Трещит кондиционер в машине при включении
Скрип/хруст/треск со стороны компрессора кондиционера. Проблема решена!
Здравствуй, дорогой читатель! Сегодня речь пойдёт о проблеме, которая уже около полугода не давала мне покоя. А именно — какой-то странный то ли хруст, то ли треск со стороны генератора/компрессора кондиционера. Примерно 10000 км назад я поменял ремень генератора, потом съездил на юг и приехав домой, начал замечать этот мерзкий треск. Сначала он проявлялся только при включённом кондиционере, затем стал постоянным. При включении ближнего света и обогрева стекла звук усиливался. Для начала я скинул ремень генератора — звук полностью пропал. Следовательно, дело в навесном оборудовании. Поменял ролик натяжителя ремня — никакого эффекта. Покрутил рукой шкив генератора — тоже ни звука. А вот шкив компрессора кондиционера имел небольшой люфт + постукивание при этом люфте. Запомните этот момент — мы к нему ещё вернёмся.
«Ну, всё понятно!» — подумал я. Очевидно, что накрылся подшипник шкива компрессора. Начал обзванивать сервисы, занимающиеся ремонтом компрессоров. Нашёл, созвонился, приехал. Объяснил суть проблемы. Ребята приступили к снятию компрессора. Через полчаса работы, помогая себе эпичными фразами, которые вы все знаете, они всё-таки каким-то чудом сняли его. Каково же было моё удивление, когда они сказали мне, что подшипник шкива в идеальном состоянии! Я сначала не поверил, сам покрутил шкив — от него ни звука! На мою фразу «Но у него же откровенный люфт» они подозвали меня к стоящей рядом Mitsubishi Pajero и попросили самому проверить его шкив компрессора на люфт. Так вот — у него люфт точно такой же! Я уже не верил ни своим глазам, ни своим рукам. Я говорю: так в чём же дело? Они хором с полной уверенностью отвечают — хрустит у тебя ремень! Говорят: «Мы, конечно, можем заменить оригинальный заводской офигительный подшипник на какое-нибудь г…но, но оно тебе надо? Меняй ремень — хруст пропадёт. У нас почти каждый день приезжают калины и приоры с таким дефектом». Ну что ж, делать нечего — решил поверить им. Побежал за ремнём, взял оригинальный Gates — тот, что стоял с завода.
Подделка или нет — не знаю, не было времени разглядывать, да и отличий я не знаю. А искать где-то, лазить в интернете, стоя перед кассой — опять же было некогда, да и неудобно. Скажу лишь, что цена его аж 800 рублей! Кстати, предыдущий ремень был фирмы Лузар за 290 рублей. И вот что с ним стало за 10 т.км.
Собственно, вывод такой — не экономьте на запчастях! Скупой платит дважды — сегодня я убедился в этом как никогда.
Так вот. Прикрутили на место компрессор, поставили новый ремень, завели — тишина! Хруст полностью исчез! Я включил ближний свет, обогрев стекла, кондиционер — ни звука! Доехал до дома с включённой нагрузкой на генератор — всё идеально! Вот такие пироги… А я уж чуть было исправный компрессор не начал дербанить! За всю работу отдал 1000 рублей. Всем спасибо за внимание, до новых встреч в БЖ!
Треск от компрессора кондиционера
Не работал кондиционер с момента покупки авто в прошлом году, трещал, но не холодил. Съездил в сервис, заправили по мануалу.Теперь при включении компрессор трещит секунд 10 и гонит холодный воздух, потом тишина секунд 20 и снова трещит и гонит холод. И так постоянно. Трубки одна горячая, другая холодная. Что происходит? сдается мне подшипник в компрессоре развалился.
Комментарии 52
Методика есть такая для самостоятельного контроля:
Завести двигатель ХХ, максимальное охлаждение, включить вентилятор салона на максимум, открыть все двери.
Включить кондиционер. Далее смотрим диагностическое окошко:
1. Если в процессе работы кондиционера наблюдаются пузыри — недостаток фреона.
2. Проверка перепада температур на патрубках компрессора, если перепада нет — отсутствие или минимально фреона.
3. Если после выключения кондиционера в окне фреон сначала вспенивается, а потом становится прозрачным — его количество в норме.
4. Если не вспенивается при выключении, а остается прозрачным — избыток.
Есть предложение (т.к. все равно с треском эксплуатировать нельзя, видимо)…
Выпускай по не мнемногу фреон (что бы оставалось холождение) и пробуй на треск…
да ну нафиг добро в небо выпускать. у меня в прошлом году с покупки так тарахтел, я пробовал тогда спускать, до 20 процентов доспускался))), тарахтелка осталась там жить. теперь херрас два, кондейщик все обратно высосет, поменяю насос и снова закачает
Понятно, тогда надо бы в основном тексте дополнить, что треск не появился, а возобновился…
А то выходит, что появился после заправки…
Методика есть такая для самостоятельного контроля:
Завести двигатель ХХ, максимальное охлаждение, включить вентилятор салона на максимум, открыть все двери.
Включить кондиционер. Далее смотрим диагностическое окошко:
1. Если в процессе работы кондиционера наблюдаются пузыри — недостаток фреона.
2. Проверка перепада температур на патрубках компрессора, если перепада нет — отсутствие или минимально фреона.
3. Если после выключения кондиционера в окне фреон сначала вспенивается, а потом становится прозрачным — его количество в норме.
4. Если не вспенивается при выключении, а остается прозрачным — избыток.
у меня механический треск, шкив не шумит, остается компрессор
Осмелюсь предположить… была проведена заправка жидкой фазой хладагента (из перевернутого баллона) в контур низкого давления (толстая трубка с тонким штуцером).
Соответственно жидкий фрион попал на вход компрессора, что не допустимо… Жидкость не сжимаема…
все понял что ничего не понял. заправка была сделана как и должно быть автоматом с добавлением масла. дело в раздолбанном подшипнике в самом кондиционере
Осмелюсь предположить… была проведена заправка жидкой фазой хладагента (из перевернутого баллона) в контур низкого давления (толстая трубка с тонким штуцером).
Соответственно жидкий фрион попал на вход компрессора, что не допустимо… Жидкость не сжимаема…
подсединялись вроде два шланга на два ниппеля. сначала полная вакуумация и потом полная заправка. холод идет, но трещит кондюк
перебрал старый, прошлифовал все пластинки и их места, но пока не пробовал
Я на такое не решусь. Пусть спецы занимаются. Тут вот пыльники шрусов свое дохаживают, срочно заказываю
потому что он отключается, толи от перегрузки, толи от нагрева
Не то ни другое. Его нормальный режим не постоянно молотить, а с периодичностью. А вот треск это уже поломка
Треск при включенном кондиционере и/или нагрузке на генератор
Опции темы
Треск при включенном кондиционере и/или нагрузке на генератор
Хочу попробовать поменять ремень, хотя я его менял год назад и он на вид нормальный. Думаю купить оригинальный чтоб точно быть уверенным что это не из за него.
Но если дело не в ремне то откуда блин этот гадский треск? Я уже всю голову себе изломал, ездил в кучу сервисов и никто ничего не знает.
Забыл написать.
Машина: Primera P11, 1996 г/в. Пруль.
Профиль заполнял когда регался, но почему-то сейчас все личные данные пропали, так что претензии не ко мне. И кстати машину указал в PS.
ГРМ поменяли меньше недели назад. до этого цепь действительно звенела. Сейчас звона нет, но треск остался.
В самом компрессоре тоже не может быть дело ибо при выключенном кондее (не ремень снят, а просто кнопкой выключен кондей) и при нагрузке на генератор треск слышен, но не так отчетливо, как при включеном компрессоре.
ЗЫ: профиль заполнил
В общем проблема была в ремне. Хотя он был новый (пробег не более 10 тыс.) и при осмотре на первый взгляд вроде без выработки. Купил оригинальный ремень, поставил и все эти скрипы/трески как рукой сняло. При внимательном рассматривании старого ремня, увидел в ручейках какие то металлические вкрапления, которые выступали из ручейка на 1-2 мм и порядком уже сточенные. Подозреваю что они могли издавать такой звук. В оригинальном же ремне этих вкраплений нет и сам ремень покрыт каким то ворсом.
Треск при включении кондея
я этого не делал пробежал уже почти 30к хотя небольшая вибрация на педаль передается в начале выжима..По описанию похоже на выжимной-брак либо (что думаю более вероятно если говоришь сто он оригинал) криво поставили..
Шум кондиционера (решено)
Как и обещал в прошлой записи, друзья мои, подробнее расскажу про досадный шум, который начал издавать кондиционер не далее чем месяц назад.
Проблема началась после того, как машина сутки простояла без движения под проливными дождями. Случайность или следствие? Сложно сейчас сказать. Не сказать, что гул был большой. По правде говоря, я на него обратил внимание только через пару часов езды — настолько он был ненавязчивый. Но через некоторое время шум стал громче:
Многим этот гул знаком, регулярно встречается на VAG’ах, как оказалось. При включенном и выключенном кондиционере шумел одинаково.
Возможно из моих старых читателей кто-то помнит, что на Сценике у меня однажды крякнул компрессор кондиционера. Просто заклинил без объяснения причин, за сутки до поездки в Москву в жаркую погоду. Я извёл все нервы на диагностику, покупку б/у компрессора и поиски сервиса, который быстро за день сможет мне его поменять — не прикалывало ехать больше 1500 км в жару без кондиционера. Никто не пошёл мне на встречу, кроме одного — неприметного сервиса на Объездной, в районе химзаводского кольца. Сам владелец сервиса принял, выслушал, организовал быструю замену. И денег взял немного. Я был настолько удивлён таким отличным подходом к делу, что сейчас, когда возникла проблема с кондиционером в Октавии, ни секунды не думал куда обратиться.
Итак, приехал на Объездную, показал машину, мы продолжили диагностировать компрессор более детально. Сперва откачали масло и фреон из системы, чтобы во-первых, проверить их количество, во-вторых, в случае недостачи докачать. Проверили. Оказалось, что количество масла и фреона в норме, система абсолютно герметична (что и не удивительно для трёхлетнего авто). Шум не исчез. Под подозрением остаётся подшипник кондиционера и сам компрессор. Но с учётом обстоятельств, при которых появился шум (проливные дожди и машина без движения), предполагаем, что находящийся на открытом воздухе подшипник компрессора, который находится в наружном шкиве, и есть причина шума. По крайней мере, это дешевле.
Снимаем шкив с компрессора (удивительно, но это получилось сделать без снятия компрессора и без разгерметизации системы, соответственно), и… Бинго!
Почему шипит кондиционер в машине: самая частая причина (фото и видео)
Приветствую, Друзья! На этой странице ответим на вопрос – что делать, если шипит кондиционер в машине при его включении. Я провел реальный эксперимент и записал это всё дело ещё и на видео.
На самом деле это довольно распространенная проблема. Многие рано или поздно сталкиваются с шипением кондиционера в салоне автомобиля.
В интернете много информации на эту тему. Но в большинстве случаев в этой информации одна “вода”. И всё сводится к замене подшипников, ремней и прочим “рекомендациям”.
Хотя оно и понятно – суть всех этих статей заключается в том, чтобы сгенерировать контент с большим содержанием символов и ключевых слов, а не ответить на вопрос.
Мы же на этот вопрос ответим на примере реального эксперимента.
Шум в салоне при включении кондиционера
Если взять во внимание тот факт, что из всей системы кондиционера, в салоне находится только его испаритель, то причин для шума совсем немного.
1. Испаритель негерметичен и мы имеем выход хладагента из системы с характерным шипением. Честно сказать, это очень редкий случай, так как испаритель не испытывает никаких физических воздействий. В него не летят камни, как в конденсор. Поэтому сам по себе он практически никогда не выходит из строя.
Примечание. На простом языке, конденсор – это радиатор, который стоит перед радиатором системы охлаждения двигателя в подкапотном пространстве. А испаритель – это радиатор, который установлен в салоне автомобиля после салонного фильтра.
Но все же случаи потери герметичности испарителем встречаются. Особенно, когда владелец авто игнорирует установку салонного фильтра или по причине механического повреждения испарителя, например, при замене салонного фильтра или прочих работ, выполняемых в этом районе возле испарителя.
Но для такой причины характерны следующие особенности:
Если Ваш кондиционер включается и шипит уже несколько дней и запаха никакого нет, то это не Ваш случай.
Шипит кондиционер в машине при включении
Вторая и самая главная причина шипения кондиционера – это недостаток хладагента в системе.
Я для наглядности смоделировал такую ситуацию.
В систему кондиционера заправляется строго определенный вес хладагента. Эти данные обычно можно посмотреть на табличке под капотом
Как видим, в леворульный автомобиль заправляется 640 грамм хладагента и 220 мл масла.
Суть эксперимента заключалась в следующем.
В полностью пустую систему поэтапно заправить 300г и 640г хладагента. И при этом проверять работу кондиционера.
Вот почему шипит кондиционер в машине – недостаток хладагента.
Недостаток хладагента может возникнуть по трем причинам:
В общем, если на Вашем авто шипит кондиционер в салоне, то не стоит переживать и готовить бюджет для ремонта, а достаточно проверить систему на утечку и заправить её полностью.
Видео на тему шума кондиционера
Вот видео, на котором можно услышать характерное шипение кондиционера