Тест шумоизоляционных материалов для авто
Оценка эффективности шумопоглощающих материалов Ч.1
Всех с праздником Великой Победы))!
Итак, друзья, выкладываю мой первый промежуточный результат по оценке эффективности шумоглощающих свойств материалов различных фирм. Старался все сделать правильно и, главное честно.
Полную картину эффективности материалов покажет вторая часть оценки. Она будет проведена с помощью драйвовчанина Алексея ( seldom-sleek ). Он проведет оценку, для каких именно частот материалы наиболее эффективны. Проводить оценку он будет не прибором, а анализировать изменения амплитуды частот. Вторая часть опытов связана с тем, что звуки с низкой и высокой частотой кажутся тише, чем среднечастотные той же интенсивности. Эти результаты будут позже. Прошу понимания.
Начало www.drive2.ru/l/470657498215351123/.
Небольшое лирическое вступление:
1. Я категорически не преследую никаких рекламных целей. Все материалы узнаваемы. (При необходимости могу выслать ссылки).
2. Замеры производились с помощью лабораторного стенда профессиональным прибором ВШВ 003М2, прошедшим в ноябре 2016 поверку. Погрешность примерно от 0,5 до 1 дБА.
Так же хотелось бы отметить, что измерения проводились по эквивалентному (усредненный) уровню звука в дБA (по шкале А). Хочется обратить ваше внимание на разницу между дБ и дБА.
дБА – единица измерения уровня шума с учетом восприятия звука человеком (измеряет не все частоты, идущие от источника звука, а только те, которые слышит человек).
Достоинством шкалы дБА является то обстоятельство, что снижение материалом шума на 10 дБА человеком воспринимается как снижение громкости в два раза.
В забеге участвовали:
Образец под номером №2 Войлок синтетический 20 мм (вроде мебельный)
Шумоизоляция (тесты материалов и тонкости)
Можно обойтись минимальной разборкой салона, но используя хорошие и правильно подобранные материалы в самых шумопередающих местах. Смотрим какой эффект дает шумка:
ТЩАТЕЛЬНО ОБЕЗЖИРИВАЙТЕ ПОВЕРХНОСТЬ, чтобы материал не отклеился. Не заклеивайте ребра жесткости и вентиляционные окошки, под виброй не должно быть пустот с воздухом, иначе там будет конденсироваться влага (особенно когда заезжаете из холода в тепло). Почитайте что такое точка росы.
Клейте стык-в-стык, без нахлеста (смысла в нахлесте нет, эффективность не увеличится — это официальный ответ от STP).
На толстый металл клейте толстую вибру (это эффективнее, чем 2 тонких слоя). На тонкий металл клейте легкую тонкую вибру.
СТАРАЙТЕСЬ НЕ ПЕРЕТЯЖЕЛЯТЬ АВТО, не клейте 500 слоёв вибры. Я когда-то так перестарался, что ощутил даже потерю динамики.
Клейте только при температуре выше +20 в сухую погоду, перед оклейкой не мойте машину, т.к. влага попадает в двери.
Плотно прикатывайте вибру, приклеенная без прикатки имеет очень слабый эффект.
На дверях используйте облегченный материалы. Внутрь двери клейте только вибру, шумка внутри двери гасить громкость акустики и будет мокнуть. Либо клейте в двери только материалы с влагостойким клеем и с закрытоячеистой структурой (не губки), края которых на разрезах лучше обмазать герметиком.
Клеить виброй пластик не нужно, если у вас не ВАЗ — то тарахтение возможно только от мест крепления обшивки и по контуру, поэтому на пластиковые обшивки клейте только шумку и антискрип по контуру (можно точечно).
Технологические отверстия дверей залепите любым непромокающим материалом (легкая вибра, штатная клеенка)
Наилучшая вибра на мой взгляд:
Шумоff Микс Ф (на арки и пол) — вибропоглотитель для сильно-нагруженных шумовых зон и толстого металла, толщина 4.5мм, многослойная мастика разной плотности (для вязки разночастотных вибраций и шумов). Очень эффективен, прекрасно гасит вибрации и шумы! Разогрев не обязателен, но желателен. Оптимальный эффект достигается при обработке 50% поверхности. Не пытайтесь заменить 2-3-мя слоями вибропласта — эффект будет хуже! Материал ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛЫЙ, я его использовал только на арках и переднем полу, после чего морда на лежачих стала проваливаться вниз заметно глубже! Рекомендую только для арок, пол им лучше не клеить, вес зашкаливает.
STP Aero или Шумоff L2 (в любые места) — новое поколение облегченной виброизоляции! Вес на 30-40-50% меньше, без потери эффективности (превосходят STP Silver и Gold). В холод меньше теряют свойства. Оптимальный эффект достигается при обработке 70-80% поверхности.
Наилучшая вибра для мощного автозвука (в двери):
Шумофф Joker — в 2 раза лучше держится на металле (не забываем обезжиривать), это не облегченный материал, но эффективный.
STP BeatOn — очень хорош для автозвука в двери, не только гасит вибрации, но и увеличивает жесткость, 2мм, рекомендуется для тонкого металла корейских машин и акустики с мощным басом, когда требуется эффект усиления металла, сложноват в работе из-за жесткости.
STB Bomb Premium — теперь можно клеить без фена (если сумеете продавить на рельефных поверхностях), не дубеет на холоде, не тает на жаре, идеален для мощного автозвука, лучший материал в дверь с точки зрения эффективности, 4мм, вес зашкаливает, но из тяжелой артилерии именно этот материал наилучший именно в дверь, именно для мощного звука.
Шумофф Bass — по сути алюминиевые листы пол миллиметра толщиной для закрывания технологических отверстий в двери, чтобы вообще не «дышало» от баса. Поверх рекомендую проклеивать виброй на ваш вкус.
Шумку и тепло выбирайте на свой вкус и карман.
Выбрать помогут тесты (скриншоты в начале темы).
Большой тест шумоизоляционных материалов.
Автор ролика произвёл довольные интересные исследования шумо/вибро изолирующих материалов.
Комментарии 22
А куда делось видео. Хотел освежить поделиться с братюней, а видос тю-тю.
За картинки спасибо.
Автор сам всё поудалял по какой-то причине… Скриншоты из видео пригодились, это да.
По вибре я не делал фоток, интереса особого не было.
Там был тест как работает вибра на холоде. Многие уже при не большом минусе переставали работать
Что-то такое припоминаю, ага.
Где бы найти, а то я планирую шумить… хотел пересмотреть, а тут такая подстава(
А куда делось видео. Хотел освежить поделиться с братюней, а видос тю-тю.
За картинки спасибо.
Круто и смотреть приятно
Это точно, пока что первый грамотно поданный материал.
Я когда смотрел, такиеже скрины сделал :)))
Ну дык, надо же сразу всю полезную инфу выжать 🙂 Плюс чисто для себя в виде памятки.
ага, я для себя уже сделал выводы на тему выбора материалов
тоже хочется уже летом заняться.
как раз планирую ковёр на чёрный менять и салон распотрошить
если делать пол, то есть резон и шумить. я хочу испаритель почистить. буду снимать торпеду и проклею все за ней. дальше начну двигаться к дверям
Двери и багажник я делал, но хочу полностью переделать уже другими материалами. На счёт торпеды видел что если просто снять её — то всё равно нет доступа к самой перегородке и надо всё остальное снимать начисто, да и в общем шума от мотора-то практически нет 🙂 А вот пол, потолок и двери — это мастхэв ))
Выбор шумоизолирующих материалов (тесты)
Немного теории думаю есть люди которым данная информация будет полезной
Виды подхода к шумомзоляции (самый распространенный)
— Что же это такое шумоизоляция автомобиля?
— Сам термин «Шумоизоляция автомобиля» — это проклейка автомобиля в целях уменьшения степени проникновения посторонних звуков в салон автомобиля и снижения уровня шумов различного происхождения. На самом деле, при правильной проклейке и подборе профессиональных материалов достигаются эффекты теплоизоляции салона, аудио-подготовки, увеличение жесткости кузова, исчезают надоевшие скрипы обшивок в салоне.
— Можно подробнее про эффекты от шумоизоляции?
— Первый — это комфорт от езды — в салоне становится тише: звуки подвески, шипов и улицы приглушаются. На сколько – зависит от качества произведенной проклейки, материалов и типа автомобиля. Эффект после проклейки, например, Тойоты Короллы будет более ощутим, чем после проклейки дизельного рамного внедорожника Паджеро 4. Существует убеждение, что шумоизоляция может убрать все звуки от шипов и дороги – это неправда, ни один сервис не в силах этого сделать, что бы не говорили. Звуки проникают в салон через дверные стыки, через стекла автомобиля. Приглушить можно, полностью убрать — нет.
Теплоизоляция салона – немало важный эффект для русского климата. Профессиональные материалы могут удерживать температуру внутри салона достаточно продолжительное время. Зимой машина быстрее прогревается и салон дольше удерживает тепло. Многие отмечают, что зимой печка, а летом кондиционер работают на более низких режимах для поддержания комфортной температуры.
— Это приятно, особенно зимой.
Да, при этом теплоизоляция дает и экономический эффект. С уменьшением мощности работы кондиционера и печки получаем экономию топлива. Пусть незначительную, но все же приятную.
Аудиподготовка незаменима для тех, кто любит слушать музыку в авто. Улучшение звучания даже штатной акустики. Звук после проклейки становится более чистым и мощным. В аудиподготовку при проклейке дверей может входить до 7 различных наименований материалов. Звучание улучшается и чувствуется уже сразу, эффект же напрямую зависит от количества и качества слоев, которыми проклеена дверь.
С применением современных качественных виброизоляторов увеличивается и жесткость кузова.
— Так, а что дает нам этот эффект?
Увеличение жесткости кузова на кручение. При прохождении поворотов, крутых виражей она сильно влияет на управляемость автомобиля. Увеличение жесткости дает и уменьшение деформации кузова при авариях. Постоянный клиент не так давно рассказывал о состоянии своего проклеенного авто, в который боком въехал по неосторожности другой водитель. На проклеенной двери была лишь небольшая вмятина, которая легко восстанавливается. А вот крыло нужно было серьезно выпрямлять. Также могу рассказать о видео-клипе, который ходит по интернету. Владелец проклеил крыло автомобиля достаточно толстым виброизолятором и сильно стучит кулаком несколько раз по крылу– без деформаций. Увеличение жесткости — еще один плюс профессиональной шумоизоляции.
Это все основные преимущества шумоизоляции. Есть много менее значимых: профессиональная виброизоляция имеет антикоррозийные свойства для металла, двери, проклеенные в несколько слоев, становятся тяжелее, как у седанов бизнес-класса и другие…
-На что стоит обратить внимание при шумоизоляции автомобиля?
Если Вы проклеиваете автомобиль сами, стоит подобрать профессиональный материал, не забывать обезжиривать поверхность, пользоваться инструкциями и рекомендациями профессионалов. К сожалению, мы часто слышим от клиентов неправильные схемы проклейки автомобиля. На вопрос: «Почему же так?» Ответ: «прочитал на форуме/сайте/рассказал друг». При этом объяснить, почему же данный тип материала хотят использовать при проклейке машины, не могут. Доверяйте профессионалам в области шумоизоляции, чтобы добиться максимального эффекта. От выбора материала при проклейке зависит какой эффект будет получен в итоге. При этом материалы должны подбираться для каждого элемента проклейки в отдельности. Материалом, которым проклеивается, например, багажник не желательно проклеивать на полу и наоборот.
Вес автомобиля после полной проклейки может увеличится от 40 до 80 кг. в зависимости от класса. Не стоит сильно обращать внимание на это. В среднем вес автомобиля класса С увеличивается на 55-60 кг. Например, это вес девушки сидящей рядом с Вами. При этом если проклейка велась правильно – на полу должен лежать самый толстый и тяжелый материал. Что смещает центр тяжести ближе к центру автомобиля. Это также сказывается на управлении автомобилем в лучшую сторону.
Если Вы проклеиваетесь в какой-либо фирме, просите присутствовать при проклейке всего авто. Вы отдаете свой автомобиль на полный внутренний разбор и неизвестно будет ли подготовлена рабочая поверхность, правильно раскатан материал. Не стесняясь, спрашивайте, какой материал и для чего используется. Иногда, мы сталкивались и с небрежно собранными салонами: когда снимали обшивку внутри салона, оказывалось, что крепления были сломаны ранее и приклеены на клей.
Данные взял с специализированного сайта, где люди делают реальные тесты без рекламы и продвижения брендов.
Измерения уровня шума в салоне. Сравнение эффекта от виброизоляции и шумоизоляции.
Привет ДРАЙВ!
Сегодня будет долгожданная запись не только для наших клиентов, но и для всех тех, кто просил сравнить уровень шума в салоне до и после производимой нами шумоизоляции.
Мы сделали это не просто ДО и ПОСЛЕ, а разобрали и собрали автомобиль несколько раз для того, чтобы сначала показать эффект от виброизоляции, а затем показать вклад от шумоизоляции салона. Наши производственные мощности позволяют сделать большое количество манипуляций с автомобилем в течение одного дня. Все работы производились на примере бюджетного и, ставшего уже народным, автомобиля Киа Рио.
Мы разобрали и собрали его несколько раз.
История работы с автомобилем была такова:
1. замеры уровня заводской шумоизоляции
2. разборка автомобиля и укладка виброизоляции
3. сборка автомобиля только со слоем виброизоляции (потолок, капот, двери, пол, багажник)
4. замеры уровня звука на виброизолированном авто
5. разборка автомобиля и укладка шумопоглощающего слоя + шумоизоляция торпедо и моторного щита
6. окончательная сборка шумоизолированного автомобиля
7. замеры уровня шума на полностью обработанном автомобиле
Средства измерения и условия измерения.
Для измерений мы использовали профессиональный шумомер Ассистент первого класса точности на скоростях 60 и 90 км/ч., а так же производился замер уровня звука двигателя в салоне при 3000 оборотах на фиксированной передаче. Замеры производились в диапазоне частот от 20 до 16000 Гц. Прибор внесен в государственный реестр средств измерений и надлежащим образом поверен. Измерения проводились на одном и том же участке дороги при одинаковой погоде за бортом.
Полученные результаты
На скоростях 60 и 90 км/ч. мы получили двукратное снижение уровня шума в салоне. После шумоизоляции торпедо и моторного щита мы получили снижение уровня шума от двигателя почти в 4 раза. Особо стоит заметить, что результаты мы получили без проведения работ по шумоизоляции колесных арок снаружи автомобиля.
Результат ушами человека
Автомобиль изменился кардинально. Теперь это не просто железная «консервная банка», как назвал ее владелец до проведения работ, а вполне комфортный инструмент для передвижения в пространстве. Автомобиль радует каждый день, будто он по взмаху волшебной палочки стал классом выше. И это не просто слова и впечатления, теперь это доказано специалистами Авто-Локер и профессиональной аппаратурой.
Не забудьте устроиться поудобнее и выставить качество воспроизведения на максимум! Приятного просмотра!