Самое длинное название немецкой техники

Какой танк германии во вторую мировую имел самое длинное название?

Если в немецкой транскрипции, то все они не короткие начиная с одного из самых первых:

Panzerkampfwagen I Austfuhrung A (Sonderkraftfahrzeug 101)

По предварительным данным новый Айфон 7 (new iPhone 7) появится в продаже в 2015-ом году. До выхода новинки еще довольно долго, а поклонники уже мечтают сей девайс себе прикупить.

Чем же Айфон 7 будет отличаться от предыдущих вариантов. Да практически ничем, насколько можно судить по выложенным данным в сети интернет.

Сравнивать я бы не стала, но, чтобы была видна разница, предлагаю взглянуть на 6 Айфон и Айфон 7 (new iPhone 7).

Предлагаю рассмотреть несколько пунктов:

Память у нового седьмого Айфона обещают сделать практически нереальной. С привычных нам 128 Гб (6 Айфона), нам обещают все 256 Гб! Посмотрим.

Сейчас очень мало подробной информации по Айфону 7. Но я нашла еще немного подробностей. Предлагаю видео посмотреть.

Вы не сказали о марке вашего телефона, поэтому расскажу, если позволите на примере телефона Самсунг.

У моего приятеля такая проблема пару месяцев назад была. И когда нужный ему контакт звонил, то он просто не мог принять звонок. Занес его случайно, а убрать из списка не мог долгое время.

На самом деле, нет ничего проще, чем изменить ситуацию).

Теперь ваш абонент дозвониться до вас без труда.

А вообще, конечно, стоит немного аккуратнее быть, а то так и важный звонок пропустить не долго). Удачи!

Вы знаете, я отпишусь, хоть не слышал про эту новость.

Астрономы постоянно что-то принимают. Есть сигналы от звёзд, от галактик, недавно вот NASA выложило в сеть звук из Чёрной дыры. Нам давали послушать даже реликтовое излучение.

Дело в том, что радиотелескопы принимают волны. А волну можно переделать в звук немного изменив частоту. Это значит, что можно переделать в звук и картинку и луч света и даже гравитационные аномалии. Поэтому эта новость может спокойно оказаться правдой, но удивляться ей не стоит.

Очень часто СМИ прибегают к манёвру в новостях науки, что называется «на дурака». Они читают новость, а потом добавляют «наконец» или «удивительно», хотя это рядовая работа астрономов и они таких сообщений принимают сотни за год.

Источник

Немецкие танки

В массовом сознании прочно утвердилось представление, что немецкие танки 2 мировой войны – это сплошь «Тигры» и «Пантеры». На самом деле, эти тяжёлые боевые машины появились у гитлеровской Германии только в 1943 году. Немецкие танки Второй мировой, на которых вермахт начал эту глобальную военную авантюру, были далеко не такими мощными и бронезащищёнными.

В 1939-1941 гг. и артиллерия у немцев ещё была почти вся на конной тяге, и танков у вермахта было не так много – более чем в 3 раза меньше, чем у Красной Армии. Причина военных успехов Германии была не в количестве, а в качестве – применялись танки исключительно умело и грамотно.

Немецкие танки Второй мировой войны в начале вторжения в СССР

Танки вермахта должны были стать «джокером» в войне с Советским Союзом, сыграв решающую роль в блицкриге – «молниеносной войне». В соответствии с этой стратегией, гитлеровская Германия и формировала свою броневую мощь.

Лёгкие немецкие танки 2 мировой

1. Танк Pz.Kpfw.I (Т-I) производства компании «Крупп» выпускался с 1933 по 1938 гг.; и ещё три года после этого его гусеничное шасси выпускали только в качестве командирских и разведывательных машин (без башен), а также в виде основы для самоходных артиллерийских установок.

Орудия эти лёгкие танки не имели: только 2 спаренных 7,92-мм пулемёта, смонтированных в общей маске. В общей сложности, в 1933-1938 гг. было выпущено 1867 танков Pz.Kpfw.I.

Часть Pz.Kpfw.II была огнемётными, с двумя огнемётами, стреляющими на 50 м. На шасси этого делались самоходно-артиллерийские установки, артиллерийские тягачи, перевозчики боеприпасов. Всего за годы производства было сделано 3500 шасси Т-II, из них 2050 – именно танков.

3. Pz.Kpfw.II Luchs (Т-II Лукс), также от «МАН» и «Даймлер-Бенц» – специальный разведывательный танк с двух-, а не одноместной башней (как обычный Pz.Kpfw.II).

Т-II Лукс

Эти немецкие танки ВОВ выпускались в 1942-1944 гг.; их было сделано ровно 100 штук.

Средние танки вермахта Второй мировой войны 1939 1945

3. PzKpfw III (Т-III) разработки компании Даймлер-Бенц с 1937 года поступал на вооружение танковых подразделений вермахта и ваффен СС. Танк выпускался в следующих модификациях: с 37-мм орудием; с 50-мм орудием; с 75-мм гаубицей; с огнемётом; командирская машина; и разведывательно-наблюдательная машина.

Т-III

Кроме пушки, на PzKpfw III также устанавливали 2 или 3 7,92-мм пулемёта MG-34. За годы производства (1936-1943) эта бронетехника вермахта была выпущена в количестве 6166 единиц.

4. PzKpfw IV (Т-IV). Эти танки вермахта 1941 1945 – самые массовые в Германии: их было выпущено 8588 штук. Данная модель, разработки и производства компании Крупп, выпускалась с 1937 по 1945 гг.

Т-IV

Танки Т-IV оснащались 75-мм орудиями различных модификаций и длины, а также одним или двумя 7,92-мм пулемётами. В связи с регулярным увеличением толщины брони, вес выпускаемых бронемашин в ходе производства возрастал от 17 тонн до 24,6 тонн. PzKpfw IV – самые широко представленные в музеях мира танки Германии Второй мировой войны.

Танки вермахта Второй мировой, запущенные в производство в ходе войны с СССР

Опыт войн с Советским Союзом показал: огневой и бронезащитной мощи германских танков недостаточно. То, что прекрасно сработало в Европе, оказалось малоэффективным для советских реалий. Советские Т-34 превосходили все танки вермахта, поэтому следующая модель немецкого среднего танка – PzKpfw V Panther (Т-V «Пантера») – разрабатывалась «с оглядкой» именно на Т-34. Прежде всего, это касается более рациональной формы корпуса, в известной степени, заимствованной у советских танков.

5. Танки PzKpfw V Panther разработки компаний «МАН» и «Даймлер-Бенц» выпускались в 1943-1945 гг. Они вооружались мощными длинноствольными 75 мм орудиями. С пушкой спаривали 7,92-мм пулемёт MG 34, а второй пулемёт размещали в лобовом листе корпуса, в бугельной установке.

Т-V «Пантера»

У танков «Пантера» модификаций A и G в правой задней части крыши башни были также «устройства ближнего боя» – мини-мортиры (гранатомёты), стрелявшие дымовыми, осколочными и осколочно-зажигательными гранатами. Танков PzKpfw V до конца войны немцы успели выпустить около 6 тысяч единиц. В СССР средние танки «Пантера» считались тяжёлыми (боевая масса 44,8 т против 26,5 т – 30,9 т у Т-34 разных модификаций).

Тяжёлые танки Второй мировой войны немцев

Танки «Тигр» серийно выпускались в 1942-1945 гг. В общей сложности, немцы сделали 1354 танка данного типа.

Т- VI «Тигр-I»

В качестве основного вооружения, эти немецкие танки Великой Отечественной войны комплектовались 88 мм орудиями KwK 36 – это танковый вариант зенитной пушки FlaK 18/36. Спаренный с ней пулемёт MG-34 располагался справа от ствола пушки и наводился вместе с ней. Стрельбу из него вёл наводчик-оператор, нажимая правой ногой на педаль. Второй пулемёт размещался в лобовом корпусе. Также на «Тигры» устанавливали зенитные пулемёты и другое дополнительное вооружение.

Т-VII «Королевский тигр»

Его основным вооружением была 88-мм нарезная танковая пушка 8.8 KwK 43 L/71, сделанная на базе 88-мм зенитной пушки. Это самое длинноствольное и дальнобойное танковое орудие из всех, когда-либо использовавшихся вермахтом. Вспомогательным вооружением танка были два или три 7,92-мм пулемёта, а также антипехотная мини-мортира для ближнего боя.

Таких танков в 1943-1945 гг. Германией было построено 489 единиц.

В апреле 1945-го, при приближении Советской Армии к полигону, на котором они испытывались, оба «Мауса» были взорваны. Один из них, менее пострадавший, был восстановлен и занял место в экспозиции советского Бронетанкового музея в Кубинке.

Основное вооружение сверхтяжёлого танка «Маус» – это два орудия: тяжёлая противотанковая пушка 128 мм KwK-44 L/55 и 75-мм KwK-40. Разработка этой бронемашины и производство опытных образцов велись под руководством профессора Фердинанда Порше.

Это все танки Германии Второй мировой войны 1939 1945, которые производила промышленность Третьего Рейха.

Кроме того, нельзя не упомянуть о том, что немецкая бронетехника в годы 1941-1945 и танки трофейные активно использовала.

Pz Kpfw 35(t)

Прежде всего – чешские лёгкие танки LT vz.35 (Pz Kpfw 35(t) компании «Шкода» и LT vz.38 (Pz Kpfw 38(t), совместной разработки Škoda и ČKD.

Pz Kpfw 38(t)

Это были современные, для второй половины 30-х годов, танки с 37 мм орудиями и двумя 7,92 мм пулемётами. После оккупации Чехословакии в 1939 году чехи продолжили производить эти боевые машины для немцев, и выпустили их, в общей сложности, 434 Pz Kpfw 35(t) и 1433 Pz Kpfw 38(t)

По состоянию на 1 июня 1941 года, танки чешского производства составляли 17% всего танкового парка вермахта! В 1942 году их признали устаревшими и перестали выпускать.

В целом, за годы Второй мировой войны германской промышленности удалось наладить серийное производство целой линейки новых средних и тяжёлых танков, по своим характеристикам не уступающих, а во многом и превосходящих танки СССР и стран-союзниц по антигитлеровской коалиции. Но это не помогло нацистам осуществить их бредовые планы мирового господства.

Источник

Ещё раз про обозначения немецких танков: разделение на семейства

И прежде всего нам нужно разобраться с системой обозначений, то есть называть вещи своими именами. Надо сказать, что у разных стран и разных школ были разные системы обозначений, у каждой из которых своя логика. Люди часто допускают ошибку, когда применяют одну и ту же логику к разным системам, например, логику советской системы обозначения танков к немецкой системе. Конечно, немецкая система от этого выглядит странным нагромождением названий. Впрочем, можно сделать и наоборот с тем же результатом.

И ладно, если бы Pz.Kpfw.I Ausf.C был единственным исключением. Но нет. Даже если мы говорим только о Pz.Kpfw.I, на ум сразу приходит Ausf.F, который без всяких натяжек является не модификацией, а другим танком относительно и Ausf.A-B, и Ausf.C. Аналогичная ситуация и с другими танками. Например, среди якобы модификаций Pz.Kpfw.II мы находим Ausf.C, Ausf.D и Ausf.G, это три разных танка с совершенно разными шасси. У Pz.Kpfw.III мы находим Ausf.A-D и Ausf.E-G, между которыми в техническом плане различий не меньше, чем между упомянутыми Т-34 и Т-43, если не больше.

Отдельно стоит упомянуть о создании штурмовых танков для тяжёлых танковых рот. В соответствии с этой идеей Вальтера фон Браухича немцы решили создать несколько танков тяжёлого бронирования в разных семействах. Так появились Pz.Kpfw.I Ausf.F и Pz.Kpfw.II Ausf.J (а также VK 65.01). Надо ли говорить, что и в этот раз танки так назвали не потому, что они были модификациями уже существующих Pz.Kpfw.I и II, а только из принадлежности к семействам: двухместный пулемётный Pz.Kpfw.I и трёхместный Pz.Kpfw.II с 20-мм пушкой. Этот пример лишний раз показывает, как ход развития немецких танков отражался в их названиях.

Документ от 18 февраля 1943 года. Опытный Тигр называется Pz.Kpfw.VI Tiger H1

Документ от 2 марта 1943 года. Тот же самый танк называется VK 4501 (H). В документах оба названия используются как синонимы

Этих знаний нам всё же не хватит для создания стройной и понятной таблицы немецких танков по обозначениям. В каждом из семейств немецких танков есть несколько базовых моделей, а также их модификаций. В следующей статье мы разберём обозначения базовых моделей и заодно проясним некоторые довольно простые моменты, которые раньше казались довольно странными и нелогичными.

Источник

Сверхтяжёлые танки: стальные великаны

С появлением танков у многих конструкторов возникла вполне логичная мысль, что значительные размеры танка позволят максимально бронировать его и сделать неуязвимым для огня противника, а большая грузоподъемность – усилить его вооружение. Такие танки фактически могли бы стать подвижными фортами, поддерживающими пехоту при прорыве оборонительных порядков противника. В условиях Первой мировой войны (далее – ПМВ), когда правительства стран мира направляли многомиллионные средства на снабжение стремительно растущих армий, росло и финансирование самых фантастических проектов, суливших скорую победу.

Начиная с ПМВ и до самого окончания Второй мировой войны (далее – ВМВ) были разработаны сотни самых невообразимых бронированных монстров, из которых до воплощения в металле дошли лишь единицы. В этой статье дан обзор десяти самых тяжелых, самых больших и самых невероятных бронемашин различных стран мира, которые были частично или полностью воплощены в жизнь.

«Царь-танк»

Самым крупным по своим габаритам был российский «Царь-танк». Его разработчик Николай Лебеденко (в честь него машину также иногда называют «танком Лебеденко» или «машиной Лебеденко») неизвестными нам путями добился аудиенции императора Николая ІІ, которая состоялась 8 января (по новому стилю – 21 января) 1915 года. На аудиенцию инженер принес искусно сделанную деревянную самоходную модель своего детища, которая заводилась и двигалась благодаря патефонной пружине. По воспоминаниям придворных конструктор и царь несколько часов возились с этой игрушкой «аки дети малыя», создавая ей искусственные препятствия из подручных средств – томов «Свода законов Российской империи». Царь был настолько поражен моделью, которую Лебеденко, в конце концов, ему подарил, что одобрил финансирование проекта. Своей конструкцией танк напоминал огромный артиллерийский лафет с двумя большими передними колесами. Если модель держали за заднюю часть «лафета» колесами вниз, то она была похожа на спящего под потолком нетопыря, из-за чего машина получила прозвища «Летучая мышь» и «Нетопырь».

Модель «Царь-танка» конструктора Лебеденко

Изначально было понятно, что проект нежизнеспособен. Самым большим и уязвимым элементом нового танка были огромные 9-метровые колеса, несущей конструкцией которых были спицы. Их создали такими, чтобы повысить проходимость танка, но они легко выводились из строя даже артиллерийской шрапнелью, не говоря уже о фугасных или бронебойных снарядах. Возникли проблемы и с проходимостью машины. Тем не менее, благодаря царскому протежированию танк был быстро построен. Уже в августе 1915 года он был собран на импровизированном полигоне в районе города Дмитрова Московской области, однако по причине неудовлетворительной проходимости так и остался ржаветь под открытым небом до начала 20-х годов, пока не был разобран на металлолом. В итоге тысячи рублей государственных средств были потрачены впустую.

Боевые отделения танка размещались в корпусе, расположенном между его гигантскими колесами. Вооружение размещалось в пулеметной башенке на шесть пулеметов, надстроенной над корпусом, а также в спонсонах, расположенных в его торцах, выступавших за колеса. В спонсонах могло размещаться как пулеметное, так и артиллерийское вооружение. Предусматривалось, что экипаж танка составит 15 человек. Перпендикулярно к корпусу располагался «лафет», основным предназначением которого было создание упора при стрельбе. По «лафету» экипаж попадал в боевые отделения танка.

Фотография «Царь-танка»

Габариты «Царь-танка» поражали воображение – его длина составляла 17,8 метра, ширина – 12, высота – 9. Весил он 60 тонн. Эта машина стала самым большим по габаритам и самым нелепым танком в мировой истории.

Char 2C (FCM 2C)

Этот французский танк стал самым большим и тяжелым серийным танком за всю мировую историю танкостроения. Он был создан судостроительной компанией FCM в самом конце ПМВ, но участия в боевых действиях так и не принял. По замыслу конструкторов Char 2C должен был стать танком прорыва, который мог бы эффективно преодолевать немецкие траншеи. Французским военным эта идея понравилась, и 21 февраля 1918 года у FCM было заказано 300 машин. Однако пока судостроители разворачивали производство, война закончилась. Танк оказался нетехнологичным и недешевым, а изготовление каждой его единицы занимало много времени. В результате до 1923 года было изготовлено всего 10 машин. Так как французское правительство после ПМВ испытывало известные финансовые трудности, а Char 2C стоил очень дорого, было принято решение остановить его производство.

Танк Char 2C (FCM 2C) с выстроившимся возле него экипажем

Char 2C весил 75 тонн, его экипаж составлял 13 человек. Он был вооружен одной 75-мм пушкой и 4-мя пулеметами. Двигатели танка «съедали» в среднем 12,8 литра на один преодоленный машиной километр, поэтому бака емкостью 1280 литров хватало максимум на 100–150 км пути, а на пересеченной местности это расстояние было и того меньше.

Char 2C состояли на вооружении французской армии до 1940 года. С началом боевых действий на территории Франции во время ВМВ батальон этих уже устаревших танков отправили к театру боевых действий. 15 мая 1940 года состав с материальной частью батальона попал в железнодорожную пробку при следовании к местам выгрузки в районе города Нешато. Так как выгрузить столь тяжелые танки с платформ не представлялось возможным, а к станции, на которой застрял состав, приближались немецкие войска, французские экипажи уничтожили свои бронированные машины и отступили. Однако, как вскоре выяснилось, уничтоженными оказались не все Char 2C. В частности, машина №99 попала в руки немцев неповрежденной и испытывалась ими на полигоне Куммерсдорф. Дальнейшая ее судьба неизвестна.

Немецкие солдаты позируют на фоне захваченного французского танка-гиганта Char 2C №99 «Шампань».
Рядом с танком лежат разобранные части его двигателя

K-Wagen

В конце марта 1917 года Инспекция автомобильных войск кайзеровской Германии поручила главному инженеру своего опытного отделения Йозефу Фольмеру создать танк, который по своим техническим параметрам был бы способен прорывать вражеские линии обороны.

Модель танка K-Wagen

В случае успешного и своевременного его завершения этот танк стал бы самым тяжелым танком ПМВ – его вес достигал бы 150 тонн. В качестве силовых установок для него были выбраны два шестицилиндровых бензиновых двигателя фирмы «Даймлер» мощностью по 650 л.с. каждый. Танк должен был вооружаться 4-мя 77-мм орудиями, размещенными в спонсонах и 7-ю 7,92-мм пулеметами MG.08. Из всех супертяжелых танков у K-Wagen был самый многочисленный экипаж – 22 человека. Длина танка достигала 12,8 метров, и если бы не российский «Царь-танк», он стал бы самым длинным сверхтяжелым танком в истории танкостроения. В проектной документации танк назывался Kolossal-Wagen, Kolossal или K. Общепринятым является использование индекса «K-Wagen».

В апреле 1918 года началась постройка этих машин, но быстрое окончание войны остановило все работы. Немецкие танкостроители почти закончили сборку первого экземпляра танка, а для второго были готовы бронекорпус и все основные агрегаты, кроме двигателей. Но войска Антанты приближались к немецким предприятиям, и все изготовленное было уничтожено самими производителями.

Танк K-Wagen в заводском цеху

FCM F1

В начале 30-х годов французским военным функционерам стало ясно, что танк FCM 2C безнадежно устарел. Так как французская военная мысль считала, что будущие войны будут носить такой же позиционный характер, как и ПМВ, в Париже решили, что армии необходимы новые тяжелые танки прорыва.

В феврале 1938 года Консультационный совет по вооружениям во главе с генералом Дюфло определил основные тактико-технические характеристики будущего танка для объявления проектного конкурса. Совет выдвинул следующие требования к вооружению машины: одна пушка большого калибра и одно скорострельное противотанковое орудие. Кроме того, новый танк должен был снабжаться противоснарядным бронированием, выдерживающим попадание снарядов всех известных на тот момент противотанковых артиллерийских систем.

3D-модель танка FCM F1

Танк FCM F1, стоящий в заводском цеху

TOG II

Танк TOG I

В 1940 году параллельно с TOG І началось создание TOG ІІ. В металле он был реализован к весне 1941 года. Этот танк сделали более тяжелым, чем предыдущую модель – он весил 82,3 тонны. Благодаря большой длине, независимой торсионной подвеске, а также тому, что привод каждой гусеницы осуществлялся отдельным электродвигателем, этот танк обладал повышенной проходимостью. Электродвигатели питались от генератора, приводимого в движение дизельной силовой установкой. Поэтому, несмотря на большой вес, танк мог преодолевать стены высотой 2,1 метра и рвы шириной 6,4 метра. Его отрицательными качествами была низкая скорость (максимум 14 км/ч) и уязвимость гусениц, конструкция которых безнадежно устарела. Танк получил специально сконструированную башню, в которой размещалось единственное танковое орудие калибра 76,2 мм и пулемет. В дальнейшем продолжались модернизации конструкции, появились проекты TOG ІІ(R) и TOG III, но ни один из них так и не был запущен в серийное производство.

Танк TOG II

Pz.Kpfw VIII Maus

В декабре 1942 года на аудиенцию к Гитлеру был вызван Фердинанд Порше, конструкторы фирмы которого закончили проект сверхтяжелого танка Maus (нем. – «мышь»). Через год, 23 декабря 1943 года, первый прототип танка вышел из ворот танкостроительного предприятия «Алкетт» (Альмеркише Кеттенфабрик ГмбХ), входившего в государственный концерн Рейхсверке. Это был самый тяжелый изготовленный танк за всю историю мирового танкостроения – его вес достигал 188 тонн. Лобовая бронеплита достигала толщины 200 мм, а кормовая – 160 мм. Несмотря на то, что танк обладал огромной массой, в процессе его испытаний выяснилось, что он очень маневрен, легко управляем и обладает высокой проходимостью. Танк подвергся доработке, прошел полигонные испытания, и был изготовлен его второй экземпляр. Но во второй половине 1944 года у Германии закончились средства для обеспечения регулярных поставок даже серийных танков, не говоря уже о запуске в производство новых дорогостоящих машин.

Радиоуправляемая масштабная модель танка Maus демонстрируется Гитлеру

В середине апреля 1945 года Куммерсдорфский полигон был захвачен советскими войсками. Оба экземпляра танка, которые были выведены из строя во время боев за полигон, отправили в СССР. Там из двух поврежденных машин была собрана одна целая, которая и по сей день экспонируется в Центральном музее бронетанкового вооружения и техники в Кубинке.

Pz.Kpfw VIII Maus Porsche Type 205/1 с башней Круппа на заводе в Беблингене, 9 или 10 апреля 1944 года

A39 Tortoise

С начала 1943 года в Великобритании началась разработка нового танка прорыва. Проект получил название Tortoise (англ. – «сухопутная черепаха»), так как предусматривал, что будущий танк будет иметь толстую броню, мощное вооружение и вряд ли сможет обладать высокой скоростью. В результате конструкторских изысканий на свет появился целый ряд проектов машин с индексом «АТ», так никогда и не пошедших в серию. В конце концов конструкторы и заказчики от Комитета по развитию спецтехники Министерства снабжения Великобритании остановились на модели АТ-16, которая получила официальный индекс «А39». В феврале 1944 года к изготовлению было заказано 25 единиц, которые должны были изготовить к сентябрю 1945 года. Однако в мае 1945 года боевые действия в Европе закончились, и комитет сократил заказ до 12 машин. В феврале 1946 года заказ еще раз уменьшили вдвое, и в результате были изготовлены только 5 машин. Агрегаты же шестого экземпляра A39 использовали как источник запчастей.

Сверхтяжелая штурмовая самоходная артиллерийская установка (по британской классификации – танк)
А39 проекта «Tortoise»

Самый тяжелый танк Великобритании А39 проекта «Tortoise» в музее Bovington Tank Museum

Pz.Kpfw. E-100

Эта машина создавалась как альтернатива танку Pz.Kpfw VIII Maus, сконструированному фирмой Порше. Фактически Фердинанд Порше воспользовался своим положением, будучи хорошим знакомым рейхсминистра вооружений Тодта и будучи на короткой ноге с самим Гитлером. Используя свои связи, Порше способствовал закрытию проекта другого сверхтяжелого танка VK 7201 «Тяжелый Лев» (Schwere Löwe) производства концерна «Крупп». Между тем другой немецкий танковый конструктор и функционер Генрих Эрнст Книпкамп в пику Порше инициировал начало разработки целой серии танков, которые должны были заменить в войсках все типы бронированных боевых гусеничных машин, начиная от танков разведки и заканчивая сверхтяжелыми танками прорыва. Последним и должен был стать Е-100.

Изображение Pz.Kpfw. E-100

Из всех машин «Серии Е» разработка танка Е-100 продвинулась дальше всего. Этот танк должен был быть легче, чем Maus (140 тонн против 188), и при этом бронированным на том же уровне. Его сконструировали таким образом, чтобы у бронеплит было как можно меньше прямых углов (в отличие от танка Maus, борта которого были практически вертикальны). Разрабатывались три варианта башни этого танка, первым из которых была башня танка Maus со 128-мм орудием. Правда, в варианте для танка Е-100 128-мм пушку решили заменить на 150-мм. Башню должны были изготавливать предприятия концерна «Крупп», на них же должны были разработать и способ установки орудия. Этот вариант оказался предпочтительнее, чем два остальных, но в металле не был реализован ни один из них. Если бы немцам все-таки хватило времени, Е-100 получил бы самую мощную пушку за всю историю создания сверхтяжелых танков. Был создан всего один экземпляр шасси этого танка, который испытывался на полигоне Хайстенбек с муляжом башни. В конце войны это шасси попало к английским войскам в виде трофея и позже было вывезено в Великобританию, где его внимательно изучили местные инженеры.

Погруженный на транспортировочную платформу танк Pz.Kpfw. E-100 с британским солдатом,
позирующим наверху

T28-T95 (Turtle)

За океаном тоже не сидели сложа руки. В сентябре 1943 года в США начались работы над собственным танком прорыва. Штаты готовились вступить в войну в Европе и опасались, что преодолеть «Атлантический вал», выстроенный немцами на побережье, а затем и Линию Зигфрида, будет непросто. Но, как это часто бывает, армейские функционеры спохватились довольно поздно (видимо, забыв учесть, что создание принципиально новых танков – это длительный процесс).

T28-T95 (Turtle)

В качестве основного вооружения на танк планировали установить 105-мм пушку Т5Е1. Начальная скорость ее снаряда, как считали военные функционеры, была достаточной для того, чтобы пробивать бетонные стены ДОТов. Пушка должна была размещаться в лобовом бронелисте машины – к такому решению пришли, чтобы уменьшить силуэт Т-28. На самом деле новая машина была не танком, а САУ прорыва – американские военные это со временем осознали, и машину переименовали в САУ Т-95. Как это любят делать американцы, заодно ей присвоили и прозвище «Turtle» (англ. – «черепаха»). САУ снабдили электрической трансмиссией, разработанной для установки на танки Т1Е1 и Т23.

Проектные изыскания и бюрократические проволочки привели к тому, что решение об изготовлении прототипов приняли лишь в марте 1944 года. Но военные забраковали готовый проект и заказали три машины, лобовое бронирование которых должно было достигать 305 мм, что в полтора раза превышало запланированные ранее 200 мм. После внесенных изменений вес машины вырос до 86,3 тонны. Чтобы уменьшить давление на грунт и увеличить проходимость САУ, ее гусеницы решили сделать двойными. В результате новый проект был готов только к марту 1945 года, когда боевые действия в Европе и на Тихоокеанском фронте приближались к концу. Первый прототип был отгружен на Абердинский полигон тогда, когда надобность в нем уже давно отпала, – 21 декабря 1945 года. Изготовление второго экземпляра закончили 10 января 1946 года.

В результате длительных испытаний, проводившихся в 1947 году, американские военные вновь переименовали Т95 в танк прорыва Т28, так как, по их мнению, САУ столько весить не могла. Почти одновременно с этим они пришли к выводу, что низкая скорость машины не отвечает современным условиям ведения войны. В результате от Т28 (Т95) отказались, но, возможно, американским бюрократам просто надоело ломать голову над классификацией этой машины.

Т28 (Т95) в экспозиции музея Паттона в Форт-Ноксе, Кентукки

«Объект 279»

Было бы несправедливым обойти вниманием СССР – страну, которую можно по праву назвать самой «танковой» державой XX века. В прошлом столетии советскими предприятиями было произведено наибольшее количество танков и спроектировано наибольшее количество их моделей. Однако сверхтяжелыми танками в стране Советов не увлекались. До начала ВМВ на них просто не хватало средств, а во время войны – еще и времени. Так, летом 1941 года на ленинградском Кировском заводе разработали проект сверхтяжелого танка КВ-5, вес которого достигал бы 100 тонн, но в августе к Ленинграду приблизились немецкие войска, и работы над этим проектом были прекращены.

После окончания ВМВ, с появлением кумулятивных боеприпасов, всем танковым конструкторам стало понятно, что нерационально создавать боевые машины тяжелее 60 тонн. При таком большом весе их невозможно сделать быстрыми и маневренными, а, значит, несмотря на самое мощное бронирование, их быстро подобьют. Но на горизонте маячил призрак ядерной войны, и конструкторы начали разрабатывать машины, которые должны были вести боевые действия в невиданных доселе условиях.

«Объект 279» на полигоне

В 1957 году в КБ Ж. Я. Котина ленинградского Кировского завода под руководством Л. С. Троянова был создан удивительный танк. Хотя он весил всего 60 тонн и по массе не может претендовать на звание супертяжелого танка, зато по уровню бронирования – вполне. Толщина стенок его литой башни по периметру составляла 305 мм. При этом толщина лобовой брони достигала 269 мм, бортов – 182 мм. Такая толщина брони была получена благодаря оригинальной форме корпуса, больше похожего на летающую тарелку, чем на танк. Необычному изделию присвоили индекс «Объект 279». Экспериментальную бронированную машину вооружили 130-мм нарезной пушкой М-65 с системой продува ствола. Из всех реализованных в металле сверхтяжелых танков калибр основного орудия «Объекта 279» является самым большим.

Машина была снабжена сложной системой нерегулируемой гидропневматической подвески и двойными гусеницами. Такое техническое решение позволило уменьшить давление на грунт, увеличить проходимость танка, но серьезно ухудшило его маневренность. Этот фактор, а также сложность машины в обслуживании послужили причиной того, что проект не пошел дальше создания и испытаний прототипа.

«Объект 279» в экспозиции Центрального музея бронетанкового вооружения и техники в Кубинке

История Руси · Российской империи · СССР · история фортификации · танкостроения · политэкономия и политология · кинематограф

Источник

Танки Германии

История немецкого танкостроения

Идея создания первых танков появилась в Германии задолго до начала Первой мировой войны. Так, еще в 1911 г. обер-лейтенант австро-венгерской армии Гюнтер Бурштын предложил проект гусеничной бронированной машины под названием «Моторгешутц». Предполагалось, что танк с экипажем из трех человек, дифференцированной броней 48 мм и поворотной башней с пушечным вооружением будет передвигаться на гусеничном ходу. Оригинальная система рычажно-роликовых приспособлений должна была обеспечить ему высокую проходимость по пересеченной местности. При этом при наличии двигателя мощностью 60 л. с. машина массой не более 5 т передвигалась бы со скоростью до 8 км/ч. Более того, для быстрой переброски по шоссе Бурштын планировал снабдить танк съемными ведущими и управляемыми колесами, что позволило бы развивать скорость до 30 км/ч.

Еще в 1911-1912 гг. немцы могли получить превосходный для своего времени танк. Однако хотя по конструкции «Моторгешутц» был намного прогрессивнее первых немецких машин, которые появились несколькими годами позже, замысел Бурштына, как и многие другие проекты подобных машин для нужд армии, отвергли как в австрийских, так и в германских военных ведомствах.

Такая ситуация сохранялась вплоть до 15 сентября 1916 г., когда после болезненного поражения на Сомме даже консервативные немецкие чиновники признали важность и перспективность нового вида вооружения.

Однако момент для своевременного создания собственных бронетанковых сил был безвозвратно упущен. Отсутствие внимания со стороны немецкого командования привело к серьезному отставанию в развитии танкостроения. Да и немецкая промышленность, измотанная затянувшейся войной, не располагала необходимыми ресурсами, чтобы быстро наверстать отставание от стран Антанты.

Для организации и объединения работ по созданию первого германского танка 13 ноября 1916 г. по приказу начальника Генерального штаба Пауль фон Гинденбурга создали специальную техническую комиссию, которую должен был возглавить генерал Фридрих, руководитель 7-го (транспортного) отделения Общего управления Военного министерства. В комиссию вошли также представители крупнейших немецких производителей, таких как «Опель», «Даймлер», «Бизнес», «Нью Аутомобиль Гесельштаф», «Бенц», «Брас и Херштетт». К разработке ходовой части также привлекли представителей «Холт — Катерпилар», трактор которых послужил образцом для английских и французских танков. Руководителем конструкторских работ назначили инженера автомобильных войск капитана Йозефа Фольмера, у которого был опыт разработки автомобилей различных типов.

Уже 22 декабря 1916 г. Фольмер представил Паулю фон Гинденбургу готовый проект танка. Это была практически симметричная как в продольной, так и в поперечной плоскости машина. Нос танка отличался от кормы вооружением. Пушку установили в лобовой броне, два пулемета — в кормовой. Всего на вооружении танка были одна пушка и шесть пулеметов. По замыслу конструкторов толщина брони должна была составлять 30 мм, но уже после первых испытаний, чтобы уменьшить вес машины, такую защиту оставили только в лобовой проекции. Экипаж танка состоял из 18 человек.

Верховное командование настаивало, чтобы машина развивала скорость 12 км/ч. Для этого 30-тонному танку был необходим двигатель мощностью 200 л. с., каким в Германии оснащали дирижабли «Зепелин». Однако передавать дорогие авиационные двигатели для проекта, к которому по-прежнему относились с большим скептицизмом, никто не собирался. Выход нашел немецкий инженер Йозеф Фольмер. По его инициативе танк оснастили двумя двигателями мощностью 100 л. с. каждый. Их производством занялась фирма «Даймлер». Как и в английских танках «Марк», машина поворачивала, притормаживая одной из гусениц.

Прототип танка «Штурмпанцерваген» A7V продемонстрировали 14 мая 1917 г. в Ставке Главного командования в Майнце. Вместе с ним испытания проходили другие боевые машины — полугусеничный броневик «Мариенваген» II и «боевая артиллерийская машина» KD1, представленная фирмой «Крупп». Несмотря на существенные недостатки конструкции, A7V отправили в серийное производство.

Однако немецкая промышленность слишком остро нуждалась в материалах и квалифицированной рабочей силе и не могла наладить массового производства новых боевых машин, особенно таких больших и тяжелых, как A7V. Из-за этого первые танки поступили в войска только в марте 1918 г. В общей сложности до конца войны выпустили всего 20 танков.

Служба и боевое применение

Работая над A7V, немецкие специалисты постарались учесть опыт английских и французских танкостроителей, чтобы избежать допущенных ими ошибок. Например, обратив внимание, что самое уязвимое место английских машин — открытые гусеницы, при конструировании A7V решили забронировать ходовую часть и спрятать гусеницы под корпусом. Тем не менее, многие изъяны, присущие первым танкам Англии и Франции, все же сохранились. Так, в A7V двигательный отсек по-прежнему не был отделен от боевого, из-за чего внутри машины была невыносимая жара и ощущалась нехватка кислорода.

Экипаж танка имел весьма смутное представление о происходившем на поле боя. В отличие от английских и французских танков, места командира и механика- водителя расположили в поднятой рубке на высоте 1,6 м над полом, что обеспечивало хороший просмотр местности вдаль, но затрудняло обзор непосредственно перед танком. Так, с места механика-водителя расстояние в 10 м перед танком было мертвой зоной, что в сочетании с плохой проходимостью танка часто приводило к застреванию и даже опрокидыванию машины.

Однако основной проблемой немецких танковых частей оставались их малочисленность и слабая подготовка экипажей, на полноценное обучение которых не было ни времени, ни квалифицированных кадров.

Боевое крещение танки A7V получили в операции «Михаэль», крупномасштабном наступлении немецких войск на армию Антанты (21 марта — 5 апреля 1918 г.). Перед боем у немцев было всего 10 единиц A7V и 75 трофейных «британцев». Примечательно, что первый бой A7V приняли у города Сен-Кантен на правом берегу Соммы, в 50 км от того места, где впервые вступили в бой английские танки Мк I.

Утром 21 марта четыре танка А7V и пять Mk IV при поддержке пехотных подразделений выдвинулись к позициям неприятеля. Но наступление сразу пошло не так, как было запланировано. Инструкция Ставки Главнокомандования гласила: «Танки и пехота продвигаются независимо друг от друга. При движении с танками пехота не должна подходить к ним ближе чем на 200 шагов, так как по танкам будет открыт артиллерийский огонь». Пехотные подразделения держались от танков на значительном расстоянии и вскоре из-за густого тумана потеряли с ними связь. Затем из-за технических неполадок вышли из строя два A7V, а английские танки, попав под артиллерийский огонь, вынуждены были отступить. В итоге только два танка A7V — «Гретхен» и «Мефисто» — достигли поставленных целей, но без поддержки пехоты и других боевых машин не смогли развить успех.

Тем не менее, некоторые задачи в первом наступлении немецких танков были решены. Теперь и солдаты союзников смогли почувствовать страх, который испытывали их противники при виде надвигающейся машины ужасающего вида.

Первый встречный танковый бой в истории произошел с участием танков A7V и английских танков Мk IV около городка Вилле-Бретоннё возле Амьена, в 130 км от Парижа. 24 апреля 1918 г. немецкая армия предприняла контратаку и заняла город. Во время зачистки окрестных деревень три немецких A7V встретились с вышедшими из леса тремя английскими Мk IV. Для обеих сторон встреча стала полной неожиданностью.

В начале боя англичане оказались не в лучшем положении. Два из трех их танков были пулеметными, а экипажи измотаны длительным нахождением в противогазах: 23 апреля позиции английских войск атаковали химическими снарядами. К тому же A7V были лучше бронированы. Однако сказался недостаток опыта у немецких танкистов. Уверенно начав бой, они повредили две английские машины, которые в спешке отступили. Но оставшийся пушечный Мk IV («самец») продолжил бой. Обладая лучшей маневренностью, он двигался по полю боя, постоянно обстреливая противников. Немецкие же экипажи из-за отсутствия опыта и плохой маневренности A7V по сути стояли на месте. Кроме того, занявший неудачную позицию танк 561 «Найкс» перекрыл линию огня для остальных «немцев» и единственный вел ответный огонь по Мk IV.

В итоге «Найкс» получил повреждение масляного радиатора, зато английскому танку разорвало гусеницу и он лишился главного преимущества — возможности маневрировать. «Найкс» тем не менее, отступил. Его примеру последовали и два других немецких танка, в результате в первом танковом бою победили англичане.

Интересно, что сражение проходило в непосредственной близости от позиций английской пехоты и в зоне действия немецкой артиллерии. Однако ни те, ни другие не смогли помочь своим танкам. У первых не было противотанковых средств, а вторые не открыли огонь, боясь попадания в собственные машины.

A7V состояли на вооружении немецкой армии вплоть до конца войны. Однако из-за их малочисленности и неподготовленности экипажей внести значимый вклад в отражение наступления союзников так и не получилось.

Легкий танк PzKpfw I

По условиям мирного договора, подписанного в 1919 г. в Версале, потерпевшей поражение в Первой мировой войне Германии наряду с другими ограничениями запрещалось иметь танковый парк. Более того, измотанная войной и последующими репарациями, находившаяся в разрухе экономика страны вплоть до второй половины 1920-х гг. была не готова обеспечить производство бронетехники.

Только после 1925 г. Управление вооружений рейхсвера начало разработку нового танка для армии Германии. Все работы велись в абсолютной секретности, под видом создания разнообразной сельскохозяйственной техники. Так, в немецких документах появились обозначения «Лейчтрактор» (легкий трактор) — то есть легкий танк, «Грострактор» (большой трактор) — средний танк и т. д.

В начале 1930-х гг. управление сформулировало требования для новой разведывательной машины весом до 3 т с пушечно-пулеметным вооружением (позднее решили заменить 20-миллиметровую пушку вторым пулеметом). Особое внимание уделили шасси, которое в дальнейшем планировали использовать для создания самоходных артиллерийских установок и военных тягачей. Для сохранения секретности машина получила обозначение «Кляйнтрактор» (малый трактор).

Разработку танка поручили промышленному концерну «Фридрих Крупп АГ». Прототип «малого трактора» представили уже 2 июня 1931 г. Однако завершившиеся к этому времени испытания «легкого трактора» показали, что у машин с кормовыми ведущими колесами спадают гусеницы — и проект «Крупп» отправили на коренную переработку.

Новый вариант — разведывательную пулеметную танкетку, — представленный 19 сентября 1932 г., комиссия Управления вооружений официально приняла, но почти сразу потеряла к ней интерес и организовало конкурс на создание легкого танка массой до 5 т.

В конкурсе участвовали ведущие фирмы Германии, однако победителем вновь вышел концерн «Крупп». Проекты «Даймлер-Бенц», «Феинметал-Борсик» и MAN отличались инновационными решениями и большим потенциалом, но проект «Крупп» оказался самым дешевым и мог быть реализован в кратчайшие сроки. К 25 июля 1933 г. было представлено шасси для будущего танка.

Новая машина PzKpfw I для сохранения конспирации получила обозначение «Ланвиршафтлич Шлеппер» («сельскохозяйственный тягач»). Ее серийное производство планировали начать в 1933 г. Однако надстройка, представленная фирмой «Крупп», не выдержала испытаний, и заказ на ее разработку передали фирме «Даймлер-Бенц» AG, которая конструировала надстройки для бронированной техники параллельно с «Крупп».

В 1935 г. выпустили модернизированную версию танка, получившую обозначение Pz I Ausf. В. На новую машину установили более мощный шестицилиндровый двигатель водяного охлаждения «Мэйбах» NL38TR мощностью 100 л. с., что увеличило скорость танка до 40 км/ч. Однако вместе с возросшим расходом топлива — со 100 л (Pz I Ausf. А) до 125 л (Pz I Ausf. В) на 100 км — уменьшился запас хода машины, так как запас топлива для новой модели увеличили всего на 2 л. Двигатель был значительно больше старого, поэтому пришлось на 40 см удлинить корпус, из-за чего четырехтактовую ходовую часть заменили пятитактовой.

Танк оснастили новыми коробкой передач ZF «Афон» FG31 и приемо-передающей радиостанцией FuG5. Вместо двух выхлопных труб по бортам на Pz I Ausf. В установили одну, выведенную через кормовую часть. Пулеметы MG-13 заменили новыми 7,92-миллиметровыми MG-34 со скорострельностью 825 выстрелов в минуту.

Впоследствии разработали еще несколько модификаций данного танка. Последней стал PzKpfw I Ausf. F, выпущенный в 1939 г. От базовой модели он отличался мощным бронированием толщиной до 80 мм. Однако даже новый двигатель мощностью 150 л. с. не обеспечил приемлемую скорость для машины, масса которой возросла до 21т. Максимальная скорость танка составляла 25 км/ч, поэтому выпустили лишь 30 таких машин.

Всего произвели более 1500 танков PzKpfw I различных модификаций.

Служба и боевое применение

Первые PzKpfw I поступили в войска и танковые училища в 1934 г. Этот танк стал первым массовым танком вермахта. Боевое крещение он получил во время Гражданской войны в Испании 1936-1939 гг. в составе танковой группы «Дроне» («Трутень») легиона «Кондор», в которую входило около 30 танков PzKpfw I Ausf. A (позже группу увеличили до 102 единиц PzKpfw I, в том числе PzKpfw I Ausf. B).

В Испании группа «Дроне», сражавшаяся на стороне франкистов, столкнулась с танками Т-26, которые состояли на вооружении республиканцев. Оказалось, что PzKpfw I не способен противостоять легким советским танкам. В частности, в рапорте командир группы подполковник Вильгельм Йозеф Риттер фон Том написал: «PzKpfw I оказались совершенно не способны бороться с легкими советскими танками. Несмотря на то, что 7,92-миллиметровые бронебойные пули марки S.m.K.H. пробивали броню Т-26 на дистанции в 120-150 м, после первоначальных успехов, достигнутых с помощью их применения, советские танковые подразделения сменили тактику. Держась на значительных расстояниях, часто до 1000 м, Т-26 попросту безнаказанно расстреливали немецкую технику, пользуясь подавляющим преимуществом 45-миллиметровой пушки, поражающей PzKpfw I практически на любой дистанции прицельной стрельбы».

Опасность для танка и его экипажа представляли не только снаряды 45-миллиметровых советских пушек, но и винтовочные патроны. В рапорте подполковника Тома также отмечено: «Броня PzKpfw I выдерживала винтовочный и пулеметный огонь на близких дистанциях и часто выдерживала даже попадания малокалиберных фугасных снарядов. Вместе с тем смотровые лючки порой самопроизвольно приоткрывались от пулевых попаданий, в результате чего рикошетирующие пули или брызги свинца попадали в танк. Смотровые щели уязвимы и неоднократно пробивались пулями даже небольших калибров, от которых стеклоблок не защищает. Очень уязвимыми были стволы пулеметов, не защищенные броней и часто выводившиеся из строя пулями. Уязвимым местом также являлся стык между броневой маской пулеметов и башней, через который часто проникали брызги свинца, поражая командира. В довершение, попадающие в подбашенную щель пули заклинивали башню».

По окончании боевых действий в Испании уцелевшие танки группы «Дрохне» передали 2-му испанскому танковому батальону.

Еще в 1937 г. военный теоретик Хайнц Вильгельм Гудериан в книге «Бронетанковые войска и их взаимодействие с другими родами войск» писал: «Легкие танки, массой от 4 до 7 т, вооруженные лишь пулеметами, довольно часто используются для выполнения задач разведки, охранения и связи. Кроме того, в особенности будучи поддерживаемы более тяжелыми танками, эти легкие машины вполне пригодны для борьбы с пехотой и другими вражескими подразделениями. Низкий силуэт, высокая скорость и маневренность делают их опасным противником для противотанковых орудий. Невысокая цена позволяет их производство в значительных количествах. Не стоит недооценивать эти танки, когда они применяются большими массами».

На 1 сентября 1939 г. во фронтовых частях насчитывалось 973 танка PzKpfw I, что составляло 38 % от общего числа машин. Однако добиться каких-либо значимых достижений на полях сражений Второй мировой легкобронированному PzKpfw I с пулеметным вооружением не удалось.

В польской кампании он оказался абсолютно бессилен против танка 7TP (польский легкий танк 1930-х гг., шеститонный вариант «Виккерс» Mk E). Его легкую броню без труда пробивали 37-миллиметровые противотанковые пушки «Бофорс», а также 7,92-миллиметровые противотанковые ружья образца 1935 г., которые в большом количестве состояли на вооружении польской армии.

Еще хуже прошла французская кампания, в которой участвовали около 550 единиц PzKpfw I. Для бронетанковых сил союзников, то есть хорошо бронированных машин с пушечным вооружением, легкобронированный пулеметный PzKpfw I был легкой добычей. Даже французский танк Первой мировой войны «Рено» FT-17 с 37-миллиметровой пушкой «Гочкисс» SA18, в ограниченном количестве сохранившийся на вооружении французской армии, превосходил по боевым характеристикам PzKpfw I.

PzKpfw I были задействованы также в датско-норвежской операции, североафриканской и балканской кампаниях, борьбе против югославских партизан.

К июню 1941 г. PzKpfw I уже не отвечал требованиям современной войны и его повсеместно заменяли более новыми моделями, однако в составе частей вермахта на Восточном фронте по-прежнему числились, по разным данным, от 300 до 900 единиц. PzKpfw I использовали в основном на второстепенных направлениях, их численность быстро сокращалась, и к началу 1942 г. немногочисленные оставшиеся в войсках танки отозвали в тыл для несения патрульной службы, борьбы с партизанами или переоборудования в машины специального назначения.

Танки Pz I Ausf. А использовали и армии других стран (на экспорт практически не поставлялись). Интересно, что около 10 этих танков. А продали Китаю, на стороне которого участвовали в боях против Японии — союзника Германии по Тройственному пакту.

Кроме того, в незначительном количестве танк PzKpfw I поставляли в Испанию. Там эти модели использовали практически до конца 1940-х гг.

Ранее, в 1935 г., одну модель танка приобрела Венгрия. Предполагается, что машины могли быть и у Хорватии. Несколько трофейных единиц использовала армия СССР.

Легкий танк PzKpfw II

По итогам конкурса лучшим признали шасси фирмы MAN. Корпус для танка изготовила «Даймлер-Бенц». С мая 1936 г. по февраль 1937 г. выпустили около 75 единиц предсерийных модификаций, в результате испытаний и доработок которых весной 1937 г. с конвейеров фирмы «Хенкель» сошли первые серийные образцы PzKpfw II, получившие обозначение Ausf. A. Танк оснастили новой синхронизированной коробкой передач ZF «Архон» SSG46 и бензиновым двигателем «Мэйбах» HL 62TRM мощностью 140 л. с., который позволял танку развивать скорость до 40 км/ч. Ходовая часть состояла из пяти опорных катков среднего диаметра и четырех поддерживающих. Толщина брони у машины весом 8,9 т колебалась от 10 до 14,5 мм. На вооружение танк получил автоматическую 20-миллиметровую пушку KwK-30 L/55 (от нем. «Кампфвагенка- нон» — «танковая пушка») и пулемет MG-34, которые установили во вращающейся башне.

В последующие годы танк постоянно модернизировали и создали еще пять вариантов (В, С, D, Е, F).

Служба и боевое применение

Судьба танка PzKpfw II сложилась так же, как и его младшего брата PzKpfw I. Боевое крещение он получил в Испании, в составе танковой группы «Дрохне» добровольческого легиона «Кондор», где оказался полностью беззащитным перед советскими танками Т-25 и БТ-5, которые состояли на вооружении республиканцев.

К началу Второй мировой войны немецкие войска располагали 1223 единицами PzKpfw II. Это составляло около 40 % материальной части всех германских бронетанковых войск.

PzKpfw I и II были самыми массовыми на начальном этапе войны. Их броню без труда пробивали снаряды 37-миллиметровых противотанковых пушек «Бофорс» и 75-миллиметровых полевых пушек польской армии. Во время польской кампании 152 танка 7ТР с пушками «Бофорс» и однотипных шеститонных «Виккерс» вывели из строя до 200 немецких танков, в основном PzKpfw I и II. Большинство пораженных машин вскоре восстановили.

В то же время 20-миллиметровая автоматическая пушка PzKpfw II была практически бессильна против брони большинства танков союзников, поэтому немецкие машины достигали успеха только благодаря удачному взаимодействию с другими родами войск.

Еще хуже обстояли дела на Восточном фронте, где PzKpfw II противостояли не только Т-37, Т-38, Т-40, Т-26 и БТ-7 (и еще имели шансы выйти победителями), но и Т-34 и КВ-2 (такие сражения неминуемо заканчивались гибелью немецких машин).

Всего в операции против СССР было задействовано 825 обычных и 84 огнеметных танка PzKpfw II. Только за 1941 г. их число сократилось вдвое, после чего большинство оставшихся PzKpfw II, как и PzKpfw I, отправили в тыл, чтобы переоборудовать в САУ, тягачи и прочие машины специального назначения.

Средний танк PzKpfw III

В 1934 г. Управление вооружения вермахта объявило конкурс на разработку новой модели. В целях сохранения секретности танк обозначили как «Миттлер Трактор» («средний трактор»).

По результатам конкурсных испытаний прототипов выбрали шасси, предложенное фирмой «Даймлер-Бенц». Компания «Дойче Эделсталверке» получила задание заняться производством бронированных корпусов, «Крупп» — башен, другие фирмы должны были поставлять оптические приборы, запчасти для ходовой части и силовой установки и т. д.

В 1936 г. первую опытную партию танков PzKpfw III Ausf. А передали вермахту для всесторонних испытаний, на основании которых в 1936-1937 гг. разработали модификации В, С и D. Их все выпускали ограниченными сериями и использовали для испытаний и подготовки экипажей. В боевых действиях участвовали лишь единичные танки.

Основной проблемой машины стала ходовая часть. Испытание первых модификаций показало ненадежность и бесперспективность конструкции от «Даймлер-Бенц». Предложенные для оснащения следующих модификаций варианты также не отличались прочностью. Только в PzKpfw III Ausf. E появилась надежная ходовая часть. Более того, в 1942 г. в США провели всесторонние испытания (по другим данным, испытания провели англичане и отправили в США результаты) одного из трофейных PzKpfw III Ausf. F, оснащенного так же. Американцы решили скопировать индивидуальную торсионную подвеску немецкого танка для применения на своих машинах. В частности, подвеску, аналогичную немецкой, получили американские танки M24 «Чаф- фи» и M26 «Першинг», а также самоходная артиллерийская противотанковая установка M18 «Хелкэт».

Указанные модификации PzKpfw III из- за строгого ограничения по весу в 15-16 т обладали слабым бронированием.

В 1938 г. первую серийную модификацию PzKpfw III Ausf. Е начали выпускать «Даймлер-Бенц», «Хенкель» и MAN. Ее оснастили 12-цилиндровым карбюраторным двигателем «Мэйбах» HL 120TR мощностью 300 л. с., способным разогнать машину массой 19,5 т до 40 км/час. Запас хода при этом составлял 165 км. Броневые плиты лобовой части корпуса и башни имели толщину 30 мм (вдвое больше, чем у всех предыдущих модификаций), борта — 21-35 мм, днища и крыши — 12-17 мм.

PzKpfw III Ausf. Е получил индивидуальную торсионную подвеску, разработанную немецким конструктором автомобилей и бронетанковой техники Фердинандом Порше. Она состояла из шести дорожных колес и трех возвратных роликов. Танк оснастили 37-миллиметровой танковой пушкой KwK-36 и тремя 7,92-миллиметровыми пулеметами MG-34, два из которых располагались в башне и один — в корпусе танка.

Основная инновация Ausf. Е — функциональное разделение обязанностей членов экипажа. Каждый из пяти человек — командир танка, наводчик, заряжающий, водитель, радист — выполнял только свои прямые обязанности.

В сентябре 1939 г. появилась новая модификация танка — PzKpfw III Ausf. F, которая практически не отличалась от предыдущей версии и была по сути улучшенной версией Ausf. E. Она интересна тем, что на последние сто танков (всего выпустили около 435 единиц) установили 50-миллиметровые орудия KwK-38 L/42. До 1942 г. все остальные танки модификации Ausf. F оборудовали именно этим орудием. Кроме того, танки PzKpfw III Ausf. F оснащали комплектом из пяти дымогенераторов в задней части корпуса.

Начиная со следующей модификации — Ausf. G — на танки PzKpfw III устанавливали два 7,92-миллиметровых пулемета MG-34 вместо трех и так называемый ящик Роммеля — отсек для хранения запчастей и инструментов, который монтировали на кормовой стенке башни.

Модификация PzKpfw III Ausf. Н стала естественной реакцией на постоянно возрастающие потери PzKpfw III, бронирование которых было недостаточным. В этой модификации проблему пытались решить, установив дополнительные накладные бронелисты в наиболее уязвимых частях танка. Это закономерно увеличило вес машины, однако после кардинального пересмотра ходовой части (увеличения ширины гусениц, замены ленивцев и ведущих колес, установки новой коробки передач «Афон», которая отличалась простотой и надежностью, и т. д.) скоростные и маневренные характеристики танка сохранись на прежнем уровне.

Наращивание бронирования с помощью накладных бронелистов было временной мерой, поэтому выпустили всего 308 танков модификации PzKpfw III Ausf. Н. В 1941 г. завершили работы над следующей моделью в линейке — PzKpfw III Ausf. J, толщина броневых плит лобовой части корпуса которой составила 50 мм, бортов корпуса — 30-50 мм, днища и крыши — 10-17 мм. До 50 мм увеличили и лобовое бронирование башни.

В следующих модификациях — Ausf. J1, L, M — пытались решить проблему недостаточной огневой мощи танка, поэтому в качестве основного орудия на них устанавливали 50-миллиметровую пушку KwK-39 L/60. Она отлично зарекомендовала себя в Северной Африке в боях против британских крейсерских и американских легких танков M3 «Стюарт». Однако против советских Т-34 и КВ она по-прежнему оставалась малоэффективной.

Начиная с модификации Ausf. L на танки PzKpfw III устанавливали станки для зенитных пулеметов. В модели Ausf. M для защиты ходовой части применили дополнительные накладные экраны, дымогенераторы на корме заменили двумя спарками по три 90-миллиметровые дымовые гранаты, установленные по бортам башни.

Исключая переоборудованные машины, которые предполагали использовать для высадки на английский берег, танк PzKpfw III мог преодолеть водную преграду максимальной глубиной 0,9 м; в модификации Ausf. M превзошли этот показатель: глубина водной преграды увеличилась до 1,3 м. Этого добились благодаря тщательной герметизации всех люков и отверстий, оснащению глушителя выпускным клапаном и переносом его выше.

Последняя модификация танка PzKpfw III Ausf. N предназначалась для восполнения потерь танков PzKpfw IV. Ее оснастили 75-миллиметровой пушкой KwK-L/24. Вместе с перевооружением на танки этой модели установили экраны «Шурцен», которые защищали машины от кумулятивных снарядов.

На базе PzKpfw III как в немецкой, так и в советской армии производили САУ, командирские машины и т. д. В частности, на его основе создали немецкую САУ «Штурм- гешутц» III (StuG III).

Весной 1943 г. PzKpfw III Ausf. M модифицировали в PzKpftw III (Fl) — огнеметный танк для ведения войны в городских условиях. Предполагалось, что данные модели примут участие в битве за Сталинград. Всего было выпущено около 100 единиц.

Служба и боевое применение

Опытная партия появилась еще в 1936 г., но в боевые части первые PzKpfw III поступили только весной 1939 г. До этого все созданные танки либо проходили войсковые испытания, либо передавались в учебные центры танковых войск вермахта. В соответствии с заказом к началу войны нужно было более 200 PzKpfw III. Однако к 1 сентября 1939 г. вермахт располагал только 98 машинами, из которых лишь 69 участвовали в боевых действиях против Польши. Подтвержденных данных о столкновении PzKpfw III с польскими танками 7TP нет, однако можно полагать, что благодаря лучшей броне и маневренности немецкий танк вышел бы победителем из этой дуэли.

К началу кампании в Западной Европе Германия располагала 380 танками PzKpfw III. В основном это были Ausf. Е, распределенные по десяти танковым дивизиям, а также 60 командирских танков, созданных на основе данной модификации. Число машин по сравнению с польской кампанией выросло, но их все равно не хватало. К началу войны на западе каждая танковая дивизия должна была располагать 54 танками типа PzKpfw III. Усугубляло ситуацию и то, что, несмотря на нехватку машин, 1-я танковая дивизия корпуса Гудериана насчитывала 62 РzKpfw III и 15 PzBfWg III. Полностью укомплектованной танками РzKpfw III была и 2-я танковая дивизия. Остальным пришлось довольствоваться меньшим количеством новых машин, и их основную ударную силу по-прежнему составляли РzKpfw II.

Вслед за поражением Франции должна была следовать операция «Морской лев» — десантная высадка на Британские острова. В соответствии с планом, утвержденным 16 июля 1940 г., 168 танков модификаций Ausf. F, Ausf. G и Ausf. Н переоборудовали так, чтобы они могли перемещаться на глубине до 1,5 м. Для забора воздуха использовали специальные шланги диаметром 20 см. Однако конструкция оказалась крайне ненадежной, и весной 1941 г. на танки установили шноркель — устройство из двух спаренных труб, одна из которых оснащалась воздухозаборником и обеспечивала подачу воздуха к двигателю и боевому отсеку, а вторая, оборудованная глушителем, предназначалась для выпуска выхлопных газов. Шноркель обеспечивал погружение танков на глубину всего 3,5 м, но его конструкция отличалась высокой надежностью.

Следующим испытанием для РzKpfw III стал Балканский театр военных действий, где главными их противниками были не югославские и греческие танки, а плохие дороги и мосты. Крупные столкновения здесь имели место только во время преодоления немецкими войсками системы греческих оборонительных укреплений на границе с Болгарией, названных линией Метаксаса. Танки 9-й танковой дивизии вермахта столкнулись с английскими танками 3-го королевского танкового полка, оснащенного крейсерскими танками А10. В этом сражении РzKpfw III продемонстрировали полное превосходство над А10, но были остановлены 25-фунтовыми орудиями королевской конной артиллерии, которая уничтожила 15 немецких машин. Однако это не повлияло на общий ход наступления на Балканах, и уже через месяц английские войска, бросив большую часть техники, покинули Грецию.

РzKpfw III участвовали и в североафриканской кампании, прибыв в Триполи 11 марта 1941 г. вместе с 5-й легкой дивизией вермахта, на вооружении которой состояло около 80 машин. Немного позднее, 2 мая 1941 г., приехала 15-я танковая дивизия, укомплектованная 72 танками PzKpfw III. В основном это были модификации Ausf. G и Ausf. Н.

По боевым характеристикам PzKpfw III превосходили большинство английских танков, однако так и не смогли переломить ход битвы за Тобрук. Непреодолимым испытанием для немецких машин стали английские «Матильда» II: снаряды первых были бессильны против хорошо бронированных вторых. В то же время английская двухфутовая пушка на вооружении танка «Матильда» II легко пробивала броню «немцев» на расстоянии до 700 м.

Такая ситуация сохранялась вплоть до 5 января 1942 г., когда в Северную Африку прибыло подкрепление с танками новой модификации Ausf. J c 50-миллиметровым орудием 42-го калибра, представлявшего опасность не только для английских танков «Матильда» II, но и для американских машин «Грант».

Тем не менее ни ряд блистательных побед, одержанных корпусом Эрвина Роммеля, за которые он получил жезл фельдмаршала, ни прибытие в Северную Африку танков PzKpfw III Ausf. L, Ausf. N и тяжелых PzKpfw VI «Тигр» не помогли немецкой стороне восполнить потери. Количество же английских и американских машин в регионе постоянно увеличивалось. Так, 23 октября 1942 г. при наступлении под Эль-Аламейном в 8-й британской армии генерала Монтгомери было более тысячи танков, а Роммель мог рассчитывать лишь на 278 итальянских и 211 немецких.

Главным театром боевых действий для PzKpfw III стал Восточный фронт. К 22 июня 1941 г. Германия и ее союзники сосредоточили против СССР около 4300 танков, из них около тысячи PzKpfw III (с начала войны и до начала 1943 г. танк составлял основу немецких бронетанковых войск).

Немецкие PzKpfw III Ausf. E, F, G, большинство из которых было вооружено 50-миллиметровыми орудиями KwK-38 L/42, превосходили по всем боевым характеристикам наиболее многочисленный в советской армии на начало Великой Отечественной войны танк Т-26, а также БТ-5 и БТ-7, уступая им только в маневренности на поле боя. В свою очередь PzKpfw III превосходил по этому показателю советские тяжелые танки КВ, Т-28 и немногочисленные Т-35.

Крайне сложным было противостояние PzKpfw III с легендарным советским Т-34, который демонстрировал подавляющее превосходство по всем боевым характеристикам. Он был практически неуязвим для немецких 50-миллиметровых танковых орудий, поражал немецкую машину на расстоянии 1500 м, тогда как PzKpfw III мог рассчитывать на успех только на дистанции менее 300 м (на практике — 150-200 м). Лишь с появлением на Восточном фронте PzKpfw III Ausf. J, вооруженных длинноствольными 50-миллиметровыми пушками в сочетании с подкалиберными снарядами PzGr 40, дальность стрельбы удалось увеличить до 500 м.

Однако PzKpfw III все-таки имел свои преимущества. Он отличался высокой надежностью узлов и агрегатов, комфортными условиями работы экипажа, качественной оптикой и радиостанцией. Кроме того, PzKpfw III был относительно тихим танком, и если звук двигателя советского танка отчетливо слышался уже на расстоянии до 500 м, немецкая машина могла незаметно подойти на расстояние до 200 м. Именно возможность скрытно выйти на расстояние эффективной стрельбы в сочетании с опытом немецких экипажей позволяли PzKpfw III успешно атаковать советские Т-34. Тем не менее в подавляющем большинстве случаев из противостояния PzKpfw III и Т-34 победителем выходил последний.

Несмотря на это, PzKpfw III внесли большой вклад в успехи вермахта на начальном этапе войны благодаря их широкому взаимодействию с другими родами войск. Но эти успехи достались дорогой ценой. За 1941 г. вермахт безвозвратно потерял 660 единиц PzKpfw III и еще около 240 танков за первые два месяца 1942 г. С одной стороны, это вынудило Германию совершенствовать машины, с другой — немецкая промышленность не могла восполнять столь огромные потери, и вплоть до конца войны в танковых дивизиях вермахта ощущалась острая нехватка машин.

Средний танк PzKpfw IV

В конкурсе приняли участие компании «Феинметал», «Даймлер-Бенц», MAN и «Крупп». Проект последней признали наиболее перспективным, и уже в конце 1936 г. на заводе «Крупп» в Эссене изготовили первые предсерийные образцы нового танка. Серийные образцы, получившие обозначение PzKpfw IV Ausf. А, сошли с конвейеров завода «Крупп — Грисон» в Магдебурге.

PzKpfw IV спроектировали по классической немецкой компоновочной схеме с двигателем в задней части танка, трансмиссией и отделением управления в передней и боевым отделением в средней. Конструкция PzKpfw IV в целом была сходна с конструкцией PzKpfw III, сохранив как сильные, так и слабые ее стороны. Однако за счет более широкого корпуса новый танк обладал большим диаметром, позволявшим установить башню, которая могла модернизировать орудие. В целом модель PzKpfw IV Ausf. А можно считать прототипом танка, вскоре появились и новые модификации. Основные изменения связаны преимущественно с установкой более мощного вооружения и наращиванием брони.

Так, танки PzKpfw IV оснащали следующими основными орудиями.

Кроме усиления вооружения и бронирования на завершающем этапе войны особое внимание уделяли максимальному упрощению конструкции танка. В частности, в последней версии PzKpfw IV Ausf. J башня вращалась с помощью ручного привода, с поддерживающих катков сняли резиновые бандажи, упростилась конструкция башенных люков и некоторых смотровых щелей и т. д. Немецкая промышленность с июня 1944 г. по март 1945 г. выпустила 1758 танков такой модели.

Служба и боевое применение

Первые машины PzKpfw IV поступили на вооружение вермахта в январе 1938 г. и успели принять участие в аншлюсе Австрии 12-13 марта 1938 г., а затем продемонстрировали военное превосходство Германии в чехословацких городах.

С января 1938 г. количество PzKpfw IV постоянно возрастало, но к 1 сентября 1939 г. Германия располагала всего 211 единицами, что составляло около 10 % от танкового парка вермахта. По огневой мощи и бронированию PzKpfw IV превосходили все противостоявшие им польские танки, в частности 7ТР. Однако немецкие машины оказались весьма уязвимы для 37-миллиметровых танковых и противотанковых орудий поляков, из-за чего в польской кампании вермахт потерял 76 танков PzKpfw IV модификаций Ausf. А, B, С, 19 из них не подлежали восстановлению.

К началу французской кампании вермахт располагал уже 290 танками PzKpfw IV, которым пришлось столкнуться с французскими S35 и английскими «Матильда» II. Из-за слабого бронирования ранних модификаций PzKpfw IV немецкие войска потеряли 97 машин, 30 из которых не подлежали восстановлению.

Удачно сложились для танков PzKpfw IV боевые действия на Балканском театре военных действий, во время которых, несмотря на присутствие в регионе английского экспедиционного корпуса, не был потерян ни один PzKpfw IV.

Как и на начальном этапе войны в Европе, в Северной Африке PzKpfw IV вновь столкнулись с английскими танками «Матильда» II, против брони которых немецкие пушки KwK-37 L/24 были бессильны. Однако, как и на Балканах, они успешно справлялись с британскими крейсерскими танками А9 и А10. Эта тенденция сохранялась до тех пор, пока на африканский берег не доставили танки новой модификации PzKpfw IV Ausf. F2, вооруженные 75-миллиметровыми пушками KwK-40 L/43. Тем не менее, количество последних было слишком малым, чтобы существенно повлиять на расстановку сил.

Как и для PzKpfw III, основным театром боевых действий для PzKpfw IV стал Восточный фронт. К 22 июня 1941 г. немецкие войска и их союзники, сосредоточенные на границе с СССР, располагали примерно 4300 танками, в числе которых было 517 PzKpfw IV различных модификаций. Основными противниками немецких машин на Восточном фронте стали тяжелый танк КВ и средний Т-34, превосходившие PzKpfw IV по большинству боевых характеристик. Немецкая 75-миллиметровая танковая пушка KwK-37 оказалась практически бессильна против их брони. Более того, опасность для PzKpfw IV представляли и 45-миллиметровые пушки легких танков Т-26 и БТ. Из-за этого до конца 1941 г. на Восточном фронте вермахт потерял 348 танков PzKpfw IV.

Такая тенденция сохранялась вплоть до лета 1942 г., когда на Восточный фронт начали поступать танки новой модификации PzKpfw IV Ausf. F2 с 75-миллиметровыми пушками KwK-40 L/43. Вскоре запустили производство новой серии танков PzKpfw IV Ausf. G, вооруженных длинными орудиями KwK-40 L/48. Эти модификации представляли опасность для советских КВ и Т-34 и лучшим образом проявили себя в наступательных операциях на Сталинград и Северный Кавказ. При этом, однако, немецкие танковые дивизии лишились большинства PzKpfw III, а оставшиеся отозвали в тыл. С этого момента PzKpfw IV стал основным немецким танком на всех полях сражений. В частности, около 60 % танков, участвовавших в Курской битве, составляли PzKpfw IV. Однако они несли и наибольшие потери. Всего за 1943 г. немецкие войска потеряли около 2400 единиц PzKpfw IV, 2240 из которых были уничтожены полностью.

В 1944 г. положение PzKpfw IV значительно ухудшилось. В столкновениях с новыми танками противников, например американским «Шерман Файерфлай», они практически не имели шансов на успех. Только в августе — сентябре 1944 г. вермахт потерял около 1140 танков.

Последней крупной операцией с массовым применением танков PzKpfw IV различных модификаций стало контрнаступление в Арденнах (25 декабря 1944 г. — 29 января 1945 г.). Впоследствии PzKpfw IV продолжали использовать на Восточном и Западном фронтах, но они уже не могли серьезно повлиять на движения союзников. Отдельные танки PzKpfw IV принимали участие в уличных боях за Берлин.

PzKpfw IV стал самой массовой машиной в танковых войсках вермахта во Второй мировой войне. Всего их выпустили 8686 единиц. На войне безвозвратно были потеряны около 8250 PzKpfw IV разных модификаций (согласно официальным немецким данным, по состоянию на 10 апреля 1945 г. невосполнимые потери PzKpfw IV составили 7636 единиц).

После окончания войны в руки союзников попало около 400 танков PzKpfw IV, 165 из них передали в вооруженные силы Чехословакии, где те служили до начала 1950-х гг. Небольшое количество этих танков получили также Франция, Испания, Финляндия, Болгария и Турция. Французские, испанские и часть чехословацких машин вскоре приобрела Сирия, на стороне которой PzKpfw IV участвовали в так называемой войне за воду 1964-1965 гг., где им пришлось противостоять английским «Центурионам», состоявшим на вооружении Армии обороны Израиля. В этих боях была потеряна большая часть сирийских PzKpfw IV. Оставшиеся на вооружении Сирии «четверки» уничтожила или захватила израильская армия во время Шестидневной войны.

Тяжелый танк PzKpfw V «Пантера»

Первая серийная «Пантера», получившая обозначение PzKpfw V Ausf. D1, покинула цех завода MAN 11 января 1943 г. К 12 мая того же года планировали изготовить 200 таких танков: они должны были стать основной ударной силой вермахта в намеченном на 15 мая наступлении под Курском (операция «Цитадель»), Однако данная модификация немногим отличались от прототипов и была, скорее, предсерийной моделью. Военные не приняли большинство выпущенных машин, отправив их на доработку. Из-за этого дату начала операции перенесли на начало июля — когда на вооружение вермахта все же приняли 422 «Пантеры».

В Курской битве выявились существенные недостатки нового танка, среди которых — сложный бинокулярный прицел TZF 12, который значительно усложнял работу немецких экипажей. Были отмечены и положительные стороны PzKpfw V: хорошее бронирование лба корпуса, практически неуязвимое для большинства советских орудий, и мощная пушка, которая позволяла поражать в лоб все советские бронированные машины, включая тяжелые танки. «Пантеру» отправили на радикальную переработку, а оставшиеся единицы модификаций PzKpfw V Ausf. D1 и Ausf. D2 использовали как учебно-тренировочные машины.

В сентябре 1943 г. появилась качественно новая модификация — Ausf. А. Среди прочих изменений бинокулярный прицел TZF 12 заменили более простым монокулярным TZF 12А. В марте 1944 г. в серию пошла самая массовая модификация «Пантеры» Ausf. G. Отличавшаяся высокой технологичностью и простотой производства, она была построена по классической немецкой компоновочной схеме с силовой установкой в задней части корпуса, трансмиссией в передней и башней в средней.

Толщина брони лобовой части корпуса — 8060 мм, бортов — 50-40 мм, кормы — 40 мм; толщина лобовой брони башни — 110 мм, боковых стенок — 45 мм. «Пантеры» данной модификации оснащали бортовыми экранами, которые защищали танк от кумулятивных снарядов, а его внешние поверхности покрывали антимагнитной смазкой «Зиме- рит», предохранявшей от магнитных мин.

На вооружении PzKpfw V состояла 75-миллиметровая танковая пушка KwK-42. Она отличалась высокой начальной скоростью снаряда — 1120 м/с, благодаря которой достигались высокая точность и хорошая бронепробиваемость. Так, пушка пробивала броню толщиной до 160 мм на расстоянии 1000 м. В 1943 г. она считалась лучшей в своем классе и по поражающей способности превосходила все советские, британские и американские аналоги, а также легендарную немецкую 88-миллиметровую KwK-36, которой оснащали танки PzKpfw VI «Тигр». На танк также устанавливали два пулемета MG-42 калибра 7,92 мм.

Существовал проект еще одной модификации PzKpfw V — Ausf. F. Однако в связи с поражением Германии в войне ни один образец так и не был произведен.

Служба и боевое применение

Боевое крещение на Восточном фронте «Пантеры» приняли во время операции «Цитадель». Несовершенство первых модификаций не позволило им существенно повлиять на ситуацию, и уже в первые дни боев немцы потеряли около трети танков.

В результате последующих доработок PzKpfw V стал представлять большую опасность для любого танка союзников. Особенно это ощущалось на Западном фронте. Примечателен случай, произошедший 27 июля 1944 г. Унтершарфюрер СС Эрнст Баркман, из- за вынужденного ремонта отставший от своего полка, получил сообщение о приближавшийся к его местоположению бронетанковой группе противника. Баркман, признанный танковый ас, решил атаковать неприятеля в одиночку. Спрятав «Пантеру» в дубовой роще, он затаился. Вскоре на дороге появилась американская колонна из 15 танков и прочей бронетехники. Открыв огонь, Баркман уничтожил два танка М4 «Шерман» и бензовоз.

Остальные цели скрыл поднявшийся над уничтоженными машинами дым. Вскоре из-за дыма показались еще две машины, которые пытались обойти уничтоженную технику. Их также расстреляла 75-миллиметровая пушка «Пантеры». У американцев оставалось 11 танков, однако колонна отступила, запросив на позицию Баркмана воздушную поддержку. В результате PzKpfw V повредили, а нескольких членов экипажа ранили. Решив, что «Пантера» больше не представляет опасности, американские танки вновь двинулись на позицию Баркмана. Однако немецкий экипаж собственными силами сумел устранить полученные повреждения, и вместо недееспособной машины американцев встретил готовый к бою танк. «Пантера» уничтожила еще три «Шермана», после чего успешно отступила.

PzKpfw V в столкновении с танками союзников чаще одерживали победу, но несли потери от 17-фунтовых противотанковых британских пушек, американских ручных противотанковых гранатометов «Базука» и, что естественно, авиации союзников. Однако больше вреда наносили «Пантерам» сами немцы: экипажи уничтожали собственные танки из-за незначительных повреждений или нехватки горючего, чтобы те не попали в руки противника. Всего по состоянию на 10 апреля 1945 г. из 5976 выпущенных «Пантер» в ходе боевых действий потеряно 5629.

Оценка боевого применения «Пантер» в целом затруднительна. Например, западные историки в своих заключениях опираются лишь на факты немецких историков и военные мемуары. Советские материалы полностью игнорируются.

Надежность и боеспособность «Пантер» во многом зависела от года выпуска модели. Так, в боях 1944 г. во время выступления против советских войск немецкие танки не выдерживали осколков снарядов. Объяснить это несложно: к тому времени Германия уже потеряла Никопольское месторождение марганца, без которого невозможно создание надежной брони.

Тяжелый танк PzKpfw VI «Тигр» (Н)

Идея создать тяжелый танк прорыва с лучшими, чем у PzKpfw III и IV, бронированием и вооружением появилась у немецкого командования еще в 1937 г., но работы шли крайне медленно.

О необходимости разработки подобного танка снова вспомнили, когда немецкие боевые машины показали полную неэффективность в борьбе с хорошо бронированным британским танком «Матильда» II, а также с советскими Т-34 и КВ. Конструкторским бюро фирм «Хенкель» и «Порше» поступили тактико-технические требования на тяжелый танк прорыва проектной массой 45 т, вооруженный мощной 88-миллиметровой пушкой с высокой начальной скоростью снаряда.

Представление опытных образцов приурочили к 20 апреля 1942 г. — дню рождения Адольфа Гитлера, однако победителя в этот день не выявили. Прототип «Порше» показал лучшую скорость, зато модель «Хенкель» лучше маневрировала. Гитлер, давно восхищавшийся работами Фердинанда Порше, склонялся к его варианту. Зная это, Порше еще до окончания испытаний распорядился запустить в производство ходовую часть для нового танка. Однако, несмотря на мнение фюрера, комиссия выбрала прототип «Хенкель», который был проще и дешевле. В частности, для электрической трансмиссии танка «Порше» требовалось большое количество дефицитной меди. Кроме того, он отличался крайне низкой проходимостью, и уже в первый день испытаний его дважды вытаскивали из болота с помощью железнодорожного крана.

Тем не менее Гитлер распорядился, чтобы Порше выдали заказ на постройку пяти танков, а на готовых шасси для танка вскоре создали 89 тяжелых САУ класса истребителей танков «Фердинанд». Более того, башню танка «Порше» позаимствовали для танка фирмы «Хенкель», так как ее собственные башни находились на стадии проектирования.

Танк, получивший обозначение PzKpfw VI «Тигр» (Н), построили по классической немецкой схеме с мотором в задней части корпуса и трансмиссией в передней.

Корпус, выполненный из катаной стали, имел простые технологичные формы, что позволило в кратчайшие сроки наладить серийный выпуск «Тигров». Отсутствие углов наклона брони компенсировалось ее толщиной: в лобовой части корпуса она составляла 100 мм, по бортам — 80-60 мм, на корме — 80 мм. Толщина лобовой брони башни доходила до 100 мм, боковых стенок башни — до 80 мм. С 1943 г. внешние поверхности «Тигров» обрабатывали специальным составом «Зимерит» против магнитных мин.

На PzKpfw VI «Тигр» (Н) впервые применили изобретение конструктора Генриха Эрнста Книпкампа — «шахматное» расположение опорных катков в два ряда. Построенная по такой системе ходовая часть танка состояла из 24 обрезиненных катков для каждого борта с индивидуальной торсионной подвеской и обеспечивала плавный ход танка. У нее были и недостатки: попавшая между катками грязь при низких температурах быстро замерзала и блокировала ходовую часть.

Кроме того, «Тигр» оснащали 23 пулеметами MG-34 калибра 7,92 мм и противопехотной мортирой типа S, которая выстреливала мины на высоту до 7 м, где они взрывались и поражали пехоту в непосредственной близости от танка.

В момент своего появления «Тигр» превосходил любой танк мира по огневой мощи и бронированию. Его пушка с боекомплектом из 92 снарядов поражала любую модель того времени в лоб, в то время как его собственное бронирование защищало от любого снаряда неприятеля.

Большинство недостатков PzKpfw VI «Тигр» (Н) связано с его весом и габаритами. Тяжелый танк с большим удельным давлением на грунт обладал невысокой проходимостью, вытащить застрявшую машину было непросто. Усложняло ситуацию и то, что вес танка не выдерживали многие мосты, а ширина затрудняла его транспортировку по железным дорогам и т. д. Из-за этого на «Тиграх» устанавливали гусеницы двух типов — транспортировочные (с траками шириной 520 мм) и боевые (с траками шириной 725 мм). Кроме того, вызывали нарекания низкая скорость поворота башни (часто на цель приходилось разворачивать весь танк), качество двигателей (склонность к самовозгоранию), большой расход топлива и т. д.

Служба и боевое применение

После этой неудачи на Восточном фронте «Тигры» не использовали вплоть до 12 января 1943 г., когда четыре танка поддержали оборону 96-й пехотной дивизии вермахта под Ленинградом. Тогда при отражении атаки советских войск они подбили 12 советских Т-34.

Лучшим образом PzKpfw VI «Тигр» (Н) проявил себя в Курской битве, когда тяжелые батальоны и роты понесли наименьшие потери. Например, 503-й и 505-й тяжелые танковые батальоны, в которых были сосредоточены 2 /₃ всех находившихся на Курском выступе танков, несмотря на красноречивые заявления советской пропаганды о сотнях подбитых «Тигров», за весь период Курской битвы потеряли всего 19 машин.

В целом PzKpfw VI «Тигр» (Н) значительно превосходил все советские машины того периода, что подтверждает статистика: на 1000 воевавших на Восточном фронте «Тигров» приходится 8000 уничтоженных советских танков. Столь поразительных результатов удалось добиться не только благодаря боевым характеристикам PzKpfw VI «Тигр» (Н), но и отличной выучке его экипажей, а также напряженной работе обслуживающего персонала. Такая ситуация сохранялась вплоть до появления на Восточном фронте советского тяжелого танка ИС-2, в столкновениях с которым «Тигр» мог выйти победителем только при удачном стечении обстоятельств.

PzKpfw VI «Тигр» (Н) воевали и на других фронтах. В частности, осенью 1942 г. в составе первой роты 501-го танкового батальона их доставили в Северную Африку, где машины попали в распоряжение танковой армии «Африка». Первый бой на Североафриканском театре военных действий «Тигры» приняли 1 декабря 1942 г. Победы в Африке были не менее впечатляющими. Например, только в боях в Тунисе с 20 по 24 апреля PzKpfw VI «Тигр» (Н) уничтожили 75 танков противника. Но их было слишком мало, чтобы изменить ход событий. Вскоре немецкие войска в Северной Африке капитулировали. Все находившиеся в их распоряжении «Тигры» были уничтожены или попали в руки союзников.

Тяжелый танк PzKpfw VI Ausf. B «Тигр» II

За конструирование новой модели взялись Фердинанд Порше и Эрвин Адерс, ранее возглавлявшие разработку PzKpfw VI «Тигр» (Н). И вновь, несмотря на симпатии многих высокопоставленных лиц прототипу Порше, комиссия одобрила образец фирмы «Хенкель». Как и в случае с первым «Тигром», для производства машины Порше было необходимо слишком много дефицитных материалов. Однако Адерса обязали доработать проект, использовав в нем удачные решения фирмы MAN, найденные в параллельно развивающемся проекте по созданию танка «Пантера» II.

Первые серийные образцы, получившие обозначение PzKpfw VI Ausf. B «Тигр» II, выпустили в январе 1944 г. В тот момент новый немецкий танк на дистанции прямого выстрела мог поразить любую машину противника, оставаясь практически неуязвимым для большинства противотанковых средств. Но он унаследовал и большинство недостатков своего младшего брата, PzKpfw VI «Тигр», в основном связанных с большим весом, габаритами, низкой надежностью и большим расходом топлива.

Служба и боевое применение

Однако при отступлении много «королевских тигров», которые не смогли продолжить движение в результате небольших технических неисправностей, отсутствия топлива или невозможности переправиться через реку, взорвали собственные экипажи.

На Восточном фронте дебют PzKpfw VI Ausf. B «Тигр» II был таким же неудачным, как и первого «Тигра». Впервые в бой танки вступили 13 августа 1944 г. на Сандомирском плацдарме. Во время наступления на советские войска в попытке сорвать Львовско-Сандомирскую операцию группа «королевских тигров» попала в засаду, организованную 53-й гвардейской танковой бригадой, на вооружении которой состояли тяжелые САУ ИСУ-122. Двигаясь в густом тумане, экипажи немецких танков, не подозревая об опасности, подошли к замаскированным позициям советских войск на расстояние 700 м. Открыв огонь, советские расчеты уничтожили 12 танков «Тигр» II. После этого немцы отступили.

В это же время батальон майора В. А. Жукова, достигнув леса на окраине г. Хмельник (Польша), ночью наткнулся на 16 танков противника, экипажи которых спали в стоявшей рядом избе. Батальон помимо другой техники захватил новые, заправленные, с полным боекомплектом и всей документацией танки PzKpfw VI Ausf. B «Тигр» II.

Хотя в дальнейшем «Тигры» II хорошо показали себя в боевых действиях, на Восточном фронте им не удалось добиться такого успеха, как на Западе. Советские танкисты, имея на вооружении тяжелый ИС-2 и успешный опыт борьбы с немецкими танками, не избегали боя с «королевскими тиграми».

Тяжелый танк PzKpfw VIII «Маус»

Летом 1942 г. на совещании с рейхсминистром вооружений и военной промышленности Альбертом Шпеером и основателем компании «Порше» Фердинандом Порше Адольф Гитлер высказал требование о необходимости создать принципиально новый танк прорыва, вооруженный 128-миллиметровым орудием и с максимально возможной бронезащитой.

По представлению Гитлера, такая машина должна была прокладывать себе путь мощной пушкой и собственным весом, чтобы ни одно из существовавших орудий, появление которых предполагалось в ближайшее время, не остановило бы ее.

Ответственными за создание нового танка назначили Шпеера и Порше. К работам также привлекли сразу несколько ведущих немецких фирм, среди которых «Крупп» (занималась изготовлением башни), «Даймлер-Бенц» (разрабатывали двигательную установку), «Сименс-Шукертверке» (создавали электродвигатели и генераторы), «Шкода» (работала над ходовой частью) и т. д.

Полноразмерный деревянный макет нового танка представили Гитлеру 14 мая 1943 г. Мнения о машине сложились самые разные. Опытные танкисты, в числе которых был Хайнц Гюнтер Гудериан, остались недовольны. Несомненно, модель обладала невиданными прежде броневой защитой и мощью, но, учитывая ее вес и габариты, доставка танка на поле боя могла стать непреодолимой задачей. Особо остро вставал вопрос переправы через реки, ведь массу «Мауса» не выдержал бы ни один из автомобильных мостов того времени. Кроме того, Гудериану не понравилось полное отсутствие у танка пулеметного вооружения, что делало его абсолютно бесполезным в ближнем бою в качестве поддержки пехоты. Тем не менее, Гитлер, Шпеер и прочие влиятельные личности посчитали танк великолепным и дали проекту ход с одной поправкой: Гитлер приказал вооружить машину не 128-, а 150-миллиметровым орудием.

После успешных испытаний в декабре 1943 г. прототип доукомплектовали всем необходимым и подготовили к боевым действиям. Удалось решить и проблему преодоления танком рек. Предполагалось, что герметизированный «Маус» без экипажа будет пересекать реки и прочие водные преграды по дну, получая электропитание и команду управления с помощью кабеля, подсоединенного к другому «Маусу».

Машину приводила в движение комбинированная силовая установка конструкции Фердинанда Порше. Она состояла из двигателя внутреннего сгорания, который запускал электрогенератор. Последний вырабатывал ток для электродвигателей, вращавших колеса.

Несмотря на огромный вес и габариты танка, по заявлению Карла Генсбергера, его главного водителя-испытателя, управление машиной было простым и удобным. Водить «Маус» было не тяжелее, чем «Пантеру». Это мнение подтверждали и другие водители.

В качестве основного вооружения танк получил 128-миллиметровую тяжелую противотанковую пушку KwK-44 L/55. В башне также установили пушку 7,5 см KwK-L/36 калибра 75 мм. Учитывая пожелания Хайнца Гюнтера Гудериана, танк вооружили 7,92-миллиметровым пулеметом MG-42. По неподтвержденным данным, второй прототип оснастили уже двумя такими пулеметами.

Служба и боевое применение

Отличиться на поле боя любимцу Гитлера так и не пришлось. В апреле 1945 г. оба танка по-прежнему находились на испытаниях на полигоне в Кумерсдорфе. Не имея возможности транспортировать, их решили уничтожить, чтобы «Маусы» не попали к стремительно наступавшим советским войскам. По другим данным, танки все же участвовали в обороне полигона и были взорваны экипажами только при непосредственной угрозе захвата противником.

Когда испытательный полигон перешел к советским войскам, по личному распоряжению Якова Николаевича Федоренко, командующего бронетанковыми и механизированными войсками Красной армии, останки обоих танков перевезли на танковый полигон в Кубинке, где из двух взорванных «Маусов» собрали один для проведения всесторонних испытаний. Сегодня этот экземпляр находится в экспозиции Военно-исторического музея бронетанкового вооружения и техники в Кубинке.

В условиях конфронтации между СССР, его союзниками и США и их единомышленниками, которая в любой момент могла перерасти в вооруженный конфликт, во второй половине 1950-х гг. страны Западной Европы задумались о необходимости создать единый основной европейский танк, который заменил бы морально устаревшие американские и британские модели, вобрал бы лучшие технические решения, доступные европейским специалистам. Результатом стала бы унификация танков, их комплектующих и боеприпасов для всех стран Западной Европы.

Официальную техническую спецификацию на единый танк для блока НАТО техническое управление министерства обороны ФРГ опубликовало 25 июля 1956 г. В соответствии с выдвинутыми требованиями новый образец должен был защищать экипаж от ядерного и химического оружия; броня выдерживать попадание большинства современных снарядов, в том числе кумулятивных. На машину предлагали установить многотопливный двигатель. При этом вес танка не мог превышать 30 т, отношение мощности двигателя к массе должно было составлять 30 л. с./т, запас хода— 350 км.

Предполагалось, что новый основной танк совместными усилиями создадут ФРГ, Франция и Италия, однако первые две страны приступили к разработке независимо друг от друга и вскоре представили прототипы. Модели «Леопард» 1 (ФРГ) и АМХ-30 (Франция) в полной мере отвечали большинству требований. Лучший из них планировали принять на вооружение обеих стран, но на практике ни одна из сторон не убедила другую в превосходстве своей машины. Не вышло договориться и о совместном производстве. Программа единого основного боевого танка потерпела фиаско, и каждая страна продолжила работу над собственным проектом.

Первую партию немецких танков «Леопард» выпустили на заводе «Краусс-Маффей» в Мюнхене в сентябре 1965 г. В этом же году «Леопард» стал основной машиной бундесвера, а несколько позже был принят на вооружение в Нидерландах, Бельгии, Норвегии, Дании, Австралии и Италии, где его собирали по лицензии.

Первый «Леопард» создали по компоновочной схеме с расположением двигательной установки и трансмиссии в задней части корпуса, боевого отделения — в средней и отделения управления — в передней части. Экипаж танка состоял из механика-водителя, командира, наводчика и заряжающего.

При создании танка упор делали на подвижность — в ущерб бронированию и огневой мощи. В результате толщина брони даже в лобовой части не превышала 70 мм. В качестве основного орудия выбрали английскую нарезную 105-миллиметровую пушку L7A3. Для сравнения: толщина брони лобовой части танка «Чифтен», при создании которого подвижностью решили пренебречь, составляет 85 мм, его основное орудие — 120-миллиметровая пушка L11A5. Однако благодаря двигателю мощностью 830 л. с. «Леопард» развивал скорость до 62 км/ч, а танк «Чифтен» — 48 км/ч.

Однако условия ведения современного боя вскоре показали, что маневренность стратегическая вовсе не означает тактической маневренности. Так, если хорошо бронированный «Чифтен» мог маневрировать на поле боя, находясь в относительной безопасности, то «Леопард» в такой же ситуации подвергался большому риску. Это наряду с другими причинами привело к появлению семи модификаций помимо базовой модели 1965 г., которые отличаются усилением защиты и оснащением современной аппаратурой.

Всего выпустили около 6000 «Леопардов» разных модификаций. На базе танка создали также множество бронированных машин различного назначения, среди которых превосходно зарекомендовали себя ЗСУ (зенитная самоходная установка) «Гепард», ремонтно-эвакуационная машина «Стандард», саперные машины, мостоукладчики и т. д.

Служба и боевое применение

«Леопард» состоял на вооружении армий 13 стран мира, но в крупномасштабных боевых действиях не участвовал. Боевое крещение танки получили во время межэтнического конфликта на территории Боснии и Герцеговины в составе миротворческой миссии ООН, где приняли участие в столкновениях с боснийскими сербами. Кроме того, «Леопардов» задействовали в военном конфликте в Афганистане в составе канадского контингента Международных сил содействия безопасности.

В Германии «Леопард» заменили современным танком третьего послевоенного поколения «Леопард» 2. Тем не менее, около 1500 танков «Леопард» 1 все еще задействованы в 11 странах мира.

Изначально планировалось создать такой танк совместными усилиями ФРГ и США. Несмотря на успешное начало американо-немецкого проекта, получившего обозначение МВТ-70, в сентябре 1969 г. министерство обороны США, ссылаясь на чрезмерно большие затраты, выступило за его прекращение и 20 января 1970 г. проект разделили на две независимые национальные программы — американскую ХМ803 и немецкую «Леопард» 2.

К работе над новым танком, который создавали на основе МВТ-70, и немецкого проекта «Позолоченный леопард», привлекли ведущие фирмы ФРГ. В 1977 г. проект приняли на вооружение бундесвера. В 1979 г. первый серийный образец танка «Леопард» 2 покинул завод компании «Краусс-Маффей».

«Леопард» 2 создан по схеме общей компоновки с расположением двигательной установки и трансмиссии в задней части корпуса. На ранние модификации устанавливали сварные корпус и башню из перфорированной высокопрочной стали. Верхний лобовой лист корпуса имеет большой угол наклона (81 о к вертикали), у башни первых модификаций, напротив, вертикально ориентированная броня.

Модификации 1982 г. 2А1 (новые модели) и 2А2 (модернизированные базовые версии) оснастили новым панорамным перископом командора, прицелом наводчика, системой управления огнем. Для повышения безопасности танка изменили укладку боекомплекта и расположение топливных баков. Модификацию 1984 г. 2 АЗ укомплектовали новой радиостанцией SEM 80/90. С 1985 г. наладили выпуск танков новой модификации 2А4 с новыми системами управления огнем и пожаротушения. Однако главным отличием данной модификации стала замена перфорированной брони на новую, аналогичную английской броне типа «Чобхем», из блоков высокопрочной керамики в резиновой основе, уложенной между стальными плитами.

В1991 г. начали работу над новой модификацией, способной успешно противостоять ОБТ и противотанковым средствам других стран. В 1995 г. машина была готова к серийному производству. Планировали также модернизировать танки серии 2 А4 до уровня 2 А5.

Главное отличие модификации 2А5 — башня и корпус современной снарядоустойчивой формы. Увеличили защищенность танка, установив на лобовых проекциях башни и корпуса модули накладной брони с элементами встроенной динамической защиты.

Начиная с модификации 2А6 танки комплектовали бортовыми навесными экранами из стали и армированной резины, защищавшими машину от кумулятивных снарядов. Появилась возможность устанавливать на танк удлиненную пушку Rhl 120/L55 со стволом длиной 7019 мм (55 калибров). От Rhl 120/L44 она отличалась повышенной дульной энергией и начальной скоростью снарядов, следовательно, и более высокой бронепробиваемостью и дальностью эффективной стрельбы (до 5000 м).

Особого упоминания заслуживает немецкая система управления огнем EMES 15, ставшая прототипом для подобных систем на ОБТ ведущих танкостроителей мира, в том числе на «Абрамс» M1A2. Так, СУО танка «Леопард» 2 позволяет вести высокоточную стрельбу в светлое и темное время суток, с места и в движении, как наводчиком, так и командиром танка. При этом поступление и обработка всех необходимых для выстрела данных осуществляется всего за 4 с. СУО EMES 15 позволяет танку «Леопард» 2 поразить движущуюся цель в то время, когда он двигается по пересеченной местности, в кратчайшие сроки уже с первого выстрела.

Сегодня «Леопард» 2 А6 считается одним из лучших ОБТ в мире. Он принят на вооружение в 18 странах мира. В рейтинге авторитетного американского агентства военных исследований «Форекест Интернэшнл» танк занимает четвертое место, уступая ОБТ США, Израиля и Японии. Всего произвели около 4000 танков «Леопард» 2 различных модификаций.

Последнюю на сегодня модель 2А7 представили широкой общественности в 2010 г. на Международной выставке вооружений «Евросетори». Это модернизированная версия танка 2А6, к которой можно добавлять отдельные модульные обновления в зависимости от желаний заказчика. Например, установить улучшенную противоминную защиту и систему управления огнем, добавить дополнительные накладные элементы для защиты от кумулятивных средств, а в боекомплект новые типы снарядов.

Служба и боевое применение

В Афганистане отлично зарекомендовала себя особая модификация 2A6M, оснащенная дополнительной броневой пластиной на днище для защиты от мин и СВУ (самодельных взрывных устройств). В данной модели применены и другие оригинальные технические решения, которые призваны обезопасить танк и экипаж в случае контакта с миной или СВУ. Например, специальное сиденье для механиков-водителей «Динамик Сэйфети Сэт» (подвижное безопасное сиденье) с жесткотканевым корпусом, которое крепится с помощью натяжных ремней в семи противоположных точках. Благодаря такой конструкции исключен контакт пристегнутого механика-водителя с корпусом танка в случае подрыва машины.

Эффективность данных решений подтвердилась 2 ноября 2007 г., когда 2A6M из канадского контингента подорвался на СВУ. Все члены экипажа остались живы, а танк после ремонта вернулся в строй. В аналогичной ситуации 25 июля 2008 г. три члена экипажа танка датского контингента «Леопард» 2A5, подорвавшегося на САУ, были тяжело ранены, а механик-водитель погиб. Сегодня сиденья «Динамик Сэйфети Сэит» устанавливают на ОБТ других стран.

Источник