Треснула краска на авто после покраски
Причины и методы борьбы с потрескавшейся краской на автомобиле
Почему трескается краска на автомобиле»>
Растрескивания, появляющиеся на краске кузова, можно разделить на две категории:
Растрескивание в процессе эксплуатации
Для покрытия кузова автомобиля обычно используется акриловая краска. Она отличается прочностью и долговечностью. Тем не менее, и такое надёжное ЛКП иногда трескается. Иногда это бывает вызвано объективными причинами, например, механическими повреждениями кузова вследствие ДТП. Также дефекты могут возникнуть вследствие использования несертифицированных химических составов на автомойке. Иногда акриловая краска трескается под воздействием перепада температур или в результате длительного пребывания машины под прямыми солнечными лучами. Негативное влияние на ЛКП могут оказать и реагенты, которыми в зимний период обрабатывают дороги.
Впрочем, акриловая краска, нанесённая с соблюдением требований технологии, обычно справляется с такими проблемами. В большинстве случаев дефекты возникают на некачественно выполненном ЛКП. Причём нарушения могут быть допущены как в заводских условиях, так и в частных мастерских.
Волосяные трещины
Такое название объясняется их формой и толщиной – они похожи на длинные волоски. Они возникают на свежеокрашенной поверхности, и отчётливо проявляются только после того, как краска высохнет. Заметить их сразу практически невозможно (почему они и считаются особенно неприятными). Являясь на первом этапе микроскопическими, со временем они могут превратиться в заметную паутину.
Нарушения в процессе подготовки основания
Первопричины появления обычных и волосяных трещин примерно одинаковы. Одна из наиболее распространённых – ненадлежащая подготовка поверхности перед покраской (например, если старый слой краски с дефектами не был полностью снят).
Другой причиной, по которой ЛКП трескается после покраски, может стать недостаточная квалификация маляра. В частности, дефекты могут возникнуть в результате несоблюдения пропорций при подготовке двухкомпонентной краски, а также использования некачественного материала.
Иногда проблема заключается в грунтовке или в процессе её нанесения. Здесь также важно точно соблюдать пропорции компонентов и правила работы с материалом. Обычно производители прилагают к товару подробную инструкцию, с которой обязательно нужно внимательно ознакомиться. Так, например, акриловую грунтовку в баллончиках требуется регулярно взбалтывать, так как в результате оседания тяжёлых компонентов на дно свойства материала теряются.
Нередко акриловая краска трескаетсяв тех местах, где шпаклёвка уложена слишком толстым слоем. Специалисты не всегда соблюдают нормы её нанесения. Например, большие вмятины иногда устраняются не при помощи рихтовки, а шпаклюются. Давление, которое высыхающие ЛКМ оказывают на поверхность, рассчитано на металл. Шпаклёвка его не выдерживает, продавливается и разрывается. Это приводит к образованию трещин после высыхания.
При приготовлении многокомпонентной шпаклёвки исполнители также нередко допускают нарушения, связанные с соотношением пропорций. Например, чтобы ускорить процесс высыхания, добавляют слишком много отвердителя. Когда шпаклёвка наносится тонким слоем, негативных последствий обычно не наступает. Но если её слишком много, то, высыхая, она трескается.
Другие возможные причины
Помимо плохой подготовки поверхности, причинами растрескивания могут стать:
Как предотвратить растрескивание
Чтобы акриловое ЛКП не растрескалось, необходимо качественно готовить поверхность под покраску. Кузов должен быть зачищен до металла и после этого тщательно обезжирен. При устранении вмятин следует максимально использовать рихтовку, так, чтобы слой шпаклёвки получился по возможности более тонким. При подготовке поверхности нужно уделить достаточное внимание каждому дефектному участку. Любой недочёт может привести к тому, что спустя некоторое время после покраски ЛКП потрескается.
Необходимо точно следовать инструкциям производителей, внимательно изучить состав используемых материалов (акриловая краска, грунтовка, шпаклёвка, лак). Для измерения пропорций рекомендуется использовать мерную тару, которая, как правило, прилагается к упаковке. При соблюдении всех требований в случае растрескивания ЛКП владелец автомобиля сможет определить, почему появились трещины и к кому предъявлять претензии.
Как устранить трещины
Растрескивание ЛКП является серьёзной проблемой. Для её решения потребуется приложить немало усилий. Если автомобиль находится на гарантии, то незамедлительно после обнаружения первых признаков растрескивания рекомендуется обратиться к дилеру. При отсутствии такой возможности проблему придётся решать собственными силами (или за собственные деньги). Вне зависимости от того, почему ЛКП потрескалось, необходимо зачистить повреждённый участок. Для этого используется шлифовальная машинка или наждачная бумага с постепенным повышением зернистости (примерно от 100 до 320 единиц). Необходимо удалить все повреждённые слои (желательно снимать их до металла).
После окончания зачистки накладывается акриловая шпаклёвка и грунтовка. Сверху наносится ЛКП (желательно, чтобы краска также была акриловая). В зависимости от площади повреждений, Обработке подвергается:
Для качественного нанесения ЛКП в помещении должны быть созданы соответствующие условия (температура, освещение, влажность и так далее). Вот почему многие автовладельцы предпочитают производить покраску в специализированных организациях. Впрочем, эту операцию можно выполнить и собственными силами. Но при этом необходимо неукоснительно соблюдать все технологические требования.
Почему трескается краска на автомобиле
Лакокрасочное покрытие кузова несёт на себе не только декоративную, но и утилитарную нагрузку: оно защищает металл от коррозии и иных повреждений. Поэтому технология его нанесения должна неукоснительно соблюдаться. В противном случае на ЛКП могут появиться дефекты, в частности – трещины. 
Растрескивания, появляющиеся на краске кузова, можно разделить на две категории:
Растрескивание в процессе эксплуатации
ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»
Для покрытия кузова автомобиля обычно используется акриловая краска. Она отличается прочностью и долговечностью. Тем не менее, и такое надёжное ЛКП иногда трескается. Иногда это бывает вызвано объективными причинами, например, механическими повреждениями кузова вследствие ДТП. Также дефекты могут возникнуть вследствие использования несертифицированных химических составов на автомойке. Иногда акриловая краска трескается под воздействием перепада температур или в результате длительного пребывания машины под прямыми солнечными лучами. Негативное влияние на ЛКП могут оказать и реагенты, которыми в зимний период обрабатывают дороги.
Впрочем, акриловая краска, нанесённая с соблюдением требований технологии, обычно справляется с такими проблемами. В большинстве случаев дефекты возникают на некачественно выполненном ЛКП. Причём нарушения могут быть допущены как в заводских условиях, так и в частных мастерских.
Волосяные трещины
Такое название объясняется их формой и толщиной – они похожи на длинные волоски. Они возникают на свежеокрашенной поверхности, и отчётливо проявляются только после того, как краска высохнет. Заметить их сразу практически невозможно (почему они и считаются особенно неприятными). Являясь на первом этапе микроскопическими, со временем они могут превратиться в заметную паутину.
Нарушения в процессе подготовки основания
Первопричины появления обычных и волосяных трещин примерно одинаковы. Одна из наиболее распространённых – ненадлежащая подготовка поверхности перед покраской (например, если старый слой краски с дефектами не был полностью снят).
Другой причиной, по которой ЛКП трескается после покраски, может стать недостаточная квалификация маляра. В частности, дефекты могут возникнуть в результате несоблюдения пропорций при подготовке двухкомпонентной краски, а также использования некачественного материала.
Иногда проблема заключается в грунтовке или в процессе её нанесения. Здесь также важно точно соблюдать пропорции компонентов и правила работы с материалом. Обычно производители прилагают к товару подробную инструкцию, с которой обязательно нужно внимательно ознакомиться. Так, например, акриловую грунтовку в баллончиках требуется регулярно взбалтывать, так как в результате оседания тяжёлых компонентов на дно свойства материала теряются.
Нередко акриловая краска трескаетсяв тех местах, где шпаклёвка уложена слишком толстым слоем. Специалисты не всегда соблюдают нормы её нанесения. Например, большие вмятины иногда устраняются не при помощи рихтовки, а шпаклюются. Давление, которое высыхающие ЛКМ оказывают на поверхность, рассчитано на металл. Шпаклёвка его не выдерживает, продавливается и разрывается. Это приводит к образованию трещин после высыхания.
При приготовлении многокомпонентной шпаклёвки исполнители также нередко допускают нарушения, связанные с соотношением пропорций. Например, чтобы ускорить процесс высыхания, добавляют слишком много отвердителя. Когда шпаклёвка наносится тонким слоем, негативных последствий обычно не наступает. Но если её слишком много, то, высыхая, она трескается.
Другие возможные причины
Помимо плохой подготовки поверхности, причинами растрескивания могут стать:
Как предотвратить растрескивание
Чтобы акриловое ЛКП не растрескалось, необходимо качественно готовить поверхность под покраску. Кузов должен быть зачищен до металла и после этого тщательно обезжирен. При устранении вмятин следует максимально использовать рихтовку, так, чтобы слой шпаклёвки получился по возможности более тонким. При подготовке поверхности нужно уделить достаточное внимание каждому дефектному участку. Любой недочёт может привести к тому, что спустя некоторое время после покраски ЛКП потрескается.
Необходимо точно следовать инструкциям производителей, внимательно изучить состав используемых материалов (акриловая краска, грунтовка, шпаклёвка, лак). Для измерения пропорций рекомендуется использовать мерную тару, которая, как правило, прилагается к упаковке. При соблюдении всех требований в случае растрескивания ЛКП владелец автомобиля сможет определить, почему появились трещины и к кому предъявлять претензии.
Как устранить трещины
Растрескивание ЛКП является серьёзной проблемой. Для её решения потребуется приложить немало усилий. Если автомобиль находится на гарантии, то незамедлительно после обнаружения первых признаков растрескивания рекомендуется обратиться к дилеру. При отсутствии такой возможности проблему придётся решать собственными силами (или за собственные деньги).Вне зависимости от того, почему ЛКП потрескалось, необходимо зачистить повреждённый участок. Для этого используется шлифовальная машинка или наждачная бумага с постепенным повышением зернистости (примерно от 100 до 320 единиц). Необходимо удалить все повреждённые слои (желательно снимать их до металла).
После окончания зачистки накладывается акриловая шпаклёвка и грунтовка. Сверху наносится ЛКП (желательно, чтобы краска также была акриловая). В зависимости от площади повреждений, Обработке подвергается:
Для качественного нанесения ЛКП в помещении должны быть созданы соответствующие условия (температура, освещение, влажность и так далее). Вот почему многие автовладельцы предпочитают производить покраску в специализированных организациях. Впрочем, эту операцию можно выполнить и собственными силами. Но при этом необходимо неукоснительно соблюдать все технологические требования.
Капот в сколах, что делать?
1. Что случилось?
Все больше автовладельцев подкрашивают сколы на автомобилях. При этом многие не знают, что есть два способа подкраски сколов, не понимают, в каком случае какой выбрать, а иногда и вовсе рассчитывают на нереальный результат. Поэтому я решил ответить на самые распространенные вопросы клиентов на эту тему.
2. Закрашиваете ли вы сколы?
Да, если мы полируем автомобиль, то всегда подкрашиваем сколы. Используем оригинальный набор от производителя или едем на подбор краски в малярный магазин. Вообще, услуга по покраске сколов всегда входит в услугу по полировке. Но можно записаться на покраску сколов отдельно.
3. Сколько стоит подкрасить сколы?
Цена зависит от способа. Можно просто подкапать сколы краской. Это будет стоить от 500 рублей. А можно заморочиться: сначала залить сколы краской, потом лаком, а после отшлифовать и отполировать каждый скол. В этом случае придется отдать от 1000 рублей за один скол. Если автомобиль с пробегом, и сколов много, то я рекомендую первый способ. Если авто новый, на кузове пара сколов, то — второй. Конечно, при условии, что владелец собирается оклеивать кузов пленкой.
4. Можно закрасить сколы так, чтобы их не было видно?
На 100% — нет, но на 70% — вполне реально. Честно, единственный способ скрыть сколы полностью — это покрасить деталь целиком или локально. Если просто подкапать сколы краской, то останутся ямки, внутри которых цвет будет как на кузове авто.
5. Может, просто закапаете сколы краской, а после отполируете?
Не получится. Когда краска сохнет, из нее выветривается разбавитель, и она усаживается в объеме. То есть сначала будет бугорок краски, а после, когда она высохнет, закрашенная ямка. Полировать ямку нет смысла, поскольку выровнять лак нереально. Конечно, можно нанести на краску лак, но это будет стоить дороже. Это и есть второй способ, когда за ремонт каждого скола надо отдать 1000 рублей.
6. Ладно, а если залить сколы керамикой?
Керамика — не вариант, потому что впитывается в структуру лака, не оставляя после себя сухого остатка. Состав не лежит как глазурь на торте, а впитывается как крем в ботинки. Поэтому залить сколы керамикой просто невозможно.
7. Понятно, а можете отполировать сколы, не закрашивая их?
Нет. Обычно сколы глубокие, а при полировке снимается тонкий слой лака — примерно в 50 раз тоньше, чем лист бумаги. Поэтому только полировальная машинка в этом случае не поможет, впадина все равно останется.
8. Значит, вы сначала красите сколы, а потом заливаете лаком?
Да, в этом случае услуга будет стоить дороже, а ждать авто придется дольше. Сначала лак должен высохнуть и сесть, после надо будет срезать его излишки каттером, отшлифовать место покраски наждачной бумагой и отполировать машинкой с пастой. Все это займет два дня, зато результат будет максимально красивый.
9. Если я буду использовать оригинальный набор краски от производителя, то капот будет как новый?
Снова все зависит от способа покраски сколов, который вы выберете. Если без лака, то в месте скола останется ямка. Если с лаком, то нет. Вообще, когда используешь набор от производителя, то цвет почти совпадает.
10. Где взять краску для подкраски сколов?
Можно купить в автосалоне комплект от производителя или узнать код краски и съездить в малярный магазин. Если не знаете, где искать свой код, вбейте в поисковой строке Google модель и марку автомобиля и словосочетание «код краски» или позвоните дилеру. Обычно оригинальный набор краски у дилера стоит в три раза дороже: примерно от 1000 до 2000 рублей вместо 250-350.
11. Что делать, если на капоте много сколов?
Когда сколов много, проще и дешевле перекрасить капот. Если просто подкапать сколы, то результат будет не очень. Если еще покрыть лаком и отполировать, то получится слишком дорого. Например, за 12 сколов придется отдать 12 тысяч рублей, а перекрасить капот стоит от 6 до 10 тысяч.
12. А вы делаете сколы с ржавчиной?
Да, мы обрабатываем ржавчину преобразователем, закрашиваем краской и лаком. Но это не гарантирует то, что ржавчины больше не будет. Вообще, если на кузове ржавчина, то лучше обращаться к мастерам по локальной и полной покраске деталей. Они работают по другой технологии, благодаря которой ржавчина не появится вновь.
13. Защитит ли керамика от сколов?
Нет, жидкое стекло и воск тоже. От сколов защитит только пленка: винил — от мелких, а полиуретан — от почти всех. Поэтому я рекомендую всем, кто часто ездит по трассе, оклеивать переднюю часть автомобиля пленкой.
14. Что делать, чтобы не появлялись сколы?
Выход один — бронировать кузов полиуретановой пленкой. Можно оклеить капот за 18 000 рублей, переднюю часть — от 60 000, полностью кузов — от 190 000.
15. Сколько времени займет покраска сколов?
Зависит от способа. Подкапать сколы краской можно за час. Если еще использовать лак и полировать место скола, то, как уже говорил, понадобится два дня.
16. А что нельзя делать, если только что подкрасил сколы?
После покраски сколов автомобиль должен простоять час в помещении или на улице, если лето и нет дождя. Еще в этот день лучше не мыть автомобиль.
17. Как долго продержится краска?
Если просто подкапать сколы краской, то полгода-год. Если еще залить лаком, то несколько лет. Еще срок службы зависит от того, дали ли краске хорошо высохнуть в первый раз, и на какую мойку ездит владелец авто. В любом случае, раз в год нужно проверять все сколы и при необходимости подкрашивать их снова. Если это не делать, то на сколах появится ржавчина и придется красить деталь.
Потрескалась и вздулась краска, причина? (вопрос)
Метки: краска, вздутие, грунт, несовместимость.
Комментарии 114
Банальное, не просушилось должным образом у меня у самого такое было, когда толстый слой до конца не просох.
Плохой растворитель в основном в больших тарах по 5 л. Я стараюсь покупать тары не больше 1л. 646!
Возможно растворитель плохой. Бывает плохая поставка и он просто не смешивается с краской, а сворачивает ее.
100% плохо просушил грунт, или на сырую шпатлевку положил грунт!
Я перед тем как начинаю ремонт детали сначала обезжириваю ( растворитель 646, ) поверхность и тем самым проверяю что может поднять, обычно все балоны поднимает на раздва, был случай что надо было по бырому грунтануть маленькую затирку шпакли, грунтанул с балона и о чудо базу не подняло дык на лаке всё вылезло
Нужно зачищать потихоньку и смотреть что поднялось, краска или грунт. Однозначно или плохая просушка или не совместимость материалов
а в другой раз тоже вылезла паутинка, хотя везде был 2к акриловый грунт, краска из баллона и сверху 2к акриловый лак. вылезло кусками, локально. Но: там был рисунок 2 цвета и возможно с закрывающей пленки на краску попала какая-то гадость, которая потом среагировала. я бы в вашем случае так сделал: что смывается растворителем — смыть, если там еще старое покрытие есть — шкурить до металла. и покрасить снова. это несовместимость материалов.
поверх кислотника был еще слой 2к акрилового грунта, но все равно не помогло
смыли тогда этот грунт растворителем и покрасили по новой
у меня такое было, только причина оказалась в том что грунт был кислотный из баллона (локально), а краска вика металлик, красили пультом. вот краска и потрескалась исключительно над этим грунтом.
тут много че написали но совет такой что бы не чухать ту всю беду наждаком просто смой ее растворителем краски и грунты с балона обычным растворителем смываються напрочь и довольно легко не зависимо сколько они сохли
Че за люди, неужели нельзя сначала набраться информации, почитать и посоветоваться с людьми. Нет надо начудить а потом задавать глупые вопросы. Причина проста до боли и это попытка сэкономить, только подобная экономия в итоге вылазиет в перекрас на сервисе за приличные деньги.
пользуйся «барьеркой» не совместимость старого ЛКП с новой краской
несовместимость или грунта с краской или растворителя.
мое мнение — несовместимость
Либо поверхность была не высушенной, либо предыдущий слой в подготовке, был не досушен до конца.
У меня была похожая фигня, когда тренировался в покраске. Лючек помыл, протер, 10 минут подождал пока высохнет, обезжирил и нанес краску и получилась такая же фигня.
однокомконентные краски это зло! а если их использовать, то только тонкими слоями напылять… в нх очень много растворителя… они подорвут что угодно.
Краска высохла раньше грунта…грунт видимо совсем не высох вот и всё. Однокомпонентные материалы как лотерея…
в балончиках полное дерьмо
А почему, можно аргументы а не субъективное мнение.
Для того чтоб краска сохла быстро плюхают больше растворителя, агрессивная среда, слой тонкий, не способный удержаться на усыхающем грунте. Лучше всего наносится с компрессора, и другой краской. Лучше бы сам подобрал цвет у колориста, он тебе слил краски, и отнёс молярам, чтоб они просто пыльнули. Отдал бы им деньги те которые улетели на балончики. В балончиках есть хорошая краска, но для аэрографий по кузову
Я не автор этого поста.
По поводу подбора, ух это фортуна.
А то что с компрессора лучше, оно то и ежу понятно, но бывают случаи когда нет вариантов с компрессором.
Можно купить нагнетатель ручной, там факел получше чем с балончика, краска плотнее идёт. Это как выход, и самый бюджетный способ
Ты имееш ввиду пульвелизатор?
Если да, то лучше насадка-распылитель на баллончик, которая дает факел эллипсоидной формы.
баллоны надо все одной марки. и подготовить поверхност, проверить растворителем подрывается ли старая краска.
Дружище надо первый слой ложить еле видным напылом.Затем еще раз полу мокрым. Потом только полноценный слой.Таким способом не сорвет.Между слоями 5-7 мин, после полноценного минут 10.Если надо, то еще один слой. Это все шкурь до ровного, шпаклюй, грунтуй и в бой…удачи
я так и делал, первый полусухой что грунт даже просвечивался
Чем грунт обезжиривал перед покраской?
Попробуй ни чем не обезжиривать.
Голимый подрыв однокомпонентного гругнта из балона.
Было 100% похожее. Из-за старой краски. Красил дверь целиком, в одном месте вылезло вот такое. Скорее всего там был локальный ремонт балончиковый. Расплылся старый лак
так вскрылось то на грунтовке
значит грунт толсто был, потек.
так вскрылось то на грунтовке
вариантов много т.к. краски из балона
Толстый слой, у меня подобное было, когда машину красил, скорее всего необходимо полностью вышкуривать до родной краски и перекрашивать. На переднем крыле тоже самое было, все повторно вышкуривал и перекрашивал.
Похоже, что грунт не высох за 24часа… Странно очень. Мне тоже всегда советовали 2е суток подождать )
Ведь замывал — пятна странные были видны?
да нет всё было отлично
попробуй зачисти наждачкой до грунта — если грунт покорежен, значит не высох, если грунт ровный — косяк в самой краске или растворителе
эт называется подняло краску 
. это ты слишком мокро положил 1й слой
да нет первый положил даже грунт просвечивался, потом второй как чуток подсохло
надо было 15 мин ждать
да нормально под крокодила зато теперь авторский слой
да нормально под крокодила зато теперь авторский слой
лаком перекрыть и вуаще зачёт 🙂
Шпаклевку как мешал?
как всегда, и ни когда не вскрывалось
Невысохло покрытие. Обратись к профессионалам, не трать время и деньги впустую.
часа 2 назад маСТдаЯ(мазда) обливал ))) такой же местами «шершавый» вышел, у меня вздуло лак старый, когда затирал — видел, что рванёт, но впадлу было грунтовать те места где не производился ремонт(или хотяб грунтом для пластика покрыть — помогает). В общем места что подорвало затёр 600,800 залил лаком. завтра буду затирать, перекрашивать )))
и по теме как было сказано уже 1) сырой грунт/шпатля 2) плохо затёрто 3) несовместимость материалов
слишком жирно льешь, материалы не совместимы. грунт уже сухой, а в краске растворитель сильный, вот грунт и подрывает. попробуй не лить жирно. пару слоев напылом положи, потом пробуй чуток мокрее
Балончиками никогда не пользуюсь. Никогда такого не было. Попробуй материалы из банки.
когда красил эсперу, было так-же! грунт боди, и краска мобик, прям как у тебя! до лака такая же история! потом поменял напрочь и краску и грунт, получилось! Возможно бодик и мобик несовместимы!
Возможно банально несовместимость материалов. Тем более 1К материалы.
Хотя сам в прошлом году баллонами полностью покрасил крыло и бампер подкрашивал — всё было хорошо.
во первых просушино было херово поэтому подняло во вторых краска или лак просроченый или отвердителя дохерища из за этого потрескалась
Шпатлевка не при делах. Остается грунт
скорее всего мало затвердителя было в шпакле, может и старая краска дала реакцию
Шпаклевку плохо высушил
грунт по ней не вскрылся, грунтовал вчера, а сегодня красил
Шпакля сохнет долго. Может сесть через полгода
в сервисе что будут пол года ждать пока шпакля усядется, ерунда
В нормальном сервисе ее сушат при 60 градусах с хорошей вентиляцией…
в сервисе что будут пол года ждать пока шпакля усядется, ерунда
Тебе подсказывают. Опытом делятся. Аты все свое гнешь.
в сервисе что будут пол года ждать пока шпакля усядется, ерунда
Какая была температура?
Из баллончиков-ключевые слова…
в своё время москвич полностью балонами красил и держалась отлично и не вскрывалась
)) 50/50.всегда с баллонами. я этим на хлеб зарабатываю, мне 50/50 не катят, только четкая уверенность, поэтому и отношение к баллончикам такое.
Ты грунт недосушил
ага 24 часа, маловато да?
Это расстворитель лезет. Может шпакля
за сутки что хочешь высохнет
Видать не все, что хочешь… У меня подобное было — из-за недосохшего грунта.
за сутки что хочешь высохнет
Тебе правильно говорят грунт не просох на одном крыле скорее всего там слой грунта больше был!
Прям крокодиловой кожей обтянул! 🙂 Делай потент! 😉
Перепады температуры могут такое нарисовать
ага одно крыло хорошо, а другое замёрзло
Почему замерзло — на солнышке нагрелось, а с водичкой наверное защищал, шпаклевочку не сушил ик-сушилкой, одним словом нарушен один из этапов подготовки к покраске
оба крыла делал одинаково
После обезжиривания, нужно дать металлу около 1 — 2 минут постоять. Т.к. обезжириватель охлаждает поверхность, и нужно время что бы вся деталь (и внутренняя часть и наружная — окрашиваемая) приняла одну температуру.
Сам ответил на свой вопрос-несовместимость
Попробуйте менее бюджетные материалы!
жирно базу навалил и грунт подняло растиком
да нет только покрыл первым слоем даже грунт просвечивался ещё, и уже пошло кукожиться
значит элементарная несовместимость материалов
а переднее крыло покрасил всё тем же и без проблем
значит грунт на крыле тоньше положил и он высох а здесь нет
да нет только покрыл первым слоем даже грунт просвечивался ещё, и уже пошло кукожиться
Грунт не просох тем более из баллончика проконтролировать слой очень тяжело т.к. херячит не равномерно=) Одна сторона легла и высохла, а на второй нет!
Керри, боди… Компоненты то все одинаковые, например, акриловые? Или грунт керри — это который с баллона?
да с баллона забыл написать, щас исправлю
А, так он нитро, наверное, а краска акриловая, или алкидная. Конечно они не совместимы. Почитай, какой тип грунта на баллоне написан и на банке.
а переднее крыло покрасил всё тем же и без проблем
Может, на нём грунт лучше просох, и не среагировал из-за этого.
оба крыла вчера шпаклевались и грунтовались, а сегодня красились
Ну если нет разницы в грунте и в краске, то тогда хрен его знает что это может быть. Они оба по голому металлу грунтовались?
по шпаклёвке и старой краски
А, так может старая краска разная. Хотя её так не подняло бы из-под грунта, тем более если ей давно красили.
я пальцем провел по этому узору и видно что там грунт серый, даже на фотках кажись это видно
Хрен его знает, может, краска в разных баллонах разная оказалась.
балон один и тот же
Ну тогда не знаю. Единственное, что может быть разным — только старая краска…
А, так он нитро, наверное, а краска акриловая, или алкидная. Конечно они не совместимы. Почитай, какой тип грунта на баллоне написан и на банке.
На акриловый грунт алкидные краски ложатся без проблем! И ничего с ними не происходит=)
Да да, я под капотом так и покрасил — сначала хотел акрилом красить, и загрунтовал акрилом, но чё-то побоялся, что он на старую алкидную краску акрил не ляжет, и в итоге покрасил алкидной. Лёг нормально, да, но краска не держится совсем, можно было вообще не грунтовать и красить по голому металлу — получилось бы так же.
Не держится потому что слишком мелко замотовал под алкидку=) Просто я не первый год с этими материалами работаю, а последние 6 месяцев на Камазах именно так и делаю и все ходит и не отваливается, под алкидку достаточно 400й матовать=)
Я 200 матовал, или даже 100. Вообще, только в паре мест краска отлетела, а так в остальном я не проверял, может она там и нормально держится, а в тех местах или я не дотёр или ещё что.
А, так он нитро, наверное, а краска акриловая, или алкидная. Конечно они не совместимы. Почитай, какой тип грунта на баллоне написан и на банке.
Акрил и алкид (в баллоне восновном алкид) несовместимы в работе, в основном из — за того что у них разное время высыхания (я не говорю про индивидуальную несовместимость материалов по производителю). Так, к примеру, если нанести алкидный грунт и по верх него акриловую краску, акрил сохнет намного быстрее и образует хорошую корку не давая доступ кислорода к алкидному покрытию, которое остается еще «сырым». И получается головняк с переделкой работы.
да с баллона забыл написать, щас исправлю
В баллоне обычно много растворителя, обычно не рекомендуют использовать балончики вообще для покраски, разве что для подкраса. Растворитель баллона не совпал просто)
Красились два крыла а поднялась только на одном=) скорее всего на втором крыле не выдержан промежуток между слоями!