Удаление катализатора грузовых автомобилей

Удаление катализатора

катализатор, сажевый фильтр, клапан ЕГР, AdBlue

Наши услуги

Удаление катализатора в Москве с гарантией качества

Почему услуга удаление катализатора и установка обманок пламегасителей (стронгеров) в Москве пользуется большим спросом? Одна из особенностей всех современных автомобилей – это наличие ряда экологических систем, таких как катализатор, сажевый фильтр, клапан ЕГР, AdBlue и многое другое. Все эти системы предназначены для того, чтобы подвести выхлоп двигателя к определенным экологическим нормам. К сожалению все эти системы довольно быстро выходят из строя, а ремонт или замена катализатора требует дорогостоящего обслуживания. Не удивительно, что большой поток автовладельцев обращаются в автосервис и заказывают услугу удаление катализатора в Москве, что по цене в несколько раз ниже замены катализатора на новый. Механик в сервисе способен выполнить слесарные работы по физическому удалению детали. Но выполнить эти работы на программном уровне, перепрограммировать электронику, для обычного сервиса задача, как правило, не посильная. Тут мы готовы предложить свои услуги по пере прошивке блоков управления двигателя с целью отключения таких систем как:

Помимо отключения этих систем наши мастера проверяют прошивку на возможные заводские обновления, исправляют программные ошибок, улучшают характеристики двигателя. Это обязательно почувствует водитель и сохранит свою лояльность сервису.

Выберите марку вашего авто

Варианты увеличения мощности

Удалим катализатор, забившийся гарью. Перепрограммируем блок управления.

Адаптируем коробку передачи (КПП) под стиль езды путем перепрограммирования трансмиссии.

Отключение клапана EGR программно и перечиповка. В результате будет увеличена тяга и удалена ошибка.

При необходимости можем заменить катализатор на новый.

Поможем отключить ограничитель скорости на автомобиле с помощью перепрограммирования.

Удаление катализатора и сажевого фильтра через электронный блок управления с отключением отслеживающих датчиков.

Прошивка и чип тюнинг двигателя после удаления катализатора на автомобиле любой марки и модели.

Прошивка авто под ЕВРО 2, цена ниже рынка! Знаем как правильно сделать прошивку машины под ЕВРО 2 и имеем в наличии проверенные прошивки!

Источник

Удаление катализатора в Москве

На бензиновых двигателях, соответствующих нормам ЕВРО-2 и выше, катализатор является обязательным элементом. В системах, соответствующих старнарту ЕВРО-3 и выше, добавляется второй контролирующий датчик – лямбда-зонд, который располагается после нейтрализатора. Его функция состоит в контроле состояния и эффективности работы катализатора.

В течение срока службы катализатор постепенно засоряется и теряет эффективность, в тяжелых случаях он может спечься или осыпаться. Вышедший из строя элемент может создать пробку в выхлопном тракте автомобиля, и серьезно повлиять на поведение двигателя. Кроме того, это вызывает появление ошибок по низкой эффективности катализатора, снижению динамики и повышению расхода топлива.

Часто задаваемые вопросы

Что делать, если катализатор вышел из строя?

После окончания срока службы катализатора или при его поломке единственным решением, с точки зрения регламента производителя, является его замена на новый. Однако, с точки зрения экономии многие автовладельцы отдают предпочтение отключению или удалению катализатора. Причина проста: цена нового катализатора часто достигает 150 000-200 000 рублей, а программное отключение с механическим удалением редко превысит планку в 30000 рублей.

Можно ли просто удалить неисправный катализатор?

При удалении катализатора из автомобиля с экологическим классом ЕВРО-3 и выше, вам гарантировано появление индикатора «чек энджин» на приборной панели. Блок управления двигателем контролирует наличие и исправность катализатора. В большинстве случаев ЭБУ будет также запускать аварийный режим, при котором мощность двигателя ограничена, и повышается расход.

Можно ли просто вытряхнуть содержимое катализатора, и оставить пустую банку на месте?

В большинстве случаев на бензиновых моторах это приведет к появлению крайне неприятного резонансного звона в выхлопе, похожего на бренчание пустой консервной банки. Большинство владельцев такой звук выхлопа категорически не устраивает. Поэтому, при удалении катализатора на атмосферных моторах необходимо подбирать пламегасители, устраняющие акустический дискомфорт. На турбомоторах обычно вместо удаленного ката ставят прямую трубу без расширений (downpipe, или даунпайп). А появившиеся в результате установки даунпайпа низкочастотный гул и громкий звук выхлопа корректируют путем установки дополнительных резонаторов/глушителей либо спорткатлаизаторов в средней или задней части выпускного тракта.

Как правильно убрать ошибки при удалении катализатора?

Чтобы избежать таких последствий, как ошибки и аварийные режимы при удалении катализатора, необходимо программное отключение контроля системы нейтрализации (второго, или «нижнего» лямбда-зонда, датчика кислорода). При этом важно не просто удалить или стереть ошибки по катализатору, а именно отключить контроль системы нейтрализации ОГ в софте электронного блока управления, чтобы ЭБУ навсегда «забыл» о катализаторе. При правильно выполненных программных работах, ошибки и снижение мощности вас не будут беспокоить.

Изменится ли запах выхлопа после удаления катализатора?

Да, выхлоп приобретет более резкий запах. Это всегда надо иметь в виду при удалении катлитического нейтрализатора.

Можно ли устранить едкий запах выхлопа после удаления катализатора?

Стоит ли удалять исправный катализатор?

Имейте в виду, что само по себе отключение рабочего катализатора программными методами не даст какого-либо прироста в динамике и мощности. Поэтому, если ваш катализатор еще не вышел из строя, мы не рекомендуем отключать или удалять его без необходимости. Исключением могут являться моторы «группы риска», на которых после пробега в 30 000-60 000 км керамическая пыль или крошка может попадать из катколлектора обратно в двигатель, и вызывать его повреждение. К такой группе относятся, например, моторы KIA-Hyundai.

В интернете много рекламы бесплатного удаления катализатора. В чем подвох?

Собираюсь делать чип-тюнинг Stage 2 или Stage 3. Надо будет удалять катализатор(ы)?

Отключение и удаление катализатора будет являться необходимым условием при постройке мотора под спортивные нагрузки, а также для калибровки турбомоторов на прошивках Stage 2 и 3. Данное действие поможет снизить температурный режим двигателя, а также даст возможность быстрее выводить выхлопные газы.

Цена на механическое удаление катализатора напрямую пропорциональна состоянию вашей выхлопной системы и зависит от: расположения узла в автомобиле, от выбранной методики (с пламегасителем или нет, без/с установкой спорткатализаторов или заменных картриджей), состояния крепежных и резьбовых элементов.

Средняя стоимость механического удаления катализатора обычно располагается в диапазоне от 6000 до 18000 рублей.

По желанию заказчика мы изготовим и установим кастомную выхлопную систему на основе комплектующих от топовых брендов: Borla, Magnaflow, Fox, Bomfider и др. на заказ.

Получить более подробную информацию Вы можете по телефону:

Источник

Удаление катализатора

Бывает так, едешь по дороге, любуемся пейзажами, а тут вдруг автомобиль сильно теряет тягу и загорается check engine!

Полюбуйтесь на случай, и обслуживайте заранее, что бы не встретиться с бедой где то далеко от дома.

Ремонтом и изготовлением выхлопных систем занимаемся давно.

На все работы по замене катализатора и по ремонту выхлопной системы мы даем гарантию 1 год на комплектующие и работы.

Вариант-1. Ничего не делать.

Вариант-2. Замена катализатора на катализатор.

Вариант-3. Замена катализатора на пламегаситель + электронный эмулятор (обманка).

Вариант-4. Удаление катализатора и установка дешевых механических обманок.

Время работы в среднем 3 часа.

ДИАГНОСТИКА (проводим оперативно, у нас шесть подъемников и специалист всегда на месте)
!! Диагностика перед удалением катализатора проводится ВСЕГДА, так как часто одни и те же симптомы (посторонние шумы в выхлопной системе, ошибка на приборной панеле, потеря тяги) могут быть вызваны НЕ выходом из строя катализатора, а сломаным датчиком, механическими повреждениями выхлопной системы.

Сотовые «внутренности» катализатора покрыты тонким слоем платиноиридиевого сплава. Со временем этот слой засоряется, изнашивается, деградирует и перестает выполнять свою функцию — нейтрализацию вредных и токсичных веществ в выхлопных газах. Поэтому датчик, установленный в выпускной системе после катализатора, начинает сигнализировать о чрезмерной концентрации CO, CH и NO_x в выхлопе авто, и на приборной панели загорается иконка «Check Engine». Загоревшаяся иконка — это причина обратиться в компанию Tuning Lab в Москве для диагностики авто и ремонта выхлопной системы.

Диагностика катализатора и выпускной системы

Любой ремонт автомобиля на профессиональном автосервисе начинается с диагностики. Современные авто оснащаются большим количеством датчиков, данные с которых записываются в ЭБУ. Если при анализе данных, считанных с бортового компьютера, видны коды об ошибках P0420 или P0430, то это означает, что проблема — в катализаторе.

Кроме считывания кодов ошибок ЭБУ, специалисты компании Tuning Lab с диагностическими целями проводят визуальный осмотр катализатора. Если заметны признаки оплавления сотовой конструкции, разрушения каталитического слоя или закоксовывания сот сажей, то катализатор подлежит немедленной замене. Эксплуатация с поврежденным или забитым катализатором приводит к тому, что:

Оригинальные катализаторы и универсальные аналоги

Если диагностика показала, что удаления и замены катализатора не избежать, то у владельца авто, в зависимости от ситуации, есть несколько вариантов действий:

Качественные «неоригинальные» катализаторы выпускают многие европейские производители: Eberspracher, BASF, Johnson Matthey, JP Group, GAT и др. Эти комплектующие значительно дешевле оригинальных.

Альтернативные способы ремонта системы выпуска автомобилей

Кроме установки нового катализатора вместо прогоревшего, разрушенного или забитого, есть альтернативные способы вернуть автомобилю динамику и топливную экономичность.

После удаления катализатора и установки пламегасителя автомобиль не будет соответствовать экологическим нормам Euro-4 и Euro-5. Но его технические характеристики будут полностью восстановлены.

Как происходит замена катализатора на автомобилях?

Для удаления или замены катализатора часть выхлопной системы снимается с автомобиля. В зависимости от выбранной технологии ремонта корпус катализатора вскрывается или полностью вырезается. После удаления «начинки» или полной замены каталитического нейтрализатора на новый выполняются сварочные работы. Качество сварных швов строго контролируется, потому что все соединения выпускной системы должны быть на 100% герметичными и долговечными. После этого проводятся перенастройка электронного блока управления и проверка работы двигателя после ремонта.

В зависимости от модели авто и выбранного способа ремонта весь комплекс работ по удалению или замене катализатора и перепрошивке ЭБУ занимает от 3 до 6 часов. Чтобы не ждать в очереди на диагностику и ремонт, приезжайте на сервисную станцию по предварительной записи. Записаться на диагностику можно по телефону.

Источник

Способы удаления катализатора

Как видно из практики, ликвидацию каталитических нейтрализаторов (КН) обычно осуществляют, когда преобразователь не работает должным образом.

Владелец транспортного средства, оснащенного КН, может понять, что проблема именно в нем, по нескольким «симптомам», а именно:

Случается также, что во время тюнинга удаляется полнофункциональный катализатор для повышения мощности движка.

Ликвидация каталитического нейтрализатора: для чего?

Если каталитический нейтрализатор сломан, то после его снятия силовой агрегат транспортного средства возвращается к первоначальным заложенным характеристикам, начинает «дышать» лучше, что приводит к снижению потребления горючего и увеличению параметров мощности.

В ситуациях, когда владелец решается на апгрейд выхлопной системы и избавляется от каталитического преобразователя, ему следует помнить, что ему предстоит еще и инсталляция нового шумоглушителя с прямым потоком воздуха, создающая гораздо меньшее препятствие для выхлопа, чем катализатор.

Если еще «перепрошивают» силовой агрегат, то владельцы ТС могут рассчитывать на увеличенную мощность движка. Следует акцентировать внимание, что подобный тюнинг относят к любительскому. Профессионалы же в аналогичной ситуации выполняют много расчетов и задействуют значительный объем данных. Тюнинг на специализированных станциях выполняется только высококвалифицированными мастерами и стоит больших денег.

Как корректно снять катализатор

Обычные владельцев транспортных средств не владеют необходимыми знаниями по тюнингу транспортных средств, а значит, для снятия КН целесообразно обратиться в одну из специализированных мастерских, готовых произвести замену устройства пламягасителем на профессиональном уровне. Если владелец, тем не менее, решил провести это действие самостоятельно, то важно учитывать ряд существенных особенностей.

Стоит заметить, что рекомендуется разобрать все два датчика, которые есть у лямбда-зонда, в особенности, если есть хоть малейший шанс поломать их (в их конструкционном строении есть хрупкие керамические эл-ты). При обратной установке убедитесь, что провода не перекручены.

Также нужно подобрать пламегаситель соответствующего размера, чтобы не нарушить конфигурацию системы в плане геометрии после ее установки.

Вслед за тем, как КН будет выбит, будьте осторожны, чтобы не было каких-либо остатков. В конце этого процесса очень желательно продуть его воздухом или вакуумом.

Самостоятельный демонтаж катализатора

Если вы хотите произвести эту работу самостоятельно, не прибегая к помощи профессионалов, вы также можете использовать специальный инструмент или заехать на своей машине на яму, чтобы демонтировать устройство. Подобное решение способствует удобству.

Можно выбить катализатор ломом или отверткой с помощью молотка через отверстие. Если он удаляется непосредственно из автомобиля, то эта процедура может быть выполнена через небольшой люк, который вырезан в кузове. Обратите внимание, что все вышеперечисленное относится к удалению керамических катализаторов. Когда они изготовлены из стали (как, например, в авто марки БМВ), то придется использовать шлифовальную машину, а также сварочный агрегат.

Перепрошивка двигателя после снятия катализатора

После удаления КН крайне рекомендовано снова перепрошить движок. Некоторые водители пропускают этот процесс, но он все равно требуется, особенно в случае транспортных средств Euro-2. Дело в том, что лишь после этой процедуры движок начинает функционировать в обычном режиме и его мощность повышается. Кроме того, инсталляция обманки во многих случаях приводит к заметному повышению расхода средств на топливо, а не ожидаемой экономии горючего.

Независимо от причины, побудившей избавиться от каталитического нейтрализатора, компания «Катализаторофф» поможет сделать это максимально выгодно.

Источник

Удаление катализатора в Москве

Наша компания специализируется на удалении катализаторов иномарок корейского, японского, европейского и американского производства. Для сохранения тихого звука выхлопа и защиты выхлопной системы от прогорания вместо катализаторов мы ставим пламегасители.

А еще мы собрали ответы на десять часто задаваемых вопросов.

Практически любой катализатор подлежит замене при прохождении машиной определенного расстояния. Обычно этот интервал составляет от 100 до 200 тысяч километров. Однако, каждый автовладелец со стажем может привести массу примеров, когда проблема появлялась при пробеге в 20 — 40 тысяч километров. Считается, что основной причиной разрушения керамики становится низкокачественный бензин. Особенно подвержены разрушению керамические соты корейских автомобилей.

Для большинства автомобилей корейского, японского и немецкого производства мы проводим бесплатную замену катализаторов на пламегасители, включая прошивку на Евро-2, в зачет сданных нам старых катализаторов.

Марки автомобилей на бесплатное удаление катализаторов

Полный список машин, для которых мы готовы бесплатно удалить катализаторы и поставить пламегасители с перепрошивкой евро-2, узнавайте у наших специалистов по телефонам:
+7 499 343-55-54 и +7 495 233-00-39

1. Плюсы и минусы удаления катализатора

Минусом станет загрязнение окружающей среды. Люди с хорошим обонянием могут уловить запах за машиной. Конечно, в условии мегаполиса изменения не станут заметными на фоне чадящих камазов и городских автобусов.

Удаление катализатора может дать существенный плюс — это спасение близко расположенного к нему двигателя от капитального ремонта. Ведь частички керамики неизбежно откалываются от керамического монолита в ходе эксплуатации машины и способны попасть внутрь цилиндров. Зеркальность стенок теряется и обнаруживаются задиры. Печальным последствием такого процесса станет масложор и падение компрессии двигателя. И, как следствие, резкое снижение мощности силового агрегата. В таком случае не избежать капитального ремонта ДВС.

2. На каком пробеге лучше вырезать катализатор и поставить пламегаситель?

Однозначного ответа на этот вопрос не существует. Продолжительность жизни катализатора сильно зависит от:

Отдельно стоит отметить катализаторы Киа и Хендай, которые лучше убрать сразу у нового автомобиля. Именно так поступают в большинстве таксопарков, где автомобили испытывают повышенные нагрузки. Мы не будем детально описывать качество керамики корейского автопрома, а также особенности двигателей, устанавливаемых на Сидах, Солярисах, Рио, IX35 и т.д. Лишь заметим, что удаление катализатора сильно снизит риск преждевременного капитального ремонта поршневой группы.

3. Как проверить катализатор без снятия?

Существует три способа проверки состояния этого узла без его снятия.

4. Как проходить техосмотр?

15 июня 2021 года ГД РФ отменен обязательный техосмотр для получения полиса ОСАГО. 2 июля 2021 года принятый закон был подписан Президентом РФ.

Техосмотр всегда проводился частными компаниями и никто не замерял показания выхлопа. Хотя должны были это делать. Давайте останемся реалистами и признаем, что для коммерческой структуры в нашей стране на первом месте стоит прибыль, а не экология. На любом авторынке есть множество павильонов с надписью «ТЕХОСМОТР / ОСАГО» и ни в одном из них не станут измерять содержание вредных веществ в выхлопных газах. При этом выданные ими документы полностью легальны и находятся в государственной базе.

По статистике у нас примерно половина легковых машин либо не имеют катализаторов, либо они работают не в полной мере.

5. Нужно ли ставить пламегаситель?

Да, нужно. Сколько изначально стояло катализаторов, столько же должно быть пламегасителей. Исключение могут составить лишь некоторые машины, у которых маленькие катализаторы с поперечным размером не более 80 – 90 мм и толстыми стенками корпуса.

Например, на кроссовер Хендай Санта Фе с мотором 2.7 литра ставилось три катализатора. Два верхних очень маленькие и вместо них можно не вваривать пламегасители. При этом взамен нижнего ставится магистральный пламегаситель повышенной производительности, от правильности выбора которого будет зависеть громкость выхлопа.

Мы гарантируем, что после ремонта в наших автосервисах звук выхлопа не изменится. Машина останется такой же тихой, как и прежде с катализаторами.

Основная задача пламегасителя заключается в сохранении уровня шума автомобиля в отсутствии катализатора. Ведь после его вырезки остается пустой корпус, который будет звенеть и резонировать при каждой перегазовке. Кроме этого, возрастает тепловая нагрузка на всю выхлопную систему в целом. Если в глушителе имеется гофра, то, как правило, она прогорает первой. Избежать всего этого поможет установка качественного пламегасителя из нержавейки.

Конструктивно пламегаситель представляет собой трубу с камерами для снижения скорости и температуры газов. Для более эффективного снижения шума большинство производителей используют дополнительные набивки. Неоспоримый плюс пламегасителя заключается в надежности его конструкции, способной прослужить более 10 лет.

Пламегаситель не может в отличии от катализатора снижать концентрацию вредных CO, CH и NO_x в выхлопных газах, что следует учитывать при поездках в другие страны с жесткими экологическими нормами.

В разделе «пламегаситель» нашего сайта можно подробнее ознакомиться с его устройством и принципом работы.

6. Чем прошивка на Евро-2 лучше обманки лямбда-зонда?

Сразу за катализатором стоит кислородный датчик (лямбда-зонд), отслеживающий эффективность его работы. После удаления катализатора выполняется одна из следующих процедур.

Итак, если убрали катализатор или заменили его пламегасителем, то нужно что-то делать с задним кислородным датчиком. Либо накручивать на него обманку, либо программно отключать (прошивка евро-2). В противном случае на приборную панель выскочит чек с ошибкой по катализатору. Код ошибки — P0420 или P0430. В данной ситуации возможен перевод двигателя в аварийный режим.

Обманка поможет ТОЛЬКО, если машина старая, то есть примерно до 2008 года выпуска с примитивной электроникой, а сам датчик, на который накручивают обманку, в исправном состоянии.

У подавляющего большинства современных автомобилей обманка работать не будет. При этом чек на приборке может начать указывать на ошибки у исправно работающих систем. То есть начнутся «глюки» системы самодиагностики.

Повальная установка обманок на такие популярные автомобили, как Киа Рио 3, Киа Спортейдж 3, Хендай Солярис или Форд Фокус 3 является настоящим разводом автовладельцев. Сервисмены пользуются тем, что ошибка выскочит по совершенно другому узлу, например, по первому датчику или по топливной смеси.

Подводя итог можно сказать, что современные машины, выпущенные поле 2010 года, прошиваются. Большинству старых автомобилей программный перевод на евро-2 не нужен. На них работают обманки при условии, что нет ошибок по кислородным датчикам.

Подробнее смотрите в разделе «обманка лямбда-зонда»

7. Расход топлива и моторного масла

Прямой связи между катализатором и расходом масла нет. Мы удаляем каталитические нейтрализаторы уже много лет и имеем опыт даже по абсолютно новым автомобилям. И никакого изменения в расходе масла у них не наблюдается. Масложор после удаления катализатора может быть следствием банального совпадения. Лампочка в фаре или предохранитель тоже в любой момент могут перегореть. Либо в мотор уже успела попасть керамическая пыль. Могут быть и совершенно иные причины, определить которые можно только диагностикой.

Откроем небольшой секрет. Подавляющее большинство московских таксистов на корейских автомобилях (Киа Рио, Киа Оптима, Хендай Солярис и т.д.) ездят без катализаторов и на жалуются на масложор. Ресурс каталитического нейтрализатора газов у новых Киа и Хендай в среднем составляет 100 тысяч км. Ровно столько, чтобы закончился гарантийный срок. А дальше он часто рассыпается и «влетает» в мотор. Это еще одна особенность корейского автопрома, Задиры на цилиндрах,вызываемые катализаторной крошкой, приводят к масложору и скорому капремонту ДВС. Поэтому у машин, используемых в коммерческих целях, сразу меняют каталики на надежные пламегасители.

Если после удаления катализатора прошить машину на евро-2, то есть отключить задний кислородный датчик, то в большинстве случаев можно снизить потребление топлива. Корректировка не будет существенной, но литр или полтора на 100 км станут вполне достижимым результатом.

8. Как меняется поведение автомобиля?

Удаление катализатора открывает простор для чип-тюнинга. Изначально в блоке управления находится программа с усредненными показателями. Изменение параметров программы позволяет достаточно радикально менять поведение автомобиля. Снижается отклик на нажатие педали газа, стабилизируется холостой ход с включенным кондиционером (частая проблема у Шевроле Круз 1.6 и Киа Рио 1.4), начинают без провалов переключаться передачи автоматической трансмиссии. Кто-то хочет добавить динамики, а кому-то нужен более экономичный мотор. Любую машину можно скорректировать под желания клиента. Естественно, что бюджетное авто с мотором 1.6 литра не станет гоночным болидом.

Адекватное увеличение мощности и крутящего момента без потери ресурса ДВС может составлять:

Если владелец желает сохранить заводские настройки, то ограничиваются простым отключением заднего кислородника. Поведение такой машины останется прежним без изменений.

9. Почему мы удаляем бесплатно

Кто-то может подумать, а в чем тут подвох? Но все очень просто, так как вы сдаете нам старые катализаторы, а мы отвозим их на завод, перерабатывающий автомобильные отходы. Полученные от сдачи средства покрывают все расходы, включая запчасти и работу автомехаников.

К сожалению, не для всех марок автомобилей мы можем предложить данный вариант. Не попадают в бесплатное удаление все автомобили марки Форд и коммерческий транспорт (Рено Кангу, Пежо Партнер, Ситроен Берлинго и т.д.). Тем не менее часть расходов по установке пламегасителей и перепрошивке для этих машин можно покрыть за счет сдачи нам катализатора.

10. Универсальные катализаторы

Многие автовладельцы хотят сохранить экологический класс автомобиля. В таком случае можно существенно сократить расходы, если купить не оригинальный, а универсальный катализатор (аналог). Его стоимость зависит от экологического класса автомобиля, но в любом случае в разы дешевле оригинальной запчасти.

Следует помнить, что ресурс универсальных катализаторов намного меньше, чем у оригинальных. Низкая стоимость объясняется слабым каталитическим напылением. С мощными V-образными моторами тонкий каталитический слой быстро выгорает. Зачастую такого «ремонта» хватает на 10 – 20 тысяч км, а дальше загорается Check Engine с ошибками P0420 или P0430.

Последняя тенденция — это установка металлических катализаторов и с ними аналогичные проблемы. Если на малолитражных моторах с рабочим объемом до 2-х литров применение аналогов допустимо, то на V-образных силовых агрегатах их хватает максимум на несколько месяцев эксплуатации. Никто не хочет переплачивать, но и поддаваться агрессивной рекламе не следует. Нельзя купить хороший Mercedes по цене Лады.

Источник