Тюнинг самсунг хм3 авто
Arkana превратилась в серийный кроссовер Samsung XM3
Кроссовер Renault Arkana хоть и разработан при участии российского подразделения компании, но с самого начала были анонсированы и версии для других стран — Бразилии, Китая и Южной Кореи. Еще год назад дебютировал концепт-кар Samsung XM3 Inspire, а теперь он превратился в серийную машину для корейского рынка.
Напомним, что автомобили Samsung сейчас не имеют отношения к одноименному производителю смартфонов. Еще в 1994 году корейский концерн образовал подразделение Samsung Motors: был подписан договор о сотрудничестве с фирмой Nissan — и через четыре года на местный рынок вышел седан Samsung SM520, то есть лицензионный Nissan Maxima с измененным оформлением кузова. Но вскоре в Азии разразился финансовый кризис, и в 2000 году автомобильное подразделение прибрала к рукам компания Renault. С тех пор корейский производитель называется Renault Samsung Motors, но на местном рынке автомобили по-прежнему продаются под маркой Samsung.
Новоявленный Samsung XM3 не точная копия Арканы. Главное — вместо платформы Global Access, которая «выросла» из B0, для корейского кроссовера использована более современная «тележка» CMF-B, на которой построен европейский Renault Captur. Колесная база такая же, как у Арканы (2720 мм), сзади — полузависимая подвеска и дисковые тормоза, а дорожный просвет уменьшен с 205 до 186 мм. Зато есть современные электронные помощники: XM3 имеет системы автоматического торможения, слежения за разметкой и контроля слепых зон.
Снаружи Samsung XM3 отличается от Арканы не только эмблемами. У корейской машины оригинальный задний бампер с иными вставками, другая форма подштамповок и накладок в нижней части дверей, дополнительный хром, а также своя начинка задних фонарей. Фары, как у российской машины, полностью светодиодные.
Интерьер и вовсе оригинальный: из общих с российской Арканой элементов разве что баранка и подрулевые переключатели. Уже в базовой комплектации есть шесть подушек безопасности и электромеханический «ручник». Начальная медиасистема имеет семидюймовый дисплей, а в топ-версии — вертикальный планшет диагональю 9,3 дюйма плюс виртуальные приборы с экраном на 10,25 дюйма.
Базовый силовой агрегат — знакомый нам атмосферник 1.6 в паре с вариатором. А вот альтернативный турбомотор 1.3 TCe у корейской машины агрегатируется с семиступенчатым «роботом» Getrag, который имеет два мокрых сцепления. Отдача двигателей пока не опубликована. Привод — только передний. На корейском рынке Samsung XM3 должен появиться в марте, цены уже названы — от 14800 долларов за базовую версию и от 17900 за кроссовер с турбомотором.
На модель XM3 у компании Renault Samsung Motors возложены очень большие надежды. Дело в том, что в конце прошлого года истек производственный контракт с фирмой Nissan, и продлевать его японская сторона не стала. В итоге на корейских заводах свернуто производство кроссоверов Nissan Rogue (для Америки делали по 80 тысяч машин в год), а также седанов Samsung SM5 и SM7, для которых использовались ниссановские компоненты.
Тюнинг самсунг хм3 авто
Кроссовер Samsung XM3 Inspire та же Аркана, но под другим соусом
Кроссовер Renault Arkana был показан в Москве летом 2018 года: модель будет производиться на московском заводе компании, и российский рынок окажется первым, где окажется возможно приобрести новинку от Renault. Впрочем, продажами только в России автопроизводитель ограничиваться не собирается: следующими на очереди являются страны Латинской Америки и Азии, правда, там автомобиль появится под другим названием — Samsung XM3 Inspire.
Кроссовер Самсунг был продемонстрирован на выставке в Сеуле. Несмотря на похожие очертания, XM3 довольно сильно отличается внешне от Арканы: колесные диски и бамперы имеют другой дизайн с использованием вставок оранжевого цвета, изменились передние крылья, а также дверные панели и накладка выхлопной системы.
Каким окажется интерьер XM3 Inspire, на данный момент неизвестно, но не исключается, что он будет выполнен в стиле модели Renault Megane.
Если российская версия станет оснащаться 1,3-литровым бензиновым турбированным мотором, то корейский вариант получит турбодизель, объёмом 1,5 литра и мощностью 90 л. с: это объясняется особенностями местного рынка, где наибольшим спросом пользуются именно дизельные авто. Характеристики трансмиссии пока не разглашаются.
Производство кроссовера Samsung XM3 Inspire будет налажено на заводе Renault Samsung, начало продаж запланировано на первую половину 2020 года, точная стоимость не сообщается. В России Аркана должна появиться ближе к концу весны 2019 года, цены будут объявлены ближе к старту начала продаж.
С помощью новинки производитель рассчитывает подхлестнуть интерес к марке, поскольку популярность моделей Samsung на корейском рынке постепенно снижается – в 2018 году продажи по сравнению с предыдущим годом упали на 10%.
Samsung XM3: двоюродный брат Renault Arkana
Новый кроссовер Samsung XM3 представлен официально в Южной Корее. Что за птица? Неужели производитель смартфонов, ноутбуков и прочей электроники решился делать автомобили. На самом деле, нет. Перед нами новинка компании Samsung Motors, отпочковавшаяся от гиганта Samsung еще в 1994 году. Сначала молодая компания сотрудничала с японским Nissan. А в 2000 году попала под контроль компании Renault, и стала именоваться Renault Samsung Motors. Однако, как и прежде, продает машины на местном рынке под брендом Samsung.
Сколько стоит автомобиль Самсунг ХМ3
Старт продаж Samsung XM3 в Южной Корее марта 2020 года. Цена нового кроссовера уже озвучена и составляет от 14,8 долларов за машины с начальным атмосферным 1,6-литровым мотором и от 17,9 долларов за версии с турбомотором 1.3 TCe.
В модельной линейке бренда на сегоднящний день уже четыре автомобиля: электрокар Samsung SM3 Z.E – брат Renault Fluence, седан Samsung SM6 – родственник Renault Talisman, кроссовер Samsung QM6 — копия модели Renault Koleos, и новоиспеченный купе образный Samsung XM3 – двоюродный брат российского Renault Arkana.
Нет, мы не оговорились, корейский кроссовер Samsung XM3 не родной, а именно двоюродный брат Рено Аркана. В основе кроссовера для корейского рынка (не исключено, что модель сменит эмблему Samsung Motors на шилдик Renault и отравится покорять европейский и другие рынки) более современная платформа CMF-B. На данной тележке базируется европейский паркетник Renault Captur. А Renault Arkana прячет под кузовом платформу Global Access (эволюция тележки B0). При этом у кроссоверов идентичные размеры колесной базы — 2720 мм. Однако, кроссовер для Южной Кореи по умолчанию переднеприводный. Задняя подвеска исключительно полузависимая. А тормоза задних колес дисковые. Дорожный просвет всего 186 мм, тогда как у Арканы под днищем 205 мм.
Особенности дизайна экстерьера
Внешне Samsung XM3 также отличается от Renault Arkana. У корейского автомобиля оригинальные фальшрадиаторная решетка и задний бампер, дополненный стильными вставками. Несколько иные нижние части боковых дверей. Больше хромированных деталей на кузове и оригинальная графика светодиодных габаритных фонарей. Фары головного света светодиодные.
Интерьер и оборудование
А вот салон модели XM3 полностью оригинальный, за исключением разве что подрулевых переключателей и блока управления климатической установкой. На фото салон топовой комплектации нового купеобразного кроссовера с шикарным набором оборудования. Мультифункциональное рулевое колесо с пухлым ободом и виртуальная панель приборов с 10,25-дюймовым дисплеем. Светодиодная контурная подсветка салона и электромеханический стояночный тормоз. Вертикальный 9,3-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы и ряд стильных кнопок, отвечающих за активацию вспомогательного оборудования. Двух зонный климат-контроль и электронные помощники (система автоматического торможения, ассистенты, следящие за разметкой и объектами в слепых зонах зеркал заднего вида). Кресла водителя и переднего пассажира с ярко выраженными валиками боковой поддержки.
В базовой комплектации опций меньше, но также немало. В наличии 6 подушек безопасности и аналоговая панель приборов. Кондиционер и мультимедийный комплекс с 7-дюймовым экраном. Электрические стеклоподъемники на всех дверях и внешние зеркала с электрическим приводом регулировок и подогревом.
Технические характеристики
Как сказано в начале обзора, новый кроссовер Samsung XM3 базируется на «тележке» CMF-B. Передняя подвеска независимая со стойками МакФерсона. Задняя полузависимая с балкой. Привод по умолчанию передний. Тормоза всех колес дисковые.
В моторном отделении новинки на выбор два бензиновых четырех цилиндровых двигателя. Базовый мотор атмосферный 1,6-литровый в компании с вариатором CVT. Более мощный мотор турбированный 1.3 TCe в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя мокрыми дисками сцепления. Производитель не сообщает производительность двигателей. Рискнем предположить, что турбо мотор 1.3 TCe выдает 155 лс и 270 Нм, а атмосферник 116 лс 160 Нм.
Arkana превратилась в кроссовер Samsung XM3 Inspire
Кроссовер-лифтбек Renault Arkana хоть и разработан при участии российского подразделения компании, но появится и в других уголках мира. В адаптированном виде модель выйдет на рынки Бразилии, Китая и Южной Кореи. И первым за пределами России дебютировал как раз корейский вариант под местной маркой Samsung.
Напомним, что еще в 1994 году корейский концерн образовал подразделение Samsung Motors: был подписан договор о сотрудничестве с фирмой Nissan — и через четыре года на местный рынок вышел седан Samsung SM520, то есть лицензионный Nissan Maxima с измененным оформлением кузова. Но вскоре в Азии разразился финансовый кризис, и в 2000 году автомобильное подразделение прибрала к рукам компания Renault. С тех пор корейский производитель называется Renault Samsung Motors, но на местном рынке автомобили по-прежнему продаются под маркой Samsung.
Представленная сегодня на автосалоне в Сеуле корейская Arkana называется Samsung XM3 Inspire — и это, увы, пока тоже концепт-кар. Так что фотографий салона и технических подробностей разработчики не приводят. Но даже если судить лишь о внешности, то модель XM3 не стопроцентный клон Арканы. У корейской машины оригинальные бамперы с иными вставками, другая форма подштамповок в нижней части дверей, а также своя начинка задних фонарей.
Отличается и двигатель. Если у российской Арканы основным будет бензиновый турбомотор 1.3, то корейский Samsung XM3 Inspire оснащен турбодизелем 1.5 мощностью 90 л.с. И это неспроста: дизельные кроссоверы особенно востребованы на местном рынке. Даже компактный Samsung QM3, то есть корейский Renault Captur, предлагается только с тем же самым 90-сильным дизелем. Информации о трансмиссии модели XM3 пока нет.
Выпускать корейскую Аркану будут на заводе Renault Samsung в Пусане, но ждать ее придется до первого квартала 2020 года. А вот российский кроссовер уже близок к серийному производству: по информации Авторевю, финальная версия будет представлена до конца весны.
Arkana превратилась в серийный кроссовер Samsung XM3
Кроссовер Renault Arkana хоть и разработан при участии российского подразделения компании, но с самого начала были анонсированы и версии для других стран — Бразилии, Китая и Южной Кореи. Еще год назад дебютировал концепт-кар Samsung XM3 Inspire, а теперь он превратился в серийную машину для корейского рынка.
Напомним, что автомобили Samsung сейчас не имеют отношения к одноименному производителю смартфонов. Еще в 1994 году корейский концерн образовал подразделение Samsung Motors: был подписан договор о сотрудничестве с фирмой Nissan — и через четыре года на местный рынок вышел седан Samsung SM520, то есть лицензионный Nissan Maxima с измененным оформлением кузова. Но вскоре в Азии разразился финансовый кризис, и в 2000 году автомобильное подразделение прибрала к рукам компания Renault. С тех пор корейский производитель называется Renault Samsung Motors, но на местном рынке автомобили по-прежнему продаются под маркой Samsung.
Новоявленный Samsung XM3 не точная копия Арканы. Главное — вместо платформы Global Access, которая «выросла» из B0, для корейского кроссовера использована более современная «тележка» CMF-B, на которой построен европейский Renault Captur. Колесная база такая же, как у Арканы (2720 мм), сзади — полузависимая подвеска и дисковые тормоза, а дорожный просвет уменьшен с 205 до 186 мм. Зато есть современные электронные помощники: XM3 имеет системы автоматического торможения, слежения за разметкой и контроля слепых зон.
Снаружи Samsung XM3 отличается от Арканы не только эмблемами. У корейской машины оригинальный задний бампер с иными вставками, другая форма подштамповок и накладок в нижней части дверей, дополнительный хром, а также своя начинка задних фонарей. Фары, как у российской машины, полностью светодиодные.
Интерьер и вовсе оригинальный: из общих с российской Арканой элементов разве что баранка и подрулевые переключатели. Уже в базовой комплектации есть шесть подушек безопасности и электромеханический «ручник». Начальная медиасистема имеет семидюймовый дисплей, а в топ-версии — вертикальный планшет диагональю 9,3 дюйма плюс виртуальные приборы с экраном на 10,25 дюйма.
Базовый силовой агрегат — знакомый нам атмосферник 1.6 в паре с вариатором. А вот альтернативный турбомотор 1.3 TCe у корейской машины агрегатируется с семиступенчатым «роботом» Getrag, который имеет два мокрых сцепления. Отдача двигателей пока не опубликована. Привод — только передний. На корейском рынке Samsung XM3 должен появиться в марте, цены уже названы — от 14800 долларов за базовую версию и от 17900 за кроссовер с турбомотором.
На модель XM3 у компании Renault Samsung Motors возложены очень большие надежды. Дело в том, что в конце прошлого года истек производственный контракт с фирмой Nissan, и продлевать его японская сторона не стала. В итоге на корейских заводах свернуто производство кроссоверов Nissan Rogue (для Америки делали по 80 тысяч машин в год), а также седанов Samsung SM5 и SM7, для которых использовались ниссановские компоненты.
Аркана со странной эмблемой: какие еще отличия скрывает версия модели для Южной Кореи
Хотя компания Renault позиционировала кроссовер Arkana в качестве модели разработанной специально для российского рынка, однако французы также анонсировали и варианты для других стран. В феврале двадцатого была представлена версия вседорожника для Южной Кореи, где данная машина будет продаваться под именем Samsung XM3.
Концепт-версию данного вседорожника показали еще в марте девятнадцатого, а теперь разработчики в лице компании Renault Samsung Motors презентовали товарный вариант модели.
От российской Арканы новый Samsung XM3 2020 отличается не только логотипами. Снаружи паркетник для корейского рынка имеет дополнительный хром, иные подштамповки и накладки в нижней части дверей, а также другой задний бампер и оригинальную «начинку» задних фонарей.
Интерьер здесь и вовсе оказался уникальным — об исходной Аркане напоминают разве что аналогичный руль с подрулевыми лепестками. В базе кроссовер для Южной Кореи оснащен 7,0-дюймовым дисплеем мультимедийной системы, а топ-версии укомплектованы 9,3-дюймовым и имеют цифровую приборку с экраном на 10,25″.
Технически Samsung XM3 отличается от Renault Arkana еще сильнее. Прежде всего, за основу такого кроссовера была взята не платформа B0, а более современная «тележка» CMF-B, на которой, к примеру, базируется европейский Captur. Кроссовер имеет заднюю полузависимую подвеску и дисковые тормоза по кругу. Колесная база модели равна 2 720 мм (как на Аркане), однако клиренс несколько меньше — 186 мм (- 19).
Линейка силовых агрегатов представлена хорошо знакомым россиянам 1,6-литровым бензиновым мотором, работающим в связке с вариатором, хотя машину можно заказать и с 1,3-литровым турбомотором TCe, который трудится в паре семиступенчатым роботом Getrag с двумя «мокрыми» сцеплениями. Производительность данных моторов на корейском кроссовере не афишируется, при этом известно, что привод авто может быть исключительно передним.
Базовое оснащение Самсунг ХМ3 достаточно богатое: автомобиль имеет шесть подушек безопасности и электромеханический ручник. Плюс для паркетника предложены многочисленные электронные ассистенты, среди которых автоматическое торможение, мониторинг «слепых» зон и слежение за разметкой.
Кроссовер Samsung XM3 Inspire та же Аркана, но под другим соусом
Кроссовер Renault Arkana был показан в Москве летом 2018 года: модель будет производиться на московском заводе компании, и российский рынок окажется первым, где окажется возможно приобрести новинку от Renault. Впрочем, продажами только в России автопроизводитель ограничиваться не собирается: следующими на очереди являются страны Латинской Америки и Азии, правда, там автомобиль появится под другим названием — Samsung XM3 Inspire.
Кроссовер Самсунг был продемонстрирован на выставке в Сеуле. Несмотря на похожие очертания, XM3 довольно сильно отличается внешне от Арканы: колесные диски и бамперы имеют другой дизайн с использованием вставок оранжевого цвета, изменились передние крылья, а также дверные панели и накладка выхлопной системы.
Каким окажется интерьер XM3 Inspire, на данный момент неизвестно, но не исключается, что он будет выполнен в стиле модели Renault Megane.
Если российская версия станет оснащаться 1,3-литровым бензиновым турбированным мотором, то корейский вариант получит турбодизель, объёмом 1,5 литра и мощностью 90 л. с: это объясняется особенностями местного рынка, где наибольшим спросом пользуются именно дизельные авто. Характеристики трансмиссии пока не разглашаются.
Производство кроссовера Samsung XM3 Inspire будет налажено на заводе Renault Samsung, начало продаж запланировано на первую половину 2020 года, точная стоимость не сообщается. В России Аркана должна появиться ближе к концу весны 2019 года, цены будут объявлены ближе к старту начала продаж.
С помощью новинки производитель рассчитывает подхлестнуть интерес к марке, поскольку популярность моделей Samsung на корейском рынке постепенно снижается – в 2018 году продажи по сравнению с предыдущим годом упали на 10%.
Arkana превратилась в кроссовер Samsung XM3 Inspire
Кроссовер-лифтбек Renault Arkana хоть и разработан при участии российского подразделения компании, но появится и в других уголках мира. В адаптированном виде модель выйдет на рынки Бразилии, Китая и Южной Кореи. И первым за пределами России дебютировал как раз корейский вариант под местной маркой Samsung.
Напомним, что еще в 1994 году корейский концерн образовал подразделение Samsung Motors: был подписан договор о сотрудничестве с фирмой Nissan — и через четыре года на местный рынок вышел седан Samsung SM520, то есть лицензионный Nissan Maxima с измененным оформлением кузова. Но вскоре в Азии разразился финансовый кризис, и в 2000 году автомобильное подразделение прибрала к рукам компания Renault. С тех пор корейский производитель называется Renault Samsung Motors, но на местном рынке автомобили по-прежнему продаются под маркой Samsung.
Представленная сегодня на автосалоне в Сеуле корейская Arkana называется Samsung XM3 Inspire — и это, увы, пока тоже концепт-кар. Так что фотографий салона и технических подробностей разработчики не приводят. Но даже если судить лишь о внешности, то модель XM3 не стопроцентный клон Арканы. У корейской машины оригинальные бамперы с иными вставками, другая форма подштамповок в нижней части дверей, а также своя начинка задних фонарей.
Отличается и двигатель. Если у российской Арканы основным будет бензиновый турбомотор 1.3, то корейский Samsung XM3 Inspire оснащен турбодизелем 1.5 мощностью 90 л.с. И это неспроста: дизельные кроссоверы особенно востребованы на местном рынке. Даже компактный Samsung QM3, то есть корейский Renault Captur, предлагается только с тем же самым 90-сильным дизелем. Информации о трансмиссии модели XM3 пока нет.
Выпускать корейскую Аркану будут на заводе Renault Samsung в Пусане, но ждать ее придется до первого квартала 2020 года. А вот российский кроссовер уже близок к серийному производству: по информации Авторевю, финальная версия будет представлена до конца весны.
AAWireless или беспроводной Android Auto за 5 секунд
Думаю многие здесь уже осветили в своих бортовиках эту чудо коробочку AAWireless. Как раз на юбилей авто в 50 тыс пробега она и пришла. Я постепенно готовил себя и свой автомобиль к такому апгрейду:
1. Установить беспроводную зарядку — done
2. Установить устройство для беспроводного подключения Android Auto — done — этот пост
3. Купить телефон с поддержкой беспроводной зарядки — in progress — к середине декабря будет 😉
Почему это решение?
Ответ простой, других решений для беспроводного Android Auto, которые сейчас можно приобрести, пока нет. Это устройство разработал и запустил в производство инженер из Нидерландов Emil Borconi-Szedressy. Запустил этот проект на кикстартере, собрал деньги на начальное производство и подарил миру это чудесное решение.
Аналогичных коробочек для Apple CarPlay по 3-4k рублей на алиэкспрессе огромное множество, а вот для Android Auto китайцы пока не осилили 🙂
А что внутри?
Приходит маленькая коробочка:
Внутри само устройство и кабель USB Type C:
Cканируем штрих код на обратной стороне коробки и качаем вспомогательное приложение для управлением AAWireless. Сразу обновил прошивку с 1.7.0 до 1.7.1 по воздуху. Завелось все с первого раза. Пока все настройки заводские, только в настройках включил фичу, которая убрала постоянно всплывающее при запуске Android Auto окошко, где нужно нажать «ОК», вот это:
Телефон быстро подключается к AAWireless. Завел двигатель, 5-10 секунд и все работает. Еще нужно сделать поправку на мой старенький Pixel 3a, уверен, что на новом пикселе все будет еще быстрее. Но даже на этом телефоне все работает плавно и без глюков:
Сколько стоит, где купить?
Предвкушаю кучу комментариев от людей, которые не умеют пользоваться поисковиками и искать информацию в Интернете, поэтому вот ссылка на страницу AAWireless на кикстартере. Там и можно его приобрести за 85$ + 10$ за доставку в Россию. Когда заказывал я 8 июня 2021, то за два устройства (себе и другу) со скидкой вышло вместе с доставкой 80$.
Сразу хочу предупредить, что нужно будет ждать. Может быть сейчас ситуация с нехваткой чипов стабилизируется, и все заказы пойдут быстрее, но в моем случае пришлось ждать середины ноября. Ближайшие заказы будут отправляться уже в январе и дальше.
А стоит ли оно того?
Каждый сам отвечает на этот вопрос, на мой взгляд девайс супер даже за 95$, работает все отлично. Да, можно ждать, когда китайцы клонируют решение, но я уверен, что Emil как ITшник придумал защиты от примитивного клонирования и так просто не даст на своей разработке нажиться китайцам. Поэтому на мой взгляд лучше поддержать автора идеи и купить устройство с поддержкой у него, а там решайте сами.
Подключение к двум телефонам и скорость подключения
Проверил, девайс помнит несколько подключенных к нему телефонов, как минимум два, на которых я и проверял. То есть можно тебе и жене ездить по очереди на одной машине, чей телефон первый подключится, тот и будет работать с AAWireless. Вот если два телефона в машине одновременно, то тут придется отключать блутус и Wi-Fi, чтобы не было игры в лотерею.
По поводу скорости подключения, меня полностью все устраивает. Если это холодный старт, то есть вы сели в машину и ее завели, то на загрузку самого устройства уходит где-то 15-20 секунд, остальные 5-10 секунд на подключение моего старенького Pixel 3a к ГУ и отображения картинки. Если же машина уже была заведена (с автозапуска), то Android Auto успевает появится на экране за время, пока я открыл дверь, сел и пристегнулся. На более свежих телефонах может быть чуть быстрее, но из моих наблюдений видно, что больше времени уходит на холодный старт устройства, чем на соединение его с телефоном и отображение. Скоро проведу тесты на флагманском телефоне, отпишусь о результатах.
Установка
Как уже писал выше, заморачиваться с установкой и прятать AAWireless куда-то за панель я не хотел. Во-первых она настолько маленькая, что не бросается в глаза, во-вторых на ней есть кнопка reset, надеюсь, она никогда не пригодится, но все-таки лучше иметь доступ к ней.
Поэтому взял двусторонний скотч и короткий USB-A — USB-C кабель. Качественного кабеля меньше 25см найти не удалось, поэтому скрутил 25см таким образом:
Сначала купил кабель в DNS FinePower на 20см, так с этим кабелем были постоянные разрыва. Такой не покупайте!
Спасибо пользователю с драйва, который в комментариях к этому посту посоветовал приобрести кабель фирмы UGREEN, что я и сделал. 25см 5A, никелированный, черный, чтобы не бросался в глаза. Цена 390 рублей. Выглядит вот так:
Ну и финальные фотки после установки:
С ракурса водителя коробки вообще не видно, виден немного кабель, но для меня не критично, самое главное, что ниша свободна и ничего не мешает класть телефон на беспроводную зарядку: