Плауэн здание это что
Промышленное здание
К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ
Ресттубпмк (61) Дополнительное к авт. свид-ву (22) За алеко 26, 05. 81 (21) 3297071/29-33 с присоединением заявки № (23) Приоритет (51)М. Кл.
E 04 Н 5/00 ееауяеретееииые камитет
СССР аа делам изобретений и аткрытий
Опубликовано 23.12.82. Бюллетень №47 (53) УДК725 » (088.8) Дата опубликования описания 25.12.82 (72) Авторы изобретения
В.В. Кузнецов, А.В. Рожков, Н.Я. Туллер, и Е.С. Провоторов
Ордена Трудового Красного Знамени централ исследовательский и проектный институт ст металлоконструкций (7l) Заявитель (54> ПРОМЫШЛЕННОЕ ЗДАНИЕ
Изобретение относится к строительству и может найти применение для раиных зданий, в которых отсутствуют поперечные прогоны.
Известны рамные здания типа «Плауэн» с ригелями и стойками, образующими рамы с жесткими верхними узлами (1 ).
Недостатком этих зданий является наличие поперечных прогонов, что ведет к увеличению материалоемкости.
Наиболее близким к изобретению техническим решением является промышленное здание, включающее плоские поперечные рамы из ригелей и стоек с жесткими верхними крайними узлами, выполненные со строительным подъемом к середине пролета, и продольные прогоны, установленные на подстропильные конструкции (2 3. го
Однако при опирании прогонов на подстропильные конструкции под нагрузкой прогиб прогонов вследствие поворота подстропильных конструкций значи2 тельно больше, чем прогиб защемленных в стойках ригелей рам. Разница в прогибах приводит к тому, что поперек пролета образуются впадины, величины которых при значительных нагрузках часто превышают допустимые по нормам.
Целью изобретения является снижение расхода металла за счет уменьшения дейормативности покрытия.
В промышленном здании, включающем плоские поперечные рамы, выполненные из ригелей и стоек с жесткими верхними крайними узлами и со строительным подъемом ригелей к середине пролета, подстропильные конструкции и установленные на них продольные прогоны, последние выполнены со строительным подъемом большим строительного подъема ригелей рам на величину, 983238
4 мости организовать блочный монтаж рамных зданий.
3 равную не менее половины разности прогибов и ригелей и прогонов от постоянной нагрузки.
Для выравнивания прогибов ригелей 1 и продольных прогонов 3 строительный подъем в прогонах делается больше на величину, равную или больше половины разности прогибов прогонов 3 и ригелей 1 от постоянно г нагрузки. В случае необходимости эта величина может быть равна половине разности проги- 25 бов от постоянной и временной нагрузки с корректировкой в любую сторону.
Источники информации, принятые во внимание при экспертизе
Составитель Г. Иванова
Редактор Н. Джуган Техред Ж.Кастелевич Корректор В. Прохненко
Заказ 9858/35 1ираж- 725 Подписное
ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий
113035 Носква 8-35 Раушская наб. д. 4/g филиал ППП «Патент», г. Ужгород, ул. Проектная, 1
Существует распространенный миф о том, что трамвай должен быть только в больших городах, столицах регионов, а в городах маленьких он совершенно не нужен, там достаточно автобуса или троллейбуса. Однако это не так.
Германский город Плауэн, находящийся в Саксонии, недалеко от границы с Чехией, имеет площадь 102 кв.км и население 63 967 чел. Город знаменит своим кружевом, за которое мастера получили главный приз на всемирной выставке в Париже в 1900 году. С 1955 года ежегодно проводится фестиваль кружева, во время которого организуются выставки-ярмарки, спортивные мероприятия и народные гулянья.
Помимо текстильной промышленности, в городе существуют предприятия среднего машиностроения, производство электронного оборудования, в том числе для транспорта, производство печатных материалов, металлоконструкций, а также фабрики пищевой отрасли.
Несмотря на небольшие размеры города, который может сравниться с заурядным российским райцентром, в нем существует весьма развитая транспортная система, включающая в себя трамваи, автобусы, а также велосипедную и пешеходную инфраструктуру.
Пути расположены как на выделенном полотне, так и на совмещенном. Последний вариант обусловлен нехваткой места и характерен для улочек старой части города 
Здесь организованы трамвайно-пешеходные улицы. В центре города существует крупный пересадочный узел, расположенный рядом с крупным торговым центром.
Транспортный пересадочный узел в центре г. Плауэн
На прилегающих улицах заметно ограничено автомобильное движение. Такое ограничение обусловлено жесткими правилами парковки. Число парковочных мест чётко регламентировано. Для компенсации невозможности «наслаждаться» использованием автомобиля организованы пешеходные зоны, велодорожки и велопарковки.
Удаляясь от центра города, линии переходят на выделенное полотно. В спальных районах транспортная инфраструктура соответствует всем требованиям пассажиров. Оборудованы остановки. Любые свободные от асфальта участки земли заняты клумбами с цветами.
Подвижной состав трамвая представлен вагонами Tatra KT4DC и новыми низкопольными трамваями Bombardier NGT6 PSB, которые поступили в 2013 году.
Всего задействовано 25 линейных вагонов. В хозяйстве имеются служебные вагоны на базе KT4DC и Gotha T57. При трамвайном депо создан музей трамвая, который располагает пятью музейными вагонами – три трамвая марки Gotha и два старинных вагона.
Автобусный транспорт занимает незначительную долю в городских перевозках. Имеется всего четыре внутригородских автобусных маршрута. Автобус выполняет роль подвозного транспорта, обслуживая районы, в которых нет трамвайных линий или временно заменяет трамвай во время ремонтов.
От античности до модернизма: 8 основных стилей в архитектуре
Архитектурный стиль — это совокупность деталей и особенностей сооружения, которые указывают на время его постройки, назначение, историческую ценность, регион, а иногда даже и на автора. Разные стили оперируют разными формами и материалами, отражая изменения моды, верований, владеющих умами идей, технологий. Какие-то стили следуют друг за другом в хронологическом порядке, какие-то развиваются параллельно во времени.
Чаще смена доминирующих стилей происходит постепенно, по мере того как архитекторы воспринимают дух времени и адаптируются к новым идеям. Вместе с экспертами разбираемся с базовыми стилями в архитектуре.
Эксперты в статье:
Екатерина Сванидзе, партнер архитектурной студии DVEKATI
Николай Фанеев, ведущий архитектор студии IND architects
1. Античный стиль
Древнегреческая архитектура появилась на материковой части Греции, Пелопоннесе, островах Эгейского моря и в колониях в Анатолии и Италии в период приблизительно с 900 года до н. э. до I века н. э. Самые ранние сохранившиеся сооружения датируются примерно 600 годом до н. э.
Древнегреческая архитектура особенно известна своими храмами. Вторым важным типом зданий, дошедшим до наших дней, считается театр под открытым небом. Самый ранний из них датируется примерно 525-480 годами до н. э. Еще сохранились ворота для процессий (пропилеи), окруженные колоннадами рыночные площади (стоа), здания городского совета (булевтерии), гробницы (мавзолей) и стадионы.
Основные черты древнегреческой архитектуры:
Екатерина Сванидзе:
«К античному стилю можно отнести архитектуру Древней Греции VII-VI вв. до н.э. и архитектуру Древнего Рима. Преобладающей типологией в это время были храмы, спроектированные с учетом принципов симметрии, геометрии, гармонии частей и целого, перспективы. Отличительная черта античного стиля (в особенности в греческой архитектуре) — ордерная система (ионический, дорический, позднее — коринфский ордеры), которая впоследствии была переосмыслена римлянами — появились римско-дорический, тосканский, римско-ионический, римско-коринфский ордеры и композитная капитель. К самым ярким примерам античного стиля относятся Парфенон, построенный в Афинском Акрополе в V веке до н.э., и амфитеатр Флавиев (Римский Колизей) 72-80 гг. н.э».
2. Готика
Готика — стиль, особенно популярный в Европе с середины XII по XVI век, а в некоторых районах сохранившийся до XVII—XVIII веков. Стиль возник в регионе Иль-де-Франс на севере Франции, развившись из романской архитектуры.
Одной из главных инженерных инноваций готической архитектуры стала каркасная система. С виду ажурная и «сложносочиненная» (полная противоположность монументальной романской), она изменила распределение нагрузки в здании, облегчила стены и перекрытия, дала возможность увеличить высоту сооружений и их площадь, а также сэкономить строительные материалы.
Образцы готических построек можно найти в христианской церковной архитектуре — соборах, аббатствах и приходских церквях. В этом стиле также строили замки, дворцы, ратуши, университеты и даже частные жилые дома. Многие образцы средневековой готической архитектуры занесены в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.
Николай Фанеев:
«Готическая архитектура в основном представлена религиозными сооружениями. Безусловно, готика ассоциируется, прежде всего, с собором Нотр-Дам-де-Пари, Шартрским Собором, Аббатством Сен-Дени, Кельнским собором и др. Несколько особняком стоит английская готика, которая, переняв характерные черты оригинального французского стиля, адаптировала его к своим региональным предпочтениям. Например, английская готика, в отличие от французской, тяготеющей максимально ввысь, подчеркивала длину здания, а не его высоту. Примеры: кафедральные соборы в Линкольне и Йорке, кафедральный собор в Глостере и др».
3. Барокко
Барокко — декоративный стиль, который появился в Италии в начале XVII века и постепенно распространился по всей Европе. Своего пика стиль достиг в эпоху высокого барокко (1625-1675), когда его использовали в церквях и дворцах Италии, Испании, Португалии, Франции и Австрии. В период позднего барокко (1675-1750) стиль пришел в Россию, а также в испанские и португальские колонии в Латинской Америке.
Архитекторы эпохи барокко до предела развили основные элементы архитектуры Возрождения (которая, в свою очередь, наследует античному стилю), включая характерные купола и колоннады, и сделали их более высокими, величественными, украшенными. Внутри здания часто использовалась живопись Тромплей (также известна как «обманка» — изображение, выполненное настолько точно, что его можно принять за кусок реальности) в сочетании со скульптурой. Для барокко характерен избыточный декор: многочисленные ангелы и раскрашенные фигуры на потолке, витые колонны, изобилие декоративных элементов, занимающее все пространство. Во дворцах в стиле барокко парадные лестницы стали центральным элементом.
Екатерина Сванидзе:
«Барокко» (в переводе с португальского означает «жемчужина неправильной формы») — это стиль абсолютистской эпохи (с 1600 г. до 1780 г.), когда власть церкви солидаризируется со светской. Пышность декора, впечатляющие размеры сооружений и особое членение барочных помещений усиливают авторитет церкви и государства — католическая церковь взывала к верующим через искусство и архитектуру. В этом стиле архитектуре подчиняются все остальные виды искусства — скульптура, живопись. Сложные архитектурные формы, в основе которых, как правило, был овал/эллипс, а также динамическое противопоставление и взаимопроникновение пространств, величие, драматизм и контраст освещения, пышные формы и богатый декор — характерные черты барокко. Грандиозные творения барокко — церковь Санта-Мария делла Салюте в Венеции, базилика Санта-Кроче в Лечче».
4. Классицизм
Корни классицизма уходят в храмовую архитектуру Древней Греции и в религиозную, военную и гражданскую архитектуру Римской империи. Стиль отличается ясностью и простотой традиционных форм, например, колоннами, каждая из которых имеет фиксированные пропорции и орнаменты. Он развился в архитектуре в эпоху итальянского Возрождения, особенно ярко ранний классицизм представлен в работах и проектах Леона Баттисты Альберти и Филиппо Брунеллески.
Классицизм быстро распространился в Италии, а затем пришел во Францию, Германию, Англию, Россию и другие страны. В каждой из них он трактовался по-своему, обретая индивидуальные черты. В эпоху правления Людовика XIV на фоне абсолютизма появился «Большой стиль» — в нем соединились классицизм и барокко. В России на классические здания в этом стиле «наложилась» военная и патриотическая тематика.
Николай Фанеев:
«На рубеже 1800 г. старый мировой порядок сменяется — получают развитие идеи субъективизма, либерализма, демократии, церковь утрачивает былую силу, а церковное строительство перестает быть стилеобразующим. Однако для создания нового стиля не хватало знаний и развитого вкуса, поэтому в этот век обратились к формам античности. Идеалы красоты «археологического классицизма» были определены в труде Винкельмана «Мысли о подражании греческим произведениям в живописи и скульптуре». Характерные черты стиля: членение корпуса сооружения пилястрами и карнизами, фасадная сторона напоминает греческий или римский храм с треугольным фронтоном или портиком. Пара примеров классицизма в архитектуре — Сан-Франческо ди Паола в Неаполе и кафедральный собор Казанской Божьей Матери в Санкт-Петербурге».
5. Рококо
Стиль рококо возник в XVIII веке как реакция против величия и симметрии классицизма. Это более плавный и детализированный стиль, включающий витиеватые, асимметричные узоры, работу с пастельными оттенками.
Стиль появился в Париже в ответ на тяжеловесную архитектуру барокко и вскоре был принят во Франции, Германии, Австрии. К концу XVIII века господство рококо в значительной степени сменилось неоклассическим стилем.
Хотя между архитектурой барокко и рококо есть много общего, можно найти и различия. Внешний вид зданий в стиле рококо более игривый, легкий и с обильным использованием изгибов. Одно из принципиальных различий еще и в том, что рококо подчеркивает асимметрию форм.
Стены, молдинги (выпуклые декоративные детали на фасадах) и потолки зданий в этом стиле украшены многочисленными переплетениями декоративных деталей, основанных на формах «C» и «S», раковинами и другими натуралистическими формами.
Цвета рококо преимущественно пастельные, активно задействуются слоновая кость и золото, в декоре много зеркал — для усиления ощущения открытого пространства. В стиле рококо построены Азамкирхе в Мюнхене, Дворец Сан-Суси в Потсдаме, Дворец Келуш в Синтре, Дворец Шарлоттенбург в Берлине, Дворец Чапских в Варшаве.
6. Ампир
Ампир как движение в архитектуре, интерьерах, изобразительном искусстве возник во Франции во время правления Наполеона. Этот стиль процветал в первой трети XIX века в странах Западной Европы, а затем и в России.
Стиль активно продвигали придворные архитекторы Наполеона Шарль Персье и Пьер Фонтен. Декор дворцовых интерьеров в стиле ампир отличался контрастными цветовыми решениями: синий, белый, ярко-красный, четкие линии, обилие позолоты. Стены обычно обтягивали шелком яркого цвета, орнаментом служили ромбы, круги, военные символы — мечи, копья, щиты. Большой популярностью пользовались египетские мотивы, которые вошли в моду после Египетского похода Наполеона.
Основными сооружениями, которые относятся к этому стилю, считаются триумфальная арка на площади Каррузель в Париже, Вандомская колонна, триумфальная арка на площади Шарля де Голля. Интерьеры в стиле ампир можно увидеть во дворце Фонтенбло и в Большом дворце в Версале.
Николай Фанеев:
«Стиль ампир появился во Франции во времена правления Бонапарта (1804-1814), считавшего себя величайшим императором со времен античности и использовавшего архитектуру для создания визуальной связи и коннотаций между Французской Империей и Римской Империей. В сооружениях той эпохи — преимущественно триумфальных арках — широко применялись символы и орнаменты, заимствованные из античного мира (в частности, Римской Империи)».
7. Модерн / Ар-нуво / Югендстиль
На рубеже XIX—XX вв. стиль модерн буквально захватил весь европейский континент, по-разному проявляясь в каждом национальном контексте: в Германии и Австрии он известен как югендстиль или стиль Сецессиона, в Бельгии и Франции — ар-нуво, в Италии — стиль либерти или stile floreale (цветочный стиль). Главное утверждение модерна: искусство и жизнь неразделимы. Природа становится основным источником вдохновения для движения, которое стремилось к полному единству структуры и декора. Модерн характеризуется извилистыми линиями и органическими объемами, часто встречаются флоральные и анималистические мотивы. Ярчайший пример модерна — входы на станцию метро в Париже, спроектированные Эктором Гимаром.
8. Модернизм
Модернизм — архитектурный стиль, основанный на инновационных для прошлого века технологиях строительства, в частности, использовании стекла, стали и железобетона. Основными критериями в архитектуре стали функциональность, минимализм, отказ от орнамента. Стиль возник в первой половине XX века и стал доминирующим после Второй мировой войны и до конца 1980-х.
Архитектура модернизма появилась в результате прорыва в технологиях, инженерии и строительных материалах, а также из желания оторваться от исторических архитектурных стилей и изобрести что-то новое.
Использование чугуна, гипсокартонного листового стекла и железобетона позволило строить конструкции, которые были как никогда прочными, легкими и высокими. Хрустальный дворец Джозефа Пакстона на Всемирной выставке 1851 года — ранний пример революционной для своего времени конструкции из железа и листового стекла
В 1884 году был построен первый небоскреб со стальным каркасом — десятиэтажное здание страховой конторы в Чикаго архитектора Уильяма Ле Барона Дженни. Железный каркас Эйфелевой башни, в то время самого высокого сооружения в мире, поразил воображение миллионов посетителей Всемирной выставки 1889 года, которая проходила в Париже.
Николай Фанеев:
«Модернизм зародился в первой половине XX века и быстро стал ведущим стилем и даже философией архитектуры того времени. Это было связано со строго рациональным использованием материалов, конструктивными нововведениями, аналитическим подходом к функциям зданий. Главные постулаты — «форма следует за функцией» и «меньше значит больше». Пионерами движения были Ле Корбюзье и Вальтер Гропиус, а среди ярких представителей — немецкая школа Баухауз и Фрэнк Ллойд Райт».
По производству ТО-2 тепловозов в крытом здании типа «ПЛАУЭН»
В локомотивном депо Орск Ю.-У. ж.д. – филиала ОАО «РЖД»
Введение:
Передвижение тепловоза по позициям.
Устанавливается следующий порядок передвижения тепловозов по позициям:
1 позиция – перед входными воротами ПТО со стороны парка «А».;
2 позиция – в здании ПТО за входными воротами;
3 позиция – в здании ПТО перед выходными воротами;
4 позиция – за выходными воротами здания ПТО со стороны парка «О».
1.1. При наличии на подходе к 1 ой позиции одного и более тепловозов постановка их в крытое помещение производится на 3 ю позицию. Следующий тепловоз устанавливается на 2 ю позицию, где тепловозы осматриваются и экипируются без дополнительного передвижения по позициям.
1.2. После готовности тепловоза на 3 ей позиции осуществляется его передвижение на 4 ю позицию за ворота, а со 2 ой позиции перемещается на 3 ю позицию или в случае готовности тоже за ворота ПТО на 4 ю позицию после выполнения требований раздела 4, 5, 6 настоящей инструкции. Ввод и вывод тепловоза из депо производится экипировочной бригадой согласно раздело 4, 5, 6 настоящей инструкции.
1.3. Если выставленный на 4 ю позицию тепловоз имеет большой объем ремонта и требует дополнительных затрат времени, то мастер ПТО дает указание экипировочной бригаде о передвижении данного тепловоза на 12 ю канаву.
1.4. Во всех случаях свободности 12 ой канавы ПТО «ПЛАУЭН» тепловоз с большим объемом работы перемещается на эту запасную позицию.
1.5. В случае захода тепловоза с большим объемом ремонта (смена дюритовых рукавов, расхоложенный дизель, смена пакетов пластинчатых муфт и др.), когда эти работы могут быть устранены силами ПТО, то дежурный согласует вопрос с мастером о постановке на 12 ую канаву.
1.6. Передвижение тепловоза по позиции мастер ПТО обязан обеспечить полный цикл осмотра в соответствии с требованием инструкции ЦТ-685 от 27.09.1999г.
1.7. Порядок закрепления слесарей за рабочими позициями устанавливается старшим мастером ПТО.
Обслуживание тепловозов при прохождении ТО-2
А) Прибывшая локомотивная бригада совместно с мастером обязана осмотреть тепловоз на 1 ой позиции, перед входом в здание ПТО и выполнение ТО-1 локомотивной бригадой. На подходе ТО-1 принимает экипировочная бригада.
В) Машинист экипировщик должен проверить качество выполнения служебного ремонта ТО-1, сделать об этом отметку в маршруте машиниста и оформить наличие остатка топлива, заказать топливо на снабжение.
Г) Тепловозы вывозного движения и маневровые в 2 лица обслуживаются полностью локомотивной бригадой, прибывшей для прохождения ТО-2 и выполняют все указания сменного или старшего мастеров.
1. Проверка качества выполнения пункта по уходу за тепловозом, выполнение служебного ремонта, о чем производится запись с выставлением оценки в маршруте машиниста и спец. журнале по учету прохода ТО-2 тепловозами.
2. Принять остаток топлива и оформить об этом в маршруте машиниста.
3. Поддерживать необходимый температурный режим ДВС на тепловозах в ожидании осмотра.
4. Совместно со слесарем-дизелистом добавить в ДВС воду, масло.
5. При необходимости, перед выводом тепловоза зарядить напорную магистраль воздухом
до давления 6,0 атм. со слесарем автоматчиком.
6. Ввести на стойло и вывести со стойла тепловоз.
7. Постановка и уборка башмаков. Тепловоз при въезде в ПЛАУЭН закрепляется на тормозные башмаки. После укладки тормозных башмаков под колесные пары производится накат на тормозной башмак установленный со стороны станции Орск «О». Накат на тормозной башмак установленный под 5 ую или 2 ую колесную пару со стороны станции Орск «А» не производится.
8. Машинист-экипировщик непосредственно подчиняется старшему мастеру и мастеру цеха
ТО- 2 и выполняет все их указания.
9. Машинист-экипировщик, обязан внимательно следить за подаваемыми сигналами, за нахождением людей, расположения тепловозов, обеспечить безопасность при маневровых передвижениях, для поставки тепловозов. При необходимости по распоряжению ТЧД должен производить постановку тепловозов с ТО-2 на тракционные пути под депо строго руководствуясь показаниями маневровых светофоров и сигналами стрелочников.
1. За безопасную и своевременную постановку тепловозов на смотровые канавы ТО-2.
2. За безопасный своевременный выход со смотровых канав слесарей.
3. За правильность закрепления тепловозов на позициях.
Дата добавления: 2019-11-16 ; просмотров: 258 ; Мы поможем в написании вашей работы!