Цепь и звезды для мотоцикла хонда сб400сф

Цепь и звезды (комплект) для мотоцикла Honda CB400 1992-2016

Цепь и звезды (комплект) для мотоцикла Honda CB400 1992-2016:

Цепь и звезды (комплект) для мотоцикла Honda CB400 1992-2016 от Японских производителей, лидеров мирового рынка “DaidoKogyo” DID и SunStar.

В производстве приводной цепи для мотоцикла, стандартного (VX) и усиленного (ZVMX) типа применяются качественные материалы и высокие технологии, которые постоянно совершенствуются. Сальник X-Ring, благодаря своей форме X-образного кольца обеспечивает низкое трение, между сальником боковой пластиной звена и втулкой, а также предотвращает вытекание смазки между втулкой и штифтом звена. Покрытие карбидом хрома и кованные втулки, делают цепь более износостойкой и устойчивой к деформации.

DaidoKogyo, заявляет о том, что приводные цепи для мотоцикла DID с сальником X-Ring и благодаря SDH технологии обработки пинов, прослужит Вам в 2-4 раза дольше, чем другие цепи с сальником O-ring.

Приводная цепь DID разработана так, чтобы передавать максимум мощности от двигателя на колесо и быть максимально износостойкой при длительных экстремальных нагрузках. Сначала, ряд высокотехнологичных решений в этой сфере были разработаны инженерами DaidoKogyo для гоночных мотоциклов MOTOGP, а в дальнейшем стали доступны и для мотоциклов общего пользования.

Звезды для мотоцикла SunStar изготавливаются Японской компанией с опытом более семидесяти лет, начиная с 1946 года. На большинстве марок Японских, Американских и Европейских мотоциклов они устанавливаются при первом монтаже. В производстве приводных звезд для мототехники используются материалы высшей категории качества, созданные специально для приводных звезд.

Передняя звезда – изготовлена из высокоуглеродистой стали наивысшей категории. Прочность и устойчивость к износу и коррозии метала, достигается благодаря оцинкованной поверхности и за счет специальной термообработки.

В производстве задней звезды применяется высокоуглеродистая сталь и лёгкий алюминий. Специальная термообработка поверхности высококачественных металлов обеспечивает устойчивость к коррозии.

Для более лучшей передачи мощности зубья ведущей и ведомой звезды расположены так, чтобы обеспечивать большую зону контакта с цепью.

Купить цепь и звезды (комплект) для мотоцикла Honda CB400 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 года выпуска, Вы можете в нашем интернет-магазине мотозапчастей Probikers, в наличии на складе в Москве и с доставкой по всей России.

Источник

Замена цепи и звезд мотоцикла Honda cb 400 своими руками.

В конце прошлого сезона все руки не доходили заняться заменой цепи и звезд на моем мотоцикле Honda cb 400 2000 года выпуска. Все как-то «да ладно, че тут доездить осталось» и тому подобное. В итоге довел до того, что, когда в начале этого сезона подтянул цепь и сел на мотоцикл, ведущая звезда издала жуткий хруст. Ездить так было нельзя, цепь и звезды пришлось менять. Естественно, я отфотографировал небольшой мануал по замене звезд и цепи Honda cb 400, но, в принципе, процедура эти стандартная, на любом мотоцикле с приводом цепью приходится выполнять одни и те же манипуляции. Так что, как вы понимаете, мануал подходит не только для Honda cb 400, но и для других мотоциклов по аналогии.

Да, и просьба не ржать над заголовками газет, на которых производится резка цепи и другие операции! Я их в подъезде набрал!)) Сам подобную прессу не читаю!)

О том, когда пора менять цепь и звезды.

Какого-то универсального совета не существует. То есть, некоторые производители, конечно же, пишут о том, что «менять раз в 15 000 километров», но это, в лучшем случае, просто среднестатистический показатель износа цепи, а в худшем — маркетинговый ход, своего рода замануха) А на самом деле менять звезды и цепь надо тогда, когда их ПОРА менять 🙂
Изношенные звезды и цепь мотоцикла издают разные неприятные звуки, от шелеста до хруста в зависимости от степени убитости. Растянутая цепь (а растягивается цепь обычно неравномерно), кроме всевозможных звуков еще влияет на плавность езды. Если появились рывки на ускорении — это первый симптом того, что цепь неравномерно растянута. Если чувствуются рывки на ровном газу — это цепи пришел пушной зверь, и ее надо менять срочно!
Изнашиваются цепь и звезды неравномерно, а вот менять их приходится всем комплектом: цепь, ведущая звезда, ведомая звезда.
На износ влияют множество факторов, от стиля езды и того, где вы больше проводите времени, в городе или за городом, до некоторых технических особенностей установки, которые будут указаны в статье. Также несомненно влияет вес мотоцикла (ну или один вы катаетесь или со вторым номером), но не в решающей степени.

Про марки цепей и звезд и расклепыватель-заклепыватель цепи.

На рынке сейчас представлено довольно много цепей и звезд разных производителей и моделей. Я об этом потом запилю отдельную статью, а сейчас скажу лишь, что цепь хорошая — DID, а звезды — AFAM 🙂 Америку я этим не открыл, но пусть все же будет еще один положительный отзыв в адрес данных производителей. Комбинация цепь DID — звезды AFAM работает отлично, это проверено на моем опыте!

Расклепыватель/заклепыватель цепи — это практически незаменимый инструмент. Нет, конечно, для резки цепи можно использовать болгарку или дремель, а заклепывать цепь с помощью небольших тисков и шарика от подшипника! И я даже скажу, что, когда я раньше прибегал к такому методу, он мне не казался мучительным, я считал, что так и надо. Но с покупкой спец инструмента процесс замены цепи облегчается в разы, так что рекомендую потратить деньги и приобрести себе. Тем более, что стоимость такого инструмента отбивается за 2 замены цепи мотоцикла.

Заклепыватель/расклепыватель цепи мотоцикла выглядит так:

..и состоит из тисков, иглы для расклепывания цепи и плашки для заклепывания цепи.

На российском рынке такой инструмент встречается немецкий и китайский. Китайский дешевле, но покупать его стоит только, если планируете менять цепь ТОЛЬКО НА СВОЕМ мотоцикле, то есть раз в пару сезонов. Если планируется быть добрым и отзывчивым помогать друзьям за пиво, берите немецкий, он подороже, но качество стали выше, и таким инструментом можно пользоваться чаще.

Инструкция, как им пользоваться расклепывателем/заклепывателем цепи, есть на упаковке (на немецком или китайском, выбирайте сами)), но в статье я также постараюсь проиллюстрировать, как им пользоваться.

Все необходимое для замены цепи и звезд мотоцикла.

Итак, для замены цепи и звезд на мотоцикле нам потребуется:
1) Новая цепь на 108 звеньев. У меня это DID с сальниками X-ring. Золотая! Красивая! Правда купил на 110 звеньев, и пришлось в процессе укоротить ее.

2) Новые ведомая и ведущая звезды. В моем случае это AFAM. Ведущая — стальная, ведомая — алюминиевая.

Стандарт по количеству зубьев для мотоцикла Honda cb 400 для ведущей звезды — 15 зубьев, для ведомой — 44 зуба. Я купил ведомую звезду на 45 зубьев просто потому, что такая оказалась в наличии. На процесс замены цепи и звезд это никак не влияет.
3) Расклепыватель-заклепыватель цепи.

4) Стандартный набор инструментов — гайки крутить.

Замена цепи и звезд мотоцикла Honda cb 400 своими руками.

1) Рассчитать количество звеньев цепи под количество зубьев ведущей и ведомой звезд.
Я заморочился этим, т.к. у меня ведомая звезда на один зуб больше. В Интернете гуляет программа по расчету количества звеньев цепи, в свое время находил ее в разных местах, лежала она у меня на компе довольно долго, и я уже забыл, где ее скачал, так что копирайт не могу указать, извините. Скачать программу для расчета количества звеньев цепи можно здесь. Онлайн программа доступна тут. Если получается нечетное количество звеньев — округляем в большую сторону. Если получается дробное количество звеньев — в меньшую. У меня по итогам расчетов для ведущей звезды на 15 зубьев и ведомой на 45 зубьев получилось 108,5 звеньев цепи. Соответственно, я укоротил цепь на 2 звена, со 110 звеньев до 108. Обращаю внимание, что все, что я здесь пишу про длину цепи, касается мотоцикла Honda cb 400 NC-39, на NC-31 в стоке цепь на 112 звеньев.

2) Укорачиваем цепь мотоцикла до нужного размера.
Этот пункт касается только тех, кто купил цепь «с запасом». Укорачивать цепь можно двумя способами. Либо болгаркой или дремелем аккуратно, стараясь не перегревать цепь, срезаем заклепку, а потом выбиваем штифт. Либо, если есть расклепыватель цепи, ставим иглу точно по центру заклепки и крутим гайку, сжимая тиски.

Многие почему-то при этом умудряются сломать иглу расклепывателя цепи, но я с полной уверенностью могу сказать, что виноват в этом не инструмент, а невнимательность. Почувствовали, что совсем туго идет игла и гайка не крутится? Проверьте, по центру ли заклепки давите, или игла сместилась. Если сместилась, раскрутите и начните заново. Если вы нормально контролируете процесс и делаете все с должной аккуратностью, игла расклепывателя прослужит вам долго.

3) Снимаем декоративную защиту ведущей звезды, ослабляем и откручиваем крепежный болт.
Тут тоже интересно. Для того, чтобы открутить крепежный болт ведущей звезды, надо приложить усилие. Причем логично было бы, если бы он имел обратную резьбу, то есть закручивался бы по ходу движения вала. Но нет! Там обычная резьба и откручивать ведущую звезду мотоцикла надо против часовой стрелки.

Я для этого сажусь на мотоцикл, правой ногой зажимаю задний тормоз, сам свешиваюсь налево и дергаю воротком (что, казаки вон шапку на скаку с земли поднимают!))). Но проще, конечно, привлечь кого-то, кто нажмет на педаль заднего тормоза, пока вы будете крутить)
Открутили?

Едем дальше!

4) Ослабляем гайки, крепящие ведомую звезду, ступичную гайку и винты заднего суппорта.
Собственно, тут все просто, следующим шагом нам придется вывешивать мотоцикл, и, чтобы не дергать на весу, ослабим все гайки и болты сейчас, пока мотоцикл стоит на земле обоими колесами.
Ослабляем гайки ведомой звезды.

Ослабляем ступичную гайку (красным) и ослабляем натяжение цепи (зеленым).

Ослабляем винты, крепящие задний тормозной суппорт.

5) Вывешиваем мотоцикл.
Да ладно, нормальный у меня подкат! 🙂

6) Режем старую цепь, ставим новую.
Резка или расклепка цепи мотоцикла — по аналогии с п. 2.

В идеале новая и старая цепь могут быть соединены в одну длинную. Потом (мотоцикл на нейтрали, заднее колесо вывешено) вытягиваем старую цепь, затягивая на ее место новую. Но у меня, как обычно, старая и новая цепь были разных производителей, так что соединить их не получилось, и пришлось вручную прокладывать новую цепь 🙁

7) Меняем звезды.
Ставим новую ведущую звезду. Вот здесь внимание! Поставили звезду, закрутили — обнаружили неслабый люфт. Этот люфт должен быть! Когда его нет — это плохо, звезда быстро сточится. Физику процесса гуглите сами, мое дело проинформировать и успокоить на этот счет. У меня прошлая звезда стояла жестко, без люфта, в результате сточилась за один сезон!

В комментах, правда, читайте и другие мнения. Большинство читателей — за то, что люфта не должно быть.

Потом снимаем заднее колесо и меняем ведомую звезду.
На ведомой звезде тоже дырки больше, чем посадочные места. И тоже не волнуйтесь по этому поводу!

Ну и по традиции небольшая иллюстрация было-стало. По-моему, результат налицо 🙂

Это ведущая звезда. Ведомая звезда у меня была еще вполне себе, и менял я ее просто «за компанию». Там разницы между новой и старой почти не видно.

Потом ставим все на место, накидываем цепь.

8 ) Заклепываем новую цепь.
Тщательно смазываем замок цепи смазкой, которая идет в комплекте. Заклепываем с помощью заклепывателя, перевернув иглу и используя плашку для заклепывания. Можно по-старинке, с помощью тисочков и шарика от подшипника. Геморно, но почти так же действенно.

9) Натягиваем цепь, затягиваем все болты, собираем мотоцикл.

Ну вот и все, цепь и звезды мы поменяли, можно ездить долго и счастливо. Заводская смазка держится довольно долго, так что сразу после монтажа смазывать цепь не надо. Я смазываю новую цепь после 800-900 км пробега или после первого дождя.

В итоге для своего же удобства проще использовать цепи одного и того же производителя и не экономить на этом. У меня на все про все вышло 7500 руб за комплект звезды-цепь и 30 рублей на новые гайки для крепления задней звезды (на одной из старых слизались шлицы, пришлось его немного подболгарить :)). На работе мото-сервиса сэкономил 2000 руб., справившись в одиночку за 2 часа. И это с учетом подпиливания прикипевшей гайки. К чему я это: процесс замены звезд и цепи не занимает много времени, особенно при наличии помощника. При этом процесс не особо сложный, так что вооружайтесь инструментом и экономьте свои деньги.

Поделиться «Замена цепи и звезд мотоцикла Honda cb 400 своими руками.»

Источник

НОВОСТИ

КРАСИМ КОЛЁСНЫЕ ДИСКИ В ЛЮБЫЕ ЦВЕТА.
ПОКРАСКА+ПЕСКОСТРУЙКА+КРАСКА-2500 ЗА КОЛЕСО!!

Тюнинг CB400SF: фото

Тюнинг CB400SF: работы PozitivMoto Подробнее.

Траверса жесткости CB400

В продолжении Лифтинга для владельцев Honda CB400, компания PozitivMoto совместно изготовили траверсу жесткости для CB400 VTEC всех лет выпуска, для тех кто активно гоняет. Подробнее.

Разборка мотоциклов

Новости сервиса

Дорогие клиенты, с сегодняшнего дня мы рады представить вашему вниманию, «Ремонт пластика» и «Покраску мотоцикла».

Долгожданная новость для всех владельцев CB 400SF VTEC.

Приём мотоциклов в сервис.

Уважаемые настоящие и будущие клиенты! С сегодняшнего дня приём мотоциклов в сервис осуществляется при 100% ОПЛАТЕ ЗАПЧАСТЕЙ И РАСХОДНИКОВ И 50%ПРЕДОПЛАТЕ ЗА СЕРВИСНЫЕ РАБОТЫ! В случае несобюдения этих условий РАБОТЫ НАЧИНАТЬСЯ НЕ БУДУТ!!

Выкупаем Б.У мотоциклы под разбор

PozitivMoto производит выкуп мотоциклов CB400 и XR250 в любом состоянии на запчасти.

Фильтры на CB400.

Очень интересная новость.

Мы сделали цены на сервисное обслуживание САМЫМИ низкими в Москве. При этом, так-же как и раньше, следим за качеством работ и даём на них наши фирменные гарантии.

Цена на МотоЭвацуацию.

Раздушка учебной версии «Псевдо VTEC»

Наш мотоклуб представляет новую услугу «Раздушка» для всех владельцев учебных версий СВ400 (от 2000г.в.), которые выглядят, как полноценный VTEC, но на деле им не являются (различия).

Дуги для CB400!

Полезная информация.

Совсем недавно внимаю всех посетителей мы представили новую интересную статью, Лифтинг CB400 ознакомиться с которой вы можете здесь.

Будьте внимательны!

ПозитивМото предупреждает: ПсевдоVTEC [читать] 1 октября 2008 г.

Резина для Honda CB400SF

Всегда в наличии резина для Honda CB400 Super Four [читать] 1 июля 2008 г.

Впервые в России, REVO

Обзор Honda CB 400

В мартовском номере Моторевю вышла статья, посвященная Honda CB 400 Super Four HyperVTEC Spec 3. [читать]

Дуги

В продаже появились дуги для Honda CB400 всего модельного ряда. [подробнее]

Сервисные книжки

Впервые в России клуб ПозитивМото предлагает сделать историю обслуживания Вашего подержанного мотоцикла официальной! [подробнее]

CB400 Super Four Hyper VTEC REVO

На Токийском мотосалоне дебютировала новая CB400 Super Four Hyper VTEC REVO! [подробнее]

ТестДрайв VTEC-а Моторевю

В сентябрьском выпуске Моторевю была опубликована статья о возможностях мотоцикла Honda CB400 Vtec. Мотоцикл для теста был подготовлен и предоставлен коллективом PozitivMoto. Читать

Источник

HONDA CB400SS Цепи

RUB 4,829 RUB Сохранить

5,794.79 RUB ( Скидка 42% )

Color: gold
Chain size: 520
Chain No:520VX3
Joint Type:Caulked (ZJ) joint (manufacturer’s recommended joint)

KAWASAKI ZEPHYR X 97-08 [Number of genuine links]108
KAWASAKI ZEPHYR X 96 [Number of genuine links]110
KAWASAKI ZEPHYR 89-95 [Number of genuine links]108
KAWASAKI Z650 17-21 [Number of stock links]114
KAWASAKI Z250 19-21 [Number of genuine links]106
KAWASAKI Z400 19-20 [Number of genuine links]106

RUB 4,249.52 RUB Сохранить

4,913.34 RUB ( Скидка 43% )

Color: Silver
Chain size: 520
Chain No:520VX3
Joint Type:Caulked (ZJ) joint [manufacturer’s recommended joint].

HONDA REBEL(REBEL)500 17-21 [number of genuine links] 112
KAWASAKI SUPER SHERPA 97-07 [Number of genuine links]102
YAMAHA ARTESIA (XT400E) 92- [Number of genuine links]106
KAWASAKI Ninja400R 11-17 [Number of genuine links]114
KAWASAKI Ninja500 07 [Number of genuine links]104
KAWASAKI Ninja250R 08-12 [Number of genuine links]106

RUB 3,670.04 RUB Сохранить

4,243.08 RUB ( Скидка 42% )

Color: steel
Chain size: 520
Chain No:520VX3
Joint Type:Light press-fit clip (FJ) joint (manufacturer’s option joint)

HONDA NC750S 14-20 [Number of genuine links]114
HONDA NC750S 14-20 ABS[No. of genuine links] 114
HONDA NC700X 13-14 Domestic specifications [no. of genuine links] 114
HONDA NC700XD 14 DCT [no. of genuine links] 112
HONDA MVX250 83- [Number of genuine links]104
HONDA MTX200R 83-86 [Number of genuine links]104

RUB 4,829 RUB Сохранить

5,794.79 RUB ( Скидка 42% )

Color: gold
Chain size: 520
Chain No:520VX3
Joint Type:Light press-fit clip (FJ) joint [Maker option joint].

HONDA SHADOW400 01-08 [Number of genuine links]124
HONDA SHADOW SLASHER400 00- [Number of genuine links]124
HONDA NV400DC 07- [Number of genuine links]124
HONDA NX250 Number of genuine links]102 (Note) Replacement of sprockets without rubber damper is required.
HONDA NSR250SP 94-99 [Number of genuine links]110
HONDA NSR250SE 94-99 [Number of genuine links]110

RUB 3,670.04 RUB Сохранить

4,243.08 RUB ( Скидка 42% )

Color: steel
Chain size: 520
Chain No:520VX3
Joint Type:Caulked (ZJ) joint (manufacturer’s recommended joint)

KAWASAKI GPX250R 87-88 [Number of genuine links]106
KAWASAKI FX400R 85-89 [Number of genuine links]104
KAWASAKI ESTRELLA-RS CUSTOM 96-99 [Number of genuine links]102
KAWASAKI EX-4 94-95 [Number of genuine links]104
KAWASAKI ESTRELLA-RS 95-06 [Number of genuine links]102
KAWASAKI ESTRELLA CUSTOM 95-06 [Number of genuine links]102

RUB 7,243.49 RUB Сохранить

5,130.97 RUB ( Скидка 43% )

Color: Black / Black
Chain size: 520
Available Displacement :-up to 650 cc
Joint Type:MLJ (Caulking type)
Components: joint

YAMAHA VIRAGO250(XV250) 89-96 [Number of genuine links]114
YAMAHA DRAGSTAR250 04 [Number of genuine links]114
YAMAHA YZF-R3 15-17 [Number of genuine links]112
YAMAHA YZF-R25 15-17 [Number of genuine links]112
YAMAHA YZ250FX 15-17 [Number of genuine links]114
YAMAHA XJR400 93-08 [Number of genuine links]110

RUB 8,402.45 RUB Сохранить

4,315.83 RUB ( Скидка 36% )

[Size] 520
[Chain Type]QX Ring Seal Chain
[Color]Neo Gold/Black
[Joint type] Caulking joint type
520MV-XZ2(G2/BK)

bimota DB5 07 C 1080 Displacement:1078cc Stock Links:98
bimota DB5 05-07 MILLE Displacement:992cc Stock Links:98
YAMAHA TY250Z SCOTISH 94- Engine displacement:250cc Stock links:98
YAMAHA TY250Z SCOTISH 84- displacement:250cc stock links:98
SUZUKI GN400 80-81 T displacement:400cc Stock linkage:98
SUZUKI GN400 80-81 E displacement:400cc Stock linkage:98

RUB 4,249.52 RUB Сохранить

4,913.34 RUB ( Скидка 43% )

Color: Silver
Chain size: 520
Chain No:520VX3
Joint Type:Light press-fit clip (FJ) joint [Maker option joint].

RUB 13,199.25 RUB Сохранить

3,959.78 RUB ( Скидка 14% )

Size: 520
Chain Type:Seal chain (NX ring)
Joint Type:MLJ (Caulking type)
Color: Silver
Available Displacement :250cc-750cc

bimota YB7 88 [Number of genuine links]102
YAMAHA VIRAGO250(XV250) 89-96 [Number of genuine links]114
YAMAHA VIRAGO125 97- [Number of genuine links]114
YAMAHA YZF-R3 15-17 [Number of genuine links]112
YAMAHA YZF-R25 15-17 [Number of genuine links]112
YAMAHA XT400ARTESIA 92- [Number of genuine links]106

Number of links: 110L
Color:metal orange
Seal Chain
QX ring
Size: 520
Applicable displacement: 250cc-650cc
Perforated plate specification
Joint Type:MLJ (Caulking type)
Components: Joint X1

HONDA NC750X DualClutchTransmission 14-16 /ABS [No. of genuine links] 112
HONDA NC750X DualClutchTransmission 14 [Number of genuine links] 112
HONDA NC750X TypeLD DualClutchTransmission 14-16 /ABS [no. of genuine links] 112
HONDA NC750X TypeLD 14-16 /ABS [No. of genuine links] 114
HONDA NC750X 14-16 ABS [no. of genuine links] 114
HONDA NC750X 14-16 /ABS [No. of genuine links] 114

RUB 5,408.47 RUB Сохранить

6,490.17 RUB ( Скидка 41% )

Color:Black & Gold
Seal Chain
QX ring
Size: 520
Applicable displacement: 600cc (on-road) / 750cc (off-road)
Perforated plate specification
Joint Type:MLJ (Caulking type)
Components: Joint X1

HONDA NSR250R 94-99 [Number of genuine links]110
HONDA NSR250R 90-93 [Number of genuine links]108
HONDA NSR250R 88-89 [Number of genuine links]108
HONDA NSR250R 86- [Number of genuine links]108
HONDA NSR125F 87- Italy [number of genuine links]108
HONDA NSR125F 87- Italy R[number of genuine links] 108

RUB 5,485.74 RUB Сохранить

5,385.94 RUB ( Скидка 31% )

Chain size: 520
Color: Black plating
Chain Type:Seal Chain
Seal:R-XW Ring
Joint Type:Caulk joint
Components: Joint (90 links or more)

APRILIA RS250 (Aprilia) 95-00 [Number of Genuine Links]110 [Compatibility]◎
APRILIA RXV450 06 [Number of Genuine Links]114 [Compatibility]◎
APRILIA RXV550 06 [Number of Genuine Links]114 [Compatibility]◎
APRILIA SXV450 06 [Number of Genuine Links]112 [Compatibility]◎
APRILIA SXV550 06 [Number of Genuine Links]112 [Compatibility]◎
BMW F650GS Dakar 05 [Number of genuine links]112 [Compatibility]◎

RUB 5,563 RUB Сохранить

6,675.6 RUB ( Скидка 41% )

Color:metal blue
Seal Chain
QX ring
Size: 520
Applicable displacement: 600cc (on-road) / 750cc (off-road)
Perforated plate specification
Joint Type:MLJ (Caulking type)
Components: Joint X1

bimota YB7 88 [Number of genuine links]102
YAMAHA VIRAGO250(XV250) 89-96 [Number of genuine links]114
YAMAHA VIRAGO125 97- [Number of genuine links]114
YAMAHA DRAGSTAR250 04 [Number of genuine links]114
YAMAHA YZF-R3 15-17 [Number of genuine links]112
YAMAHA YZF-R25 15-17 [Number of genuine links]112

RUB 5,563 RUB Сохранить

6,675.6 RUB ( Скидка 41% )

Color:metal red
Seal Chain
QX ring
Size: 520
Applicable displacement: 600cc (on-road) / 750cc (off-road)
Perforated plate specification
Joint Type:MLJ (Caulking type)
Components: Joint X1

YAMAHA XT660Z TENERE 91-98 [Number of genuine links]110
YAMAHA XT660R 04-10 [Number of genuine links]110
YAMAHA XT660X 04-10 [Number of genuine links]110
YAMAHA XT600Z TENERE 87-90 [Number of genuine links]104
YAMAHA XT600Z TENERE 84-86 [Number of genuine links]102
YAMAHA XT500 86 E[No. of genuine links] 102

RUB 3,573.46 RUB Сохранить

4,049.92 RUB ( Скидка 41% )

Color:steel
Seal Chain
QX ring
Size: 520
Applicable displacement: 600cc (on-road) / 750cc (off-road)
Perforated plate specification
Joint Type:SKJ(Semi-pressed clip joint)
Components: Joint X1

HONDA NSR250R 94-99 [Number of genuine links]110
HONDA NSR250R 90-93 [Number of genuine links]108
HONDA NSR250R 88-89 [Number of genuine links]108
HONDA NSR250R 86- [Number of genuine links]108
HONDA NSR125F 87- Italy [number of genuine links]108
HONDA NSR125F 87- Italy R[number of genuine links] 108

RUB 5,485.74 RUB Сохранить

5,385.94 RUB ( Скидка 31% )

Chain size: 520
Color: gold
Chain Type:Seal Chain
Seal:XW Ring
Joint Type:Caulk joint
Components: Joint X1 (90 links or more)

APRILIA RS250 (Aprilia) 95-00 [Number of Genuine Links]110 [Compatibility]◎
APRILIA RXV450 06 [Number of Genuine Links]114 [Compatibility]◎
APRILIA RXV550 06 [Number of Genuine Links]114 [Compatibility]◎
APRILIA SXV450 06 [Number of Genuine Links]112 [Compatibility]◎
APRILIA SXV550 06 [Number of Genuine Links]112 [Compatibility]◎
BMW F650GS Dakar 05 [Number of genuine links]112 [Compatibility]◎

Источник