Топ авто до 10 тысяч долларов
Мощные и недорогие: топ-10 автомобилей мощностью более 200 л. с. до 10 тысяч долларов
Какой автомобиль можно купить за сумму до 10 тысяч долларов? Более-менее свежую малолитражку. Десятилетний седан не самой престижной марки. Если повезет — ухоженный дизельный минивэн. Ну а что если хочется мощную машину, чтобы под правой педалью было не меньше 200 «коней», но бюджет ограничен? Можно найти подержанный мощный автомобиль! Onliner.by предлагает топ-10 машин мощностью более 200 л. с., которые можно купить на рынке за сумму до 10 тысяч долларов.
Audi A8 D2 1996 г. в. (4,2 литра, 245 л. с.)
Седан представительского класса Audi A8 D2 уже подешевел настолько, что его можно взять за 10 тысяч долларов. На машину устанавливалась широкая линейка двигателей мощностью от 150 до 420 л. с. За указанную сумму в Минске можно купить автомобиль с 4,2-литровой V-образной «восьмеркой» мощностью 245 л. с. Машина оборудована системой полного привода, а кузов А8 выполнен из алюминия. Все такие D2 оснащены автоматической коробкой передач и широким списком опций. «Механика» для 4,2-литрового мотора не предлагалась. Учитывая возраст автомобиля, следует внимательно отнестись к состоянию седана — есть много «уставших» экземпляров.
BMW 730i 1995 г. в. (3,0 литра, 218 л. с.)
Еще одним стареньким седаном представительского класса, который вписывается в наш бюджет и требования, является BMW 730i в кузове Е38. Это поколение «семерки» стало популярным в народе благодаря фильму «Бумер», где главные герои (преступники, между прочим) передвигались на подобном автомобиле. Большинство экземпляров 730i имеют АКП, но можно встретить и версии на «механике». Как правило, за BMW E38 либо смотрят очень хорошо (любители данной модели), либо «душат» ее, устанавливая дешевые запчасти, т. к. машина покупалась на последние деньги. Так что будьте внимательнее при осмотре.
BMW 540i 1997 г. в. (4,4 литра, 286 л. с.)
На самом деле, куда более интересным вариантом за десятку является BMW 540i в кузове Е39. Тут и мотор можно найти помощнее, и год посвежее. Да и автомобиль не такой громоздкий, но не менее «уважаемый» в потоке. За 10 тысяч долларов можно купить ухоженный 540i, который выпущен в 1997—1998 годах. На машину устанавливалась 4,4-литровая «восьмерка» мощностью 286 л. с. С «механикой» такой автомобиль набирает сотню за 6,2 секунды. С АКП — за 6,5 секунды. Максимальная скорость в обоих случаях составляет 250 км/ч. Но разгоняться до нее на дорогах общего пользования не стоит!
Chrysler 300 2000 г. в. (3,5 литра, 252 л. с.)
Если для вас не принципиально, чтобы на капоте машины был логотип баварского производителя, и у вас нет предубеждений по поводу американского автопрома, можете поискать большой седан типа Chrysler Concorde, LHS или 300М. Последний, например, можно взять 2000 года выпуска с 3,5-литровым бензиновым мотором. V6 развивает 252 л. с. Седан продается только с автоматической коробкой передач. Кстати, есть еще 300М с 2,7-литровым двигателем, который тоже развивает больше 200 л. с. — 203 л. с.
Honda Legend 2000 г. в. (3,5 литра, 205 л. с.)
Флагманом японского производителя Honda является огромный седан Legend. Машина, которую мы можем купить за 10 тысяч долларов, была выпущена в районе 2000 года. Автомобиль продавался только с 3,5-литровой «шестеркой» мощностью 205 л. с. и автоматической коробкой передач. До сотни переднеприводной седан разгоняется за 9,1 секунды, а его максимальная скорость достигает 215 км/ч. По комфорту и уровню оснащения Legend приближается к седанам представительского класса от немецких производителей!
Mercedes S320 1992 г. в. (3,2 литра, 231 л. с.)
За 10 тысяч долларов можно купить Mercedes S-Class даже в кузове W220. Но для многих автолюбителей больший интерес представляет «старик» W140, который до появления W222 был самым крупным S-Class в истории. Найти легендарный S600 в хорошем состоянии за десятку не так уж просто. А вот S320 встречаются довольно часто. Под капотом такого седана — 3,2-литровая 231-сильная рядная «шестерка». Встречаются экземпляры как с «механикой», так и с автоматической коробкой передач. Привод, как и у всех W140, — только задний.
Opel Omega 2001 г. в. (3,0 литра, 211 л. с.)
Еще одним большим седаном мощностью более 211 л. с. в нашем ценовом диапазоне является Opel Omega 2001 года. Что бы там ни говорили про старенькие Opel, модель Omega действительно неплохая. Комфортабельная, надежная, с задним приводом. Трехлитровый V6 развивает мощность 211 л. с. и тягу 270 Н·м. С механической коробкой передач такой автомобиль разгоняется до сотни за 8,5 секунды. С АКП — за 9,8 секунды. Есть еще версии с 3,2- и 5,7-литровыми моторами. Последний практически нереально встретить в продаже. Его мощность составляет 315 л. с.
Peugeot 607 2001 г. в. (3,0 литра, 207 л. с.)
Прямым конкурентом Opel Omega является Peugeot 607. Автомобиль тоже покинул рынок без прямого наследника и тоже пользуется популярностью на рынке подержанных машин Е-сегмента в Беларуси. На «шестьсот седьмой» устанавливался 3-литровый 6-цилиндровый мотор, развивающий 207 либо 211 л. с. (более мощная версия пошла с 2004 года). Это топовый двигатель для модели. Он разгоняет бизнес-седан до сотни за 8,1 секунды. На рынке можно найти как Peugeot 607 c «автоматом», так и более доступные версии с МКП. Автомобиль обладает хорошим уровнем комфорта и широким набором опций. До 10 тысяч долларов, кстати, можно найти еще и Peugeot 406 c 3-литровым мотором.
Renault Vel Satis 2002 г. в. (3,5 литра, 245 л. с.)
Намного более редкой машиной бизнес-класса стоимостью до 10 тысяч долларов является Renault Vel Satis. Возможно, это и не самый красивый в мире хетчбэк, зато очень комфортный, а с «правильным» мотором еще и мощный. Топовая версия Vel Satis оснащалась 3,5-литровой «шестеркой» мощностью 245 л. с. Автомобиль шел только с АКП. Разгоняется до сотни машина за 8,3 секунды. Найти такой экземпляр сегодня нелегко, но, в принципе, возможно. Как правило, подобные Vel Satis оснащены не хуже своих немецких конкурентов.
Volvo S80 2000 г. в. (2,9 литра, 200 л. с.)
Ровно 200 л. с. развивает 2,9-литровый бензиновый мотор, который устанавливался на Volvo S80 первого поколения. За 10 тысяч долларов мы можем купить шведский седан 2000 года выпуска с АКП, полным электропакетом, кожаным салоном и одним из самых высоких уровней безопасности в сегменте. У S80, как правило, есть система стабилизации, подогрев сидений, хорошая аудиосистема и, конечно, высочайший уровень шумоизоляции. За такими машинами чаще смотрят более щепетильно, чем за немецкими конкурентами аналогичных годов выпуска, поэтому найти ухоженный вариант проще. Хотя не всем по вкусу придется консервативный дизайн Volvo.
Пустые «бюджетники», самые дешевые «проходные» и «ветераны» рынка. Вынужденный выбор за 10.000 долларов
Фото из архива редакции и открытых источников
Фото из архива редакции и открытых источников
За указанную сумму вы можете выбирать между новыми и подержанными автомобилями, но скажем сразу: большинство вариантов очень компромиссные.
Новые автомобили
Времена, когда за 10.000$ можно было выбирать между Volkswagen Polo, KIA Rio, Skoda Rapid и так далее, вновь позади. Сейчас, если установить планку 24.200 руб., вариантов будет совсем немного. И, как правило, придется идти на компромисс.
За 23.326 руб. (9640$) предлагается седан R3 с двигателем 1.5 (106 л.с.) и механической коробкой передач в комплектации Optimum (только водительская подушка, зато система курсовой устойчивости и кондиционер). Более крупный седан R4 можно получить как за 22.613 руб. (9350$) в версии Comfort, так и за 23.568 руб. (9740$) в комплектации Optimum. Более дорогое исполнение подразумевает кондиционер и пассажирскую подушку, но в любом случае вы получите 106-сильный двигатель и механическую коробку передач.
В модельном ряду Renault остается всего две модели, которые вписываются в бюджет до 10.000$. Это седан Logan и хэтчбек Sandero, прайс на которые стартует от 21.600 рублей. Но речь идет только о версиях с 8-клапанным двигателем 1.6 (82 л.с.), поскольку 16 клапанов в сочетании с топовой комплектацией Drivе заметно дороже нашего ценового порога. Остается выбирать между комплектациями Comfort (водительская подушка и ABS), Life (пассажирская подушка и кондиционер), Drive (обогрев сидений, круиз-контроль, система дистанционного пуска двигателя, аудиосистема и мультируль), Technology (обогрев лобового стекла) и ловить скидки и спецпредложения, которых особенно много для Logan.
Выходит, выбор сводится к нескольким возрастным моделям, причем преимущественно со скромным уровнем оснащения. Версии с «автоматом» доступны только у Lada Granta и Ravon R2, остальные дороже и не вписываются в бюджет. А раз так, невольно задумываешься о варианте с б/у автомобилем.
Подержанные автомобили
На что можно рассчитывать при наличии 10.000$? Понятно, что вариантов может быть очень много, если двигаться по году выпуска и состоянию и рассматривать все возможные классы и сегменты. Поэтому сосредоточимся на свежих автомобилях в массовых сегментах.
В возрасте 9-10 лет будут и компактные кроссоверы SUV-C, такие как KIA Sportage, Mitsubishi ASX, Nissan Qashqai, Suzuki Grand Vitara, а также среднеразмерные модели вроде Hyundai Santa Fe и Mazda CX-7. Более свежими будут лишь субкомпактные кроссоверы SUV-B, такие как Nissan Juke или Skoda Yeti. Или по умолчанию моноприводный Peugeot 3008.
Наш вердикт
Казалось бы, круглая и солидная сумма 10.000$ на деле оказывается недостаточной что для покупки нового, что для пригона «оттуда» подержанного автомобиля в возрасте от 3 до 5 лет. По сути, выбор ограничен бюджетными моделями, придется в том или ином виде идти на компромиссы по части оснащения и варианта исполнения. Если пожертвовать годом выпуска, можно поискать среди моделей посолиднее, и здесь уже появляется выбор без стеснений по части оснащения, моторов, вариантов исполнения кузова. Но опять же хорошо поездившие по РБ или РФ машины, особенно если их возраст приближается к 10 годам, это тоже варианты с оговорками. Что же выбрать? Все зависит от предпочтений!
Стоит ли обращаться к 7-10-летним экземплярам ради более высокого класса или имиджа? Опять же вопрос веры. При определенном упорстве и удаче среди них тоже можно найти достойные экземпляры, но стоит помнить, что в целом значительный возраст и приличный пробег для современных автомобилей куда более критичны, чем для моделей 1990-х (долговечность ниже, ремонтопригодность хуже, а ремонты дороже). С другой стороны, как иначе взять тот же кроссовер или компактвэн?
Если «прожорливый» BMW «задолбал». Что выбрать за 8-10 тысяч долларов с хорошей динамикой и умеренным «аппетитом»?
То же и с моторами: или старые добрые «атмосферники» с распределенным впрыском, надежные и ремонтопригодные, но не очень-то тяговитые и экономичные (особенно со старой же АКП), или же современные турбомоторы с непосредственным впрыском, которые и едут, и расходом небольшим радуют (особенно в связке с «роботом» или вариатором), но, случись что, «капиталка» даже не два раза по 500 будет. Точнее, она вообще наверняка производителем не будет предусмотрена.
Так что не удивляйтесь тому, что в обзоре мы решили ограничиться моделями гольф-класса, ведь более крупные авто еще тяжелее и «прожорливее». А конечный список будет совсем коротким и с кучей оговорок.
Скажем, по всем параметрам неплохо подходит Golf VI/VII с двигателем 1.4 TSI и «роботом» 7DSG. Но данные агрегаты до 2013 года выпуска сложно назвать удачными. Плохую репутацию коробке DQ200 заработали ее ранние версии до 2013 года: рывки при переключениях, а то и вовсе сбои в работе при пробегах 40-60 тыс. км приводили к замене сцепления, гидроблока, а иногда и всего агрегата в сборе. А цепные моторы серии ЕА111 «прославились» ненадежным приводом ГРМ, проблемами с топливной системой и риском разрушения поршней. Так что этот вариант подходит лишь в случае полной уверенности в техническом состоянии автомобиля и готовности разбираться с возможными «болячка» мотора и коробки.
Это же касается всех остальным моделей концерна VAG тех же лет выпуска и с аналогичными агрегатами. Более свежие машины с двигателем серии ЕА211 и доработанным «роботом» надежнее, но и дороже, так что в бюджет можно и не вписаться.
Куда лучше с точки зрения надежности и ремонтопригодности выглядит связка атмосферного двигателя 1.6 MPI и 6-ступенчатого классического «автомата», но о нормальной динамике и хорошей экономичности можно говорить в случае с легкими «бюджетниками» Polo или Rapid, а вот более тяжелые Golf или Octavia уже будут выглядеть не так интересно, хотя в принципе в рамки требований проходят. Здесь рекомендуем обратить внимание именно на Octavia третьего поколения 2013-2014 г.в. При этом следует иметь в виду, что 6-ступенчатый «автомат» Aisin требователен к качеству масла, чувствителен к перегреву, так что для достижения хорошего ресурса необходимы своевременное обслуживание и щадящая эксплуатация.
Можно глянуть в сторону Opel Astra J и соплатформенного Chevrolet Cruze в версии с 1,4-литровым турбомотором и 6-ступенчатым «автоматом». Но экономичность этой версии «на грани», надежность коробки тоже не самая выдающаяся, к тому же сам агрегат довольно деликатный (если прозевать потеющие и требующие замены трубки контура охлаждения, можно «словить» перегрев, гидроблок чувствителен к срокам замены масла). Турбомотор вполне надежен, хотя известны случаи отсутствия компрессии из-за разрушения перегородок в поршне по причине детонации, что следует связывать с использованием низкооктанового топлива.
Иван КРИШКЕВИЧ
Фото из архива редакции и открытых источников
ABW.BY
Более 77.000 предложений о продаже новых и подержанных авто в нашей базе объявлений.
Для современной семьи важность машины идет сразу за собственным жильем. Даже те молодые семьи, что живут с родителями, стараются обеспечить себе хотя бы свободу передвижения, т.е. покупают собственный автомобиль.
Чаще всего «семейной» называют машину, где свободно помещается 4-5 пассажиров и некоторое количество вещей. Особенно семейными считаются минивэны и 7-местные автомобили. Не попадают в категорию семейных: авто без задних дверей (это неудобно), кабриолеты (детей же продует!) и очень дорогие машины (обычная семья постоянно что-то откладывает про запас: на жилье, на обстановк у, на учебу детям и т.д.).
Вот типичный пример сравнительно доступного минивэна, проверенного десятилетним использованием. Двигатель бензиновый, объем – 1,6 л., механика. Цена, для своего года, сравнительно невысокая.
Один из самых распространенных минивэнов в Республике. Что обещает (но не гарантирует) меньше проблем в ремонте и дешевые детали с разборок. Дизель, объем – 1,5 л., механика. Продавец пишет про отличное техническое состояние, кондиционер, обогрев зеркал и стандартный набор других опций. Цена на уровне рынка.
Автомат, газ/бензин, объем – 1,4 л., пробег – 190 тыс. км. Как и положено в нестарой машине, есть парктроники, датчики дождя, круиз-контроль, климат-контроль и прочие дополнительные возможности. Газ обещает экономию в дальних поездках. Цена адекватная, для этого года и комплектации.
Хороший вариант для перевозки мебели, хозяйства и небольшого бизнеса. Продавец сулит экономный дизель в сочетании с механической коробкой – 4 и 5 литров, по трассе и городу, соответственно, а также: кондиционер, парктроники, старт-стоп и пр. Пишет, что все исправно и повода для торга нет.
Автомобиль из той же категории, того же года. Тоже дизель, механика, объем – 1,5 л. В объявлении меньше текста, достоинства не расписаны, недостатки не упомянуты, но дешевле предыдущего варианта. Предложение типичное: приезжай, смотри, нравится – бери.
Тоже 2015 год, но не полугрузовой фургон, а классический универсал. Годится для города, можно «потолкаться» в потоке, но возить картошку/капусту тоже удобно. Со сложенными сиденьями войдет некрупная мебель. Бензин, объем – 1,6 л., обещан расход 5,5-6 литров.
Механика, бензин, 1,4 л., Этот вариант уступает предыдущим по вместительности, но имеет свои достоинства для городской семьи:
Для мелкого бизнеса и сельского хозяйства может не хватить, но для города отличный вариант.
Дизель, объем 1,6 л., пробег 161 тыс. км. Машина старше предыдущих, но выше по классу и комплектации. Здесь уже: климат-контроль, обогрев зеркал и сидений, круиз-контроль, весь набор систем безопасности, легкосплавные диски и пр.
Резюме
Такие и похожие модели едут в пятницу из города, в воскресенье обратно. Такие машины стоят днем у предприятий, а ночью во всех «спальниках».
Зато в этой категории обычно адекватные цены, потому что модели, в основном, распространенные и востребованные, машины не новые, но и не автохлам.
ТОП-20 авто из США до 10.000$ долларов
Покупки до 10 тыс. у.е. считаются бюджетным вариантом. Наши специалисты компании Carfast.express больше всего подбирают автомобилей именно в пределах этой стоимости. Бюджетные авто из США в среднем обходятся в 10000$, однако это не окончательный вердикт – реально подыскать приемлемые варианты и дешевле. Предлагаем ТОП-20 машин, покупка, доставка, ремонт, растаможка, сертификация, которых не превысит десяти тысяч американских долларов. Выбирали автомобили исходя из частоты запросов наших клиентов.
Каталог БУ авто из США которые можно пригнать «под ключ» — до 13,000$. Более 30,000 предложений, ежедневное обновление с Американских Аукционов
ТОП-20 автомобилей с компанией Carfast.express реально пригнать из Америки «под ключ», рассчитывая на 10.000$
Среди обычных машин есть и гибридные версии, которые попали в эту бюджетную категорию. Если рассматривать гибрид 2010-2013 годов выпуска, очень подходящий вариант Toyota Prius C. Наши профессионалы смогли найти даже электромобиль 2012 года, который в отличном состоянии пришелся по душе нашим клиентам – популярный Nissan Leaf.
Что же касается обычных версий, вот пятнадцать лучших бюджетных авто, год выпуска которых укладывается в такой диапазон 2009-2017:
Еще пятерка бюджетной автотехники с годами выпуска 2011-2015:
Недавно купили на авто аукционе всего лишь за 2 тыс. долларов Toyota Corolla. Силовой агрегат модели не дотягивает до двух литров – 1,8 л. Машина на ходу, выпущена в 2010 году. Список с расценками на эту модель с учетом всех дополнительных затрат и с выведенной финальной стоимостью в долларах:
В итоге автомобиль обошелся нашему клиенту всего лишь в 8,5 тыс. долларов. Лимит в десять тысяч даже не исчерпан полностью и точно не превышен. Это прекрасная возможность купить американку Volkswagen Jetta в отличном состоянии по доступной цене. А также VW Passat, Toyota Corolla, Ford Fiesta и Fusion. Эти автомобили чаще других просят нас пригнать из США.
На автоаукционах предостаточно предложений относительно этих моделей, поэтому не сложно подобрать хороший автомобиль за умеренную плату. Машины в широком ассортименте представлены на вторичном американском рынке с разным пробегом и комплектацией. Хотя есть и такие авто, которые выглядят ничего, но лучше от них отказаться.
Выбрать авто из аукционов Copart на русском самостоятельно или обращайтесь к нашим специалистам, которые помогут подобрать машину из США при любом бюджете.
Особой популярностью среди украинских автолюбителей пользуется американский Форд Фьюжн. Это шанс купить в Штатах автомобиль американской сборки и высокого качества, причем совершенно недорого. Где, как ни в Америке, покупать американские автотранспортные средства? Именно поэтому автомобилисты и не теряют возможность получить классное авто. Единственное, что нам нужно от вас – это указание инструкций по поводу поиска желаемой модели: пробег, возраст, стоимость, оснастка и т.д. Будьте спокойны, наши профессионалы подберут отличный автомобиль, который еще долго прослужит вам на родине.