Тигр и рысь авто сравнить
В споре, кто сильнее, Тигр или Рысь, победитель очевиден
Похоже, в многолетнем споре на звание основного бронеавтомобиля для армии России поставлена жирная точка. Как и в живой природе, тигр оказался сильнее рыси.
У нас на сайте выкладывался материал — «Iveco» против «Тигра» — или как нам врут. В котором, была проведена сравнительная оценка двух бронемашин. Теперь, к аналогичным выводам, как в вышеупомянутой статье, пришла и комиссия министерства обороны. И сделала окончательный выбор в пользу бронеавтомобилей Тигр Российской разработки и производства. Но обо всём по порядку.
ИЖЕВСК, 23 января. /ИТАР-ТАСС/. Министерство обороны России не будет продлевать контракт на покупку бронеавтомобилей «Рысь» /LMV-65/ разработки итальянской компании «Ивеко». Об этом сообщил сегодня журналистам главнокомандующий Сухопутными войсками Вооруженных сил РФ генерал-полковник Владимир Чиркин.
«Контракт на дальнейшую закупку этих машин с Италией приостановлен», — заявил он.
По словам Чиркина, в рамках контракта было получено 1,5 тысячи автомобилей, часть из которых пришла в готовом исполнении, часть — в виде комплектующих. «Их сейчас собирают, насколько мне известно, в Воронеже, — заметил генерал-полковник. — Конечно, мы найдем им применение, они, в целом, неплохие, но по своим боевым качествам уступают бронеавтомобилю «Тигр» однозначно».
Он отметил, что автомобилей «Ивеко» для вооружения соединений легкого типа планировалось закупить намного больше, однако их эксплуатационные свойства оказались хуже отечественных машин подобного типа.
«Будем их применять, но больше закупать не будем. У нас есть семейство «Медведь», «Тигр», «Волк», ведутся опытно-конструкторские работы, которые позволят создать семейство легко-бронированных автомобилей, на которые можно будет устанавливать боевые модули, — подчеркнул главком Сухопутных войск. — В отличие от них «Ивеко» может принять на себя всего 150 килограммов сверху, чтобы поставить какую- то пулеметную установку, и вместить четыре человека со своим снаряжением». «В этом плане перспектив у «Ивеко» нет», — подытожил Чиркин, добавив, что впредь Минобороны будет ориентироваться на отечественного производителя.
Бронетехника: «Рысь» против «Тигра»
Илья Крамник, военный обозреватель РИА Новости.
Россия приобретет у Италии десять бронеавтомобилей фирмы «Ивеко» LMV M65 «Рысь» и ведет переговоры о создании в стране СП по производству этих машин. Планы закупки «Ивеко» на фоне наличия в России бронемашин собственной разработки вызывают много вопросов. Насколько оправдано это решение?
Закордонные новинки
Сам по себе факт приобретения зарубежной военной техники не содержит ничего удивительного – за последние 300 лет Россия не закупала вооружение за рубежом, наверное, только в 1920-е годы, когда стране было вообще не до этого. Во все остальные времена Россия не брезговала иностранной техникой – даже в эпоху послевоенного расцвета СССР. Тогда за границей закупался довольно обширный ряд военной техники и техники двойного назначения и еще более обширный ряд оборудования и технологий (поставщиками были не только страны соцлагеря, но и, например, Япония с Западной Германией).
Вооружение и техника приобретались за рубежом в случае невозможности воспроизвести необходимую технику у себя. Не всегда хватало промышленных мощностей, чтобы получить требуемую продукцию в нужный срок и в нужном количестве. Иногда техника закупалась для копирования и производства у себя – в одних случаях без лицензии, в других лицензионно.
«Ивеко» можно отнести к последней категории.
Есть аргументы как за покупку итальянских броневиков, так и против. Сторонники машины отмечают ее комфорт, лучшую броневую защиту в сравнении с российским «Тигром» и более высокую противоминную стойкость. Противники говорят о трудностях эвакуации экипажа из «Ивеко» в случае подрыва машины, меньшем бронированном объеме и грузоподъемности «итальянца».
Как показывает практика, экипаж итальянского броневика крайне ограничен в выборе путей эвакуации из подбитой машины: водитель, командир и экипаж изолированы друг от друга. Так, водитель и командир могут покинуть автомобиль только через передние двери (соответственно один – через левую, другой – через правую). И если дверь оказывается заблокированной (например, в случае переворота машины на бок), вероятность спасения резко уменьшается. В случае гибели или ранения водителя итальянской машины эвакуировать его можно только снаружи (перетянуть в заднюю часть салона невозможно) – что в бою означает огромный риск. Десанту, располагающемуся на трехместном заднем сиденье, повезло больше: помимо дверей, у них есть еще один путь ухода – через верхний люк.
Кто двигает «Ивеко»?
Главной причиной продвижения «Ивеко» в России, скорее всего, является столкновение бизнес-интересов. Приобретение лицензии на итальянскую машину – прежде всего в интересах КамАЗа, где планируется производство броневиков. КамАЗ контролируется «Ростехнологиями». Корпорация обладает известным политическим весом, и этот вес, судя по всему, сыграл свою роль.
Одним из основных аргументов в пользу «Ивеко» считается возможность значительного совершенствования российского автопрома, но здесь возникает вопрос о степени локализации производства.
Если в России будет налажен полный цикл производства этих машин, включая комплектующие для них, в том числе такие сложные и наукоемкие, как двигатель, трансмиссия, броневая защита и так далее – да, этот шаг несомненно пойдет на пользу российскому машиностроению. Если же под налаживанием производства имеется в виду крупноузловая сборка из поставляемых машинокомплектов – то подобный подход ничего общего с развитием автопрома не имеет.
В целом же, как представляется, намного более перспективным и полезным был бы путь приобретения на западе не готовой машины, а заказа разработки новой техники «специально под Россию», со всей технической документацией и оснасткой, необходимой для производства. Подобно тому, как 40 с лишним лет назад это было сделано в народном хозяйстве – приобретением «завода под ключ» у «ФИАТа». А еще лучше – путь совершенствования собственных заводов за счет обучения за рубежом конструкторов, курсов подготовки рабочих и ввоза современного оборудования, позволяющего производить бронеавтомобили любой сложности.
Мнение автора может не совпадать с позицией редакции
Шойгу предложил сравнить бронемашины «Рысь» и «Тигр»
Глава российского оборонного ведомства генерал армии Сергей Шойгу во вторник распорядился провести сравнительные испытания бронеавтомобилей «Рысь», которые производятся на российско-итальянском СП в Воронеже, с отечественными аналогами.
Замминистра сказал, что это возможно сделать на третьем полигоне Минобороны.
Гендиректор ОАО «Оборонсервис» Сергей Хурсевич и представитель управляющей компании Сергей Фалькин подтвердили возможность доставки машин производства Воронежского завода на полигон.
Представитель завода сообщил главе военного ведомства, что «все 57 машин в рамках договора готовы».
Он обратил внимание министра обороны на то, что контракт с итальянцами не подразумевал, в частности, передачу эксплуатационной документации, а также поставки запчастей.
Кроме того, завод реализует контракты по капитальному ремонту машин этого типа, по сервисному обслуживанию автомобилей и легкобронированной техники. На предприятии сейчас работают около 500 человек, объем выручки в этом году составит порядка 1 млрд 100 млн рублей, сообщил представитель завода.
Как сообщала газета ВЗГЛЯД, в декабре вице-премьер Дмитрий Рогозин в ходе визита в Италию предложил компании Iveco перенести производство бронеавтомобилей LMVM65 («Рысь») на «КАМАЗ».
Итальянская легкая бронированная транспортная машина LMV65
По его словам, итальянцы готовы и хотят сотрудничать с Россией в этой области.
Напомним, контракт на сборку 1 тыс. 775 автомобилей LMV M65 был заключен в 2011 году. В конце июля стало известно, что Минобороны направило в правительство заявку, в которой просит увеличить объем закупок бронеавтомобилей «Рысь» в период с 2013 по 2015 год с плановых 727 до 3 тыс. единиц.
Боевые бронированные машины «Рысь» производятся на совместном российско-итальянском предприятии в Воронеже.
Только независимых наблюдателей не забудьте пригласить, для освещения хода соревнования.
Для Этого и нужны открытые.. предельно прозрачные испытания. Вон есть Телеканал Звезда.. Пусть проявят инициативу и устроят реалити шоу в несколько Этапов от пробеговых до подрывов.. И нам интересно и уверен рейт себе поднимут.
Для Этого и нужны открытые.. предельно прозрачные испытания. Вон есть Телеканал Звезда.. Пусть проявят инициативу и устроят реалити шоу в несколько Этапов от пробеговых до подрывов.. И нам интересно и уверен рейт себе поднимут.
Вы в какой стране живете?
Да в той же что и Вы) только с одним отличием от Вас.. я верю в чудеса под Новый Год))))
только с одним отличием от Вас.. я верю в чудеса под Новый Год))))
Топвар пишет, что «Тигр» поставляется или планируется к поставке в полицейский спецназ стран:
Казахстан, Гвинея, Никарагуа, Бразилия, Китай, Армения.
Может что пропустил.
11 Hazzard
Ну вот и по какому параметру сравнение на этот раз будет?
По полному полигонному циклу.
По полному полигонному циклу.
Во первых шо це такое «полный полигонный цикл». Во вторых, это не ответ на вопрос, что с чем будут сравнивать. Бурбухайку тоже можно с Т-55 сравнить и чего мы этим сравнением добьемся?
17 Hazzard
Вы полюбопытствуйте при случае требованиями полицейского спецназа России, может Вам Тира за глаза хватит и не надо ждать Медведя или Волка.
Вы полюбопытствуйте при случае требованиями полицейского спецназа России, может Вам Тира за глаза хватит и не надо ждать Медведя или Волка.
МВДшный Тигр нормально проходит все тесты и в указанных выше странах его поэтому и покупают
19 Hazzard
У МВД и МинОбороны разные задачи, и соответственно разные требования.
Ну да, но физически машина есть, пусть и у другого ведомства, но ее можно заказывать и покупать.
Ну и замечательно, только в статье Тигр никак не указан, он вылез в процессе разговора, может так и будет, но я бы начал с Тигра для МВД и обкатал бы его на полигоне МО.
Совою Великую Роль эта итальянская красавица выполнила на все 150%
ВПК получил не хилый пинок, в жирный зад и стал думать мозгом.
22 Игорь
Вот тут как то все забывают о том критикуя «Тигр» что он по противоминной защите слабее..
И что бы в МО научились думать и рожать мудрые ТТЗ для ОПК, нужно было по сокращать к той матери, многих толстых Ениралов-патриотов своего кошелька, приобретя не хорошую репутацию и поссорившись с многими. Готов поспорить, что в ближайшее время мы увидим, как качественно помудреют оставшиеся. На примере той же бронетехники.
А ведь когда то же МО выдавало на него ТТЗ то закладывали именно 3 класс защиты, а потом уже после того как производитель сделал эту машину кстати в полном соответствии свыданным ТТЗ стали заявлять что он нас не устраивает по причине слабой противоминной защиты..
Непосредственным заказчиком Тигра выступала фирма Bin Jabr Group Ltd (BJG) из ОАЭ, выделив на разработку и изготовление опытных образцов 60 миллионов долларов США. причем тут ТТЗ от МО?
Так кого в этом случае надо упрекать, производителя, который не додумался сделать машину выше тех требований которые ему были заданы, или е заказчика(МО) который изначально задал более слабые требования а впоследтвии изменил свои требования истал предъявлять претензиик производителю..
МО изначально запросили машину с противоминной защитой, а в этот тендер за коим то чертом влез Дерипаска со своим Тигром, а когда ему вполне резонно указали что Тигр не подойдет под требования, начался дикий вой «русских людей обижаютъ» и тому подобная ересь.
Кстати прошло уже 3 года с того тендера, а что сравнимое по противоминной защите с «Рысью» так и не выкатили.
Вот тут как то все забывают о том критикуя «Тигр» что он по противоминной защите слабее..
К сожалению такой пинок может дать только гитлер, нового разлива. История так показывает.
Экономика часть коммерции. Армия часть экономики страны
И что бы в МО научились думать и рожать мудрые ТТЗ для ОПК, нужно было по сокращать к той матери, многих толстых Ениралов-патриотов своего кошелька, приобретя не хорошую репутацию и поссорившись с многими
Табуреткин при всей его нужности привнёс ещё немалую порцию овна в Мо
Завтра его в СК пригласили, любопытно что в СМИ просочится.
Да, Табуреткин спорная личность.
Доверяю мнению Коротченко. Он у себя в блоге не стал бы публиковать статью НГ, если бы не был согласен с их мнением.
http://i-korotchenko.livejournal.com/533046.html
29 прессовщик
«А что, поклонники итальянцкого автопрома, уверенны что Рыся выдержит 6 кг ТНТ? В России, емнип, это чюдо еще не взрывали, или я не прав?»
Не было, не было этого. Интересно посмотреть на результаты тандемного подрыва, когда два взрыва с небольшим интервалом идут друг за другом :).
А керамическая броня это вообще песня. После первого подрыва броня дает трещины и экипажу нужно вывешивать белый флаг с надписью: «Подождите, мы должны поменять броню!» Если машина подверглась обстрелу и броня повреждена, то подрыв она уже не выдержит, если после обстрела не поменять броню. Или если броню до подрыва намеренно повреждают обстрелом, броня трескается в нужных местах, это чтобы гарантированно уничтожить машину при подрыве.
Сказанное подтверждается тезисом: «Нужна постановка новых НИОКР по дальнейшему повышению баллистической стойкости керамических материалов и увеличению их живучести при многократных попаданиях.» Это из российского интернета, но то же самое характерно для итальянской и любой другой керамической брони.
То есть всякий раз машина должна отправляться на обслуживание по замене керамической брони после первых же повреждений, чтобы не допустить гибели экипажа при любой атаке машины или подрыве. (Подождите, мы поменяем броню) Помимо того, что это издевательство, на этом обслуживающие службы всегда смогут накрутить.
Экономика вопроса также интересная. Обслуживание по замене бронирования «Рыси» в боевых условиях или на периферии, когда ценник зависит от километража от базы или от других факторов, которые всегда можно учесть и накрутить. Если машин предназначенных к замене брони много, а служба не справляется с заменой из-за отсутствия комплектующих, то дело плохо. Видимо, учитывая это ряд стран покупает российские машины.
А что, поклонники итальянцкого автопрома, уверенны что Рыся выдержит 6 кг ТНТ? В России, емнип, это чюдо еще не взрывали, или я не прав?
Дык понятно, что у них там на западенщине плохой и негодный ТНТ, в России то он совсем по другому взрывается.
И вопрос всем фанатам Тигры он то хоть где-то подрывался? Неважно на западенском негодном или на нашем пгавославном ТНТ? Да ладно подрывался, сами производители выкатили хоть что-то с противоминной защитой?
Не было, не было этого. Интересно посмотреть на результаты тандемного подрыва, когда два взрыва с небольшим интервалом идут друг за другом :).
о шестом классе защиты МО объявило шесть лет назад, за это время можно было уже третье поколение тигр-6а запустить в серию, а у нас по прежнему изображают удивление требованию на подрыв. шесть лет изображать удивление, это уже смешно.
33 iDesperado
> в ираке таких подрывав несколько было, все живы.
Тигр используется полицейским спецназом России и ряда стран. Совокупный уровень компетенции проверочных тестов пройденных за это время выше чем у указанного источника по ссылке. То есть Ваш источник врет. Или Вы считаете, что это невозможно? Возможно.
> о шестом классе защиты МО объявило шесть лет назад, за это время можно было уже третье поколение тигр-6а запустить в серию
МО не единственный заказчик машин Тигр, есть МВД, полиция ряда стран и т.д. вот они другие классы защиты заказывают.
Кроме того есть другие интересные машины других российских фирм.
«Волки», «Рыси» и «Тигры»: какие машины используют российские военные
ТАСС рассказывает о самых популярных военных автомобилях Вооруженных сил РФ
Автомобили являются самым массовым транспортным средством в российской армии и используются во всех видах и родах Вооруженных сил РФ. Причем в каждой воинской части имеется некоторое количество автомобилей различных классов. В войсках в целом их количество многократно превосходит суммарную численность всех видов другой техники.
Общий парк военной автомобильной техники в ВС РФ составляет более 410 тысяч единиц. В последние годы около 90% автопарка идет под монтаж различного вооружения и военной техники, около 10% используется как средства буксировки различных комплексов вооружения и под другие цели.
По данным Минобороны России, ключевым требованием войск к автомобилю XXI века является защита экипажа и оборудования. В настоящее время в этом направлении ведутся работы в проекте «Тайфун», где воплощены в железо требования по противопульной и противоминной защищенности.
Только за последний год прошли испытания 37 образцов военной автомобильной техники, на них проведено около 540 лабораторных работ. В настоящее время ведутся 31 научно-исследовательская и 21 исследовательско-испытательная работы.
ТАСС рассказывает о самых популярных военных автомобилях российской армии.
Новейшие бронеавтомобили «Тайфун» — семейство бронеавтомобилей повышенной защищенности. Первые образцы были представлены на показе военной техники на полигоне в Бронницах в 2011 году.
Предназначены для перевозки личного состава, а также для установки на модульные варианты различного оборудования или систем вооружений. Семейство послужит единой унифицированной платформой для «легких» бригад Сухопутных войск.
Все автомобили этого семейства имеют гидропневматические, независимые подвески, коробку-автомат, двигатели нового, революционного образца и бортовые информационные системы.
В данный момент «Тайфуны» находятся в войсках на опытной эксплуатации.
Бронеавтомобиль «Тайфун-К»
 |
| Бронеавтомобиль «Тайфун-К» во время показа техники в рамках подготовки к международному военно-техническому форуму «Армия-2015» в Московской области. |
| Источник: Евгений Биятов / РИА Новости |
Предназначен для Сухопутных войск и ВМФ. Представляет собой бронированный автомобиль, созданный на базе шасси КамАЗа. Может перевозить до 16 человек в модуле для транспортировки личного состава воинских подразделений к месту проведения боев.
Максимальная скорость — 80 км/ч. Для него не являются препятствием склоны с углом до 23 и броды глубиной до 1,75 м (при этом водитель сидит уже по пояс в воде, а машина продолжает двигаться).
Имеет противопульную и противоминную защиту экипажа, груза, а также основных узлов и агрегатов. На машинах применена комбинированная броня, состоящая из лайнера, стальной основы и керамических броневых плит на основе керамических элементов. Лоб кабины обладает усиленным бронированием, которое обеспечивает защиту от 30-миллиметровых снарядов.
Автомобили этого семейства защищены от подрыва мины весом не менее 8 кг в тротиловом эквиваленте в любом месте под днищем и колесом.
Бронеавтомобиль «Тайфун-У»
 |
| Бронеавтомобиль «Тайфун-У на параде Победы 9 мая |
| Источник: Сергей Фадеичев/ТАСС |
Производится на Уральском автомобильном заводе.
Шасси автомобиля капотное, рамное, полноприводное, трехосное. Может быть использован в качестве разведывательной, командно-штабной машины, машины РЭБ/РТР или связи, санитарной машины или для ведения инженерной, радиационной, химической и биологической разведки, осуществления грузоперевозок.
Коробка передач — гидромеханический «автомат» МЗКТ белорусского производства с кнопочным включением блокировки дифференциала и понижающего ряда в «раздатке». Подвеска — гидропневматическая, которая способна «поджимать» колеса при прохождении неровностей, как на Range Rover последнего поколения.
Бронеавтомобиль КамАЗ-43269 «Выстрел»
 |
| Боевая пограничная машина БПМ-97 (объект «Выстрел») КамАЗ-43269 Источник: http://m.a.abw.by/ |
Легкобронированный бронеавтомобиль, применение возможно в вариантах штабного, патрульного, санитарного, пограничного или разведывательного автомобиля.
Бронеавтомобиль по проходимости препятствий не уступает танку Т-80УК. Одновременно на борту «Выстрела» может находиться до 10 бойцов, включая водителя и старшего машины.
16-миллиметровая броня обеспечивает экипажу и десанту полное локальное бронирование при обстреле по 6-му классу защиты. Автомобиль рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от –45 до +50 °С, при относительной влажности воздуха 98%, скорости ветра до 30 м/с, в горной местности на высотах до 4500 м.
Существует пять модификаций, для Сухопутных войск ВС РФ используется БПМ-97. В 2009 году несколько машин приняли участие в крупномасштабных учениях «Запад».
По данным из открытых источников, в РФ находится более 100 единиц в эксплуатации.
Бронеавтомобиль СБА-60-К2 «Булат»
 |
| Специальный бронированный автомобиль СБА-60-К2 Булат на узлах и агрегатах КАМАЗ-5350 (SBA-60-K2 Bulat)на выставке Интерполитех-2012. Источник: vitalykuzmin.net |
Специальный бронированный автомобиль предназначен для перевозки по дорогам всех категорий в различных климатических условиях и защиты личного состава.
Защищен от подрыва безоболочных взрывных устройств массой до 1 кг в тротиловом эквиваленте под днищем и взрыва гранаты Ф-1 на поверхности крыши. Внутри бронеавтомобиль может быть оснащен антиосколочной и антирикошетной защитой.
Бронеавтомобиль создан на базе агрегатов автомобиля КамАЗ с колесной формулой 6 х 6. В передней части бронекорпуса расположены две боковые распашные двери (водителя и командира), в кормовой части — две распашные двери, а в крыше — шесть люков. Лобовое стекло с электрообогревом.
Вместимость — 10 членов экипажа. Кресла десанта подвесные со встроенными амортизационными устройствами, позволяют снизить нагрузку на человека при подрыве автомобиля на мине.
Пригоден к эксплуатации по дорогам всех категорий в любых климатических условиях в диапазоне температур от –45 до +50 °С.
Автомобиль «Урал-4320»
 |
| Бронированный автомобиль «Федерал» для Росгвардии на шасси «Урал-4320» |
| Источник: www.interpolitex.ru |
Грузовой автомобиль повышенной проходимости двойного назначения с колесной формулой 6 6, производящийся на Уральском автомобильном заводе в Миассе (Россия).
Был разработан для транспортировки грузов, людей и трейлеров на всех типах дорог.
Обладает значительными преимуществами по сравнению с аналогичными автомобилями: он легко преодолевает заболоченные участки, брод до 1,5 м, канавы до 2 м, рвы, подъемы до 60%.
На сегодняшний день серия «Урал-4320» производится с дизельными двигателями ЯМЗ мощностью 230–312 л. с. экологического класса «Евро-4».
Грузовики и шасси этой линейки начали выпускать в 1977 году и производят по настоящее время в существенно модернизированном виде. В 2014 году автомобиль «Урал-4320ВВ» с усиленной бронезащитой был представлен на выставке «Оборонэкспо».
Защищенный модульный автомобиль «Волк»
 |
| Защищенный модульный автомобиль ВПК-3927 «Волк» |
| Источник: Сергей Суворов/пресс-служба ООО ВПК/ТАСС |
Полноприводная легкая колесная платформа модульного типа для создания бронетранспортеров, грузовиков, тягачей, шасси для ПТУР и ЗРК ближнего действия, командно-штабных, разведывательно-дозорных, медицинских автомобилей.
Автомобили ВПК-3927 «Волк» предназначены для перевозки личного состава (от 8 до 18 человек), грузов, буксирования прицепов массой до 2,5 т. Максимальная скорость — 120 км/ч.
Они не имеют цельносварного корпуса, что является важным отличием от бронеавтомобиля «Тигр». Модульное исполнение семейства является основой в создании унифицированных транспортных платформ нового поколения.
Одна из особенностей машины — возможность изменения дорожного просвета от 250 мм до 550 мм.
Бронеавтомобиль «Рысь»
 |
| Бронеавтомобиль ВС России IVECO LMV M65 «Рысь» в Сирии |
| Источник: pbs.twimg.com |
Совместная разработка российских и итальянских компаний, российская вариация итальянской бронемашины Iveco LMV M65.
Автомобиль предназначен для использования в качестве средства обеспечения подвижного личного состава и выполнения задач служебно-боевой деятельности разных родов войск и силовых структур. Также применяется в качестве транспортной базы легких систем вооружения, связи и военной техники.
Разработчик заявляет, что бронемашина может защитить экипаж от подрыва взрывного устройства мощностью 6 кг тротила под днищем или колесом. При этом развивает скорость до 130 км/ч и имеет запас хода 500 км.
По данным открытых источников, договоренность о лицензионном производстве «Рысей» в России была достигнута в 2011 году. В конце 2012 года замминистра обороны Юрий Борисов сообщил о контракте на сборку 358 бронеавтомобилей.
В начале 2013 года он заявил, что контракт будет выполнен, хотя уже стало известно о претензиях к этим бронемашинам. Тогда министр обороны генерал армии Сергей Шойгу потребовал сравнить «Рыси» с аналогичными машинами российской разработки, например «Тигром».
Многоцелевой армейский автомобиль «Водник»
http://btvt.narod.ru/5/Vodnik/v-8.jpg
ГАЗ-3937 разработан изначально как высокомобильный колесный армейский автомобиль многоцелевого назначения. Изготавливается на Арзамасском машиностроительном заводе с 1997 года. Впервые был представлен широкой публике на выставке «Средства спасения — 1994».
Автомобиль полностью бронированный, двухосный с колесной формулой 4 х 4, с несущим открытым корпусом модульного типа. Предназначен для перевозки личного состава, буксирования прицепных устройств по всем видам дорог и местности, а также монтажа вооружения и военной техники.
«Водники» способны быстро перемещаться по дорогам и по непроходимой местности на расстояния до 1000 км без дополнительной заправки горючим, нести вооружение от легкого стрелкового до 120-мм миномета, транспортировать экипаж в 10 человек.
Автомобиль имеет водоизмещающий корпус, что позволяет ему преодолевать водные преграды не только вброд, но и на плаву за счет колесного движителя. Он рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от –45 до +50 °С и с возможностью преодоления перевалов высотой до 4650 м.
Машины семейства «Водник» сочетают качества вездехода и скоростного маневренного автомобиля.
Бронеавтомобиль «Тигр»
 |
| Бронеавтомобиль Тигр |
| Источник: Пресс-служба Военно-промышленной компании |
Бронированные автомобили российской разработки производятся для Минобороны РФ группой ГАЗ на Горьковском автомобильном и Арзамасском машиностроительном заводах (входит в Военно-промышленную компанию, ВПК). Они предназначены для разведки, охраны колонн, патрулирования и огневой поддержки пехоты.
«Тигр» — многоцелевой автомобиль повышенной проходимости, бронеавтомобиль, армейский автомобиль-внедорожник. Предназначен для перевозки людей (до 10 человек) и различных грузов по дорогам и бездорожью. Независимая торсионная подвеска всех колес и мощный двигатель обеспечивают машине исключительную проходимость на бездорожье и скорость до 140 км/ч на шоссе. «Тигр» способен форсировать водные преграды глубиной до 1,2 м.
Автомобиль оборудован гидроусилителем рулевого управления. В боковых стенках «Тигра» имеются бойницы, в крыше — два люка, в салоне, кроме размещения экипажа, предусмотрены места для установки радиостанции и блокиратора радиоуправляемых взрывных устройств. Бронированный вариант автомобиля тяжелее обычного на 700 кг.
На «Тигр» дополнительно могут быть установлены: кондиционер, аудиосистема, электростеклоподъемники, дополнительный отопитель, антиблокировочная система.
Существуют более 20 модификаций этого автомобиля, в том числе с боевыми модулями и противотанковыми системами.
В 2016 году стало известно, что на базе «Тигра» ведется разработка новой машины. «Она будет отвечать всем современным требованиям Минобороны. Облик также изменится. Задача стоит в первую очередь сохранить шасси, а внешний вид корпуса будет изменен», — сказал директор департамента проектирования продуктов Военно-инженерного центра (входит в ВПК) Вячеслав Ершов.
Бронеавтомобиль «Скорпион»
Бронированный автомобиль «Скорпион», вмещающий восемь человек, является многоцелевым. Он может использоваться как для транспортировки личного состава и эвакуации раненых, так и для доставки грузов, ведения разведки, проведения спецопераций, буксировки вооружения и т. д.
Машина с 166-сильным «дизелем» выполнена по колесной формуле 4 х 4 со всеми ведущими колесами, имеет полностью независимую подвеску и способна передвигаться по любому типу покрытий, демонстрируя высокую скорость (до 130 км/ч) и маневренность.
Бортовой тягач КамАЗ-6350 из семейства «Мустанг»
 |
| Кузов-фургон К6350-11У.100 |
| Источник: www.shumerkaf.ru |
Автомобиль КамАЗ-6350 «Мустанг» используется для транспортировки личного состава, а также сопутствующих грузов и буксировки крупных прицепов практически по всем типам местности.
Температурный интервал, в котором можно эксплуатировать КамАЗ-6350, варьируется от –45 и до +40 °С включительно. Колесная формула 8 х 8 делает его практически незаменимым для несения военной службы. Машина способна работать при любых условиях, при этом практически полностью исключены отказы и перебои.
Основные отличия машины — увеличенная грузоподъемность, а также довольно большая длина рамы транспортного средства. Все направлено на обеспечение возможности установки дополнительных модулей и других специализированных надстроек.
На базовом шасси машины монтируются многие спецнадстройки для армии: кузов-контейнер, автомобильные кухни-столовые, опытный образец ЗРПК 96К6 «Панцирь-С1» и т. д.
Автомобиль «Гусар»
Боевой автомобиль создан на базе внедорожника УАЗ. По классификации НАТО относится к классу легких штурмовых автомобилей.
На усиленной раме, размещенной внутри салона, предусмотрена установка на турели пулеметов калибра 7,62 и 12,7 мм и автоматического гранатомета калибра 30 мм.
Армейский внедорожник оснащен 2,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 203 л. с. (150 кВт). Весит автомобиль 1,8 т, развивает скорость до 180 км/ч, имеет запас хода 500 км, грузоподъемность машины — 1 т.