Самая тихая подводная лодка в мире на сегодня

«Нас не слышно, но мы здесь». Репортаж с самой тихой подлодки в мире

МОСКВА, 19 мар — РИА Новости, Андрей Станавов. «Черные дыры в океане» — так на Западе прозвали новые российские дизель-электрические подводные лодки проекта 636.3 за беспрецедентную малошумность. Даже зная, что многоцелевая субмарина рыскает где-то рядом, эсминцы НАТО часто не в силах нащупать ее своими сверхчувствительными сонарами. Накануне Дня подводника корреспондент РИА Новости побывал на пришвартованном в Севастополе головном корабле «Новороссийск».

Лодка с характером

Со стороны может показаться, что притянутый канатами к пирсу «Новороссийск» мирно дремлет на консервации. Но это не так. Внутри, в скрытых от посторонних глаз отсеках, дежурят вахтенные офицеры, мерно постукивают дизель-генераторы и урчат многочисленные механизмы.

«Новороссийск» — первая из шести построенных лодок этого проекта. Спущена на воду в июне 2014-го, базируется в Новороссийске. Вслед за ней в состав Черноморского флота вошли однотипные «Ростов-на-Дону», «Старый Оскол», «Краснодар»,»Великий Новгород» и «Колпино». «Ростов-на-Дону» — первая подлодка в истории ВМФ России, ударившая ракетами по реальному противнику. В декабре 2015-го все выпущенные из ее торпедных аппаратов «Калибры» нашли свои цели в Сирии. Лодки получились настолько удачными, что решено построить еще шесть для Тихоокеанского флота.

Изнутри отсеки пестрят разноцветными штурвалами приводов клапанов, рукоятками и циферблатами разного диаметра. По словам моряков, многие из них нужны скорее для подстраховки и применяются редко — большинство систем управляются с центральных пультов или полностью автоматизированы.

Универсальные невидимки

Отсек с дизелями встречает оглушительным грохотом и запахом разогретого машинного масла. Разговаривать тут невозможно, приходится кричать. Еще бы — в небольшом замкнутом пространстве работают два дизель-генератора мощностью в полторы тысячи киловатт каждый. Главный гребной электродвигатель выдает пять с половиной тысяч лошадиных сил. За машинным отделением — электрический отсек, увешанный распределительными щитами с индикаторами и тумблерами.

Командир Табачный — фанат дизель-электрических субмарин.

Кроме того, «дизелюхи» намного меньше шумят. Проект 636.3 в этом смысле вообще мировой рекордсмен — более скрытной лодки не существует. По словам Табачного, в дальних переходах «Новороссийск» часто сопровождает «почетный эскорт» из корветов и фрегатов НАТО, но стоит лодке погрузиться и совершить маневр уклонения, как ее сразу теряют. Однажды в Средиземном море американский эсминец не мог найти субмарину трое суток, пока она сама не всплыла неподалеку.

Есть мнение, что во время таких «пряток» на лодке нельзя громко разговаривать, но это не так. Разговоры внутри толстостенного прорезиненного корпуса не уловит даже самый чувствительный сонар противника. Слышен обычно шум многочисленных бортовых систем, поэтому их в такие моменты стараются отключать, оставляя только самое необходимое.

Подводное общежитие

Жилые отсеки «Новороссийска» компактны и даже по-своему уютны. Миниатюрная кают-компания по размерам сопоставима с салоном внедорожника. Это территория офицерского состава, тут проводят рабочие совещания, устраивают обеды и собрания. Одну из переборок украшает большая картина с изображением Петропавловской крепости. Как следует из подписи — подарок министра обороны Сергея Шойгу. На другой стене — позолоченная табличка с фамилиями членов первого экипажа «Новороссийска», сложенный Андреевский флаг под стеклом и православная икона.

Напротив кают-компании — кубрик. Напоминает плацкартный вагон. Только полки более узкие и короткие, рядами нависают одна над другой. Койки аккуратно заправлены. На них подводники проводят почти все свободное время — в проходах и коридорах слишком тесно, чтобы прогуливаться без дела. «Если человек свободен от вахты, ему не рекомендуется перемещаться по подводной лодке. Ложись в кровать и отдыхай, потребляй поменьше воздуха», — смеется командир.

На «Новороссийске» нет дискриминации по специальностям. Для Табачного все равны — и промасленный старшина-машинист, и штурман с острым карандашом и высшим образованием. «Белой костью» он считает тех, кто хорошо знает свое дело и ответственно к нему относится. Таких старается не терять, хоть и не всегда получается. К примеру, недавно ушел опытный старший помощник — стал командиром «Краснодара». Его место занял 27-летний старший лейтенант Александр Дудукин. Теперь он самый молодой старпом во всей отдельной бригаде подводных лодок Черноморского флота.

Как правило, экипажи на подлодках «притираются» лучше, чем на надводных кораблях. Обостряется чувство ответственности, каждый понимает, что от неправильных действий одного человека зависит судьба нескольких десятков. Здесь неважно, кто именно совершит ошибку — трюмный матрос или командир, последствия в любом случае могут быть фатальными. Железная субординация, взаимное уважение и готовность выручить товарища — три кита, на которых под водой держится все. Те, кто отказывается это понимать, на лодке не задержатся.

«Каждый матрос знает, что я командир и мои действия не обсуждаются. Матрос даже не должен задумываться, для чего надо выполнять тот или иной приказ. Если говорю включить клапан, его надо включить. Демократия на подводной лодке — это лишнее. Но тем не менее нам удается сохранять человеческие и дружеские отношения. У нас нет парадных трапов и гальюнов. Все общее, как в большой семье», — подчеркивает Табачный.

Источник

Все в лодке: как субмарины «Ясень-М» изменят возможности флота

В конце июля новая атомная подводная лодка «Новосибирск» проекта «Ясень-М» выполнит учебно-боевые пуски крылатых ракет и отправится к месту постоянного базирования на Тихий океан.

Вторая серийная субмарина этого же проекта — «Красноярск» — в первых числах июля вышла на ходовые испытания. Как рассказали «Известиям» источники в оборонно-промышленном комплексе, график проведения работ и испытаний обеих подлодок уже согласован с военным ведомством, а их узлы и механизмы находятся в высокой степени готовности. Что это означает для боеготовности российского флота и обеспечения безопасности государства, специально для «Известий» разбирался военный эксперт Дмитрий Корнев.

Тайная служба

Строительство и ввод в эксплуатацию новейших многоцелевых атомных подводных лодок проекта «Ясень-М» постепенно входят в ритм и начинают двигаться по плану. Эти субмарины — серийное продолжение лодки «Северодвинск» проекта 885 «Ясень», заложенной еще в 1993 году. Ее строили рекордно долго — 18 лет. Проект «Ясень» вобрал в себя все достижения советского подводного кораблестроения: максимально сниженная шумность, революционная конструкция корпуса, уникальный гидроакустический комплекс, бортовые торпедные аппараты, универсальная вертикальная пусковая установка для ракет разного назначения. По сути, «Северодвинск» стал подводной лодкой, на которой отрабатывались самые передовые решения, реализованные впоследствии в серийном проекте 885М «Ясень-М».

Прибытие многоцелевой атомной подводной лодки К-561 «Казань» проекта «Ясень-М» к месту постоянного базирования в губе Нерпичья в Мурманской области. Фото: РИА Новости/Павел Львов

Торжественная церемония спуска на воду первой серийной атомной подводной лодки проекта «Ясень-М» К-573 «Новосибирск» на предприятии «Севмаш» в Северодвинске. 2019 год. Фото: РИА Новости

Дальний удар

Лодка оснащена самыми современными самонаводящимися торпедами, которые могут атаковать подводные и надводные корабли. Получив координаты противника, «Ясень-М» может применить по таким целям ракеты комплекса «Калибр-ПЛ». На атомных «Ясенях» не простой «Калибр», который заметно отличается от похожего ракетного комплекса, размещенного на неатомных подводных лодках проекта 06363. Пусковые установки «Ясеней» кроме крылатых ракет «Калибр» и «Оникс» могут применять и заметно более мощные универсальные гиперзвуковые «Цирконы», испытания которых должны завершить в этом году. Обычные же «Калибры» могут поражать морские цели на дальности не менее 250 км и наземные цели на дальности до 2,5 тыс. км.

Пуск из подводного положения крылатых ракет «Калибр». Фото: РИА Новости/Министерство обороны РФ

Восемь серийных атомных ударных лодок — это не так много, всего по четыре лодки для Северного и Тихоокеанского флотов. Скорее всего, следом за серией «Ясень-М» начнут строительство не менее универсальных, но, возможно, более бюджетных лодок проекта «Хаски». Деталей по ним пока нет, и какие-то сравнения носят пока чисто гипотетический характер. А вот первая лодка для Тихого океана — К-573 «Новосибирск» уже до этой зимы выполнит переход на Камчатку, где будет нести службу вместе с новейшими стратегическими подводными ракетоносцами проекта «Борей». Позже и по мере готовности к ним присоединятся еще несколько лодок проекта 885М. Ожидается, что вообще строительство серии «Ясень-М» завершится в 2027–2028 годах. Следующую же лодку проекта — К-571 «Красноярск» — флот должен получить до конца 2022-го. Именно эта субмарина в конце июня вышла в море на ходовые испытания. Вполне возможно, что после завершения работ и зимовки на Северном флоте «Красноярск» тоже уйдет на Тихий океан. Это заметно усилит тихоокеанскую подводную группировку ВМФ России. Следом же за «Красноярском» флот будет ждать «Архангельск», «Пермь», «Ульяновск», «Воронеж» и «Владивосток».

Источник

ТОП 15 самых лучших подлодок в мире

Применение подводных лодок в военных целях насчитывает уже более полтора века. Рейтинг самых лучших подлодок в мире включает отечественные и зарубежные модели. Попасть в список лучших им помогли продуманная конструкция, отличные технические характеристики, передовое вооружение, использованные при разработке и постройке инновационные технологии.

«Оскар II»

Атомный подводный крейсер с оснащением крылатыми ракетами для борьбы с авианосцами противника. Может выпускать ракеты, находясь под водой и над водой. Передвигается в подводном положении тихо, может долго оставаться в боевом положении.

«Вирджиния»

Лодка из США может действовать как на большой глубине, так и в прибрежных водах. Вооружение стандартное, но оборудование установлено оригинальное – шлюз для водолазов с легким снаряжением, крепление на палубе, на которое можно прикрепить контейнер или небольшую подлодку. Среди оборудования есть необитаемые аппараты, вместо оптического перископа установлена телескопическая мачта, не проникающая в корпус.

Seawolf

Конструкция подлодки впервые разрабатывалась американцами с применением компьютерных технологий, и сегодня некоторые характеристики не превзойдены. Это делает модель высокотехнологичной, но и дорогой. Seawolf отличается низкой шумностью, имеет на вооружении 8 торпедных аппаратов, 50 зарядов, способных поражать цели на земле, в воде и на воде на большом расстоянии.

«Борей»

Так называется серия атомных подводных лодок 4 поколения (российского производства). На вооружении имеет 16 ракет. С 1996 г по 2014 г. построено 3 таких лодки. Главная из них названа «Князь Владимир». Модели этой серии в будущем составят основу стратегических ядерных сил РФ.

«Рубис» и «Барракуда»

Это 1 и 2 поколения атомных подлодок французского флота. Отличаются компактностью, применением для постройки инновационных материалов.

В серию «Барракуда» входят 6 кораблей, вооруженных крылатыми ракетами Scalp Naval и тяжелыми торпедами Black Shark.

«Акула»

Серия сначала советских, затем российских подлодок 3 поколения. Известны как самые крупные модели субмарин. Вооружены 20 баллистическими ракетами с наибольшей стартовой массой, 6 аппаратами для стрельбы торпедами и установки минных заграждений. На 2020 г построено 6 таких кораблей.

«Дельфин»

Атомные подлодки с баллистическими ракетами с увеличенной дальностью стрельбы на вооружении. У них классическая для класса компоновка, но усовершенствованные системы управления, обнаружения, установлены средства для уменьшения шумов, виброизолирующие, звукопоглощающие, демпфирующие устройства.

«Мурена-М»

Советские подводные лодки, на борту которых стояло по 16 баллистических ракет с увеличенной дальностью полета. Серия отличалась рядом усовершенствований: снижением шумности, улучшением способности плавать во льдах, увеличением мощности двигателя. На моделях была впервые использована система регенерации воздуха электрохимического типа.

«Огайо»

Подводная лодка с прочным корпусом, может погружаться до 500 м, может не повреждаться от близких взрывов. Оснащена 3-ступенчатыми твердотопливными ракетами с боеголовками с собственной системой наведения. Ракеты могут пролететь после запуска 7800 км.

Новая мировая разработка, по качеству не уступающая мировым аналогам. В японском флоте действуют 8 единиц кораблей. Работают не на атоме, а на двигателях Стирлинга, оснащены новыми системами вооружения. Преимущества: прочность и легкость, небольшое число персонала, компактность, бесшумность.

«Щука-Б»

Советская модель с до сих пор непревзойденными характеристиками. По причине дееспособности «Щука-Б» остается на службе в армии России и сегодня. Относится к атомным лодкам 3 поколения. Преимущества: стальной корпус, не уступающий титановому в прочности, эргономичное внутреннее пространство, бесшумное передвижение. Вооружение представлено 40 разными типами ракет и торпед.

Подводная лодка «Лос-Анджелес»

Разрабатывалась в 70-е годы, в одно время со «Щукой-Б». Основное вооружение – ракеты типа «Томагавк». Отличается скоростью передвижения, погружением на большую глубину. Может бороться с неприятельскими лодками, перебрасывать спецназ, закладывать мины, выполнять спасательные и поисковые операции.

Sierra II

Многоцелевая субмарина советской разработки с усиленными поисковыми возможностями. Цели: обнаружение противника, выслеживание и уничтожение. Лодка может вести огонь с любой глубины. Боезапас включает 40 единиц, в том числе ядерные боеголовки.

«Ясень»

Отличается низкой шумностью из-за покрытого резиной стального корпуса. Работает на надежном атомном двигателе, безопасном для персонала. Он может работать без смены топлива 30 лет, столько же, сколько и сама лодка. Может комплектоваться разного типа ракетами и торпедами, которые находятся по бокам корпуса, а не на носу. На носу расположен высокоактивный гидроакустический комплекс с рядом антенн.

«Астьют»

Британская подлодка, использующая водо-водяной атомный реактор, который может работать 25 лет. На корпусе установлены противоакустические пластины, поглощающие сигнал локатора. Может работать на мелководье, чтобы поражать цели, находящиеся на земле. Предусмотрена система получения кислорода из морской воды.

Источник

ТОП-10 лучших подводных лодок мира

Военной темой интересуются многие люди. В частности, особое любопытство вызывает подводный морской флот. Он существует уже свыше ста лет и за это время претерпел множество важных изменений. Мы решили порадовать наших читателей рейтингом лучших современных подводных лодок. Здесь будут представлены наиболее мощные и известные субмарины не только отечественного, но и зарубежного производства. Мы рассмотрим их ключевые характеристики, положительные и отрицательные стороны.

10 самых хороших подводных лодок мира

10. Подводная лодка Оскар II

Относится к проекту 949А по отечественной классификации «Антей», является атомным подводным крейсером, который оснащен крылатыми ракетами модели 3М45. Они разрабатывались специально для борьбы с авианесущими кораблями противника. Проектирование субмарины началось еще в далеком 1969 году. Это был новый этап в развитии подводного флота, так как на тот момент ни у одной страны в мире не было аналогичного судна, способного эффективно справляться с авианосцами. По замыслу инженеров подлодка должна была стать превосходной заменой проектов 659 и 675, а по техническим возможностям превосходить их по всем ключевым показателям. Эта лодка способна запускать ракеты, находясь как в надводном, так и в подводном положении, передвигается не слишком шумно. Ракеты, предназначенные для «убийцы авианосцев», разрабатывались отдельно. Водоизмещение приличное – 10 000 тонн в надводном положении и 14 000 в подводном. Габаритные размеры тоже получились больше, чем у лодок, принадлежащих к предыдущему поколению: в длину судно 143 м, в ширину 18,3 м, дает осадку 11 м.

В качестве основной энергетической установки выступают два ядерных реактора с предусмотренной системой водяного охлаждения. Они в полной мере снабжают энергией две паровые турбины, передающие крутящий момент двум гребным валам. В надводном положении лодка движется со скоростью 20 узлов, в подводном значительно быстрее – может развивать до 35 узлов. В качестве основного боекомплекта выступают 24 крылатые 543-миллиметровые торпеды. Вместо них зачастую устанавливают противокорабельные или противолодочные торпеды, оборудованные осколочно-фугасным поражающим элементом. Лодка способна нести 4 противокорабельные торпеды с ядерной боеголовкой, мощность которой составляет 15 килотонн. Электроника представлена усовершенствованной радиолокационной станцией, позволяющей точно определить местоположение цели. Обслуживает судно экипаж из 130 человек. Это двухкорпусная субмарина, причем расстояние между легким и прочным корпусом составляет целых 3,5 м, что на 30% увеличивает плавучесть и позволяет надежно защитить основные элементы от подводных взрывов. Все внутреннее пространство поделено на 10 отсеков, при необходимости лодка способна лечь на грунт. Сегодня несколько таких лодок находятся в Черном и Средиземном морях, наблюдая за американскими авианосцами.

9. Лодка Огайо

По водоизмещению в подводном положении эта подводная лодка в значительной степени превосходит советскую. Данный показатель составляет 18 700 тонн. Соответственно, конструкция у американских инженеров получилась намного крупнее: в длину лодка составляет 170,7 м, в ширину 12,8 м, осадка 10,8 м. Численность экипажа может варьироваться в пределах от 133 до 154 человек в зависимости от типа и сложности задания. Первая субмарина данного класса была запущена в производство в далеком 1976 году, встала на вооружение уже шесть лет спустя. Ракетоносец характеризуется довольно длинным корпусом, который по своей форме напоминает каплю. В передней части находится ракетный отсек, реакторный расположился ближе к корме, в непосредственной близости от гребных винтов, в районе центра установлено машинное отделение и капитанская рубка с горизонтальными рулями, имеющими форму крыла. Кормовой стабилизатор выполнен в форме креста. Гребной винт здесь всего один. Максимальная скорость этого монстра инженерной мысли может достигать 25 узлов в подводном положении.

8. Подводная лодка Сорю

На сегодняшний день это одна из лучших неатомных подводных лодок во всем мире. Производится на японских судостроительных верфях. Изначально у военных инженеров Японии не слишком хорошо получалось разрабатывать подводные субмарины. Отдельные лодки, входящие в состав флота, производились в США, другие изготавливались самими японцами, но по проектам, приобретенным у итальянских или французских разработчиков. При создании проекта этой лодки пользовались именно итальянскими наработками, которые были в значительной степени усовершенствованы. Это одна из новейших мировых разработок, причем нисколько по своим характеристикам не уступают иностранным аналогам. На сегодняшний день в состав японского флота входит уже 8 субмарин этого типа. Японские специалисты смогли выйти на качественно новый уровень разработки металла, благодаря чему удалось добиться значительного снижения шума двигателей. Моторы здесь воздухонезависимые. Они работают на базе двигателей Стирлинга, однако в дальнейшем планируется произвести их модернизацию, оснастив литиево-ионными аккумуляторными батареями повышенной емкости.

7. Лодка Щука-Б

Еще одна подводная лодка советского производства, чьи возможности зарубежная инженерная мысль до сих пор не может превзойти, по этой причине она до сих пор стоит на вооружении российской армии. Субмарины данного типа относятся к третьему поколению лодок, оснащенных атомным реактором. При разработке проекта конструкции особое внимание уделялось тому, чтобы в значительной степени снизить шум от перемещения как в надводном, так и в подводном положении. Это позволило бы сделать лодку более бесшумной. Главным отличием от предыдущего проекта «Барракуда» стал выбор материала при производстве корпуса. Было решено отказаться от титана, главным образом, по экономическим соображениям, а также в стране наблюдалась нехватка металла, были сложности с соединением элементов корпуса. Обратились к стали – это помогло не только в значительной степени ускорить производство лодок, но и сделать его менее затратным, причем это нисколько не сказалось на их надежности.

6. Подводная лодка Лос-Анджелес

Мощность основного двигателя составляет 26 Мвт, он сопрягается в водо-водяными реакторами – подобное конструктивное решение обеспечивает максимальную подводную скорость в 30 узлов, при пиковых нагрузках на короткое время лодка может разгоняться до 35 узлов. Максимальная глубина погружения 450 м. В состав экипажа входят 14 офицерских единиц и 127 младших чинов. Над поверхностью воды лодка разгоняется до 17 узлов, есть также вспомогательный двигатель мощностью 242 кВт. Реактор способен прослужить порядка 10 лет, после чего его надо перезаряжать.

5. Лодка Sierra II

Еще один советский проект конца 70-х годов прошлого века, принадлежит к многоцелевому поколению подводных лодок, у которых особое внимание уделялось увеличению их поисковых возможностей. Главное их предназначение заключалось в своевременном обнаружении субмариан противника, выслеживание их с последующим уничтожением, если на это поступал соответствующий приказ. Благодаря высокопрочному титановому сплаву удалось в значительной степени увеличить глубину погружения и снизить магнитное поле судна, причем по последнему пункту субмарины данного типа являются и на сегодняшний день мировыми лидерами. Конструкция облегченная, двухкорпусная. На носу можно обнаружить оконечность, выполненную в форме эллипса, на корме – веретенообразную. Всего под основным корпусом находится шесть соединяющихся между собой отсеков, причем они водонепроницаемые. Отсек, куда поступает вода, при необходимости изолируется. Продумана и система спасения экипажа – есть всплывающая капсула, рассчитанная сразу на всю команду лодки.

В качестве основной силовой установки здесь выступает водо-водяной реактор, мощность которого составляет 43 000 лошадиных сил, еще имеется турбозубчатый реактор, причем последний оснащен четырьмя парогенераторами. Комплекс вооружения позволяет вести огонь вне зависимости от того, на какой глубине находится в данный момент субмарина. В боезапас входит 40 торпед и ракет, разрешается использовать даже ядерные боеголовки.

4. Подводная лодка Ясень

Имеющийся здесь атомный реактор способен работать без перезарядки в течение 30 лет – примерно столько же прослужит и сама лодка. Теплоноситель первого контура находится непосредственно в самом реакторе, что не допускает облучение экипажа и понижает вероятность возникновения нештатной ситуации.

3. Лодка Астьют

На третьем месте расположилась достаточно крупная подводная лодка королевского британского морского флота. Ее выпуск начался относительно недавно – разработки проекта стартовали в 1991 году. В качестве прототипа использовалась подводная лодка класса «Трафальгар», однако у новой субмарины должен быть практически вдвое увеличен боезапас. В итоге получилась однокорпусная одновальная конструкция с двигателем насосного типа, который практически не шумит в процессе работы. Снаружи лодка покрыта специальным противоакустическим покрытием, которое включает в себя 39 тысяч специальных пластин, они поглощают сигнал сонара. По сравнению с предыдущими версиями более приспособлена для работы в прибрежных водах и даже на мелководье. Подобное решение позволяет поражать цели очень далеко на суше.

2. Подводная лодка Вирджиния

Американская подводная лодка четвертого поколения рассчитана на работу с противником как на значительной глубине, так и для проведения прибрежных операций. Помимо комплекта стандартного вооружения, у этой субмарины имеется оригинальное оборудование – необитаемые подводные аппараты, шлюзовая камера для водолазов с облегченным снаряжением, палубное крепление, позволяющее установить контейнер или же миниатюрную подводную лодку. Разработка проекта стартовала в конце 1980-х годов, однако первая модель сошла с верфи лишь в 2004 году. Лодка получилась достаточно шумной, для борьбы с данным дефектом были использованы новейшие покрытия, заглушающие акустические колебания, изнутри установлена система изолированных палуб, энергетическая установка разработана с использованием новейших технологий. Кроме того, для снижения шума гребной винт был помещен в фенестрон или кольцевой обтекатель, который по глубине приблизительно равен диаметру самого винта.

Это первая лодка в мире, лишенная перископа в традиционном понимании. Вместо него здесь применяется специальная мачта телескопического плана, которая не проникает в сам корпус лодки. На ней размещена телевизионная камера, передающая сигнал на дисплей на командирском посту по оптоволоконному кабелю. На корпусе также имеются антенны связи и радиоэлектронной разведки, датчик для наблюдения в инфракрасном режиме. Инфракрасный лазер применяется в качестве дальномера. Чтобы обнаружить подводные минные поля, применяют необитаемые автоматические аппараты, способные проработать в автономном режиме до 18 часов.

1. Подводная лодка Seawolf

Изначально разработка этого проекта велась в качестве ответной реакции на создание советскими военными инженерами подводной лодки класса «Щука-Б». Это революционный образец американского дизайна и использования новейших технологий при построении субмарин. Подводная лодка разрабатывалась на протяжении 10 лет. Первая модель была заложена еще осенью 1989 года, на воду ее спустили летом 1995 г. Это одна из самых первых конструкций, которая разрабатывалась с использованием компьютерных технологий. Изначально планировалось выпустить серию из 30 подводных лодок, однако после распада социалистического государства, количество было сокращено до 12, выпущено было еще меньше – всего три судна. На сегодняшний день данная модель является наиболее современной по целому ряду своих характеристик, к тому же такая лодка стоит дороже любой аналогичной продукции в мире.

При разработке проекта особое внимание учитывалось значительному снижению шумности лодки по время передвижения на малом ходу. Для этого был использован оригинальный двигатель водометного типа, который раньше использовался на британских подводных лодках серии Trafalgar. Здесь установлено сразу 8 торпедных аппаратов, а количество зарядов увеличено до 50 единиц, причем ракеты и торпеды способны поражать подводные, наводные и наземные цели на значительном расстоянии, предусмотрена возможность запуска ядерных боеголовок, залпового огня одновременно из всех шахт.

В заключении интересное видео

Рейтинг лучших современных подводных лодок приблизился к своему завершению. Как вы могли увидеть – в нем собраны и довольно старые экземпляры. Это не значит, что сегодня не выпускаются новые субмарины, просто ни одно из новейших судов по своим качественным характеристикам не смогло превзойти то, что было создано в 70-90-х годах прошлого века. А какую подводную лодку считаете лучшей вы? Поделитесь этим в комментариях к этой статье.

Источник

Самая большая подводная лодка и история создания субмарин

Подводная лодка — это шедевр инженерной мысли.

Когда появились подводные лодки

В отличие от обычного надводного судна, подводная лодка имеет возможность преднамеренно изменять свою осадку вплоть до полного погружения под воду. Она может уходить на глубину за счёт заполнения забортной водой цистерн главного балласта. Всплытие производится за счет восстановления плавучести

Первым идею подводных лодок предложил Леонардо да Винчи, но позже он уничтожил свои чертежи, опасаясь ”подводной войны”. Тем не менее, уже в 1578 году англичанин Уильям Боурн описал гренландскую подводную лодку из тюленьих шкур со шноркелем (вытяжная труба), воевавшую в Черном море.

Первые подводные лодки были примерно такими.

Корабль викингов пролежал под землей 1 000 лет. Теперь его хотят достать.

Вплоть до 1944 года подводные лодки были в основном надводными кораблями. Из-за несовершенства конструкции они не могли надолго уходить под воду и использовали погружение только для того, чтобы пройти опасный участок или подготовить нападение. Уже позже они постепенно начали переходить на более долгое нахождение под водой, а сейчас это вообще не является проблемой, так как запас провизии на борту большой, системы жизнеобеспечения (кислород, переработка и так далее) хорошие, а запаса ядерного топлива хватает на месяцы автономного плавания.

Рискнули бы погрузиться под воду в такой «кастрюле»?

Ставка на атомный подводный флот

Как работает АЭС? Опасны ли атомные станции?

В дальнем автономном плавании и на боевом дежурстве атомные лодки хороши тем, что не вырабатывают столько шума, сколько дизельные, имеют больший размер и могут месяцами находиться на дежурстве в любой части мирового океана.

В начале 70-х годов основными игроками на рынке атомных субмарин были, как не сложно догадаться, СССР и США. Именно они сделали ставку на развитие атомного флота и немало преуспели в этом. Особенно, всем хотелось иметь больше лодок, способных нести баллистические ракеты.

Подводные лодки были основой сдерживания во времена холодной войны. Океан надежно прикрывал их своими водами.

Размеры лодок постепенно росли и в результате титул самой большой подводной лодки в мире переходил от одной страны к другой. Один из самых знаменитых американских проектов получил название ”Огайо”. Эти лодки были способны нести до 24 межконтинентальных баллистических ракет. Ответом СССР была подводная лодка проекта 941. Условное название лодки было ”Акула”, но более известна она под именем ”Тайфун”. Про нее мы сегодня и поговорим.

Как создавалась самая большая подводная лодка

Созданием лодки проекта 941 руководил выдающийся советский конструктор Сергей Никитович Ковалев. Он был неоднократно отмечен государственными наградами и бессменно на протяжении нескольких десятилетий руководил ленинградским ЦКБМТ ”Рубин”. Коллективу этого бюро и была поручена работа над царь-лодкой. Строительство осуществлялось на северодвинском предприятии ”Севмаш”.

Вот она гордость советского и российского атомного флота.

Второе название лодки — ”Акула” — появилось после того, как генсек ЦК КПСС Леонид Ильич Брежнев именно под таким названием представил лодку делегатам съезда партии и остальному миру в 1981 году. В целом, можно сказать, что оба названия неплохо отражают суть такой лодки. Она как тайфун должна сносить все на своем пути и как акула являться самым опасным ”хищником” в океане.

Как устроена подводная лодка ”Тайфун”

Лодка имеет просто огромные размеры. Длина ее составляет 173 метра, а ширина 23 метра. При этом полное водоизмещение составляет почти 50 тысяч тонн (втрое больше, чем у американского ”аналога”). Конструкция сделана немного нестандартной и вместо обычного параллельного расположения двух прочных корпусов, она имеет герметичные отсеки капсульного типа. Они созданы для торпедного отсека и центрального поста, а также примыкающего к нему отсека радиотехнического вооружения.

«Акула» отдыхает в порту.

Всего в лодке 19 отсеков, которые соединены между собой, а на случай всплытия из-под тощи льда носовая часть рубки была значительно усилены. Вокруг рубки предусмотрены специальные листы для того, чтобы ей не угрожал даже толстый слой льда.

Как работают атомные ледоколы и почему Россия лидирует в этом направлении.

ТТХ подводной лодки ”Тайфун”

По максимальной подводной скорости лодки разной конструкции отличались не очень сильно и все они были способны передвигаться со скоростью примерно 25 узлов (около 45 км/ч). Зато советский великан мог нести боевое дежурство на протяжении полугода и погружаться на глубину до 400 метров, имея в резерве дополнительные 100 метров.

В носовой части располагались горизонтальные складывающиеся рули, а привод осуществлялся за счет двух семилопастных винтов, каждый из которых оснащался 190-мегаваттным ядерным реактором и турбиной мощностью 50 000 лошадиных сил.

Отдыхаешь себе, а мимо тебя проплывает ЭТО…

Экипаж этого монстра состоял из 160 человек, более трети из которых были офицерами. Условия размещения на борту были очень комфортными, если можно так говорить о подводной лодке. Для офицеров были предусмотрены 2-х и 4-х местные каюты. Для матросов и старшин были предусмотрены маломестные кубрики, в которых были установлены умывальники и телевизоры.

Хотя, боевого потенциала лодке тоже хватает. В случае ядерного конфликта ”Тайфун” может одновременно разрядить по противнику ”обойму” из 20 ядерных ракет (Р-39), каждая из которых будет оснащена десятью 200-киллотонными разделяющимися боеголовками. Этого достаточно, чтобы на долгие годы сделать необитаемой территорию, равную по размеру восточному побережью США.

Так устроена АПЛ «Тайфун» изнутри.

А это еще не все. Кроме мощного вооружения, на борту есть более двадцати обычных и реактивных торпед, а еще ПЗРК ”Игла”. Для того, чтобы ”заряжать” лодку, специально был создан корабль ”Александр Бракин”, рассчитанный на перевозку 16 БРПЛ (баллистические ракеты подводных лодок).

На данный момент в строю три атомные подводные лодки ”Тайфун”. Две из них в резерве, а одна используется для испытаний ракетного комплекса ”Булава”. Всего же с 1976 по 1989 со стапелей завода ”Севмаш” было спущено шесть лодок этого типа.

Новости, статьи и анонсы публикаций

Свободное общение и обсуждение материалов

Большая часть мирового океана неуклонно теряет память из-за глобального потепления. Внезапные и выраженные изменения в океанских экосистемах наблюдаются по всему миру 🌊

Представьте себе, что вы попали на необитаемый остров. Возможно, у вас с собой есть даже бутылка рома, которую вы успели благополучно выпить. Неожиданно вы н…

Далеко не все вообще слышали такое достаточно редкое словосочетание, как ”кимберлитовая трубка”. Даже те, кто скажет, что эти слова им знакомы, все равно не …

Источник