вы делаете сам, это хорошо, но при каждом вскрытии клапанной крышки, необходимо менять прокладку, а она стоит примерно 1,5тыс, так вот еще раз вскроете и на 2 прокладки потратитесь 3 тыс уже, а сам он стоит 3-4, так что как говорится скупой платит дважды, я за ремонт, который раз сделал и забыл, а не пытаться оживить умирающую деталь, да и цена не такая большая по сравнению с тем же ремонтом ГРМ.
красава! Уважуха и Респект!
ребята, ну вы же взрослые люди…конечно это хорошо, что сам делаешь, это лишь плюс, даже не важно как, глпвное сам, но вот клапан этим не спасти, это первые признаки его выода из строя, он сам отклинил, раз дал ошибку скинуть, но не факт, что это не повторится…чистка ему уже не поможет, так как это всего лишь износ, а с ним ничего не сделаешь. Надеюсь конечно, что это не ваш случай…
Верно. Но все таки, надежда умирает последней. А вдруг именно закоксовка была причиной? Зачем сразу менять? Если повторится, то тогда закажу новый.
все правильно, я бы конечно сам бы сделал тоже самое)
ребята, ну вы же взрослые люди…конечно это хорошо, что сам делаешь, это лишь плюс, даже не важно как, глпвное сам, но вот клапан этим не спасти, это первые признаки его выода из строя, он сам отклинил, раз дал ошибку скинуть, но не факт, что это не повторится…чистка ему уже не поможет, так как это всего лишь износ, а с ним ничего не сделаешь. Надеюсь конечно, что это не ваш случай…
заклинит еще раз — появится чек. Тогда уже автор заменит на новый.
Пост по описанию природы проблемы p0012 Mazda cx 7 и её диагностики-решению!
Друзья, предлагаю всеобъемлющий пост о проблеме p0012 сделать, в помощь владельцам! И давайте постараемся написать доступным языком без специальных терминов, чтобы простой обыватель владеющий cx-7 понимал проблему!
Итак: p0012 — расхождение фаз газораспределения! Что это значит: на L3K9 есть механизм изменения угла(«времени») открытия клапанов. Этот механизм приводится в действие клапаном через который подаётся масло через канал в голове нашего двигателя и оно(масло) под давлением поворачивает механизм на распред валу который после этого чуть позже(раньше) открывает(закрывает) клапана!
Так вот у мозгов машины заложено, какой должен быть угол при включённом и выключенном данном механизме и если видно что разница больше 15* это запоминается и если такое повторяется то комп зажигает неисправность двигателя!(эта информация не очень точная- с клубного форума. Есть прикреплённая фотка, на ней описание!)
Из-за чего вылазит ( появляется ) p0012:
От простых неисправностей к сложным!
1) Проверить датчик положения коленвала!(бывает загрязняется- на нем нагар и показывает не тот угол хотя механизм работает отлично, но комп видит расхождение и выводит ошибку
2) Плохой бензин! Тут научно объяснить сложновато, но бывалые подтвердят, что на плохом вылазит эта ошибка и после перезаправки пропадает! В целом нарушается работа движка особо турбового на плохом бензине и у нас может вылезать эта ошибка! Так же часто встречается после замены масла и пропадает после примерно 500 км езды на нём!(часто встречается у людей такая ситуация, объясняют малой вязкостью по началу и последующим загустеванием!
3) на канале масла перед клапаном есть сеточка! Так вот она или сам клапан, если забились то работают с перебоями и получаем ошибку! (Кстати теоретически может быть забита сетка в канале маслоприёмника в поддоне, но такого никто не выявлял!)
3) Сам механизм газораспределения(цепь, натяжитель, успокоитель, звёздочки…) если что-то тут поизносилось то опять же получаем не чёткую работу системы и расхождения в показаниях и ошибка!
Далее ситуация уже более сложная! Если предыдущее все в норме то:
4) Клапан задействующий механизм работает от давления масла и если оно не достаточное, то получается, что с маленьким давлением механизм на работает, а комп ожидает изменения угла а его нет и ошибка!
И вот тут надо разбираться из-за чего давление маленькое! Тут я бы посоветовал обратиться к спецам знающим и с практикой по этому мотору! Тут куча вариантов: забит маслоканал, износ распредвалов ли шеек распредвалов, плохое или на той вязкости масло, маслонасос, утечки… тут я думаю со мной согласятся бывалые, что без вскрытия не обойтись!
В ЧЁМ ОПАСНОСТЬ:
Компьютер настроен под правильную работу всех своих систем и если какой-то механизм начинает работать не по программе то : излишняя детонация, доп. нагрузка на агрегат и износ в этот момент вырастает в десятки раз!
ПРИВЕТСТВУЮ ДОПОЛНЕНИЯ И КОМЕНТАРИИ!
ДАВАЙТЕ ПОДГОТОВИМ НАРОД, чтоб с пониманием подходили к этой очень важной ситуации!
Пост скриптум: пишу такой пробег у себя т.к. Ещё на дорестайле 150.000 км накатал!
P0012
Настал момент когда машина начинает «делать мозги».
Турбина новая
ГРМ весь новый, включая клапан и муфту.
Подвеска новая (она тут не причем конечно)
теперь получил P0012.
Много чего читал про этот геморой.
Что только не пробовал. осталось только отстегнуть поддон и посмотреть что там.
Надоело ездить на «бомбе» с горящим чеком.
У кого какие мысли?
Mazda CX-7 2008, двигатель бензиновый 2.3 л., 238 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Mazda CX-7, 2011
Mazda CX-7, 2011
Mazda CX-7, 2007
Mazda CX-7, 2008
Комментарии 22
КАк решили проблемму раскажи пожалуста, есть такая же беда
Выработка распредвалов+проверить вкладыши, а лучше поменять сразу.
это все проверили двигатель после капремонта 8 тищь ток прошол
Пока я отвечал проблему решил? )
ни машина, а развлекуха какая то)) пробежался по БЖ, нет позитива))
Хочу начать методом исключения и наименьших лишних затрат. Сегодня целый день обзванивал авторазборки в Краснодаре в поисках клапана изменения фаз ГРМ так называемый VVT-I.Как на зло все разобрали! Но на одной сказали что может подойти от мазды 6 может кто то в курсе?!Хочу вставить от донора проверить в нем ли дело, если нет то искать проблему в другом. Кстати может кто из Краснодара может помочь в виде донора на пару часов для теста одолжить этот клапан?!
Для начала лучше давление масла проверить.
От мазды 6 пойдет клапан там такой же — L3K914420A по номеру можно применяемость посмотреть.
Если ГРМ не менял — меняй сразу все на новое.
Хочу начать методом исключения и наименьших лишних затрат. Сегодня целый день обзванивал авторазборки в Краснодаре в поисках клапана изменения фаз ГРМ так называемый VVT-I.Как на зло все разобрали! Но на одной сказали что может подойти от мазды 6 может кто то в курсе?!Хочу вставить от донора проверить в нем ли дело, если нет то искать проблему в другом. Кстати может кто из Краснодара может помочь в виде донора на пару часов для теста одолжить этот клапан?!
Купил новый клапан поменял масло.при этом отключали клему.
Ошибка пропала.
Спустя 3дня вновь загорелась.
Это говоря о доноре на 1час.
В поисках проблемы…
Такая же проблема купил сх7 2007г.в. проехал 1км загорелся чек с ошибкой р0012 предыдущий хозяин клянется что только что заменил грм вместе с головой (поставил б/у) сказал может клапан грм глючит.Как ты решил эту проблему?
Залил 10W60 (по советам многих при данной ошибке)
Чек погас, проехал так несколько тыс.км.
Потом провернуло вкладыши 4го цилиндра…
Смотри мой БЖ
Вчера тоже вылетела ошибка уже около дома когда мне вместо 95 бензина залили 92, и ещё хрен знает на какой заправке. Сеня залью 95 посмотрим пропадает.
P012 вылетела?
В итоге на хорошем бензине пропала?!
Ошибка P0012 — Положение распределительного вала “A”, банк 1 — слишком позднее открытие клапанов
Определение кода ошибки P0012
Ошибка P0012 указывает на наличие неисправности в системе изменения фаз газораспределения, а именно работу распределительного вала с чрезмерным запаздыванием.
Что означает ошибка P0012
Ошибка P0012 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил нарушение в положении распределительного вала. Это означает, что распределительный вал впускных клапанов (банк 1) работает с чрезмерным запаздыванием.
Причины возникновения ошибки P0012
Каковы симптомы ошибки P0012?
Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от положения распределительного вала.
Как механик диагностирует ошибку P0012?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
Примечание: при диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.
Частые ошибки при диагностировании кода P0012
Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:
Насколько серьезной является ошибка P0012?
Какой ремонт может исправить ошибку P0012?
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0012
Поскольку маслопроводные каналы имеют определенный размер, необходимо использовать масло с вязкостью, рекомендованной производителем автомобиля. В противном случае возможен преждевременный выход из строя распределительного вала и других компонентов двигателя из-за отсутствия надлежащей смазки.
Нужна помощь с кодом ошибки P0012?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89