Тестер аккумуляторных батарей автомобилей konnwei kw210
Разборки с аккамулятором ч.5. Тестер АКБ Konnwei KW210 и сравнение показаний мультиметров.
В общем продолжение моих разбирательств с АКБ.
Начало тут.
Часть 1 www.drive2.ru/l/554767938716959763/
Часть 2
www.drive2.ru/l/556356458141189071/
Часть 3
www.drive2.ru/l/559899909239604534/
Часть 4
www.drive2.ru/l/560132730826785037/
Пост для тех, кто любит поизмерять мультиметром и смотреть таблицы. Довольно длинный. Задрался набирать на телефоне.
Пожалуйста друзья, не пишите, что зачем тебе это надо, купи новый. Куплю конечно, это и козе понятно. Ну прёт меня от этих измерении. Нравиться и все.
За новым АКБ тоже надо следить. У меня тесть в деревне купил на трактор новый АКБ, я ему говорю, мол непонятно на сколько он заряжен, непонятно успевает его генератор на тракторе зарядить или нет, все таки 132 ач. Он же немного на нем ездит в принципе. Раз зимой не используется, то лучше снять его и занести на зиму в тепло. Потратить 15 минут. Ну нет, он же новый, всегда ничего не снимали, в городе там все умники. А там морозы сильные. В результате весной не заводится трактор, меряю напряжение 9 в, как же так, он же новый. Потом его пробовали зарядить, полился электролит, как же так, он же новый. Здравствуйте 10-12 тыс на новый АКБ. Ладно конец отступлениям. Переходим к сути поста.
Давно хотел себе игрушку типа этой Konnwei или Ancell. Модели разные, цены тоже. Да жаба душила, тут была распродажа и скидки. В общем за полтора руболька взял наконец.
2 015,18 руб. 33%OFF | KONNWEI KW210 автоматический умный 12В автомобильный тестер батареи автоматический анализатор батареи 100 до 2000CCA Cranking автомобильный тестер батареи
a.aliexpress.com/_eMteac
Отмотав по трассе 150 км, на следующий день. Снял показания тестера.
Показание хорошие, особенно для шести летнего АКБ. Но смутило что мультиметром показало напряжение 12.65, это если снять клемму то на 0.1 в примерно напряжение поднимается.
По этой таблице это считай 100 процентов зарядки. Но тестер кажет напряжение 12.47 и заряд 78 процентов. Что в принципе таблице соответствует. Кто то из них врёт. А вообще в машине у меня старенький мультиметр. Решил проверить и более дорогим мультиметром.
Через пять дней простоя машины. Взял тестер АКБ, два мультиметра и начал измерять.
Получил такие результаты.
Ну совсем другие, хотя если считать что АКБ шесть лет, то ёмкости там реальной осталось мало. За пять дней простоя ушло. Но все равно 40 процентов маловато.
Померял мультиметрами напряжение.
Старый кажет 12.5 в, это если скинуть клемму то будет 12.6, по таблице это 94 процента заряда.
Новый даёт 12.3 в. Это уже другое совсем. Хотя с учётом 0.1 в на снятие клеммы, то по таблице это будет около 62 процента заряда, но никак не 40.
Вообще вот и вылезла разница в показаниях между дешёвым мультиметром и дорогим. Разница в 0.2 в это для АКБ много. Поэтому когда народ берет самые дешёвые приборы и получает непонятно какие показания не удивительно. Лучше немного докинуть и взять что нибудь получше. Хотя ради справедливости скажу что этот дорогой мультиметр я не покупал. В Россельхозбанке на картах есть программа УРОЖАЙ, там за покупки падают баллы, которые меняют на подарки. Вот и обменял, отдавать за мультиметр 1000 р я наверное не стал бы.
Ради интереса проверил показания с дорогими шупами, которые специально заказывал отдельно. Напряжение стало и там и там чуть выше, наверное у этих дорогих щупов сопротивление ниже.
В результате тестер АКБ имеет показания по напряжению ближе к более дорогому мультиметру, думаю они более менее верные, как и остальные показания тестера. Особенно мне интересно было внутреннее сопротивление узнать. А вот степень заряда мне кажется он занижает. Ведь даже по его показаниям напряжения по таблице степень заряда выше.
Я его обновил сразу, может на следующей прошивке это подкорректируют, посмотрим.
И тут приходит такая мысль. В принципе зная напряжение можно самому высчитать степень заряда АКБ. Тогда и в принципе и тестер АКБ не нужен. И зачем я его купил, надо было брать новый АКБ 🤣🤣🤣. Хотя в этой шутке только доля шутки.
Посмотрим конечно дальше, буду пользоваться тестром и мультиметром при зарядке АКБ и там видно будет, нужен вообще тестер АКБ обычному автолюбителю или нет. А то может так выйти, что достаточно качественного мультиметра и таблицы соответствия напряжения степени заряда. Напишу как нибудь потом. Когда будут данные и выводы.
P.S. Чуть не забыл, раз это обзор тестера АКБ, то надо рассказать как он работает.
Ну собственно красный на плюс, черный на минус. Там крокодилы с двойным контактом, так что цепляем основательно.
Выбираем на машине или снят АКБ.
Выбираем режимы, кроме проверки АКБ есть ещё проверка генератора. Я пока не пробовал.
Сбросить поверхностное напряжение светом фар, я итак двигатель не запускал пять дней, уже ушло.