Там находится самый северный в мире маяк

Ответы на игру CodyCross Группа 18

Находите правильные ответы и решения для кроссвордов в группе 18 раздела «Планета Земля» в игре «CodyCross». На этой странице вы сможете посмотреть ответ для любого задания в группе 18.

Ответы на все пазлы в группе 18 «CodyCross»

Пазл 1

Направление в русской литературе 1920-х годов
Ответ: ИМАЖИНИЗМ

Современный пористый строительный материал
Ответ: ГАЗОБЕТОН

Прибор для вдыхания лечебного пара
Ответ: ИНГАЛЯТОР

Такой кубик используется для приготовления супа
Ответ: БУЛЬОННЫЙ

Коренной житель Кении или Гамбии
Ответ: АФРИКАНЕЦ

Битьё палками по пяткам на Востоке
Ответ: БАСТОНАДА

Обряд изгнания дьявола из человека
Ответ: ЭКЗОРЦИЗМ

Денежное пособие для студентов
Ответ: СТИПЕНДИЯ

Работница закусочной в театре
Ответ: БУФЕТЧИЦА

Предварительные выборы внутри партии
Ответ: ПРАЙМЕРИЗ

Большая и зубастая хищная морская рыба
Ответ: БАРРАКУДА

Пазл 2

Знаменитые рубленые котлеты, жареные в сухарях
Ответ: ПОЖАРСКИЕ

Доска на колёсах для катания по асфальту
Ответ: СКЕЙТБОРД

Небольшой кусок тлеющего полена
Ответ: ГОЛОВЕШКА

Крепость-герой, державшая оборону в первые дни ВОВ
Ответ: БРЕСТСКАЯ

Про такую Зинаиду сочинили стихотворение
Ответ: РЕЗИНОВАЯ

Грубая верёвка из стеблей конопли
Ответ: ПЕНЬКОВАЯ

Экстренное покидание опасной зоны
Ответ: ЭВАКУАЦИЯ

Имя лидера группы «Океан Эльзы»
Ответ: СВЯТОСЛАВ

Основа, на которую опирается любое строение
Ответ: ФУНДАМЕНТ

Образование органики вне живого организма
Ответ: АБИОГЕНЕЗ

Такой меч не держат одной рукой
Ответ: ДВУРУЧНЫЙ

Ежегодное празднование дня свадьбы
Ответ: ГОДОВЩИНА

Описание жизни человека
Ответ: БИОГРАФИЯ

Травматологи умеют делать это с вывихнутой рукой
Ответ: ВПРАВЛЯТЬ

Пазл 3

Слепая приверженность каким-либо идеям
Ответ: ФАНАТИЗМ

Группа цветков одного растения
Ответ: СОЦВЕТИЕ

На ней спала принцесса в сказке Андерсена
Ответ: ГОРОШИНА

Надевание одежды для подборки лучшего фасона
Ответ: ПРИМЕРКА

Крупная российская авиакомпания, наследие СССР
Ответ: АЭРОФЛОТ

Защитная оболочка живой клетки
Ответ: МЕМБРАНА

Женская вечеринка перед свадьбой
Ответ: ДЕВИЧНИК

Упаковочный материал из прозрачной плёнки
Ответ: ЦЕЛЛОФАН

«Рабочий стол» для художника
Ответ: МОЛЬБЕРТ

Пазл 4

Игровая консоль от Microsoft
Ответ: ИКСБОКС

Цвет сирени и фиалки
Ответ: ЛИЛОВЫЙ

Целитель, использующий народную медицину
Ответ: ЗНАХАРЬ

Список с сортировкой по убыванию
Ответ: РЕЙТИНГ

Резервуар, сосуд для чего-либо
Ответ: ЕМКОСТЬ

Стул без спинки и подлокотников
Ответ: ТАБУРЕТ

Промежуточная остановка для поезда метро
Ответ: СТАНЦИЯ

Ушёл от бабушки и от дедушки, но не от Лисы
Ответ: КОЛОБОК

Очень молодой барашек
Ответ: ЯГНЕНОК

Так называют стойкого, несгибаемого человека
Ответ: КРЕМЕНЬ

Аравийский народ, построивший каменный город Петра
Ответ: НАБАТЕИ

Жаргонное название летней формы солдат СССР
Ответ: АФГАНКА

Пазл 5

Знаменитое тайское блюдо, жареная рисовая лапша
Ответ: ПАДТАЙ

Острый инструмент для срезания щетины
Ответ: БРИТВА

Персонаж комедии Бомарше «Севильский Цирюльник»
Ответ: БАЗИЛЬ

Получение информации из печатных источников
Ответ: ЧТЕНИЕ

Выдающиеся способности в определённой сфере
Ответ: ТАЛАНТ

Объединение людских народов в мире Warcraft
Ответ: АЛЬЯНС

Разбойник и преступник
Ответ: БАНДИТ

Финансовая потеря для предприятия
Ответ: УБЫТОК

Самое глубокое пресное озеро на Земле
Ответ: БАЙКАЛ

Беспорядочная громкая болтовня
Ответ: ГАЛДЕЖ

Там находится самый северный в мире маяк
Ответ: ГАМВИК

Отсек самолёта, где находятся пилоты
Ответ: КАБИНА

Приспособление для определения направления ветра
Ответ: ФЛЮГЕР

Гонка на яхтах
Ответ: РЕГАТА

«__ приз на барабане» в Поле чудес
Ответ: СЕКТОР

Чудище с частями тела козы, льва и дракона
Ответ: ХИМЕРА

Нож, замаскированный в пряжке ремня
Ответ: ВАЛЛЕТ

Процесс сбрасывания шерсти у животных
Ответ: ЛИНЬКА

Источник

Утро. Гамвик и маяк Слеттнес

Во вторник шестого июня две тысячи семнадцатого года в Северную Норвегию неожиданно ворвалось лето. Удивительный, однако, край: переход от «ой-ой-ой, циклон, метель, метровые сугробы на дорогах, как же холодно, твою мать, когда же всё это закончится?» до «ого-го, тепло-то как, надо скорее шорты доставать, и, вообще, не сходить ли искупаться в Баренцевом море?» занимает менее одного дня. Ну и раз всё начало налаживаться, мы решили, что на тринадцатый день экспедиции пора бы уже добраться до главной нашей цели — мыса Киннародден, самой северной точки континентальной Европы, ради достижения которой вообще вся эта поездка была когда-то придумана.

Утром я позвонил Видару-Викингу: друже, погода вроде разгулялась, море успокаивается, свози-ка ты нас сегодня сам знаешь куда. «Эксперт по северу», как он сам обозначил себя при первой нашей встрече, и, очевидно, единственный во всей Норвегии человек, занимающийся доставкой туристов на Киннародден на катере, был не в духе, но нехотя, будто делает нам большое одолжение (ага, почти за пятьсот евро-то ), всё-таки согласился: в два часа дня мой коллега будет ждать вас на причале у нашего офиса, не опаздывайте.

Времени до нашего морского похода оставался ещё вагон и маленькая тележка, поэтому для начала мы отправились на восток полуострова, туда, куда мы планировали съездить ещё пару дней назад — в маленькую рыбацкую деревню Гамвик и расположенный в трёх километрах от неё маяк Слеттнес, самый северный в Европе (естественно — континентальной).

Пришло время попрощаться с гостеприимными саамами, в гостевом коттедже у которых мы провели последние несколько дней.

Менее чем за сутки окружающая нас природа преобразилась. Ещё накануне за окном завывала метель, такая, что простой поход в сауну, находившуюся всего лишь за соседней с нашей дверью, уже казался каким-то геройством, а обратный путь (всего-навсего — несколько метров от красной двери до синей) через леденящий хоровод из обжигающих открытые участки тела мокрых снежинок моментально сводил весь эффект от посещения парной на нет. А тут внезапно — синее-синее небо, снег в горах активно тает, дороги открыты, солнышко светит, и тепло, тепло, мать вашу!

Дорога, ведущая в Мехамн, проходит мимо самого северного в мире леса. Тут растут настоящие берёзы, некоторые из них достигают в высоту шести метров (что для 71 градуса северной широты кажется чем-то невообразимым). Изначально я планировал прогуляться там, но путь к лесу был завален непроходимыми сугробами, так что пришлось от этой затеи отказаться.

Зато здесь мы впервые встретили детёнышей северных оленей. Появившиеся несколько недель назад на свет бурые комочки шерсти неуклюже разгуливали прямо вдоль дороги вместе со своими не менее неуклюжими мамашами.

Так выглядит традиционный северонорвежский зимний транспорт. Такие крытые сани цепляются к снегоходу и могут использоваться как для транспортировки грузов, так и для перевозки людей.

Мехамн — административный центр коммуны Гамвик и главная отправная точка для желающих попасть на мыс Киннародден. Мы ещё вернёмся сюда чуть позже.

С дороги ведущей из Мехамна в деревню Гамвик то и дело открываются виды на изрезавшие северное побережье Нордкина живописные бухты. В хорошую погоду с ходу и не разберёшься — что за море перед нами. Средиземное? Чёрное? Баренцево!

Обратите внимание на цвет воды. Это не фотошоп — на фотографии всё выглядит точно так же как и в реальности.

На горизонте видна главная цель нашей экспедиции — мыс Киннародден. Именно это место, а вовсе не разрекламированный мыс Нордкап, является реальной самой северной точкой континентальной Европы.

Пока ещё не верится, что мы будем там всего через несколько часов.

Гамвик

Гамвик — малюсенький городок, а официально — деревня, расположенная на северо-восточном краю полуострова Нордкин. Это — самый северный населённый пункт континентальной Европы. Мы — на 71 градусе северной широты.

Раньше попасть сюда можно было только морем, но из-за отсутствия гавани большим кораблям приходилось вставать на рейд на некотором удалении от берега, и местные жители добирались до них на небольших лодках. В 1971 году в Гамвике появился аэродром. Ну как аэродром — всего лишь 800-метровая гравийная взлётно-посадочная полоса, на которую мог приземляться BN-2, маленький самолёт, вмещавший до девяти пассажиров и использовавшийся в том время в качестве аэротакси между Гамвиком, Мехамном и Кьёллефьордом.

В начале 1980-х годов была построена круглогодичная автомобильная трасса (периодически, к слову, закрываемая во время зимних снегопадов). По ней от Мехамна до Гамвика — всего шестнадцать километров, добраться можно за четверть часа (при условии, что дорога открыта).

Вот они — превратности северонорвежской топонимики: Гамвик — это название сразу и деревни, и местной коммуны, включающей в себя ещё несколько поселений, к слову, чуть ли не самой бедной в Норвегии. Самое интересное, что административным центром этой коммуны почему-то является город (хотя официально — тоже деревня) Мехамн.

Вообще, административное деление полуострова Нордкин вызывает лишь вопросы. Помимо коммуны Гамвик, здесь есть ещё одна коммуна — Лебесбю, административным центром которой является Кьёллефьорд. Стоит ли говорить, что в коммуне Лебесбю (как и в Гамвике) тоже существует одноимённая деревня, которая расположена почти в сотне километров от административного центра.

Короче, сам чёрт сломит ногу.

Удивительное дело — практически край света, продолжительная зима с полярной ночью, голая каменистая тундра, но первые люди пришли сюда сразу как полуостров покинул последний ледник, то есть около десяти-двенадцати тысяч лет назад. Как они выживали здесь в то время — трудно даже представить.

Зато современные северонорвежские городки и деревушки — сама милота: крошечный уголок идиллии, ютящийся где-то на самом краешке мира, отрезанный от цивилизации горами и каменистой тундрой.

В наши дни в Гамвике проживает всего около 150 человек (во всей коммуне — чуть более 1100, из которых почти 800 — в Мехамне).

Местная церковь. Современное здание было построено в 1958 году, хотя приход на этом месте существовал ещё в середине XIX века.

Центр деревни — магазин и почтовое отделение.

Старый маяк — практически точная копия своего финского собрата, сохранившегося на Ладожских шхерах.

Все без исключения здания в сегодняшнем Гамвике были построены после Второй мировой войны. Отступавшие в 1944 году немецкие войска применяли здесь тактику «выжженной земли» и буквально всё было спалено до тла.

Название «Гамвик» происходит из древнескандинавского языка. В прошлом это место называлось Gangvik, и, вероятно, его происхождение связано со словами gangr (в переводе — «путь» или «тропа») и vik (в переводе — «маленькая бухта»).

Норвежцы шутят, что в Гамвике — всего три сезона: долгая зима, которая продолжается здесь до девяти месяцев в году, и короткие весна с осенью. Ну а что такое лето — они не знают: средняя температура самого тёплого месяца — июля — ниже 10 градусов.

Зато здесь есть полярный день, который длится 80 суток, и полярная ночь длительностью 67 суток. А ещё в Гамвике — относительно тёплые зимы, которые начинаются уже в сентябре и заканчиваются обычно лишь в конце мая. Самый холодный месяц — февраль, но даже тогда из-за проходящего рядом Гольфстрима температура редко опускается ниже минус 6 градусов. Абсолютный рекорд — минус 23.

Последний климатический штрих Гамвика (да и всего Нордкина) — штормовые арктические ветра, продувающие до прожилок и не утихающие иногда в течение нескольких недель.

Как и все остальные поселения на Нордкине, Гамвик — в первую очередь рыболовецкая деревня. Всю свою долгую историю жизнь здесь крутилась вокруг рыбного промысла. Правда, с начала 1970-х годов и до недавнего времени рыболовство в Гамвике было в упадке, и чем жили местные жители — совершенно непонятно. В 2012 году всё изменилось — в деревню пришли исландцы, открывшие здесь новый рыбоперерабатывающий завод.

Старый был закрыт ещё на стыке 60-70-х годов прошлого века. Его здание несколько десятилетий разрушалось беспощадными зимними штормами, пока в конце 1990-х сюда не переехал городской музей, до этого ютившийся в местной школе.

Как и все музеи в Скандинавии открыт он только летом. Здесь нужно заметить, что понятие «летний сезон» в Северной Норвегии — очень относительно. Иногда он начинается в начале мая, иногда — в конце июня. Всё зависит от погоды, и какова будет ситуация в следующем году заранее сказать никто не может. Конечно, если очень хочется, можно заранее связаться с администрацией и попросить открыть экспозицию специально для вас.

На пороге нас встречает Жанетт — колоритная и излишне болтливая хранительница музея. Она что-то щебечет про своё увлечение фотографией, рассказывает какие-то истории из жизни и всё время громко смеётся. Жанетт — экстраверт из экстравертов, но шанс с кем-нибудь поболтать выпадает ей не так уж и часто. Я бы даже сказал, что в этом есть что-то пугающее, — во всяком случае, я бы не хотел остаться с ней наедине долгой полярной ночью.

Информационные брошюры в музее представлены в том числе и на саамском языке — он здесь имеет статус официального наравне с норвежским.

Нельзя сказать, что Гамвик забыт всеми богами. Мало-помалу, но посетители приезжают сюда даже зимой. Например, за неделю до нас в музее побывали русские рыбаки из Мехамна — Артемий и Дима. Если верить местной гостевой книге, то «музей им понравился».

Археологи нашли рядом с Гамвиком две стоянки древних людей. Испокон веков местные жители строили для себя земляные хижины, называемые «гамми». Их конструкция была очень простой — каркас строился из древесины, найденной на берегу моря, а стены и потолок заполнялись дёрном. В таких хижинах люди жили бок о бок вместе с домашним скотом. Интересно, что традиция строить гамми прервалась лишь в середине XX века.

Есть в окрестностях Гамвика и древний лабиринт. Такие геометрические фигуры, представляющие собой концентрически выложенные каменные круги с наружным диаметром от десяти до пятнадцати метров, не являются чем-то необычным и в значительном количестве встречаются на всей территории Северной Европы. Точное предназначение этих сооружений неизвестно. Существуют две основных версии. Согласно первой, лабиринты раньше носили культово-религиозный характер и использовались для различных ритуалов или игрищ. Вторая версия относит их к промысловым сооружениям: предполагается, что эти конструкции создавались в приливно-отливной зоне моря и служили ловушкой для рыбы во время отлива. Как бы там ни было, лабиринты всегда располагались на берегу морей, причём центральный вход, как правило, устраивался с противоположной от моря стороны.

Первое письменное упоминание о Гамвике встречается в налоговых книгах 1520 года, тогда эта деревня являлась одним из главных центров рыболовства во всей Северной Норвегии.

Согласно христианскому мировоззрению эти места считались «Ultima Thule» — краем света. Так, существовало поверье, что на соседнем с Нордкином полуострове Варангер находится спуск в ад, и именно оттуда по всему миру распространяются длинные полярные ночи без солнечного света, черти и прочая нечисть.

Поэтому неудивительно, что когда в XVI-XVII веках Европу захлестнула «охота на ведьм», окрестные деревни быстро вышли на первые места по их количеству среди населения. Из трёх тысяч человек, проживавших тогда во всём Финнмарке, минимум 135 оказались обвинёнными в колдовстве, 91 из них были казнены.

Рыба в Гамвике всегда была не только предметом торговли, но и основой рациона у местного населения. Помимо рыболовства жители деревни в прошлом занимались разведением домашнего скота. Овцы и козы являлись источником молока и мяса, а их шерсть и кожа использовались для производства одежды и домашней утвари. Некоторые жители также держали коров и свиней.

Помимо рыболовства широко была распространена охота. Местные жители использовали в пищу рябчиков, бакланов, зайцев, тюленей и морских котиков, собирали из гнёзд яйца чаек и гагарок.

Пока мужчины Гамвика уходили на промысел в море либо работали на рыбоперерабатывающих предприятиях, женщины следили за хозяйством. В их обязанности входило приготовление пищи, шитьё одежды, присмотр за домашним скотом, уход за детьми и стариками.

Начиная с XVI века Нордкин становится одним из центров охоты на китов. Особой ценностью пользовался китовый жир.

Вплоть до 1960-х годов практически у каждого местного рыбака в лодке обязательно лежал гарпун, с помощью которого можно было охотиться на дельфинов и небольших китов.

Жители Норвегии издавна торговали с поморами, жившими вдоль берегов Белого моря — тогда эти места были известны в Европе как Бьярмия. Упоминания этой полумифической страны, например, встречается как в норвежских сагах, так и в финском национальном эпосе «Калевала».

Расцвет торговли между жителями Северной Норвегии и поморами пришёлся на XVIII-XIX века. Норвежцы торговали рыбой и олениной, поморы привозили им зерно, лес, фарфор и сладости. Дошло даже до того, что в XIX веке российский рубль использовался в Гамвике и других деревнях региона как местная валюта.

Установившиеся прочные торговые связи между норвежцами и русскими были разорваны после произошедшей в России революции 1917 года, в результате которой границы оказались закрыты. Правда, некоторые российские шкиперы продолжали торговать с Норвегией несмотря на запреты вплоть до середины 1920-х годов.

В наши дни сотрудничество вновь развивается, правда теперь совершенно в ином ключе — российские рыболовные суда уходят в норвежские порты с целью продажи выловленной в Баренцевом море рыбы — это и проще, и выгоднее, чем сдавать её в Мурманск.

Один из залов музея демонстрирует как выглядел производственный цикл на заводе в 1960-х годах.

Улов заносился в помещение и чистился вручную в больших лотках. Икру вырезали и складывали в специальные бочки.

Часть рыбы высушивали на специальных стеллажах, установленных на улице, часть отправляли в холодильные камеры — оттуда её грузили на корабли, которые увозили её для продажи в города Норвегии и Европы. Занятно, что во времена когда ещё не существовало электричества, лёд вырезался зимой на близлежащих озёрах, после чего в течение лета сохранялся в специальных ледовых хранилищах.

Но самое интересное во всей этой истории — манекены, стоящие в зале музея.

Вы только посмотрите на них — ведь фильмы ужасов снимать можно!

Я тоже постарался занять достойное место в их ряду, но явно не дотянул до их уровня мимикой. Буду ещё тренироваться.

Маяк Слеттнес

В Северной Норвегии всё — самое северное. Например, Слеттнес — самый северный в Европе маяк. Конечно же, под Европой подразумевается её материковая часть, потому что маяки есть, например, на Шпицбергене, а он расположен на 7 градусов севернее Гамвика.

По информации с сайта « Visit Norway » Слеттнес — самый северный в мире материковый маяк. Заодно, это — самое северное место континентальной Европы, куда можно доехать на машине.

От Гамвика до маяка Слеттнес — чуть больше трёх километров по хорошей грунтовой трассе. Около дороги виднеются старые немецкие укрепления, оставшихся здесь со времён Второй мировой войны — бункер, пара траншей, да артиллерийская позиция.

Маяк виден издалека. Две белых горизонтальных полосы добавляют ему оригинальности, это — один из символов полуострова Нордкин. Тридцать девять метров высоты чугуна, расположенные где-то на самом краю земли.

В настоящее время маяк Слеттнес является филиалом музея в Гамвике. Как и музей он открыт для посетителей только летом, в другое время о его посещении необходимо договариваться заранее.

Жанетт закрывает музей на замок и едет на маяк вместе с нами.

С 2005 года маяк работает в автоматическом режиме. Свет на нём горит каждую ночь с 12 августа по 25 апреля. Прожектор зажигается каждые 20 секунд на 2,5 секунды.

С 1922 по 1985 год на маяке была установлен ревун — звуковая сирена, которая во время тумана или плохой погоды каждые полминуты давала сигнал, слышимый на расстоянии 11 километров.

Лоция около Гамвика — крайне сложна: примерно в километре от берега расположена полоса рифов. В прошлом местные моряки использовали для навигации каменные туры и специальные деревянные конструкции, возвышавшиеся над плоскими норвежскими берегами и видимые за несколько километров. Одно из таких сооружений — деревянная десятиметровая башня — располагалась неподалёку от того места, где ныне построен маяк, и называлась «Крест».

В 1890 году трое моряков из Гамвика попали в шторм. Двум из них удалось добраться до суши, но их товарищ к несчастью погиб. Его похоронили около «Креста», и вскоре местные жители начали слышать громкие стоны. Так появилась легенда про «человека у Креста». Считается, что его стоны — предвестники бури.

Чтобы упростить навигацию, в 1904 году и был построен маяк Слеттнес. Осенью 1905 года он начал работать в штатном режиме, каждый вечер озаряя своим приветливым светом тёмное северное небо.

Во время Второй мировой войны маяк оказался разрушен. Восстановили его лишь в 1948 году.

Маяк полностью состоит из чугунных панелей.

Интересно, что на солнце красные участки греются намного сильнее чем белые, поэтому в ясную погоду на разных его уровнях — разная температура.

Старое расписание, использовавшееся маячником во времена, когда свет на маяке нужно было зажигать вручную.

Старые лампы. Жанетт что-то рассказывала нам про их мощность, но я всё пропустил мимо ушей.

Отсюда открываются прекрасные виды на Баренцево море.

Снова не могу не обратить внимание на удивительный цвет воды. Согласитесь, выглядит Баренцево море совершенно не по-арктически.

От основания до верхней площадки — всего 139 ступеней.

До Второй мировой войны побережье рядом с маяком было заселено — торфяные гамми, в которых жили саамы, и норвежские деревянные дома были сгруппированы вдоль находящихся здесь многочисленных бухт. Там же были устроены причалы и временные хижины, в которых некоторые рыбаки селились на время промысла.

В бывшем домике смотрителя теперь располагается кафе с сувенирной лавкой. Летом здесь можно остановиться на ночлег.

В лавке продаются всякие носочки, шарфики и шапочки, связанные местными бабулями. На каждом изделии — бирка с фотографией автора.

В следующей серии расскажу вам про Киннародден — самую северную точку континентальной Европы.

Я — Владимир Кезлинг, автор этого сайта, и мне важно ваше мнение!

Было интересно? Есть что дополнить? Можете рассказать свою историю и поделиться своими фотографиями? Оставьте комментарий внизу этой страницы!

Хотите узнать обо мне либо отправить сообщение частного характера — посетите мою страницу. Давайте знакомиться!

Понравилось? Поделитесь с друзьями!

Серия статей «Идём на север!»

25 мая — 11 июня 2017

1. День 1. Старт экспедиции, национальный парк «Коли», озёра Савиярви и Ийярви

2. День 2. Утро. Национальный парк «Сюёте» и наше первое фиаско

3. День 2. Вечер. Национальный парк «Рииситунтури» и наш первый триумф

4. День 3. Национальный парк «Пюхя-Луосто»

5. День 4. Национальный парк имени Урхо Кекконена

6. День 5. Дом у озера

7. День 6. Музей «Сиида» и национальный парк «Лемменйоки»

8. День 7. Национальный туристический маршрут «Хавёйсунн»

9. День 7 (хотя формально — день 8). Встреча лета на мысе Нордкап

10. День 8. Киркепортен или Ода суровому очарованию Арктики

11. День 9. Дорога на Нордкин и первые неприятности

12. Дни 10, 11 и 12. А чукча в чуме ждёт рассвета…

13. День 12 (точнее — вечер). К чёрту всё! Экспедиция продолжается. Кьёллефьорд, Финнкирка, Дифьорд

14. День 13. Утро. Гамвик и маяк Слеттнес

15. День 13. Мыс Киннародден (Нордкин) — самая северная точка Европы

16. День 13. Вечер. Дорога на Вардё или Ничто не предвещало беды

17. День 14. Вардё или Шеф, всё пропало

18. День 15 (точнее — утро). Остров Хорнёйа

19. Дни 15-16. Путь на Родину или Как эвакуировать машину в Россию из-за границы

20. Дни 17-18. Мурманск, атомный ледокол «Ленин» и дорога домой

Подпишитесь на мою авторскую рассылку!

В начале каждого месяца я рассказываю своим подписчикам о новых удивительных местах, о которых сам раньше не знал, делюсь ссылками на интересные статьи и блоги, формирую свежую подборку своих актуальных статей — новых и архивных. Всего 12 писем в год, написанных лично мной. Не пропустите!

Источник

Самые красивые маяки

Маяки издавна считались символом безопасности и надежности морских путешественников. Матросы вздыхали с облегчением, увидев в бушующем море свет его фонаря. Именно эти хранители морей были «первыми навигаторами». Хоть в нашем мире существует множество различных навигационных устройств, некоторые маяки все еще работают и помогают морякам. Стоит изучить историю маяков, посмотреть на них своими глазами, чтобы почувствовать себя особенным. Ведь многие писатели и писатели были вдохновлены этими морскими владыками.

Когда появился первый маяк

Первые маяки ставили вблизи поселений, что помогало морякам заметить нужный порт издалека и не подплыть близко к опасным скалистым берегам. Крупномасштабное строительство маяков для рифов и мелких островов началось лишь в XVII-XVIII веках, когда стала развиваться морская торговля. Самый известный и один из старейших, Александрийский маяк, являющийся одним из чудес света, был построен в III веке до нашей эры.

Важным шагом в развитии маяков стало изобретение линзы Френеля, которая может направлять свет на корабли в виде рассеянного источника. Таким образом, радиус действия маяка стал выше. Эта линза создана в 1820 году.

История России рассказывает, что первые маяки начали возводиться в XVIII веке. Именно в это время Петр I издал указ о развитии морского флота. Почти все маяки в то время находились в частной собственности, но 8 июля 1807 года Александр I издал указ, согласно которому все маяки подчинялись морскому ведомству. Потому что только таким образом можно было обеспечить достойный уход за очень важными сооружениями.

Однако люди не всегда направляли свет маяка. Важный этап в истории проектирования морских огней произошел в 1907 году, когда Густав Дален изобрел солнечный клапан. Это изобретение позволило усовершенствовать маяки, сделав их автоматическими. Они зажигались ночью или в плохую погоду и гасли после восхода солнца. Изобретение получило Нобелевскую премию по физике в 1912 году.

Как выглядит маяк

Обычно при слове Маяк в голове мелькает образ многоэтажной башни, но так бывает не всегда. Высота сооружения зависит от местоположения и погодных условий. Например, если маяк находится на равнине, то, конечно, нужен высокий ориентир, а если на скалистом обрыве, то он может быть довольно приземистым. И точно так же, если рядом с землей стелется густой туман, свет слишком высокого маяка может не пробиться сквозь него.

В настоящее время маяка обслуживаются сами, персонал занимается исключительно ремонтом и предотвращением поломок. Раньше у хранителя маяка было много обязанностей, и была большая ответственность. Распорядок дня состоял в том, чтобы вовремя включать и выключать свет, несколько раз за ночь проверять исправность маяка, в течение дня протирать части осветительного механизма и вести дневник своих действий.

Любая ошибка могла привести к катастрофе: в истории были известные случаи, когда корабли разбивались возле погасшего маяка. Некоторые считают, что стражники специально выключили свет, чтобы присвоить себе товар, оказавшийся на береге.

Обычно Маяк-символ одиночества, считается, что его хранитель угрюм и нелюдим. И по правде говоря, редко маячник жил семьей. Мужчины обычно с детства учили своих сыновей ремеслу, поэтому формировались целые династии хранителей. В Европе некоторые семьи до сих пор живут в маяках, открывают там музеи и гостиницы. В США и Канаде борются за сохранение старых маяков, поэтому они защищены законом.

Самые красивые маяки мира

1. Александрийский маяк

Маяк, расположенный на острове Фарос, близ Александрии Египетской, был построен в конце IV-начале III века до нашей эры. Лично Александр Македонский в 332 году до нашей эры, во время своего визита в Египет, приказал построить этот маяк.
Высота этой башни-135 метров, а свет рассеялся на расстоянии 51 километра. Все корабли, направляющиеся в Египет, с его помощью могли благополучно добраться до бухты города Александрии.

Точная копия одного из 7 чудес света находится в городе Чанша, Китай.

2. Маяк Анива

Этот заброшенный маяк расположен в России, на мысе Анива острова Сахалин. Он был построен в 1939 году, а в 1990 году из-за тяжелых условий жизни персонал был выведен.
Создателем сложного сооружения был Миура Шинобу. Башня имеет высоту 31 метр, а благодаря скале, возвышающейся на 40 метров над уровнем моря, свет виден на 28 километров. На трех этажах башни расположены комнаты, в которых могут разместиться 12 человек.

Маяк полностью прекратил работу в 2006 году, оборудование было украдено, а проект реконструкции так и не был реализован.

3. Маяк Ля Жюмен

Расположенный на берегу Ируазского моря, у пролива Бискайя и Ла-Манша, над островами Уэссан и Молэн, стометровый маяк всегда окружен самыми дикими и сильными штормами. Такие погодные условия мешали строительству. Потребовалось 7 лет, чтобы в конце XIX века этот знаменитый маяк начал освещать путь моряков, отправлявшихся во Францию.

Знаменитыми «Ля Жюмен » и ее смотритель Теодор Малгорн стали после фотографий Жана Гишара. Фотограф с высоты птичьего полета запечатлел большую волну, накрывшую смотровую площадку, на которой стоял сторож.

Та самая знаменитая фотография

4.Маяк Кереон

Маяк, расположенный в открытом море во Франции, также получил название «Морской дворец», потому что внутри башни можно увидеть кривую кованую лестницу и деревянные детали. Такой ремонт действительно напоминает дворец.

Смотрители несколько недель жили и работали в одиночестве посреди океана, но в 2004 году маяк пришлось оставить последнему из хранителей, так как башня стала полностью автоматизированной.

Удивительно красивая башня, построенная между островами Уэссант и Молэн, заслуживает звания уникального архитектурного памятника. Интересен тот факт, что Маяк Кереон был последним местом, где жил смотритель.

5.Маяк Фаре дю Пети Мину

Фонарь маяка помогает проложить безопасный путь морским судам при входе в Брестскую гавань. Маяк также может светиться красным, что увеличивает расстояние видимости в несколько раз, чем при обычном фонаре.

6. Маяк Стабнесвити

Исландию можно назвать страной «маяков», так как она славится их количеством. Расположенный на полуострове Рейкьянес, ярко-оранжевый Маяк является теплой точкой на холодном исландском побережье. Башня не высокая, всего 11, 5 метра, но благодаря своей яркой окраске она видна издалека.

7. Маяк Южный Стек

Южный Стек был построен в 1809 году. Высота белого красавца достигает 28 метров, и он расположен на высоте 60 метров над уровнем моря. Теперь маяк автоматизирован и не нуждается в смотрителе. Внутри есть музей, который каждый может посетить.

Каждые 10 секунд фонарь на вершине башни распространяет свой белый свет на 20 морских миль. В плохих погодных условиях звуковой сигнал срабатывает каждые 30 секунд и может быть услышан на расстоянии до двух морских миль.

8. Маяк мыса Хаттерас в США

Часто маяки ассоциируются у человека с чем-то мистическим и страшным. Таков Маяк мыса Хаттерас в Северной Каролине. Башня, построенная для посетителей, предлагает вид на очень трагический участок побережья, называемый «Кладбищем Атлантики». Более двух тысяч кораблей разбились здесь об алмазные скалы.

Строительство маяка началось в 1700 году, для этого городские власти купили небольшой участок у частного владельца всего за 50 долларов. В 1870 году на том же месте был построен новый маяк, который и в настоящее время работает. Чтобы насладиться великолепным видом на Атлантическое побережье, стоит совершить долгое путешествие.

9. Маяк Дондра

Высота башни составляет 49 метров, для того чтобы подняться на самый верх нужно преодолеть 196 ступенек. На данном маяке до сих пор работает смотритель.

10. Маяк Portland Head Light

В 1970 году поврежденная ураганом башня была реконструирована, сохранилась резиденция самого первого хранителя маяка – теперь ее может посетить любой желающий, ведь она стала музеем. Это место высоко ценится туристами, люди путешествуют тысячи километров, чтобы полюбоваться уникальными морскими видами.

11. Маяк Линдау

Маяк Линдау, расположенный у подножия Альп, привлекает сотни туристов. Маяк можно увидеть не только снаружи, он также открыт для посещения внутри. Туристы могут полюбоваться прекрасным видом на гавань Линдау и озеро с высоты 33 метров. Озеро также защищено статуей льва, символом Баварии, расположенной напротив маяка.

12. Башня Геркулеса

13. Маяк Нейст Поинт

Расположенный среди живописных пейзажей Шотландии, Маяк Нейст Поинт заброшен. Его выкупили и превратили в гостиницу, но вскоре маяк опустел. Но туристы, все-таки, приезжают в это место, чтобы насладиться видом вокруг, а также самим зданием снаружи. Именно в этом месте вы можете почувствовать себя на краю земли и сделать удивительные фотографии.

14. Девичья башня

За всю историю своего существования Девичья башня была и маяком, и тюрьмой, и карантинным центром. Теперь это удивительное место превратилось в ресторан, кафе и смотровую площадку для туристов.

15. Маяк Рубьерг Кнуд

Маяк Рубьерг Кнуд был построен 27 декабря 1900 года в Дании и был оснащен всеми приборами автоматики, его свет рассеивался на расстоянии 42 километра. Однако пески атаковали датское побережье, поэтому маяк был закрыт в 1968 году. Его попытались оживить, с помощью кафе и музея в 2002 году, но песок не позволил планам осуществиться, и их тоже пришлось закрыть. Есть предположения, что маяк рухнет в 2023 году.

16. Маяки Тевеннек и Ля-Вьей

Не все могли освоить морское дно, поэтому и погибли там. Наконец, в 1869 году было решено построить маяк на острове Тевенек – первом опасном месте, если плыть с севера на юг Франции. На строительство башни ушло более пяти лет, и в 1875 году она наконец начала функционировать. Таким образом, новый маяк, так же как и старый, образовывал нечто похожее на светящиеся ворота, помогающие морякам ориентироваться по столь сложной местности.

17. Маяк Ар Мен

18. Маяк Джидды

И как же в списке самых удивительных маяков не упомянуть самый высокий из них. Мало того, что высота в 133 метра поражает, но данная башня имеет еще и чудную форму. Расположена эта удивительная достопримечательность в бухте Джидда (Саудовская Аравия). Эта красота была построена в 1990 году.

19. Статуя Свободы

Как бы странно это не звучало, но изначально эта популярная скульптура играла роль маяка. Высота данной конструкции 93 метра. Франция подарила эту статую США ко Всемирной выставке 1876 года и столетию американской независимости. Сооружение находится на острове Свободы, на юго-западе от южной оконечности острова Манхеттен. С 1984 года Статуя Свободы входит в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.

20. Марин-Тауэр

Частое явление для Японии это не только функционал здания, а еще его красота. В этом в очередной раз можно убедиться, взглянув на Марин-Тауэр. Это не только маяк, а еще невероятно живописное место на побережье, которое является достопримечательностью, так полюбившимся туристам. Данная постройка была возведена в 1916 году.

21. Маяк Гадеокдо

Маяк Гадеокдо, расположенный в Южной Корее, имеет высоту сорок метров. Архитектурная идея очень интересна, так как маяк напоминает по форме нос корабля и окрашен в ярко-красный цвет. Огонь, который мигает каждые четыре секунды, тоже красный.

22. Маяк Сен-Матье

Этот маяк расположен на территории бенедиктинского аббатства во Франции и был построен именно монахами. Благодаря этому маяку корабли могли быть в безопасности и укрыться в океанской гавани. За свою историю он был перестроен. Этот маяк может посетить кто угодно, с него можно увидеть океан, а также развалины первого строения.

23. Маяк Ла Лантерна

Маяк Ла Лантерна, расположенный в Италии, является символом города Генуя, в котором он находится. Это один из старейших маяков в мире, которые сохранились до наших дней. Его высота составляет 76 метров. Интересный факт: одним из хранителей маяка был дядя Христофора Колумба.

24. Маяк мыса Форментор

Знаменитый маяк Форментор был впервые зажжен весной 1863 года. Строительство этой маленькой башни продолжалось 6 лет, так как материалы было трудно транспортировать до мыса.

Теперь маяк исправно выполняет свои функции и полностью автоматизирован. В самом здании находится кафе, где посетители могут полюбоваться шикарными видами за чашкой кофе.

25. Маяк Файв Майл Поинт

Расположенный в Англии, маяк начал свою историю с 1808 года. Строителем и архитектором был Абиша Вудворд. Маяк первоначально представлял собой 9-метровую деревянную восьмиугольную башню и одноэтажный деревянный сторожевой дом. Для освещения использовались масляные лампы. Свое название он получил за расстояние от мыса до города, которое составляет 5 миль.

Постепенно состояние первоначальных зданий ухудшалось, и пришлось строить новый маяк. Новое сооружение представляло собой восьмиугольную башню из блоков коричневого камня. В 1877 году маяк Файв Майл Поинт был признан нефункциональным и выведен из эксплуатации. Впоследствии маяк стал собственностью города Нью-Хейвен и теперь является частью одноименного парка.

Вот мы и прошлись по самым удивительным в мире маякам. Как видите, современные маяки работают автономно, а такая романтическая профессия, как смотритель маяка, уходит в прошлое. Возвышаясь над морскими волнами, каменные гиганты легко выдерживают самые сильные штормы, помогая кораблям ориентироваться в тумане, и легко найти вход в бухту или пройти через проливы, усеянные рифами и скальными выступами.

«Маяки-святыни морей. Они принадлежат всем и неприкосновенны, как полпреды держав». Константин Паустовский

Источник

Как работает маяк и зачем он нужен в наше время

О чем вы думаете, когда слышите слово “маяк”? Кто-то представит себе GPS-трекер, кто-то — шпионские маячок, кто-то — мигалку на полицейской машине, а кто-то — просто радио Маяк. Но, скорее всего, большинство людей представит именно ту большую красивую башню на берегу моря, окруженную ореолом романтики и стаями голодных чаек. Чтобы вы не представили, но истоки этого слова ведут именно к навигационному сооружению. Если хотите, это первая стационарная навигационная башня. В давние времена она позволяла кораблям не натыкаться на скалы и рифы, а сейчас выполняет эту и некоторые другие не менее важные функции. Эта конструкция сложнее, чем кажется, но важнее, чем можно подумать, просто прогуливаясь по берегу.

Маяки не только красивы, но и функциональны.

Прежде всего, как обычно, стоит понять, что вообще такое маяк и каким определением можно дать ответ на этот вопрос.

Как правило, маяками являются именно стационарные конструкции, установленные на берегу, хотя иногда они бывают плавучими. В этом случае они устанавливаются на специальных понтонах или буях и крепятся якорем ко дну. Выполняемые функции в этом случае схожи с функциями стационарного сооружения.

Когда появился первый маяк

Строительство маяков ведется с древних времен. Когда появился первый из них, сказать сложно, но точно это было примерно в те времена, когда появились более-менее большие корабли и началось массовое движение по воде.

Несмотря на это, есть маяк, который можно назвать самым известным. Им является Александрийский маяк, построенный в III веке до нашей эры. Он даже признан одним из чудес света.

В основе первых маяков лежал огонь. Началось все с того, что греки и финикийцы размечали кострами опасные водные проходы. Постепенно это переросло в стационарные сооружения, в которых в качестве топлива использовались каменный уголь, рапсовое масло и даже керосин.

Важным этапом в истории развития маяков стало появление линзы Френеля, которая позволяла направить поток света в сторону кораблей, но не одним тонким лучом, а в виде рассеянного источника. Так дальность действия маяка становилась существенно выше. Сама линза появилась на свет в 1820 году.

Линза Френе́ля представляет собой оптическую деталь со сложной ступенчатой поверхностью. Она может заменить как сферическую, так и цилиндрическую линзы, а также другие оптические детали, например, призмы.

Если отдельно говорить о других типах маяков, можно отметить, что первый плавучий маяк на реке появился в 1820 году в устье Темзы, а на море только 60 лет спустя. Было это на Северном море.

В истории нашей страны первые маяки появились в восемнадцатом веке. При этом они почти сразу начали появляться не по одному. Наблюдался бурный рост их количества, а связано это было с указами Петра I и развитием флота в тот период. Многие маяки находились в частном владении, но 8 июля 1807 года вышел указ Александра I, согласно которому все они были переведены в подчинение морского ведомства. Только так можно было обеспечить надлежащий уход за столь сложным, но важным сооружением и его своевременно обслуживание.

Так выглядит линза Франеля в маяке.

Все это время за маяками следили специальные люди, которые назывались смотрителями маяков или маячниками, но только в конце тысячелетия у них появился профессиональный праздник — день маячника России. Впервые он был отпразднован 8 июля 1997 года в 190-ю годовщину перевода, про который я говорил выше.

По ту сторону океана, в США, маяки, как и в каждой стране, развивались своим путем. Первый из них был построен в 1716 году рядом с Бостоном. Вы спросите, почему только в это время в крупных странах началось строительство этих сооружений, если они были еще до нашей эры, и будете правы. Строительство действительно шло не очень быстро и в конце XIX века во всем мире насчитывалось всего около ста подобных объектов. Тем не менее, примерно в это время маяки начали строиться и во многих других странах. Например, в Японии.

Один из переломных моментов в конструкции маяков, и вообще в их истории, произошел в начале XX века (1907 год), когда Густавом Даленом был изобретен солнечный клапан. Это позволило сделать маяки автоматическими. Они выключались после восхода солнца и зажигались снова, когда оно садилось или скрывалось за плотными облаками в плохую погоду. Изобретение такого клапана даже было удостоено Нобелевской премии по физике в 1912 году с формулировкой “за изобретение автоматических регуляторов, использующихся в сочетании с газовыми аккумуляторами для источников света на маяках и буях”.

Примерная конструкция солнечного клапана.

Солнечный клапан — устройство для зажигания сигнального огня, обеспечивающее выделение газа только в ночное время или в плохую погоду.

В основе конструкции солнечного клапана лежит колба, в которую помещено четыре стержня. В середине находится зачерненный, а вокруг него установлены три отполированных, которые должны отражать солнечный свет на зачерненный стержень и нагревать его. За счет нагревания он расширяется, давит на клапан и перекрывает подачу газа. В этот момент свет выключается. Когда стержень остывает и сжимается, газ снова открывается и свет зажигается. Принцип работы этого клапана основан на свойствах расширения материалов при нагревании.

Во многом после появления солнечного клапана профессия смотрителя маяка начала исчезать. Сейчас она вообще почти не нужна. За маяками следят в основном техники, которые просто приходят ремонтировать их, если они ломаются. О поломке, опять же, сообщит специальная система самодиагностики.

Раз уж мы говорим об истории маяков, нельзя не отметить и некоторые интересные исторические факты. Например, самое известное происшествие в истории этих навигационных объектов, когда одновременно бесследно пропали три смотрителя маяка на Островах Фланнана в декабре 1990 года. Об их судьбе ничего не известно.

Береговая линия во Франции не обозначалась огнями вплоть до XVII века, чтобы избежать нападения пиратов. А в США с 1886 по 1902 год в качестве маяка использовалась Статуя Свободы. Собственно для этого она и строилась. По задумке она должна была приветствовать своим огнем уставших путников, пересекших Атлантику.

Мало кто знает, но главный открыточный символ Нью-Йорка строился как маяк.

На данный момент самым старым из известных маяков является маяк, находящийся в испанском городе Ла-Корунья. Он был построен во времена римского императора Траяна (II в.).

Классификация маяков

Маяки делятся на несколько типов, в том числе, по месту установки и по выполняемым функциям.

Как уже было сказано выше, маяки бывают береговыми и плавучими. Первые устанавливаются на берегу или в непосредственной близости от него (на островах, рифах, скалах), вторые плавают вдали от берега на специальных платформах или кораблях, как правило, обозначая вход в порт.

По выполняемой функции маяки различаются на опознавательные и створные. Первые являются одиночными, а вторые обязательно должны работать в паре.

Опознавательные маяки служат для обозначения препятствия в опасных местах, в качестве точки навигации, например, около которой надо совершить поворот, а также служат знаком захода в порт.

Створные маяки куда интереснее. Они не просто показывают, что “Вот тут скалы! Разобьетесь!”, а указывают маршрут до конкретного места. Например, безопасный фарватер при заходе в порт.

Фарва́тер (голл. vaarwater, от varen — плыть и water — вода) — судовой ход, безопасный в навигационном отношении и обозначенный на местности и/или карте проход по водному пространству (реке, озеру, морю, проливу, фьорду, океану и другим), характеризующийся достаточными глубинами и отсутствием препятствий для судоходства, например, затопленных судов, рифов и мин.

Створные маяки всегда выстраиваются так, чтобы было понятно, в какую сторону движется корабль и какой маневр ему надо совершить, чтобы пройти сложный участок. Впервые такая система обозначения была внедрена в Европе в 1837 году и получила название «ведущих огней» (англ. Leading Lights). Подобные маяки используются не только на море, но и в речной навигации.

Существует и дневная система опознавания маяков. Для этого они окрашиваются особым образом, чтобы при подходе к нему было понятно с какой стороны от опасной зоны он установлен. Белый цвет означает безопасный сектор, красный обозначает левую от безопасного сектора область, а зеленый — правую.

Принцип работы маяка

Про основы конструкции маяка можно сказать, что она представляет собой прожектор, сила света которого пропорциональна площади собирающего свет зеркала или линзы, а угол, в котором распространяется свет, обратно пропорциональная этой площади.

Сами оптические элементы не делаются из единого куска стекла, так как они очень большие и при условии монолитности будут очень дорогими, сложными в производстве и уязвимыми. А так как это не телескоп, где важна идеальная точность, применение сборной конструкции вполне оправдано.

Так выглядит линза маяка.

Одной из самых удачных конструкция стала та, в которой применялась линза Френеля. При этом конструкция из сборки таких линз и зеркал должна вращаться вокруг источника света. Так достигается возможность не только дальнего обнаружения, но и охват на 360 градусов. В современных маяках используется электропривод элементов, а раньше вместо него был часовой механизм или система грузов. “Заводились” они при помощи мускульной силы смотрителя маяка, которому время от времени приходилось потрудиться.

В качестве источника света в старых маяках использовался огонь, а в современных — электрические лампы, которые питаются от электричества, поданного с берега или дизельного генератора. В плавучих морских маяках используется солнечная энергия и дизельный генератор в качестве резервного источника.

Еще больше интересного контента в нашем Яндекс.Дзен!

Кроме традиционного источника света и вращающегося элемента, в современных маяках часто используется импульсная система. Она позволяет не только визуально узнать конкретный маяк за счет особо ритма срабатывания, но и дать в разных направлениях разное освещение, чтобы капитан мог понять, с какой стороны он подходит в маяку.

Кроме этого, современные маяки оснащаются дополнительными навигационными приборами. Например, радиостанциями или звуковыми излучателями. Это позволяет ориентироваться по ним в условиях плохой видимости. В качестве дополнительного сигнала маяк может выступать в роли отражателя радиосигнала с корабля, опять же давая капитану больше информации для принятия решений.

Даже современным кораблям нужны маяки.

Сколько в мире маяков?

Из-за применения современных навигационных технологий роль маяков, как навигационного средства, несколько снизилась и в настоящее время количество работающих маяков во всём мире не превышает полутора тысяч.

Можно спросить, для чего они вообще нужны, если есть спутниковые системы глобального позиционирования и другие современные навороты, включая эхолоты, сонары и прочее. Истинная важность маяков кроется в том, что любая система может дать сбой, а источник света на горизонте вечен. Это как с самолетами, которые могут садиться по приборам, но есть специальные сигнальные огни, которые позволяют визуально контролировать точность захода по глиссаде.

В конце концов, вы же не едете на машине по навигатору, смотря только на него. Он лишь помогает, как и другие элементы, включая дорожные указатели. Именно поэтому, несмотря на развитие техники, визуальное наблюдение остается важнейшим средством ориентации на море, и потому маяки продолжают использоваться.

При этом используются не только старые маяки. В некоторых местах строятся новые, которые должны обезопасить морские пути в условиях изменения навигации и ландшафта. В ближайшее время предсказать отказ от такого средства обнаружения, как маяк не получится, поэтому они еще долго будут существовать и освещать путь кораблям.

Источник

Древний александрийский маяк светил более тысячи лет

Александр Великий основал свой одноименный город в далеком 331 году до нашей эры. По задумке, порт в Александрии должен был обеспечивать контроль над морями. А сам город строился в качестве торгового центра, на замену недавно разрушенному финикийскому Тиру. Идеальным местом для строительства Александрии стал участок земли, соединенный с Нилом через самую западную ветвь дельты и защищенный озером Марют с южной стороны. В западной его частигорода, на небольшом островке Фарос было решено построить маяк. По масштабам строительства сразу стало понятно, что возводится уникальное здание. На него было потрачено 800 талантов (около 23 тонн серебра). Как и ожидалось, маяк поражал своим видом и размерами. Здание было видно с расстояния более 50 км. На многие века он стал символом гордости и достижений. Когда арабы завоевали Египет почти 700 лет спустя, маяк все еще стоял и выполнял свою функцию. О здании писали многие древние историки и даже относили к седьмому чуду света. К сожалению, до наших дней маяк не сохранился.

Александрийский маяк, который служил морякам элементом навигации около 1000 лет

Когда люди впервые стали использовать маяки

Ученые считают, то костры, зажженные вдоль стратегических береговых точек, люди стали использовать с первого тысячелетия до нашей эры. Иногда их применяли чтобы, наоборот, ввести моряков в заблуждение. В частности, пираты с помощью костров направляли корабли на скалы и отмели, чтобы захватить груз.

Самые старые сооружения, считающиеся маяками, стояли на греческом острове Тасос в пятом веке до нашей эры. После постройки Александрийского маяка в третьем веке до нашей эры маяки стали использоваться повсеместно.

Башня Геркулеса в Ла-Корунья, Испания, считается самым старым действующим маяком в мире, она датируется концом первого века

Когда Рим правил Средиземноморьем, маяки появлялись от Остии, Мессины и Равенны (в Италии) до Дувра (Англия). Один из наиболее хорошо сохранившихся римских маяков находится на территории современной Ла-Корунья (Испания), его прозвали Башней Геркулеса. Этот маяк был построен в конце первого века нашей эры. К слову, маяки выполняют важную функцию и по сей день. В том числе продолжает функционировать и Башня Геркулеса.

История возникновения александрийского маяка

Порт Александрии был глубоким, что делало его подходящим для судов с большой осадкой, при этом гавань защищалась от опасных северных ветров чередой островов. Тем не менее, без компаса и навигационных инструментов было сложно сориентироваться, наблюдая за береговой линией. В районе дельты Нила нет ни гор, ни скал — побережье представляет собой бесконечный ландшафт болот и пустынь.

Расположение маяка возле Александрии

Еще одним опасным природным препятствиям на пути к порту была большая полоса отмели, едва покрытая водой. Многие моряки, будучи уверенными, что худшая часть их путешествия уже позади, садились на эту песчаную мель. Не менее серьезной проблемой была двойная линия рифов перед Александрией, которая при неблагоприятном ветре могла оказаться фатальной для моряков и приближающихся кораблей. Поэтому сразу было понятно, что маяк перед городом необходим.

Место для строительства маяка было тщательно выбрано. У побережья Александрии находился небольшой остров Фарос. В самой западной части острова для строительства нового здания был выбран островок, едва отделенный от Фароса морем. Название башня получила в честь острова. К слову, отсюда и пошло слово “фара”.

Строительство маяка инициировал основатель греческой династии фараонов Египта Птолемей I. Он был македонским дворянином, который получил контроль над Египтом после смерти Александра в 323 г. до нашей эры. Проект был завершен во время правления его сына, Птолемея II Филадельфа. По словам римского историка Плиния Старшего, один из этих Птолемеев был достаточно великодушен, чтобы позволить архитектору Сострату Книдскому написать свое имя на здании.

Согласно приданию, архитектор на александрийском маяке написал свое имя

Правда, у Люциана, писателя II века нашей эры, было другое объяснение появлению имени архитектора на стенах. По его словам, он написал свое имя на каменной кладке, и покрыл ее гипсом. Архитектор знал, что через некоторое время гипс опадет, и его имя будет раскрыто.

Как работал александрийский маяк в античные времена

Здание, как и многие постройки, возведенные первыми фараонами Птолемеями, было великолепным. Плиний отмечал, что на его строительство ушло 800 талантов — это примерно десятая часть всей королевской казны. Для сравнения, Парфенон, построенный за полтора века до маяка, стоил примерно 469 талантов.

Маяк отлично справился со своей задачей — днем моряки издалека видели башню, а ночью ориентировались по свету. По словам еврейского историка Иосифа Флавия, маяк высотой более 100 метров можно было увидеть с расстояния около 50 км — это целый день плавания. Огонь на вершине был настолько ярким, что его можно было принять за звезду в темном небе. Днем с большого расстояния маяк можно было заметить по столбу дыма. Так как дерева в Египте было мало, многие ученые предполагают, что огонь поддерживали маслом или папирусом.

Предположительно на маяке был установлен отражатель,обеспечивающий направленный пучок света

Также, предположительно, на маяке была установлена полированная металлическая панель или, возможно, стекло, которое выполняло функцию отражателя. В средневековье арабские авторы, очарованные зданием, фантазировали, что зеркало на самом деле использовалось как увеличительное стекло, чтобы использовать и направлять силу Солнца против любого вражеского корабля, приближающегося к гавани.

Некоторые ученые предполагают, что на маяке было предусмотрено звуковое оповещение. «Туманный рог» звучал, когда побережье было окутано облаками. В арабских источниках говорится, что из здания доносятся «ужасные голоса». Но механизм звукового предупреждения не установлен.

Крепость, построенная султаном-мамлюком Кайтбаем на месте александрийского маяка в 1477 году

Как был разрушен александрийский маяк

Строение быстро стало объектом восхищения. Некоторые древние авторы включили его в свои списки семи чудес древнего мира. Те, кто мог созерцать его, к примеру Юлий Цезарь, были впечатлены высотой здания и великолепным мастерством, с которым он был построен. Маяк стал впечатляющим символом гордости и достижений. Даже на римских монетах из Александрии, датируемых между 81 и 192 годом нашей эры, была изображена знаменитая башня.

Римская монета с изображением александрийского маяка

Но, несмотря на свою известность, маяк не был защищен от разрушительных воздействий времени. В середине I века до нашей эры последняя царица династии Птолемеев Клеопатра VII заказала первую реставрацию башни. Но постепенно землетрясения разрушали здание. В XIV веке знаменитый марокканский путешественник Ибн Баттута выразил сожаление по поводу плачевного его состояния.

Еще больше увлекательных материалов из мира науки мы подготовили для вас на нашем Яндекс.Дзен-канале

В 1477 году, когда маяк превратился в груду руин, чтобы защитить Александрию от турок-османов, султан-мамлюк Кайтбай, построил из оставшихся материалов оборонительную крепость. Тем не менее маяк считается одним из самых устойчивых из семи древних чудес света. Его пережили только Мавзолей в Галикарнасе и пирамида Гизы. О том, как строились египетские пирамиды, мы рассказывали ранее.

Источник