Трилон для чистки радиатора автомобиля

Пляски вокруг печки, промывка, Трилон и вот это вот всё

В прошлом посте обещал рассказать, что у меня с печкой случилось, да что-то завертелся, только сейчас руки дошли.

Итак, во время новогодней поездки я обнаружил, что печка греет плохо. Мало того, греет она неравномерно, а именно с левой стороны чуть теплее, а справа совсем холодным воздухом.

Перечитав кучу тем на форуме, и поразмыслив здраво, решил что проблема в забитом радиаторе отопителя, тот, который в торпеде стоит.

Ну, раз забит — надо мыть. Пошёл по уже проторенному пути: закупил пару шлангов на 18, хомутов, а также дополнительный водяной насос от Газели (электрический).

Машину на сервисе подняли на подъёмнике, отсоединили снизу в районе коробке шланги, идущие к трубкам на радиатор отопителя, подключили через купленные шланги насос, а трубки бросили в чайник, в котором «варилась» вода с лимонной кислотой. И погнали.

Гоняли часа три горячую воду с лимонкой, правда, в одну сторону. Некоторое количество грязи, конечно, вылилось, но печка греть сильно лучше не стала.

Случайно (drive2 подсунул) наткнулся на тему промывки печки Трилоном-Б.

Выяснив все нюансы, решился попробовать.

В конторе Баум-Люкс, что недалеко от метро Бауманская, купил препарат Трилон-Б в количестве 800 г. за 360 руб.

Решил предварительно испытать вещество на чайнике. Трилон показал довольно низку активность при комнатной температуре, однако при нагреве довольно быстро растворил накипь на дне чайника. На состояние алюминиевой фольги, засунутой в чайник, никак не повлиял. В общем, можно использовать, решил я.

Слил с радиатора литр антифриза в банку, засыпал туда примерно грамм 200-250 трилона — и залил это все в систему охлаждения. Одна беда — Трилон никак не хотел растворяться в холодном антифризе, постоянно выпадал в осадок.

Ну залил в общем и завел машину. Поначалу, как говорится, ничто не предвещало беды. Сначала начала бурлить печка, как при сильном завоздушивании системы. А потом давануло антифриз откуда-то снизу.

Проблема была в том, что активно взаимодействующий с накипью и другими отложениями трилон создавал приличное давление в системе охлаждения, ну и старые трубки не выдержали. В общем, проблему с треснувшей трубкой я временно решил уже на другом сервисе.

К сожалению, продолжить Эпопею Очищения не удалось — нужно было ехать в область на несколько дней, побоялся, что трилон подкинет каких-нибудь новых сюрпризов. Поэтому антифриз с трилоном пришлось слить и залить обычного недорого антифриза, твёрдо решив вернуться к вопросу охлаждения ещё раз.

Печка, при этом, как была забитой, так и осталась, зараза.

Так и осталось непонятным, почему избыточное давление не стравливалось через крышку радиатора, почему сливаемый антифриз был вполне нормальным по цвету (трилон должен был растворить всякую грязь в антифризе), почему при этом антифриз под крышкой радиатора приобретает яркий рыжий цвет.

В итоге заказал себе новую крышку радиатора на 0.9, новый термостат, и контрактный радиатор отопителя.

Несмотря на все приключения, осталось стойкое ощущение, что надо было продолжать мучать систему охлаждения трилоном «до победного». Также хочу совершенно избавится от трубок на печку, пробросив шланги с блока напрямую.

Ну а пока пришлось бросить все это, и заняться проблемами с АКПП, о чём напишу позже…

Источник

Промывка системы охлаждения — Трилон-Б, Ликви Моли, Вода.

С самого начала моей эксплуатации эту машину приследовала одна неприятная особенность. Она начинала греться в пробках с включённым кондиционером. Постоишь минут 10-15 на жаре и стрелка потихоньку ползёт вверх.В интернете сломано много копий на эту тему, решения разные. За 2.5 года я их поробовал ВСЕ: ремонт и замена вискомуфты, установка накладки диффузора, мойка радиатора со снятием, оживление вентилятора кондиционера, замена охлаждающей жидкости, замена датчика, вскрытие радиатора и его «шампурение», снятие защиты ДВС, замена термостата на 88С, замена пробки радиатора… В общем, всё что можно было сделать, кроме замены радиатора. Я всё-таки думал, что «шампурение» даст вторую жизнь радиатору, но что-то пошло не так. Вроде и деньга за это заплатил, но эффекта не увидел. На сегодняшний день, я понял что основная проблема подогрева в 50% случаев — это старый и заросший внутри радиатор, который не успевает достаточно быстро охлаждать проходящую сквозь него жидкость. Низкая «теплоёмкость», радиатор попросту маловат и сдеан без запаса на лишний нагрев. А когда он старый, то здесь всё и проявляется.
Можно было просто купить новый радиатор и заменить. Но «мы не ищем лёгких путей». Решил провести ещё один эксперимент, т.к. эффективность системы охлаждения складывается ещё и из состояния каналов внутри двигателя, а не только радиатора. Раньше я категорически относился ко всякой химии в двигатель, но изучив вопрос тщательнее, понял, что технический прогресс в этом случае будет на пользу. Прикупив по случаю хим.препарат «Трилон-Б» (EDTA), а также «Liqui Moly Очиститель системы охлаждения Kuhler-Reiniger (арт.1994)» и 45 литров дистиллированной воды, я отправился приводить систем охлаждения в порядок.
Для начала разбавил Трилон в горячей воде, изготовив 4% раствор (200 г на 5 литров). Если изучить инструкцию к двигателю автомобиля ЗИЛ, то там прямо указано, что достаточно и 2% раствора для начала реакции. В руководстве рекомендуется залить раствор в систему охлаждения на рабочий день, а вечером слить и выполнить промывку водой. На следующий день повторить. Трилон растворяет соли металлов, которые выпадают в виде накипи на стенках системы охлаждения. Он не реагирует с пластиком, резиной, металлом, а именно растворяет соли. Также. Трилон используют для очистки систем отопления в котельных.

Потом сливаем охлаждающую жидкость из радиатора. Получилось примерно 3.5 литра. Внутри радиатора, а также внутри патрубков виден рыжий «защитный» налёт от антифриза розового Felix Carbox G12, который проехал около 80 тыс.км. Он уже явно не прозрачный.

Источник

Промывка системы охлаждения с помощью Трилон Б

Заметил, что как-то часто включается вентилятор. Ну понятно, жара нынче практически рекордная, можно «понять и простить»
Однако я призадумался. Машина пожилая, отложения в системе какие-никакие, а есть.
КПД охлаждайки соответственно меньше.
Тем более когда менял радиатор,видел ржавчинку на патрубках.Да и радиатор был не в идеальном состоянии
Решил промыть систему.
Заказал чудо-средство Трилон-Б, пару килограммов, про запас.
Разбавил 800 грамм в десятилитровой баклажке в горячей воде, из-под обратного осмоса.
Разбавлять нужно именно в горячей воде, так как в холодной такое количество растворить не удастся.
Полученный

8% раствор (я правильно посчитал?) при охлаждении уже в осадок не выпадет.
Так много разбавлял, так как параллельно промывал две машины — свою и товарища.
В реальности надо 3-4 литра на машину.

Для промывки я воспользовался своей старой методикой
Суть простая — делаем несколько последовательных промывок.

Общая емкость системы ОЖ Неона — 7л.
Сливается 3,5-4л.Для простоты расчетов можно принять 50%, тем более ошибка вычислений в нашу пользу

Первая заливка — слил ОЖ, залил 8% раствор Трилона.
Получил 4% рабочий раствор
Покатался сутки.
Слилось вот это

Коричневый оттенок — это наши отложения и ржавчина.

Залил снова 8% раствор.
Получил примерно 6% рабочей концентрации
На следующий день (сутки раствор в системе был) слилось вот такое

Зачем такие «качели» с концентрацией раствора?
Я ориентировался на цвет первого «слива». Было ясно, что отложений много.
Повысил концентрацию для ускорения процесса.
У кого первый «слив» более светлый — можно сразу же начинать разбавлять раствор водой

Итак, далее начинаем нейтрализацию Трилона
Заливаем «дистиллировку» (воду из-под фильтра обратного осмоса),
получаем 3% раствор, и снова катаемся сутки
Сливаем, «анализируем» на просвет

Заливаем опять дистиллировку, катаемся, сливаем.
В этот раз у меня получилось слить через двое суток.
Раствор при этом получился 1.5%

И ещё раз, опять на двое суток.
Раствор с концентрацией 0.75%
Вот такое вышло.

Всё, чище не станет.

Остаточной концентрацией Трилона можно пренебречь — он прореагирует с солями ровно на своё количество, превратит их в ионы натрия и успокоится. Ионы натрия растворятся в ОЖ и уже не выпадут в осадок.

Периоды между промывками в сутки — исключительно из-за удобства, при моём нынешнем графике поездок.
Можно сократить время смены растворов до получаса-часа. Эффективность промывки не пострадает.

Сливаем воду, заливаем концентрат антифриза, доливаем воды, чтоб получилось по мануалу.
Я залил GM-овский.
Красненький, хочется надеяться что оригинал и G12

Ну и промыл расширительный бачок, примерно между первым и вторым этапом.
Был загажен чрезмерно, но почистить удалось.

Горсть гаек внутрь, туда же воды и представляем, что мы на конкурсе барменов, активно смешиваем напитки шейкером.

Короче, минут через 15 бачок был относительно чист

Если присмотреться, даже видно уровень чистой воды

По итогам — вентилятор однозначно включается реже и на более короткое время.
Горловина заливная до процедуры

Не очень видно разницу, так как сфотографировать без вспышки не получилось.
Но разница есть, очень существенная

Отмылась крышка, была в буром налете. Стала как новая — я прям не поверил

Отмылась пробка сливного краника.Резинка уплотнительная на пробке не пострадала ни капли.

Источник

Промывка системы охлаждения трилоном-Б

После промывки радиаторов, решил сменить антифриз и промыть внутри. Сначала была идя с лимоной кислотой, но начитавшись интернета решил что трилон-б безопаснее.
Сначала слил антифриз через краник под левым колесом

Антифриз был чистый, не мутный.

После, этого был залит дистилат, чтоб вымыть антифриз, 4-5 раз. Каждый день сливал заливал.
Затем нагрел дистилат и разбавил 300-350 грам трилона.

С раствором этим я ездил два дня и в первый день установил плату как было в прошлой записи www.drive2.ru/l/574152053836744681/
История закончилась, что я спустил воздушную пробку и долил воды в радиатор и температура выше 87 не поднималась.

Затем также раз 5 сливал заливал дистилат в течении 4 дней. Сливалась вода мутная темноватая, потом светлей и светлей, чтоб прозрачной добиться наверно надо еще раз 10 слить залить.

В конце концов замешал 50 на 50 концентрат как инструкции и залил.

Сейчас температура по бортовику на холостых 85-86, когда активно езжу тогда 87-88.

В планах еще купить пару балонов пены для кондиционеров и почистить испарители передний и задний.

Источник