Торпеда на крышу авто
Почему переднюю панель авто называют «торпедо»?
Мне давно было несколько любопытно почему переднюю панель автомобиля называют «торпедо»?
Казалось бы, «передняя панель» — простое и всем понятное сочетание двух хорошо известных слов. Почему бы им не ограничиться? Но от владельцев самых разных автомобилей то и дело слышно — «торпедо», «торпеда»…
Я всегда думал:» Интересно, что общего может быть у передней панели автомобиля с торпедой, которую выпускает подводная лодка в сторону вражеского корабля?»
Недавно наткнулся на статью, которая наконец-то разъяснила мне причину такого названия.
Оказалось все очень просто. Так же как и с широко известными словами «ксерокс» (которым называют все копировальные аппараты), «унитаз» (которым все называют некие сантехнические приспособления) и т.п.
Оказалось что в Германии в середине двадцатого века была известная фирма, специализировавшаяся на производстве автомобильных приборов. И эта компания носила название «Torpedo». Ее приборы часто встречались на автомобилях самых разных марок, поэтому сначала слово «торпедо» стали использовать для обозначения приборов на панели панели, а потом — и всей передней панели.
С той поры и прижилось в нашем языке это слово.
Правда в ходе проходящей в комментариях здесь дискуссии некоторые берутся утверждать, что вообще нет такого слова в русском языке.
Извините, несогласные друзья, но есть.
Во-первых, точно есть в русском языке такое слово «торпедо»!
Во-вторых, есть с именно таким значением:
В-третьих, есть такое слово и с таким значением даже и в украинском языке:
Какие, здесь могут быть сомнения?! Есть такое слово и с таким значением!
Кстати, в некоторых статьях об истории отечественного автомобилестроения я встречаю информацию, что что производители первых паровых советских автомобилей НАМИ-1, в техническом руководстве этого авто обозначили приборную панель именно торпедо.
Впрочем, самого руководства я не видел по-этому могу судить лишь с их слов…
Тем не менее этот термин точно существует и им успешно пользуются миллионы автолюбителей.
********************************************************************************
И еще:
К моему удивлению и удовольствию широкие массы читателей этого поста взялись в комментариях обсуждать и другие слова и термины.
Для тех, кому лень читать все комментарии к посту (тем более там много «воды») коротко об обсуждаемом.
Автомобильные термины.
Парприз. Слово «Парприз» произошло от французского «pare-brise», что в переводе означает лобовое стекло или козырек, призванный защитить водителя от ветра и дорожной пыли. Сегодня парпризом называют облицовку передней панели. Т.е. это «Торпедо», но без приборов.
Бендикс— название тоже произошло от названия компании-производителя.
Стойки стабилизатора, которые в народе называют яйцами, назвали в честь Терминатора. У него в отличии от всех мужиков «там» были стойки стабилизатора (шутка). :-)))
Контрактные запчасти.Название «контрактные», запчасти получили в те далекие времена (начало 90-х годов), когда по каким то там контрактам с Японии, некоторые фирмы, это «железо» привозили в РФ.
Бронепровода. Название бронепровода пришли в быт из армии там вся проводка была упакована в металлическую оплетку и кожуха для экранирования помех.
Джип. От GP — General Purpose. Так что правильно все внедорожники джипами называть.
Слово «тормоз» произошло из тюркского turmaz «подкладка для колёс арбы»
Слово «машина» от древне-греческого «механикэ» — хитрость. Позднее трансформировалось в «махина», а потом уже и в «машина».
Жабо. Вообще- жабо это элемент одежды. В переводе с французского — «птичий зоб».
Ну а потом это название перекочевало и на автомобили. Жабо в авто — это пластиковая деталь, которая устанавливается между лобовым стеклом и капотом автомобиля.
Не на автомобильную тему:
Мансарда. Слово «мансарда» появилось в 17 веке в Париже. Тогда один известный на то время архитектор Франсуа Мансар (именно от его имени и получила название мансарда) приспособил чердачное помещение под жилой объект.
Боксерские перчатки (хотя по виду это варежки). На английском языке предмет защиты рук для боксера звучит так: «boxing gloves». Это имеет только один вариант перевода — боксерские перчатки. В русском языке не стали придумывать иного названия. Просто приняли обычный перевод.
Болгарка (иногда называют Фортуной).Название, «болгарка», родилось в 70-х годах, когда в СССР появились первые представители данного вида инструментов, выпущенные в Болгарии заводом «Элпром-Ловеч». Назывались они «Фортуна».
:-))) Ну и на десерт:
Стасик (таракан). Существует версия, что тараканов назвали Стасиками из-за созвучности имени «Стас» с нецензурным общенародным обозначением мужчины с нетрадиционной сексуальной ориентацией. Дескать, иногда вредители в квартире так сильно досаждают хозяевам, и от них так сложно избавиться, что те в сердцах обзывают их столь неблагозвучным термином. А затем, при детях, уже не могут позволить себе повторить такую гадость, и потому говорят «Стас». А будучи в хорошем расположении духа, когда насекомое уже не кажется такой большой проблемой, человек называет его и более ласково – Стасик.
20. Масштабная переделка торпедо: ч.4 — изготовление центральной декоративной панели
Продолжаю рассказывать об изготовление нового торпедо в моем авто.
Начало в:
ч.1 — проектирование, начало работ
ч. 2 — инсталляция боксов для фронтальных мидбасов
ч. 3 — изготовление фермы для крепления 2-х ГУ и мидбаса ЦК
Это, наверное, самая сложная, трудоемкая и, в тоже время, самая эффектная деталь торпеды моего автомобиля.
Торпеда во время первой инсталляции переделывалась, наверное, раза пять ))))
Ну и потом — дважды. Связано это прежде все с тем, что у меня торпеда многосоставная (боксы, 2 ГУ, 4 воздуховода, сама панель состоящая из 3-х частей и др.) — соответственно, нужно сопоставить множество деталей, а все щели и поверхности д.б. ровными и эстетичными. Плюс сама центральная декоративная панель большого размера и покрашена в черный глянец — поэтому гемора было много…)))))
Итак, за основу взяли родную центральную накладку и переходную 2-х диновую планку, потом соединили их, саму планку расширили.
Далее шпатлевочные работы для выведения плавных форм и ровных зазоров.
Особенно пришлось поработать над сопоставлением центральных воздуховодов…
Пришлось помучиться над тем, чтобы сделать эстетичными зазоры между двумя ГУ и, чтобы, панели ГУ открывались без проблем.
Вот она центральная декоративная панель уже на 3-й и окончательной доработке… )))))
Ниже представлены фото окончательной точной доводки зазоров между ГУ и воздуховодами.
Изначально твитер центрального канала был приподнят над панелью, однако, при таком расположении существенно ухудшалась видимость щитка приборов. Поэтому было решено установить твитер вровень с панелью. Благо, у нас есть волшебный инструмент APL3M, который нам помог настроить ЦК идентично фронтальным.
Для крепления твитера, в панель интегрировано закладное стальное кольцо. Твитер просто и, в тоже время жестко и надежно, зажимается болтиком М3.
Завершение доводочных работ
Финишную доводку под покраску делали маляры с соседнего сервиса, которые специализируются на жестяных и покрасочных работах. К слову сказать, все мои панели, грили и детали под покраску и обтяжку биеластиком доводили мастера из сервиса по жестянке и покраске авто — у них глаз наметан на ровные, плавные поверхности. Да, это выходит дорого, но зато потом глаз радует )))
Итак, панель вначале загрунтована, потом покрашена в черный цвет, далее покрыта лаком Брюликс и отполирована!
Фотографии, к сожалению, не передают всей красоты…
Центральная декоративная панель, грили и все детали, покрытые лаком брюликс в сумерках дают такой чумовой перелив — закачаешься.
Короче нужно видеть в живую!
Но, я надеюсь, сделаю фотосет в сумерках на профессиональное фотик в будущем!
На этом фото хорошо виден твитер — он очень эстетично вписался в панель.
Ну и финишное фото без шильдика от митцу, фотограф убрала — не знаю почему))))
В предпоследней, 5-й части записей по масштабной переделке торпедо, я расскажу об инсталляции серединок на отражение от стекла и уделю внимание переносам кнопок и созданию боковых воздуховодов.
Всем спасибо!
Масштабная переделка торпедо: ч.4 — изготовление центральной декоративной панели
Продолжаю рассказывать об изготовление нового торпедо в моем авто.
Начало в:
ч.1 — проектирование, начало работ
ч. 2 — инсталляция боксов для фронтальных мидбасов
ч. 3 — изготовление фермы для крепления 2-х ГУ и мидбаса ЦК
Это, наверное, самая сложная, трудоемкая и, в тоже время, самая эффектная деталь торпеды моего автомобиля.
Торпеда при первой инсталляции переделывалась, наверное, раза пять ))))
Ну и потом — дважды. Связано это прежде все с тем, что у меня торпеда многосоставная (боксы, 2 ГУ, 4 воздуховода, сама панель состоящая из 3-х частей и др.) — соответственно, нужно сопоставить множество деталей, а все щели и поверхности д.б. ровными и эстетичными. Плюс сама центральная декоративная панель большого размера и покрашена в черный глянец — поэтому гемора было много…)))))
Итак, за основу взяли родную центральную накладку и переходную 2-х-диновую планку, потом соединили их, саму планку расширили.
Далее шпатлевочные работы для выведения плавных форм и ровных зазоров.
Особенно пришлось поработать над сопоставлением центральных воздуховодов…
Пришлось помучиться над тем, чтобы сделать эстетичными зазоры между двумя ГУ и, чтобы, панели ГУ открывались без проблем.
Вот она центральная декоративная панель уже на 3-й и окончательной доработке… )))))
Ниже представлены фото окончательной точной доводки зазоров между ГУ и воздуховодами.
Изначально твитер центрального канала был приподнят над панелью, однако, при таком расположении существенно ухудшалась видимость щитка приборов. Поэтому было решено установить твитер вровень с панелью. Благо, у нас есть волшебный инструмент APL3M, который нам помог настроить ЦК идентично фронтальным.
Для крепления твитера, в панель интегрировано закладное стальное кольцо. Твитер просто и, в тоже время жестко и надежно, зажимается болтиком М3.
Завершение доводочных работ
Финишную доводку под покраску делали маляры с соседнего сервиса, которые специализируются на жестяных и покрасочных работах. К слову сказать, все мои панели, грили и детали под покраску и обтяжку биеластиком доводили мастера из сервиса по жестянке и покраске авто — у них глаз наметан на ровные, плавные поверхности. Да, это выходит дорого, но зато потом глаз радует )))
Итак, панель вначале загрунтована, потом покрашена в черный цвет, далее покрыта лаком Брюликс и отполирована!
Фотографии, к сожалению, не передают всей красоты…
Центральная декоративная панель, грили и все детали, покрытые лаком брюликс в сумерках дают такой чумовой перелив — закачаешься.
Короче нужно видеть в живую!
Но, я надеюсь, сделаю фотосет в сумерках на профессиональное фотик в будущем!
На этом фото хорошо виден твитер — он очень эстетично вписался в панель.
Ну и финишное фото без шильдика от митцу, фотограф убрала — не знаю почему))))
В завершающей, 5-й части записей по масштабной переделке торпедо, я расскажу об инсталляции серединок на отражение от стекла и уделю внимание переносам кнопок и созданию боковых воздуховодов.
Всем спасибо!
masterok
masterokМастерок.жж.рф
Хочу все знать
Вы же слышали такое, что переднюю панель автомобиля называют «торпедой». Не задумывались о том, причем тут торпеда и она ли имеется ввиду для сравнения? Хотя может быть не «торпеда», а «торпедо»? Но футбольный клуб тут тоже никак не вяжется.
Споры о том, почему передняя панель автомобиля называется в среде отечественных автомобилистов именно «торпедой», не угасают по сей день. В бесчисленных словесных баталиях было сломано уже не одно копье. Тем не менее, большинство спорящих граждан сходится во мнении по поводу того, что термин пришел к нам из времен Советского Союза.
Одни утверждают, что термин появился благодаря характерной форме «Жигулей». Другие проводят параллели с формой кузова спортивных автомобилей 1920-1930-х годов. Все подобным версии (как правило) не имеют под собой хоть сколь-нибудь убедительных аргументов. А потому в действительности все обстоит куда проще и понятнее.
На родных просторах термин «торпеда», применяемый к передней панели, появился после Второй мировой войны. В то время в СССР было большое количество импортных автомобилей. Многие были вывезены из Германии в качестве трофеев и репараций за нанесённый ущерб. Во многих образцах европейской техники встречались различные приборы с маркой «Torpedo». И действительно, в середине прошлого века немецкая компания Torpedo занималась производством приборов для автомобилей.
Данный логотип часто блистал на приборных панелях, которые нередко находились в тогдашних авто не строго над рулевым колесом, а между водителем и боковым пассажиром.
Более того, некоторое время после войны в СССР использовались импортные комплектующие, в том числе и от все той же марки «Torpedo», при создании своих собственных машин. Со временем «торпедо» стало именем нарицательным. Сначала так называли приборные щитки, а позже и всю переднюю панель целиком.
Posts from This Journal by “Авто” Tag
Вот такая необычная машина попалась мне на просторах интернета. Может для специалистов тут ничего особенного, но мне она показалась очень…
А я помню эти автомобили на вкладышах жвачек «Турбо». Там всякие были необычные машины для СССР, но именно эта была что то типа космического…
Мы живем в эпоху, когда «новое и красивое» всегда лучше. Однако когда мы видим старомодный автомобиль, вальяжно шествующий по современному городу,…
Информация об этом журнале
«Какие Ваши доказательства?» (с)
Приведите фотографию автомобильного прибора марки «Torpedo».
Приведите не связанную с текстом данной заметки ссылку на якобы существовавшую немецкую фирму «Torpedo».
Натур-Мораль против человеческой морали как причины синдрома Веры Засулич
торпеда на крышу автомобиля
Боксы на крышу автомобиля (автобоксы)
