Универсальная путевая машина упм 1

Универсальная путевая машина УПМ-1

Универсальная путевая машина УПМ-1 — это комплекс механизмов и устройств на базе колесного трактора с комбинированным ходом и комплектом навесных блоков для производства различных видов работ по строительству, обслуживанию, содержанию, проведению текущего и капитального ремонта железнодорожных или трамвайных путей.

Эффективное использование комплекса в значительной степени определяется его мобильностью. Мобильность достигается наличием комбинированного хода, скоростью передвижения машины по железным и грунтовым дорогам, возможностью быстрого перевода машины и блоков из транспортного в рабочее положение, и с грунтового на железнодорожный ход и обратно, быстрой заменой блоков и другими показателями.

Транспортная скорость базового тягача с навесным блоком по железным и грунтовым дорогам составляет 40 км/ч. Перевод машин с железнодорожного хода на пневмоколесный (на ж.-д. переезде или местах с временным настилом из шпал, на «нулевых» местах участков ж.-д. пути, задозированных балластом) не превышает 7 мин.

Это позволяет с небольшими затратами времени доставлять машины от места дислокации к месту работ, оперативно пропускать по месту работ рабочие поезда, со съездом базового тягача с ж.-д. пути. При перевозке машин по железным дорогам на дальние расстояния весовые и габаритные характеристики позволяют использовать обычный подвижной состав или автотранспорт.

Плюсы универсальной путевой машины УПМ-1

Учитывая высокую мобильность комплекса, появляется возможность вести балластировку пути на двух и более объектах одновременно. Это дает возможность значительно повысить коэффициент использования машин в течение строительного сезона.

Область эффективного применения универсальной путевой машины- балластировка пути на малых рассредоточенных объектах железнодорожных линий II-IV категорий при производстве работ на новых линиях и вторых путях, реконструкции участков, переустройстве стационарных, постройке подъездных путей к предприятиям промышленности и агропромышленным комплексам.

В состав комплекса УПМ-1 входят:

С их помощью можно проводить такие трудоемкие работы, как выравнивание шпал по метке, подсыпка, замена или уборка балласта, очистка рельсошпальной решетки и другие ремонтные и строительные работы железнодорожной отрасли при не смёрзшемся балласте и температуре окружающего воздуха от минус 10 до плюс 40 ⁰С.

Ориентировочный срок изготовления универсальной путевой машины составляет 65 дней и зависит от количества поставляемых в составе комплекса навесных блоков.

ООО «Ригель АВ-Белгород» несет в полном объеме все гарантийные обязательства, которые составляют 1500 моточасов или 12 месяцев со дня ввода техники в эксплуатацию.

Источник

Базовый тягач к универсальной путевой машине УПМ-1М

Описание:

Базовый тягач представляет собой трактор ХТЗ-150К-09-25, ХТЗ-17221-03, ХТА-200, ХТА-220 с дополнительно смонтированным навесным оборудованием, которое обеспечивает:

— навеску агрегатов и блоков комплекса;
— движение трактора по железнодорожному пути колеи 1435 мм и 1520 мм;
— гидравлический привод навесных дополнительных рабочих органов;
— автоматическое движение в цикличном режиме;
— питание электроэнергией управляющих электросистем рабочих органов.

С этой целью трактор оборудован:

— комбинированным железнодорожным ходом;
— универсальной подвеской навесных блоков;
— насосным модулем;
— электропневматическим оборудованием системы цикличного передвижения тягача;
— электрооборудованием.

Область эффективного применения комплекса УПМ-1М — балластировка пути на малых рассредоточенных объектах железнодорожных линий II—IV категорий при производстве работ на новых линиях и вторых путях, реконструкции участков, переустройстве станционных, постройке подъездных путей к предприятиям промышленности и агропромышленным комплексам. Отдельные навесные блоки могут быть применены в сочетании с тяжелыми и средними балластировочными машинами (навесные блоки УПМ1-1; УПМ1-4; УПМ1-5 см ниже).

В состав комплекса УПМ-1М входят:

Технические характеристики базового тягача к УПМ-1М

Количество мест в кабине, включая водителя

дизельный Д260.4 (ЯМЗ-236М2)

Номинальная мощность, кВт (л.с.)

Производительность насосной установки, при номинальных оборотах двигателя (2100 об/мин), л/мин

— два насоса марки 210.20.13-21В левый

Емкость гидробака, л

Рабочая жидкость гидросистемы: — летоммасло моторное М10В, ГОСТ 8581-78 заменителимасло индустриальное И20А, И30А, И50А ГОСТ 20799-75 — зимоймасло моторное М8В2 ГОСТ 8581-78 заменителимасло индустриальное ВМГЗ IV 38.1 196-68, И12А ГОСТ 20799-75

Генератор выпрямленного тока:

Подвеска направляющих катков комбинированного хода

гидравлическая с регулируемыми пружинными амортизаторами

Количество регулируемых пружинных амортизаторов, шт.

Предельные величины усилий, регулируемые пружинными амортизаторами, кгс

Углы съезда базового тягача при транспортном положении комбинированного хода, град:

— переднего (по гидравлическому баку), не менее

— заднего (по направляющим каткам), не менее

Масса оборудования, кг

Номинальная грузоподъемность базового тягача с навесным оборудованием (по всем видам дорог, бездорожью, а также по рельсовому пути), кг

Масса снаряженного базового тягача с оборудованием, кг, не более

Распределение массы снаряженного базового тягача с оборудованием на рельсах ж.д. пути, кг:

Распределение массы снаряженного базового тягача с оборудованием на рельсах ж.д. пути, кг:

— на передние направляющие катки

— на задние направляющие катки

Габаритные размеры базового тягача, мм:

— ширина (по переднему мосту)

— высота на автодороге

— высота на рельсах ж.д. пути

База направляющих катков, мм

Диаметр круга катания направляющих катков, мм

Профиль поверхности направляющих катков, мм

по ГОСТ 11010-76 (с изменением ширины с 140 – на 130 мм)

Расстояние между ребордами направляющих катков, мм

Минимальный дорожный просвет для базового тягача с комбинированным ходом, мм:

— по передней подвеске

— по задней подвеске

Обслуживающий персонал базового тягача на ж.д. пути, чел.

Наибольшая допустимая скорость движения базового тягача по рельсам ж.д. пути, км/час:

а) отвечающему нормам РТЭ:

— на прямых участках и в кривых радиусом более 300 м

— в кривых радиусом менее 300 м, а также при движении через переезды и стрелочные переводы

— на прямых участках и в кривых радиусом более 300 м

— в кривых радиусом менее 300 м, а также при движении через переезды и стрелочные переводы

Минимальный радиус вписывания в кривые ж.д. пути, м:

Наибольшая допустимая скорость движения базового тягача по автодорогам, км/час

Источник

Универсальная путевая машина УПМ-1М

О товаре

Характеристики

О компании

Доставка и оплата

Отзывы

Универсальная путевая машина УПМ-1М на базе трактора ХТА-200 предназначена для монтажа навесных блоков, доставки их к месту работ, а также управления.

Универсальная путевая машина УПМ-1М на базе трактора ХТА-200 рабочими процессами, выполняемыми следующими блоками: блок очистки пути; блок для подъема и подбивки железнодорожного пути; блок для перегонки шпал по метке и разгонки стыковых зазоров; блок смены шпал; блок чистовой рихтовки; дозировщик балласта навесной; снегоочиститель плужный; снегоочиститель роторный.

Технические характеристики спецмашины УПМ-1М

ХТА-200-10

Подвеска направляющих катков комбинированного хода

гидравлическая с регулируемыми пружинными амортизаторами

Количество регулируемых пружинных амортизаторов, шт

База направляющих катков, мм

4910+40

Диаметр круга катания направляющих катков, мм

Производительность насосной установки при нормальных оборотах двигателя (2100 об/мин), л/мин

Емкость гидробака, л

Наибольшая допустимая скорость движения базового тягача по рельсам ж.д. пути, км/час:

— на прямых участках и с кривым радиусом, более 300 м.

— с кривым радиусом, менее 300 м, а также при движении через переезды и стрелочные переводы

Минимальный радиус вписывания в кривые ж.д. пути (для колеи 1520 мм. и 1435 мм.), м

Масса снаряженного базового тягача ХТА-200 с обрудованием, не более, кг

10160

Наши преимущества:

Заинтересовало предложение? Сделайте заказ на сайте прямо сейчас или свяжитесь с нами по телефонным номерам.

Источник

Упм 1м – Универсальная путевая машина УПМ-1М (базовый тягач Т-158 или ХТА-220-1)

Универсальная путевая машина УПМ-1М (базовый тягач Т-158 или ХТА-220-1)

Базовый тягач к универсальной путевой машине УПМ-1М

Количество мест в кабине, включая водителя

дизельный Д260.4 (ЯМЗ-236М2)

Номинальная мощность, кВт (л.с.)

Производительность насосной установки, при номинальных оборотах двигателя (2100 об/мин), л/мин

— два насоса марки 210.20.13-21В левый

Емкость гидробака, л

Рабочая жидкость гидросистемы: — летоммасло моторное М10В, ГОСТ 8581-78 заменителимасло индустриальное И20А, И30А, И50А ГОСТ 20799-75 — зимоймасло моторное М8В2 ГОСТ 8581-78 заменителимасло индустриальное ВМГЗ IV 38.1 196-68, И12А ГОСТ 20799-75

Генератор выпрямленного тока:

Подвеска направляющих катков комбинированного хода

гидравлическая с регулируемыми пружинными амортизаторами

Количество регулируемых пружинных амортизаторов, шт.

Предельные величины усилий, регулируемые пружинными амортизаторами, кгс

Углы съезда базового тягача при транспортном положении комбинированного хода, град:

— переднего (по гидравлическому баку), не менее

— заднего (по направляющим каткам), не менее

Масса оборудования, кг

Номинальная грузоподъемность базового тягача с навесным оборудованием (по всем видам дорог, бездорожью, а также по рельсовому пути), кг

Масса снаряженного базового тягача с оборудованием, кг, не более

Распределение массы снаряженного базового тягача с оборудованием на рельсах ж.д. пути, кг:

Распределение массы снаряженного базового тягача с оборудованием на рельсах ж.д. пути, кг:

— на передние направляющие катки

— на задние направляющие катки

Габаритные размеры базового тягача, мм:

— ширина (по переднему мосту)

— высота на автодороге

— высота на рельсах ж.д. пути

База направляющих катков, мм

Диаметр круга катания направляющих катков, мм

Профиль поверхности направляющих катков, мм

по ГОСТ 11010-76 (с изменением ширины с 140 – на 130 мм)

Расстояние между ребордами направляющих катков, мм

Минимальный дорожный просвет для базового тягача с комбинированным ходом, мм:

— по передней подвеске

— по задней подвеске

Обслуживающий персонал базового тягача на ж.д. пути, чел.

Наибольшая допустимая скорость движения базового тягача по рельсам ж.д. пути, км/час:

а) отвечающему нормам РТЭ:

— на прямых участках и в кривых радиусом более 300 м

— в кривых радиусом менее 300 м, а также при движении через переезды и стрелочные переводы

— на прямых участках и в кривых радиусом более 300 м

— в кривых радиусом менее 300 м, а также при движении через переезды и стрелочные переводы

Минимальный радиус вписывания в кривые ж.д. пути, м:

Наибольшая допустимая скорость движения базового тягача по автодорогам, км/час

УПМ-1М

Универсальная путевая машина УПМ-1М на базе трактора ХТА-200 предназначена для монтажа навесных блоков, доставки их к месту работ, а также управления рабочими процессами, выполняемыми следующими блоками:

Технические характеристики спецмашины УПМ-1М

Подвеска направляющих катков комбинированного хода

гидравлическая с регулируемыми пружинными амортизаторами

Количество регулируемых пружинных амортизаторов, шт

База направляющих катков, мм

Диаметр круга катания направляющих катков, мм

Производительность насосной установки при нормальных оборотах двигателя (2100 об/мин), л/мин

Емкость гидробака, л

Наибольшая допустимая скорость движения базового тягача по рельсам ж.д. пути, км/час:

— на прямых участках и с кривым радиусом, более 300 м.

— с кривым радиусом, менее 300 м, а также при движении через переезды и стрелочные переводы

Минимальный радиус вписывания в кривые ж.д. пути (для колеи 1520 мм.и 1435 мм.), м

Масса снаряженного базового тягача ХТА-200 с обрудованием, не более, кг

УПМ-1М — Agro Technika

Универсальная путевая машина УПМ-1М на базе трактора ХТА-200 предназначена для монтажа навесных блоков, доставки их к месту работ, а также управления рабочими процессами, выполняемыми следующими блоками:

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Базовый трактор	ХТА-200
Подвеска направляющих катков комбинированного хода	гидравлическая с регулируемыми пружинными амортизаторами
Количество регулируемых пружинных амортизаторов, шт	4
Руководящий уклон, %	12
База направляющих катков, мм	4910+40
Диаметр круга катания направляющих катков, мм	240
Производительность насосной установки при нормальных оборотах двигателя (2100 об/мин), л/мин	297
Емкость гидробака, л	310
Наибольшая допустимая скорость движения базового тягача по рельсам ж.д. пути, км/час:
– На прямых участках и с кривым радиусом, более 300 м.	30
– С кривым радиусом, менее 300 м, а также при движении через переезды и стрелочные переводы	20
Минимальный радиус вписывания в кривые ж.д. пути (для колеи 1520 мм. и 1435 мм.), м	150
Масса снаряженного базового тягача хта-200 с обрудованием, не более, кг	10160

Did you like this article? Share it with your friends!

Трактор ХТА-208.1УПМ под установку универсальной путевой машины

Трактор под установку УПМ-1М ХТА-208.1УПМ

Трактор ХТА-208.1УПМ разработан под установку универсальной путевой машины (УПМ-1М) и предназначен для монтажа навесных блоков, доставки их к месту работ, а также управления рабочими процессами, выполняемыми следующими блоками:

Кабина трактора оснащена мощной системой кондиционирования воздуха и аудиосистемой.

Технические характеристики трактора под установку УПМ-1М ХТА-208.1УПМ

Подвеска направляющих катков комбинированного хода:		гидравлическая с регулируемыми пружинными амортизаторами
Количество регулируемых пружинных амортизаторов, шт.		4
Руководящий уклон,%		12
База направляющих катков, мм		4910+40
Диаметр круга катания направляющих катков, мм		240
Производительность насосной установки при нормальных оборотах двигателя (2100 об/мин), л/мин		297
Емкость гидробака, л		310
Наибольшая допустимая скорость движения базового тягача по рельсам ж.д. пути, км/час	на прямых участках и с кривым радиусом, более 300 м	30
	с кривым радиусом, менее 300 м, а также при движении через переезды и стрелочные переводы	20
Минимальный радиус вписывания в кривые ж.д. пути (для колеи 1520 мм. и 1435 мм.), м		150
Масса снаряженного базового тягача ХТА-200 с обрудованием, не более, кг		10160

УПМ-1М — Agro Technika

Универсальная путевая машина УПМ-1М на базе трактора ХТА-200 предназначена для монтажа навесных блоков, доставки их к месту работ, а также управления рабочими процессами, выполняемыми следующими блоками:

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Базовый трактор	ХТА-200
Подвеска направляющих катков комбинированного хода	гидравлическая с регулируемыми пружинными амортизаторами
Количество регулируемых пружинных амортизаторов, шт	4
Руководящий уклон, %	12
База направляющих катков, мм	4910+40
Диаметр круга катания направляющих катков, мм	240
Производительность насосной установки при нормальных оборотах двигателя (2100 об/мин), л/мин	297
Емкость гидробака, л	310
Наибольшая допустимая скорость движения базового тягача по рельсам ж.д. пути, км/час:
– На прямых участках и с кривым радиусом, более 300 м.	30
– С кривым радиусом, менее 300 м, а также при движении через переезды и стрелочные переводы	20
Минимальный радиус вписывания в кривые ж.д. пути (для колеи 1520 мм. и 1435 мм.), м	150
Масса снаряженного базового тягача хта-200 с обрудованием, не более, кг	10160

Did you like this article? Share it with your friends!

Универсальная путевая машина УПМ-1М на базе трактора ХТА-200

ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ

Технические характеристики универсальной путевой машины УПМ-1М

Универсальная путевая машина УПМ-1М на базе трактора ХТА-200 предназначена для монтажа навесных блоков, доставки их к месту работ, а также управления рабочими процессами, выполняемыми следующими блоками:

Кабина трактора оснащена мощной системой кондиционирования воздуха и аудиосистемой.

Источник