Угон авто с мультилоком
Устанавливаем Мультилок на автомобиль
Какой бы надежной ни была ваша сигнализация, порой ее бывает просто недостаточно. Именно поэтому большинство автовладельцев стараются обезопасить свой автомобиль от угона комплексно. Чем дольше злоумышленник будет копаться и обезвреживать ваши защитные средства, тем больше вероятность того, что угнать ваше авто он просто-напросто не успеет. Или даже не сможет. Одним из механических способов защиты автомобиля от угона являются Мультилок замки. Они по праву признаны самыми эффективными и удобными для защиты авто от угона. Естественно, в совокупности с сигнализацией.
Что такое Мультилок?
Само слово Мультилок – это название израильской фирмы, которая несколько лет назад была единственной компанией, поставляющей механические системы защиты от угона. Сейчас таких фирм много, однако, название «мультилок» превратилось в имя нарицательное. Суть заключается в том, что путем установки движущихся деталей на коробку передач, вы блокируете ее работу. То есть при активации мультилока движение вперед или назад будет невозможно. Механическая блокировка может быть двух видов:
Первый вариант, соответственно, устанавливается на любое авто, второй подходит определенным моделям, делая акцент на особенности какой-то конкретной коробки. Оба эти варианта делятся на два: штыревой и бесштыревой принцип действия.
Бесштыревой Мультилок
Если рассматривать установку такого замка, то придется обращаться к специалистам. Это связано с тем, что процесс установки будет проходить именно внутри самой коробки передач. Снаружи ничего торчать не будет. Только специальное отверстие для замка.
Управление им будет намного проще и комфортнее. Да и внешне такое устройство выглядит намного привлекательнее своего штыревого аналога.
Важно! При выборе механического защитного замка для своего авто, обращайте большое внимание на его антивандальную защищенность, стойкость от выпиливания и высверливания.
Штыревой блокиратор коробки передач
Принцип работы системы тот же самый, однако, замок Мультилок будет внешним. То есть, вам каждый раз придется вставлять специальный металлический стержень в подготовленное отверстие. А перед тем как начать движение, доставать его.
На период блокировки ручка коробки передач будет установлена на какой-либо одной скорости, и поменять ее положение будет невозможно, пока вы не вытащите блокиратор. Использование механического замка в качестве блокировки коробки передач – способ действенный, но дорогой. Вне зависимости от типа защиты, вам в любом случае придется обращаться в сервис, так как будет затронута сама система КПП. Мало у кого есть достаточные знания для самостоятельной установки. А в случае ошибки, ремонт коробки передач выльется вам в копеечку.
Блокиратор на руль
Если раскошелиться в сервисе вы еще не готовы, но дополнительную защиту на автомобиль установить все-таки хочется, то можно установить механический замок на руль. В этом случае самостоятельная установка вполне реальна.
Суть такой защиты заключается в том, что в установленную на рулевой вал специальную муфту с отверстием вставляется защитный стержень. При этом повернуть руль в какую-либо сторону будет невозможно. Разблокировать автомобиль вы сможете только при помощи специального комплекта ключей.
Устанавливаем блокиратор руля самостоятельно
В первую очередь необходимо заблокировать рулевое колесо. Для этого используем противоугонное устройство замка зажигания. Устанавливаем муфту на рулевом вале. Таким образом, вся система будет изолирована. Ее не так просто будет увидеть посторонним.
Важно! При установке и регулировке муфты, убедитесь, что она не мешает свободной работе руля.
После того как монтаж закончен, попробуйте вставить замок и заблокировать руль. Проверьте ключи, их работоспособность. При возникновении проблем, попробуйте ослабить или подтянуть винты муфты. Также для более комфортного использования, можно прикрепить специальный пластмассовый держатель для стопора.
Установка Мультилока
Выбор и самостоятельная установка мультилока на АКПП
Внешний вид мультилока на АКПП.
Что такое мультилок
Такие замки на АКПП изобрела впервые израильская компания, которая занимается разработкой противоугонных устройств. Называлась организация: «Mul-T-Lock». Имя ее послужило названием блокиратора автомата от совершения угона авто злоумышленниками.
Внимание! Изготавливавшиеся мультилоки АКПП в самом начале развития этой компании имели не эстетичный вид. Это были целые амбарные замки, которые вешались на капот или крепились к рычагу селектора посредством скобы формы латинской буквы «V». Мультилоки АКПП отличались брутальным видом и тяжелым весом.
Сейчас изготавливаемые мультилоки АКПП уменьшились в размерах и стали почти невидимыми. Они не портят интерьера салона машины, благодаря тюнингу и маскировке. Другим людям не видно, когда водитель закрепляет замок.
Теперь каждый мультилок для АКПП производится только для определенной модификации транспортного средства. Есть разновидности мультилоков для АКПП. Например, штырьковые закрепляются посредством штырька, который водитель просовывает в подготовленное отверстие ручки селектора и ключом блокирует движение кулисы. Разблокировать можно посредством ключа.
Основные режимы и для чего нужна кнопка овердрайв на автомате
Типы и принципы работы
Существуют разные виды систем мультилоков. Любой из этих аппаратов работает по собственному принципу и защищает ТС от угона.
Такая система защиты не нуждается в смазке. Поэтому и во влажное время года, и в сухое, блокиратор будет работать исправно. Все ключи и замки изготавливают из прочных сплавов.
| Наименование элемента мультилока | Металл или сплав, из которого изготавливается комплектующие | Что дает |
| Ключ и замочные пины мультилока | Сплав никеля и серебра | Сопротивление к выработке сердечника, отличное скольжение ключа в замочной скважине |
| Цилиндр мультилока | Бериллиевая бронза | Сопротивление кислотам, сверлению |
Далее речь пойдет о каждом виде мультилока АКПП.
Штыревые и безштыревые мультилоки КПП
Самые простые мул-t-lock – это механические механизмы мультилоков. Принцип штырьковых механизмов был задет в блоке выше. Противоугонная система активируется посредством ключа и разблокируется точно также.
Замена масляного фильтра в АКПП
Бесштыревое устройство отличается от первого тем, что не имеет штырька, который нужно постоянно вставлять и извлекать из отверстия. Бесштыревой мультилок крепится к АКПП на постоянно основе: он встроен в нее. Блокировка и разблокировка происходит посредством проворачивания ключа.
Внимание! Штырьки для мультилоков произведены из высокопрочной стали. Ее нельзя расплавить, разрезать и воздействовать на нее химическим средством.
Мультилок, оснащенный цилиндром интерактив
А купить ключ можно только в специализированных мастерских или компаниях производителях.
Положительные стороны мультилока АКПП «Интерактив»:
Универсальные мультилоки
Универсальные противоугонные мультилоки устанавливаются на коробки любых автомобилей. Не имеют возможности быть установленными на те, которые предусматривают иную систему защиты или имеют другую конструкцию.
Существуют еще индивидуальные замки. Они производятся под специальную модификацию авто. И их нельзя установить на любую другую.
Подкапотные тоже относятся к универсальному типу мультилоков АКПП. Они устанавливаются, блокируют переключение АКПП под капотом. Такие мультилоки эксперты рекомендуют устанавливать вместе с замками для капота. Так как все будет под ним, а внутри салона только отверстие для ключа.
Диагностика и ремонт АКПП
Если автоугонщик залезет в салон, то он не сможет ничего сделать. Но по сравнению с дуговым механизмом противоугонной системы, этот имеет сложную установку. Поэтому устанавливать его лучше на специализированных СТО. Самостоятельно можно установить только тогда, когда хозяин машины – опытный механик.
Какие виды механических замков для защиты от угона можно найти в продаже:
Штыревой блокиратор
Бесштыревой блокиратор
Дуговое устройство
Места установки личинки
Установка мультилоков в частых случаях производится на коробки передач. На АКПП блокировочный аппарат прерывает движение кулисы в положении «P» – «парковка». Если установка проводится на механическую коробку, то блокируется задняя передача.
Если злоумышленник преодолеет все защиты противоугонной системы транспортного средства, ему не удастся сдвинуть с места автомобиль ил ехать вперед, если дело происходит на МКПП.
Разблокировка происходит только с помощью ключа, который находится у хозяина машины.
А также мультилоки можно найти на следующих элементах автомобиля:
Мультилок на АКПП – простота в использовании
Как при использовании встроенного мультилока, так и при установке штыревой модели, водитель не столкнется ни с какими трудностями во время эксплуатации авто. В первом случае ему будет достаточно вставить ключ в замок блокиратора и повернуть его – можно ехать. Во втором случае будет необходимо повернуть ключ и вытянуть блокировочный штырь, который можно на время поездки положить на заднее сиденье или поместить в специально установленный для него держатель. В нашей компании мультилок на АКПП установить можно не только по невысокой цене, но и с гарантиями качества.
На мультилок на АКПП цена зависит в первую очередь от его типа, но можно с полной уверенностью сказать, что это механическое приспособление более чем доступно для любого автомобилиста. Помните, дополнительные меры безопасности еще никогда никому не навредили, поэтому лучше предупредить возможность возникновения неприятной ситуации с вашим автомобилем, чем потом справляться с последствиями собственных упущений.
Как выбрать мультилок самостоятельно
Если автовладелец только начинающий водитель, то для выбора блокировки против угона лучше пригласить эксперта в этом деле или отвести машину на СТО. Разумеется, наблюдать, как это делают другие опытные механики, в сервисном-центре не дадут хозяину автомобиля.
Если есть хоть какие-то знания в отношении механической части ТС, можно купить и установить блокиратор самостоятельно. Чтобы выбрать правильный механизм блокировки необходимо определиться со следующими параметрами:
Как правильно заводить машину с автоматической коробкой передач и что делать если сел аккумулятор
В следующем пункте будет рассмотрена установка встроенного мультилока АКПП.
Плюсы
Согласно отзывам, установленные механизмы блокировки обладают такими достоинствами:
Самостоятельный монтаж мультилока
Для установки встроенного мультилока на АКПП собственными руками нужны будут:
Когда инструменты будут подготовлены, можно начинать монтаж. Сперва проводятся начальные работы по разборке селектора. Они заключаются в следующих действиях автовладельца:
Теперь для хозяина автомашины откроется полный доступ к АКПП. После демонтажа панели селектора, можно приступать установке мультилока.
Виды блокираторов АКПП
Таким образом противоугонное устройство будет внедрено в авто и защитит его от автоворов.
Конструктивные особенности
Основным компонентом блокирующего девайса независимо от разновидности механизма считается штырь. Он вставляется в кронштейн, который также входит в комплект к замку.
Для разблокирования используется замочная скважина, которая обычно выводится слева или справа от центральной части консоли. Иногда установщики ставят скважину между креслами либо на консоли в районе рулевой колонки. Блокирующий компонент управляется посредством ключа. Передача усилия между личинкой и запорным компонентам выполняется с помощью механизма, меняющего направление движения.
Доброго всем здоровья, дорогие друзья и гости сайта!
Сегодня я хочу рассказать вам о не имеющем аналогов, а главное простом, недорогом, не сложном в установке и очень эффективном средстве, встающем «костью в горле» любому автоугонщику. Сегодня я вам поведаю примерную процедуру угона любого современного авто (сотрудниники служб могут не переживать- подробную инструкцию выкладывать не буду), чтобы создать у вас представление как это происходит и соответственно выработать систему противодействия.
С вашего позволения свой рассказ пожалуй построю исходя из собственного опыта и разберу его на собственном примере.
Примерно 4 года назад я купил себе Тойоту Рав4. Авто было в идеальном состоянии, с небольшим пробегом. После прежней хозяйки досталось мне вместе с сигнализацией «Аллигатор», которая спустя пару месяцев после покупки «приказала долго жить». Случилось это совершенно не ожидано после того как с подругой съездили в супермаркет. не буду говорить как это было сделано моими недоброжелателями, так как обещал сотрудникам выше, но как выяснилось позже, было частью коварного плана по угону моего «хорошенького коротыша». Машину я ставлю, как многие из вас, в гараж «ракушку».
Спустя пару дней, после героической гибели Аллигатора, в один прекрасный зимний вечер, я решил выйти из дома, чтоб купить сигарет в круглосуточной палатке, а заодно выгулять своих ненаглядных собачек. Время было уже позднее- 23 часа, на улице ни души и я отпустил собак с привязи.
Обе собачки просто обожают кататься со мной на машине, старшенькая аж «до кровных» обид, когда её не берут с собой.
Сделав «свои дела» старшенькая вдруг побежала в сторону ракушки, младший устремился за ней. Не знаю что это было- чутьё собак, или очередное желание не запланировано покататься на авто. только любимцы спасли в тот вечер предмет своего обожания. Догоняя собак (бегаю я очень хорошо- КМС по биатлону) и выбежав на линию ракушек я увидел возню не известных людей в районе своего гаража (ракушки стоят в две линии). Увидев меня в сопровождении двух пятнистых «Лошадок», они спешно попрыгали в тут же стоящий 10-й лансер и поспешно ретировались. Было довольно темно, разглядеть и запомнить номера к сожалению не удалось.
Подбежав за своими стремительными питомцами к воротам ракушки я увидел, что петли спилены. ещё 5 секунд и они открыли бы «забрало» ракушки и коснулись капота «Коротыша».
Тут же было принято решение на срочную и незамедлительную эвакуацию, теперь уже никак не защищённого Рава на охраняемую стоянку моей компании, вместе со строгими инструкциями начальнику охраны. Естественно было сообщено, в тогда ещё Милицию, которая так и не удосужилась приехать.
Чувствуя близость опасности, и понимая, что реально кроме меня самого никто мне не поможет, я озаботился «исследованиями» в области безопасности своего авто. Машину на протяжении всего периода «беззащитности» естественно не трогал- ездил на корпоративных.
Исключив из салона автомобиля ключ штатного имомбилайзера, мы обрекали преступников на использование множества весьма дорогостоящих устройств. Во первых теперь им будет необходим новый блок управления двигателем, в котором будет прошит их код ключа, дабы достать мой и вставить свой. Жалко в моём РАВЕ доступ к нему очень простой, но всё- же. драгоценное время.
Во вторых для прошития кода им был бы необходим весьма дорогостоящий сервисный инструмент, использующий интернет, в добавок ещё и оставляющий след на Тойотовском портале. Таким образом мы исключили дилетантов в области автоугона, любителей покататься или отомстить за что-то. круг подозреваемых сужается, господа присяжные заседатели!
Следующей мыслью было прибегнуть к «закладке» типа «Блэк Бага», постоянно держущей бортовую электросеть автомобиля разомкнутой, и лишь в случае «правильного радиосигнала» соединяющей её, давая тем самым завести машину. Фактически ещё один имомбилайзер.
Но от этой мысли пришлось отказаться, так как на память всплыл случай, с одним из моих приятелей, который потерял брелок с сигналом находясь в клубе. Так как мы всей компанией приехали именно на его Мондео, а запасной брелок лежал у него дома, мне пришлось ночью звонить одному из своих хороших друзей электриков. Тот заспанным голосом сказал посмотреть там-то там-то. открыв капот я был ошеломлён- всё было именно там, где он и сказал. Мы без труда завели авто и довольные поехали домой! Уверяю вас, что в большинстве случаев установок всё происходит именно так, как с моим приятелем на Мондео, закладки к сожалению ставятся в стандартные места, соответственно угонщикам ничего не стоит так- же «дёрнуть капот» и пустить сигнал зажигания. Соответственно закладка лишь тратила деньги, не создавая реальных преград к угону.
Понимая, что электронные средства защиты ставить дальше на авто бесполезно, так как они отнимали у угонщиков лишь секунды, другие глушились сразу простыми «дедовскими» методами. я обратился к своему старому приятелю, «съевшему ни одну собаку» на противоугонках. Он подтвердил мои опасения, насчёт электронных средств, тем более что блок упраления, где находилась информация о «ключе защиты», на моём авто был всего один, (на новых автомобилях, или автомобилях Вольво начиная с 1998 года, ключ защиты прошивается сразу в АБС, блоке управления кузовом, блоке управления двигателем и при замене того или иного блока требуется довольно кропотливая процедура «сдруживания» этих элементов, без которых авто просто не заведётся) это обеспечивало дополнительную привлекательность для преступников.
Не без помощи своего многоуважаемого приятеля тогда я впервые для себя и открыл это чудесное средство, именно механической защиты машины от любителей быстрой наживы. Сейчас я вам о нём расскажу.
Mul-T-Lock для рулевой колонки состоит из трёх элементов (всё гениальное просто) представляет из себя довольно толстый формованный штырь из закалённой стали, колодки из этой же стали, намертво прикрученную к самому началу рулевого вала. и ключа, отпирающего штырь и позволяющего без проблем вынуть его из колодки при разблокировании. Ключ довольно сложной конструкции, ведущего производителя замков ABLOY (израиль). Открыть его «манипулятивным способом» (отмычкой), либо «подбором» не представляется возможным, так как он имеет огромное число комбинаций и специальные выемки, нацеленные защитить его владельца от этой же отмычки. в добавок находясь в таком не удобном месте он становится серьёзной проблемой. открыть его сможет разве что Гудини.
Колодка, как вы можете наблюдать на фото, устроена так, что болты, использующиеся при её инсталяции на рулевой вал спрятаны внутрь «в состоянии охраны машины», штырь своим «телом» надёжно прикрывает их. Соответственно открутить колодку, когда вставлен штырь не возможно. В добавок вся система спрятана у ваших ног, соответственно с улицы увидеть, что автомобиль защищён нереально. Это будет «очень приятным сюрпризом» любому автоугонщику. Забегая немного вперёд скажу, что по статистике 95 % таких машин просто бросают, не желая связываться с охранником их закалённой стали.
С этим «комплектом» практически ничего не возможно сделать, при этом не потратив уйму времени, не обнаружив себя (звук), и серьёзно не повредив автомобиль. (теряется сама идея кражи с целью продажи, не говоря уже о самостоятельном дальнейшем движении машины) Сама геометрия что колодки, что штыря серьёзно мешает подобраться к нему как для пиления болгаркой так и для сверления шруповёртом или дрелью. В добавок закалённый метал этих элементов окажет довольно сильное сопротивление любому воздействию.
Существуют и другие виды Mul-T-Lock, как например у моего коллеги на Камри (фото выше), защищающие от включения передачи. Штырь выглядит один в один с моим (у коллеги и на руле и на селекторе включения передач) и безусловно тоже не плохо защищает авто. Но он виден с улицы в окно авто и эффект «неожиданного сюрприза» теряется сам собой.
Подводя итог моего сегодняшнего рассказа скажу вам, что отныне ставлю такие сюрпризы во все свои автомобили, вне зависимости сколько блоков управления имеет авто, и кладя перед сном брелок с двусторонней связью рядом- сплю спокойно!
Спасибо всем кто дочитал до конца!
Крепкого сна вам и светлого неба над головой!
Выбор и самостоятельная установка мультилока на АКПП
Мультилок на АКПП – это защитное устройство, которое убережет машину от угона. Если противоугонные сигнализации на автомобиле легко обойти или отключить, то при врезанном мультизамке на АКПП угнать автомашину никак не удастся.
Что такое мультилок
Такие замки на АКПП изобрела впервые израильская компания, которая занимается разработкой противоугонных устройств. Называлась организация: «Mul-T-Lock». Имя ее послужило названием блокиратора автомата от совершения угона авто злоумышленниками.
Внимание! Изготавливавшиеся мультилоки АКПП в самом начале развития этой компании имели не эстетичный вид. Это были целые амбарные замки, которые вешались на капот или крепились к рычагу селектора посредством скобы формы латинской буквы «V». Мультилоки АКПП отличались брутальным видом и тяжелым весом.
Сейчас изготавливаемые мультилоки АКПП уменьшились в размерах и стали почти невидимыми. Они не портят интерьера салона машины, благодаря тюнингу и маскировке. Другим людям не видно, когда водитель закрепляет замок.
Теперь каждый мультилок для АКПП производится только для определенной модификации транспортного средства. Есть разновидности мультилоков для АКПП. Например, штырьковые закрепляются посредством штырька, который водитель просовывает в подготовленное отверстие ручки селектора и ключом блокирует движение кулисы. Разблокировать можно посредством ключа.
Типы и принципы работы
Существуют разные виды систем мультилоков. Любой из этих аппаратов работает по собственному принципу и защищает ТС от угона.
Такая система защиты не нуждается в смазке. Поэтому и во влажное время года, и в сухое, блокиратор будет работать исправно. Все ключи и замки изготавливают из прочных сплавов.
| Наименование элемента мультилока | Металл или сплав, из которого изготавливается комплектующие | Что дает |
| Ключ и замочные пины мультилока | Сплав никеля и серебра | Сопротивление к выработке сердечника, отличное скольжение ключа в замочной скважине |
| Цилиндр мультилока | Бериллиевая бронза | Сопротивление кислотам, сверлению |
Далее речь пойдет о каждом виде мультилока АКПП.
Штыревые и безштыревые мультилоки КПП
Самые простые мул-t-lock – это механические механизмы мультилоков. Принцип штырьковых механизмов был задет в блоке выше. Противоугонная система активируется посредством ключа и разблокируется точно также.
Бесштыревое устройство отличается от первого тем, что не имеет штырька, который нужно постоянно вставлять и извлекать из отверстия. Бесштыревой мультилок крепится к АКПП на постоянно основе: он встроен в нее. Блокировка и разблокировка происходит посредством проворачивания ключа.
Внимание! Штырьки для мультилоков произведены из высокопрочной стали. Ее нельзя расплавить, разрезать и воздействовать на нее химическим средством.
Мультилок, оснащенный цилиндром интерактив
А купить ключ можно только в специализированных мастерских или компаниях производителях.
Положительные стороны мультилока АКПП «Интерактив»:
Универсальные мультилоки
Универсальные противоугонные мультилоки устанавливаются на коробки любых автомобилей. Не имеют возможности быть установленными на те, которые предусматривают иную систему защиты или имеют другую конструкцию.
Существуют еще индивидуальные замки. Они производятся под специальную модификацию авто. И их нельзя установить на любую другую.
Подкапотные тоже относятся к универсальному типу мультилоков АКПП. Они устанавливаются, блокируют переключение АКПП под капотом. Такие мультилоки эксперты рекомендуют устанавливать вместе с замками для капота. Так как все будет под ним, а внутри салона только отверстие для ключа.
Если автоугонщик залезет в салон, то он не сможет ничего сделать. Но по сравнению с дуговым механизмом противоугонной системы, этот имеет сложную установку. Поэтому устанавливать его лучше на специализированных СТО. Самостоятельно можно установить только тогда, когда хозяин машины – опытный механик.
Места установки личинки
Установка мультилоков в частых случаях производится на коробки передач. На АКПП блокировочный аппарат прерывает движение кулисы в положении «P» – «парковка». Если установка проводится на механическую коробку, то блокируется задняя передача.
Если злоумышленник преодолеет все защиты противоугонной системы транспортного средства, ему не удастся сдвинуть с места автомобиль ил ехать вперед, если дело происходит на МКПП.
Разблокировка происходит только с помощью ключа, который находится у хозяина машины.
А также мультилоки можно найти на следующих элементах автомобиля:
Как выбрать мультилок самостоятельно
Если автовладелец только начинающий водитель, то для выбора блокировки против угона лучше пригласить эксперта в этом деле или отвести машину на СТО. Разумеется, наблюдать, как это делают другие опытные механики, в сервисном-центре не дадут хозяину автомобиля.
Если есть хоть какие-то знания в отношении механической части ТС, можно купить и установить блокиратор самостоятельно. Чтобы выбрать правильный механизм блокировки необходимо определиться со следующими параметрами:
В следующем пункте будет рассмотрена установка встроенного мультилока АКПП.
Самостоятельный монтаж мультилока
Для установки встроенного мультилока на АКПП собственными руками нужны будут:
Когда инструменты будут подготовлены, можно начинать монтаж. Сперва проводятся начальные работы по разборке селектора. Они заключаются в следующих действиях автовладельца:
Теперь для хозяина автомашины откроется полный доступ к АКПП. После демонтажа панели селектора, можно приступать установке мультилока.