Установка фильтра в систему охлаждения автомобиля
Установите фильтр антифриза и печка заработает на полную
Радиатор печки автомобиля имеет очень мелкие соты, поэтому при редкой замене антифриза, он забивается ржавой окалиной. Чтобы не мерзнуть зимой, установите перед отопителем салона этот фильтр. Он уберет все крупную и среднюю фракцию из антифриза, предотвратив тем самым засорение радиатора.
Что потребуется:
Процесс установки фильтра
Фильтр устанавливается на контур печки перед ее радиатором. Если он и забьется, то на систему охлаждения двигателя это не повлияет. Использовать нужно фильтр от накипи для бойлера, так как его колба выдерживает нагрев до 105°С.
Вместо его штатного картриджа, нужно установить обрезанный обычный фильтрующий элемент от магистрального фильтра.
В корпус фильтра бойлера нужно вкрутить латунные уголки. В последние закручиваются штуцера подходящего размера, на них натягиваются шланги и поджимаются штатными хомутами.
После запуска циркуляции антифриза, нужно выпустить из фильтра воздух. Это делается ослабеванием хомутов на шланге.
Фильтр работает на все 100%.
На испытуемом автомобиле уже через 50 км на картридже накопилось много окалины. Для наглядности эксперимента он был заменен, и еще через 50 км сравнен с предыдущим.
Второй фильтрующий элемент за такой же пробег загрязнился в разы меньше. То есть антифриз реально стал чище, что хорошо для системы охлаждения автомобиля в целом.
Смотрите видео
Радиатор печки где тепло?! Фильтр в на систему охлаждения. Фильтрация антифриза. Эпопея ч4.
Конец близок! В любом случае он должен настать. Надеюсь, что для меня, на позитивной ноте! [Надоело уже]
—
—
—
Всем привет, тем кто начал следить за моей эпопеей и тем, кто забрёл сюда случайно.
В общем, после того, как я залил промывку радиатора Lavr в антифриз, а не в дистиллированную воду, прошла неделя (где-то так).
Все это время я катался с этой химией в системе охлаждения (СО) по причине пришедей непогоды в Калугу (сильный ветер, морозики, и постоянный минус ночью). Вдобавок — решил что химии надо дать поработать. (Но лучше так не делать). В конце то концов, не сливать же абсолютно новый антифриз с добавленной кислотой в помойку из-за моей невнимательности. Поэтому ездил так. К сожалению…
Но это так, отступление от основанной темы данной части.
Основная затея данной части вот в чём: когда я заливал промывку радиатора Lavr в СО, я видел как в расширительном бачке плавают конфетти от герметика Lavr. (Если не понял что за конфетти — читай прошлые части, ссылки на них внизу). И промывка кислотой, а потом и водой не помогла полностью от этих конфетти избавиться. И тут начинает работать мозг: либо пытаться это всё промывать водой, либо поставить фильтр в СО.
Я решил, что поставлю фильтр. Во-первых: если столько грязи осело на тряпке, когда я мыл печку (прошлая часть), то такая же грязь есть и в других элементах СО и ее надо принудительно вылавливать. Во-вторых я хочу полностью очистить радиатор печки от грязи, а промывка одного радиатора печки без промывки других элементов — напрасный труд. В-третьих мне нужен фильтр в хозяйстве. =D
Начал гуглить в яндексе: «фильтр на систему охлаждения».
Вначале попадалась всякая ерунда наподобие маленького бумажного топливного фильтра с отстойником, надетым на тонкий шланг возврата ОЖ в расширительный бачок.
Ну не то это, не на данном этапе по крайней мере. Тут надо что-то посерьёзнее. А самое непонятное — так это то, что вначале я нашёл всего ОДНУ статью с ссылкой на Драйв2 где человек внедряет проточный фильтр от водопровода в СО. И больше не находил.
Толи я неправильно начал вбивать в поисковике запросы, толи поисковик по-другому алгоритму настроен искать информацию. Причём, даже если я перефразирую вопрос, он мне выдает повторно те же результаты, что и в прошлый раз, до перефразирования. Как будто люди проплатили, чтоб только их ссылки и показывали. Раньше такого не было, все время были разные ответы на разные запросы. Яндекс уже не тот…
Утрированный пример:
Запрос: фильтр на СО?
Ответ: ссылка как мужик ставит фильтр на А/М Митсубиси дэлика.
Перефразировал:
Запрос: фильтрация антифриза?
Ответ: ссылка как мужик ставит фильтр на А/М Митсубиси дэлика.
И никаких альтернатив. Никаких других вариантов кто ещё ставил себе фильтра на СО. Как будто только он один и ставил.
В общем понаходил инфу, почитал. В кратце, вопросы которые меня интересовали и ответы на них:
1) колба не лопает/выдерживает температуру+давление и ее можно ставить, даже не смотря на то, что она для холодной воды. Самый главный вопрос для меня. [но ты сам принимаешь решение, ставить его или нет. помни это и включай голову, не будь как я, с герметиком из первой части]
2) вначале лучше ставить фильтр грубой очистки, от песка и грязи, сеткой который. А потом, очень осторожно, можно попробовать фильтр тонкой очистки [Вот тут 1000 раз подумай].
3) можно дополнительно поставить Эл.помпу от газели (пример из 3 части)
В общем я почти собрался покупать подобную колбу, как наткнулся в Леруа Мерлен на фильтр бассейна примерно за 850рэ. Там колба пластиковая и фильтр сеточка в комплекте. Остановился на нём, так как он размером меньше, чем колба SL10. А цена и функция одна и та же. Купил.
Зачем нужен фильтр для ОЖ и нужен ли он?!
Постараюсь в двух словах и с наглядными фотографиями
Как то увидел что люди ставят фильтра и чистят охлаждающею жидкость, по первой это для меня оказалось дикостью, я ведь уже мыл себе систему и второй раз когда ставил кондиционер с заменой основного радиатора (старый антифриз был еще нормальный, не мутный). Так все же, надо оно или нет?! Но любопытство взяло вверх и я решил провести эксперимент.
Что нам понадобится?
— фильтр
— кусочек шланги (чтоб заводскую не резать)
— пару хамутов
Пару слов о самом фильтре. Какие к нему будут требования?
1. Чтобы была хорошая пропускная способность, для того чтоб не нарушать заводскую циркуляцию.
2. Прочный корпус чтоб легко выдерживал температуру 100*С и давление до 1,5 атм.
И так, обычные бензиновые бумажные фильтра не подойдут тут как к бабке не ходи, а ведь нам надо сделать конструкцию все же надежную и максимально исключить случай так сказать разгерметизиции системы ОЖ). Опять таки не ноу-хау, за подсказку спасибо куму x2speedo который посоветовал взять не разборной прямоточный фильтр если не ошибаюсь для дизелей.
Почему именно этот? Он легко выдержит высокую температуру, давление и у него будет минимальное гидравлическое сопротивление (как ни как длина фильтра около 200мм)
Про саму установку:
По фоткам на драйве чаще всего его ставят на воздушник радиатора, а именно на патрубок который идет с расширительного бачка в радиатор, но увы в нем поток ОЖ не постоянен, а лишь тогда когда авто хорошо нагревается. Скажу прямо первый раз я поставил фильтр именно сюда, но покатавшись недели две мусора фильтр не так уж и много насобирал… Решено было переделать! А именно переставить на соседний шланг (тот который идет от подогрева дросселя и газового редуктора) и на нем есть постоянный поток охлаждайки, а значит там больше мусора можно насобирать. И как ни странно эта задумка дала результат, уже через неделю фильтр хорошенько забило окалиной и прочим мусором.
Вроде бы говорят покатайся 200 км и сними его… От части так и надо было сделать, первое время я за ним следил, а основную массу мусора он отфильтровал в промежутке 500…1000км потом мусора значительно не добавлялось, но мне было лень его снимать, так я и откатал с ним все лето))
Про некоторые мифы:
Ребята, хотите заклюйте меня но у меня обогрев газового редуктора выполнен как раз через шланг обогрева дросселя на который мы и кинули фильтр. Очень часто слышу что якобы фильтр создает сопротивление и в этом месте так сказать будет затруднено движение, редуктор будет недогреваться, но увы редуктор даже с фильтром прогревается отлично, температура перехода стоит 35*С, но по факту переходит как и переходил раньше на 38…39*С если смотреть по бортовику, ну может и на 1 градус появилось запоздание которое я и не ощутил. Главное правильно выбрать фильтр.
ПыСы: данный фильтр является многоразовым, после использования просто промываем водой в обратном направлении и можно ставить снова. Мой фильтр перекочевал сейчас на лачик, потом попробую на меган поставить.
Всем мир! сорри за много букв)
фильтр охлаждающей жидкости
Когда в пршлом году я менял радиатор печки я задумался как защитить радиатор от забивания. На ум пришло только поставить сантехнический фильтр для воды. Купив фильтр на полдюйма и два штущера полдюйма на 16, используя ленту фум скрутил все это и врезал в патрубок между впускным колектором и печкой. Раз в месяц чищу … остальное на фото.
Комментарии 82
БОМБА! Реально круто, просто и практично! Наверное самая простая и эффективная доработка которую когда либо видел! +100!
Ставил себе фильтра в ситсему охлаждения. Как то раз один товарищ увидел у меня их и предложил мне замерить плотность моего антифриза. Достал я из багажника литровую бутылку нового антифриза, который возил с собой на всякий случай, того самого, что был залит. Слил немного из системы охлаждения. Измерил…и долго плевался. Новый антифриз — температура замерзания — около минус 50 градусов, тот, что из системы после фильтрации — около минус 20 градусов. Весь глеколь из антифриза был успешно отфильтрован фильтрами. А если учесть, что у нас в Сибири температура достигает минус 40 гр., то как такой антифриз на зиму оставлять? Причём антифриз был хороший, из магазина хорошего знакомого и прокатался я на нём 5 месяцев от замены. Топливные фильтра в системе охлаждения — глупое баловство.
у меня фильтр грубой очистки
о куруто, там и поток мне кажется больше а до пароотвода такая грязь не долезает
в пароотвод идет только после полного прогрева, а у меня сразу.
zavernutiy за идею 5 баллов, первый раз такое встречаю… видал как люди вместо РДТ ставили регулируемый клапан от отопления — вааще жесть … а по фильтру то фильт тонкой очистки топлива от УАЗ — он зазборный внутри стоит «золотая сетка», его же кстати применяют как «помойку» масла
спасибо, а у бобра на фильтре тонкой очистки трубки тонкие мне не подходят (работал на таблетке знаю)
Сделано все грамотно и к толку!А о топливном фильтре речи быть не может, так как он для бензина, а для тосола фильтрующая бумага-это сильное сопротиление проточности!
А сантехнический-самый раз, собирает всякий хлам и легко чистится!
На пароотводе стоит фильтр топливный, год без проблем, антифриз чистый после второй замены фильтра.
Ну это разве что для чистого блока цылиндров.В баке для бензина даже сетка стоит для грубой очистки.
Сделано все грамотно и к толку!А о топливном фильтре речи быть не может, так как он для бензина, а для тосола фильтрующая бумага-это сильное сопротиление проточности!
А сантехнический-самый раз, собирает всякий хлам и легко чистится!
себе уже месяца 2 назад врезал фильтр тонкой очистки. в бж есть все. с того раза поменял его один раз. особого результата не увидел, но как то спокойнее когда знаешь что система постепенно очищается 🙂
новая машина — в ней срани еще нет, а у меня 25лет форду и хрен его знает какой я по счету хозяин.
Фильтр в системе охлаждения машины.
Где то на страничках сайта увидел фотографии установки топливного фильтра в контур охлаждения. Сама идея мне понравилась, и было принято решение сделать такое же в своем вазе. Пробег с фильтром составил 2500 км. Менял тосол 25 тыс км назад, когда ставил ремень грм, и помпу сразу. Собственно вот результат.
Что касается тосола, сделал замер, и в принципе он не такой уж грязный и черный. Фильтр видимо все собрал что плавало в жидкости. Поставил еще один, посмотрим что будет.
Пробег на 2 фильтре составил так же 2500 км, фильтр чистый.
Думаю переодически стоит прочищать тосол, что бы радиатор и рубашки всякий мусор не забивали.Цена вопроса 30 руб.
Из наблюдений скажу что лучше ставить в разрыв патрубка печки. Этот фильтр уменьшает жизнь помпы, за счет повышения давления на выходе. Но на 1 ГРМ ресурса хватает, 2 навряд ли хватит, а то есть кадры меняют помпу через ремень. Кто думает что фильтр отчистить все присадки, прочитайте содержимое тосола. Не каких присадок там нет, которые фильтр мог выловить. После пробега 2500 км продувается сложновато, но без особых усилий, поэтому ставить на печку стоит, что бы круг с радиатора не запирать давлением. Согласен не лучший способ фильтровать антифриз, но пока этот вариант рассмотрел, попробовал. Дальше попадется что то интересное, попробуем и другой вариант
Всем удачи, ровных дорог, и чистого антифриза.
Комментарии 137
Тоже такой апгрейд эффект значительный, но рекомендую ставить не бумажный а фильтр грубой очистки с металической корзиной
сей фильтр — еще одно слабое места в вазе, которых у него на много больше чем сильных сторон. Залей себе антифриз и голову не мороч всякой чепухой! рванет соединение… будет поздно. Бери литров 20-30 дестилята, никаких моющих присадок! Промывай систему в три захода, заливай нормальный антифриз! И будет у тебя все чисто, хорошая теплоотдача, и нормальный ресурс и помпы, и блока, и прокладок и патрубков с термостатом!
Я так делал. на 1 день ставил фильтр, на работу и обратно потом менял. и так в течении недели. первый фильтр был самый страшный и в нем было густо, в последнем уже жидко. Цвет тосола стал чуть светлее чем был, а был ржавого оттенка с зеленой, стал сине-зеленый какой-то. Лучше все же менять тосол или антифриз с предварительной промывкой, а эти фильтры временное решение
тосол есть тосол… мой систему целый год от тосола заливай антифриз и будет всегда чисто
Не в тот шланг вставил с печьки больше циркулирует
я на своей таким способом бычещал хлопья герметика, которым старый хо3яин как бы 3алатал радиатор печки. в итоге я 3аменил и3начально радиатор, радиатор печки, половину патрубков, после прочистки помпу. стал периодически чистить, в итоге потекла чере3 год помпа. сейчас дабы не мучаться, перешел на тосол. летом промою всю систему и прыгну на антифри3
вещь полезная молодец, тоже самое делал. 1,5 года я ежемесячно менял фильтр на новый, средний киломметраж 1500км в месяц и вот спустя 1,5 года решил убрать фильтр из системы ОЖ, так как за 2 месяца он полностью чистый. А чтоб не сбится с заменой, я просто каждый месяц после зп ехал его покупал и менял сразу. Также стоит такой же фильтр на картерные газы, тоесть от клапанной крышки к дросселю, его никогда не уберу, меняю так же каждый месяц и кстати он у меня стоит чуть раньше, около 2х лет. туту недавно снял дроссель думаю грязный за два года, ага, вуаля дроссель чистый
Поддерживаю твою идею, врезать фильтр в ОЖ, чтоб собрать каку, при этом обойтись без промывки.
Из той же оперы, что и одевание неодимовых магнитов на корпус маслянного фильтра, и фильтра тонкой очистки топлива — собирает металлическую каку в виде ржавчины намного лучше.
Промывка геморно и заметно дороже, а таким образом куча грязи собрана, хотя я абсолютно уверен много ещё осталось там. но ТОПЛИВНЫЙ фильтр, как тут уже было сказано не раз, для этой цели не подходит.
TsarOff-Kh — дело говорит. нужен более подходящий фильтр.
Тут в коментах собственно тебе все описали, я только могу еще раз сказать что топливный фильтр не годиться для использования в системе охлаждения из за его предназначения, так как он отсекает воду а наполнитель в антифризе дистиллированная вода. Фильтр будет работать в напряг принудительно продавливая через себя ОЖ. Это чревато раздутием фильтра, возможностью его разрыва и вытеканию антифриза, замедлением циркуляции ОЖ в контуре охлаждения и понижению точки кипения антифриза из за замедления циркуляции или оседанием химических компонентов антифриза на фильтрующем материале и понижению его свойств.
Хочеш фильтр на систему охлаждения, смотри фильтра для отчистки воды, но только что бы его наполнитель не «дезактивировал» компоненты антифриза.
А если по делу, слить все нафиг, промыть систему, по необходимости либо вымыть, либо заменить загрязненные компоненты (бачок, патрубки) и залить новый антифриз и будет тебе счастье.
Нигде в автомобилях не ставят топливные фильтра на систему охлаждения, и на ВАЗе он тоже не нужен. Не надо мучать и так всеми хаемый наш автопром.
Ты опередил меня, хотел собрать информацию по тосолу и антифризу. Очень хорошое дополнение. Интересно почитать текст знающего человека.
забыл он только добавить, что в состав антифриза, в отличие от тосола входят присадки, которые делают его жирным, что продлевает жизнь сальнику помпы, проверено лично-3 года на одной помпе!
по 9 лет на каждой помпе. меняли их по пробегу. В системе тосол ОЖ-40, был и дешманский.
+1
Да, опыт это великая сила, особенно если собственный. Имел не осторожность (не знал, глупый был) помыть систему охлаждения проточной водой. Через 1,5 года менял термостат и…
e-a.d-cd.net/47da782s-960.jpg
c-a.d-cd.net/27da782s-960.jpg
Теперь вот умный… 🙂
Значит не когда не буду водой промывать систему. Спасибо за опыт)
Сырой водой! Только дистиллированная или спец химия. Да, лучше учиться на чужих ошибках 🙂
Значит не когда не буду водой промывать систему. Спасибо за опыт)
можно водой, но только ДИСТИЛЛИРОВАННОЙ
+1
Да, опыт это великая сила, особенно если собственный. Имел не осторожность (не знал, глупый был) помыть систему охлаждения проточной водой. Через 1,5 года менял термостат и…
e-a.d-cd.net/47da782s-960.jpg
c-a.d-cd.net/27da782s-960.jpg
Теперь вот умный… 🙂
промывка водой тут не при чем, я промывал колой. а потом залил антифриз. из-за качества наших запчастей срок службы термоса год, не более.а кака у тебя такая получилась из-за того, что не слил до конца воду. ее надо сливать из блока(заглушка там есть с резьбой), из радиатора, и откинуть шланг печки от краника на входе под капотом(в печке остается воды много)
Тосол А 40 (синий) и антифриз (красный, зелёный ) это разные жидкости!
Тосол на год хватает, антифриз на 7 лет.
Тосол закипает при 105 градусов, антифриз при 115.
Когда выкипает тосол, надо доливать тосол, а в антифриз доливается дистиллированная вода.
Просто промыть систему религия не позволяет?