Топливные системы мотоциклов книга

Топливные системы мотоциклов книга

Ken Tyrrell, конструктор гоночных автомобилей Формулы 1 утверждает, что любой компонент высокотехнологичной машины должен выполнять сразу несколько функций. Число этих функций определяет эффективность и экономичность машины. Далеко не последнюю роль в таких машинах играет топливная система.

Размеры впускного тракта и воздухоочистителя должны обеспечивать поступление достаточного количества воздуха, причем воздух должен образовывать пульсирующий столб. Использование динамики воздушного столба позволяет увеличить наполнение цилиндров за счет так называемого «резонансного эффекта». Для четырехтактного двигателя частота пульсаций совпадает с частотой вращения коленчатого вала. При этом форма и объем впускного коллектора и воздухоочистителя должны быть такими, чтобы пульсация воздуха вступала в резонанс. Поскольку частота работы двигателя совпадает с частотой пульсаций воздуха, максимальное давление воздуха должно быть в момент открытия впускного клапана и уменьшаться при его закрытии. Высокое давление воздуха, наступающее после открытия впускного клапана, дает возможность поступления максимального количества воздуха в цилиндр двигателя. Кроме того, повышение давления воздуха позволяет открывать впускной клапан немного раньше. Дело в том. что впускной клапан открывается в конце такта выпуска. В этот момент в цилиндре еще остаются отработавшие газы, имеющие избыточное давление. Впускной клапан должен открыться только в тот момент, когда давление свежего воздуха начнет превышать давление отработавших газов, иначе они попадут во впускной коллектор.

Таким образом, повышение давления поступающего воздуха позвопяет раньше открыть впускной клапан, что увеличивает время такта впуска. Аналогичные рассуждения можно привести и для времени закрытия впускного клапана. Клапан должен закрыться к тому моменту, когда давление смеси в цилиндре начнет превышать давление воздуха во впускном коллекторе. Повышение давления воздуха позвопяет закрывать клапан немного позже, что также увеличивает времятакта впуска. Все это приводит к повышению коэффициента наполнения цилиндра (то есть к повышению объемной эффективности), что в конечном итоге приводит к увеличению крутящего момента двигателя.

Если частота вращения двигателя и частота пульсаций воздуха перестают совпадать, это приводит куменьшению крутящего момента (двигатели, в которых применяется эффект резонанса имеют пикообразную зависимость крутящего момента от частоты вращения двигателя).

Рис. 1.1. Этот карбюратор спроектирован и разработан специально для двигателей мотоциклов 60 лет назад. Отдельные части этого карбюратора можно найти и в современных разработках. Регулятор троса дроссельной заслонки Кольцо с накаткой Первичная воздушная заслонка Перепускной канал холостого хода Распылитель холостого хода Отверстие для стока излишков топлива Винт регулировки воздуха на холостом ходу Гайка блока смесительной камеры Уплотнительная шайба Блок жиклеров Подвод топ-лива к системе холостого хода Игольчатый жиклер Уплотнительные шайбы Главный жиклер Штуцер поплавковой камеры.

И наконец, воздухоочиститель мотоцикла устроен так, чтобы использовать набегающий поток воздуха при движении мотоцикла. За счет дополнительного наддува воздуха происходит некоторое повышение мощности двигателя (так, при скорости 270 км/ч, давление воздуха повышается на 0.6 Па, что приводит к повышению мощности на несколько процентов). С другой стороны, этот эффект не должен приводить к нарушению смесеобразования при малых скоростях движения.

Здесь приведена общая картина работы топливной системы, более детально описанная в следующих главах. Необходимо научиться воспринимать топливную систему как отдельную часть, однако, будет ошибкой рассматривать ее отдельно от мотоцикла. Работа топливной системы оказывает влияние на работу двигателя и мотоцикла в целом. Независимо то того, признать ли выпускную систему частью топливной системы или нет, топливная система оказывает доминирующее влияние на работу двигателя и его характеристики. С другой стороны, топливная система связана и с работой клапанов и с системой продувки двигателя при различных режимах загрузки. Система подачи топлива также оказывает большое влияние на воспламенение и сгорание рабочей смеси.

Таким образом, хотя эта книга и посвящена топливной системе, отдельно от остального мотоцикла, нельзя забывать о том, что карбюратор или система впрыска топлива не являются независимыми системами.

Различные виды карбюраторов на мотоциклы и скутеры вы можете купить у нас.

Источник

Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту мототехники иностранного производства

Пособие для начинающих мотоциклистов.

«Индiанъ».

Брошюра с указаниями, как пользоваться и обходиться с мотоциклами «Индиан».

Мопеды, мокики китайского производства.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту + каталог запчастей мопедов и мокиков китайского производства.

Основы высококлассной езды на мотоцикле.

Руководство по эффективному управлению мотоциклом.

Motorcycle Mechanics.

Руководство на английском языке по обслуживанию и ремонту мотоциклов.

Motorcycle Carburator Manual.

Руководство на английском языке по обслуживанию и ремонту мотоциклетных карбюраторов.

A guide 1.1 to the choice, setting and use of tapered-needle motorcycle carburettors.

Руководство на английском языке по эксплуатации и настройке мотоциклетных карбюраторов Dellorto.

Mikuni VM carburetor super tuning manual.

Руководство на английском языке по настройке мотоциклетных карбюраторов Mikuni.

Twist and Go Scooters.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту скутеров с карбюраторными двигателями объемом от 50 до 250 кубических сантиметров.

Moped Repair Handbook.

Руководство на английском языке по ремонту мопедов.

Instructiuni pentru deservires motocicletei Simson-Sport.

Руководство на румынском языке по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов Sim.son-Sport 425S

Скутербайки китайского производства.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию скутербайков Viper Alpha, Alfamoto Pony, Xgjao XGJ50-3A и Wolf.

Скутеретты китайского и корейского производства. Устройство-эксплуатация-техобслуживание.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию скутеров производства Китая и Кореи.

Скутеры производства Китая, Тайваня и Кореи.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту скутеров производства Китая, Тайваня и Кореи с двигателями объемом от 50 до 200 cc и автоматической трансмиссией.

Мотоциклы. Устройство и принцип действия.

В руководстве представлена информация об устройстве и работе всех узлов и агрегатов мотоцикла.

Скутеры двухтактные и четырехтактные. Эксплуатация, обслуживание, ремонт.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту скутеров с двухтактными и четырехтактными двигателями.

Скутеры классов 125 см3 и 150 см3. Техническое обслуживание, устройство, эксплуатация.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию скутеров китайского, корейского и тайваньского производства с двигателями объемом 125/150 кубических сантиметров.

Топливные системы мотоциклов. Техническое обслуживание.

Книга содержит описание устройства и принципов действия карбюраторов и систем впрыска топлива мотоциклетных двигателей и руководство по их техническому обслуживанию.

Тюнинг мотоциклов. Руководство.

Руководство по тюнингу мотоциклов.

Чертежи рам американских чопперов.

The Scooter book.

Руководство на английском языке по выбору, эксплуатации и техническому обслуживанию скутера.

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Источник

Мотоциклы. Устройство и принцип действия, Кумбс М. 2002

Инструкция по уходу за грузовым автомобилем АМО-3 в 2.5 тонны. 1932

Акт сдачи-приёмки этапа 1 от 19 декабря 2014

Акт сдачи-приёмки этапа 2.1 от 30 июня 2015

Акт сдачи-приёмки этапа 2 от 29 апреля 2015

Акт сдачи-приёмки этапа 3.1 от 18 декабря 2015

Акт сдачи-приёмки этапа 3 от 2 октября 2015

Дополнительное соглашение № 3 к государственному контракту ЕПМ-ОКР

Дополнительное соглашение № 1 к государственному контракту ЕПМ-ОКР

Дополнительное соглашение № 5 к государственному контракту ЕПМ-ОКР

Источник

Топливная система мотоцикла. Как это работает?

Почему то основной частью мотоцикла считают только двигатель, забывая, что без остальных систем он не будет функционировать или будет, но не в полную силу.

Первостепенное правило во время диагностики неполадок при проблемах с работой двигателя: если двигатель не заводится, то в нем или нечему гореть, или нечем поджигать.

Рассмотрим систему «питания» вашего мотоцикла, которая снабжает двигатель горючей смесью.

Топливная система состоит из трех блоков:

Бензин до попадания в карбюратор или инжектор называть «горючей смесью» не корректно, ведь именно после воздушной камеры и смешивания бензина с кислородом горючая жидкость становится смесью.

Если хотите, то можете сравнить электрическую систему с центральной нервной системой человека, а топливную с органами пищеварения. С плохой работой первой или второй, сердце, аналог двигателя, четко работать не будет.

Подтекающие краники, трубки или сквозящие дырами сальники чреваты проблемами пуска двигателя, как, собственно, и плохая настройка карбюраторов/инжекторов. Не только настройка, но и качество бензина влияют на работу топливной системы и самого двигателя.

Почему, например, после покупки мотоцикла из-за границы приходится чистить карбюраторы/инжекторы, перенастраивать их? Почему казалось бы с иголочки байк вдруг зачихал после первой заправки? А потому что не привык иностранец к русскому пайку, топливо отличается. Первая мелочь, которая ставит в тупик новичков, которые наивно надеются привезти мотоцикл в коробке, и ничего с ним не делать. Так не бывает.

Великий секрет: воздухоочистители в мотоциклах устроены таким образом, чтобы в момент движения использовать набегающие потоки встречного воздуха. Ходят правдивые легенды, что дополнительный наддув повышает мощность двигателя. Помним же да, что без кислорода нет процесса горения?

Умные дяди даже посчитали на примере гоночных моделей, что при скоростях в радиусе 270 км/ч при увеличении наддува воздуха мощность двигателя подскакивает на несколько процентов.

Технический тюнинг может касаться топливной системы, тем более, что войну между сторонниками карбюраторов и инжекторов не остановить ни за какие коврижки. Однако, любому пилоту следует точно знать, как ведет себя его топливная система и из чего она состоит. Есть мелочи мотожизни на карбюраторах, а есть плюсы или минусы мотоциклов с инжектором. Важная характеристика, которую обязательно следует учитывать.

Отдельно замечу, что количество бензина в баке и его движение в момент езды может влиять на управляемость. Тонкость, которая становится целым откровением в борьбе за баланс для новоиспеченных мотоциклистов. Не забывайте, что понятие «сухой массы мотоцикла» существует не без оснований.

Источник

Шоссейно-кольцевые мотогонки (шкмг) и мотоспорт стран эксСССР

Книги и материалы по вождению и основам безопасной езды на мотоцикле предлагаю всю тематическую информацию собирать тут

#1 newone

Хотелось бы поделиться с интересующимися людьми книжками которые я когда то скачал для себя. Все файлы в формате PDF, видео в AVI.

Ездить как профессионалы + Субтитры \ 867.5 Mb \ Язык: английский + субтитры на русском.

А так же видео по кроссовой технике.

#2 Shell-68

вот спасибо. раздам почитать))

Да и сам перечитаю))

#3 Alexmx

#4 newone

#5 Тоська

#6 newone

#7 newone

#8 kind

#9 Gizer

#10 Danny

Вот можт кому интересно поизучать про контрруление, И.Франчук. Взято с мото.ру.

Что такое контрруление

Почему мы не тянем, а толкаем руль

Разгрузка заднего колеса

Нагрузка на переднем колесе

Торможение переднем тормозом во время контрруления

Вполне допустимо, в гонках используется повсеместно, нужно учитывать что торможение передом ещё больше разгрузит зад и предъявит ещё большие требования к покрытию. Если вы сделаете это в дождь, то вероятность разложить мотоцикл существенно увеличивается (особенно если вы придавили и задний тормоз)

Руление в повороте

Источник