Установка китайской сигнализации на авто
Установка китайской плюшки (сигнализации)
Собственно в продолжении прошлой записи расскажу про установку китайской сигнализации.
Некоторые начнуть кричать типа гмно, кЕтай… ребят, посмотрите, что написано на задней крышке вашего айфона)) а, у некоторых не айфон? так посмотрите, что написано на акб вашего телефона, и на многих других деталях.
Ну да ладно, вернемся к теме.
Как и говорил, прикупил я ее давно, уж очень мне хотелось автозапуск. Но полистав предложения остановился именно на ней по нескольким причинам:
1. Есть автозапуск
2. Кнопка СТАРТ/СТОП
3. Есть аналог иммобилайзера (да да, есть же штатный… который благополучно остался в штатном ЭБУ, ныне замененном на ЭБУ от трека)
4. Дизайн пульта (он плоский, удобный, не тяжелый, не будет оттопыривать карман как… ну сами додумайте как что оттопыривает карман))
Наиболее важным в моем случае был именно аналог штатного иммо. А причиной озадачивания поиском новой сигналки стала поломка одного из брелков установленной еще до меня сигналки Аллигатор М800. Итак имеем аналог иммо, как он работает? А работает он таким образом: К блоку сиги подсоединяются 2 антенны (одна на лобовое стекло, другая по диагонали на заднее стекло) когда брелок находится вне зоны действия антенн (1 — 3м) работает как любой брелок любой сигналки, когда брелок оказывается в зоне действия антенн проходит сигнал на открытие дверей, когда брелок выходит из зоны действия антенн проходит сигнал на закрытие дверей.
Кстати если кому надо комплект аллигатора отдам буквально за сок, причем даже не за 2х литровый.
Итак погнали об установке. Собственно по причене, что у меня уже стояла сигнализация мне это частично упрощало задачу (не надо было искать куда подключать стандартные провода) частично усложняло, так как этот колхоз был жутким. Провода сплетены в дикие узлы, обмотанные немыслимыми петлями… угонщику это не помешало бы воспользоваться кнопкой валет, которая была приклеена к релешке в салонном блоке, но аккуратному демонтажу это значительно мешало.
1. Снимаем панель. Да можно это сделать и не снимая панели и быстро и просто… только сопли будут висеть на коленях и будешь постоянно за них цеплять. Короче нормально провода не заложить в стандартные косы.
2. ПОдключаем сигнализацию.
Моя сигналка имеет в комплекте 2 фишки с проводами, одна фишка на управление дверьми, багажником, звуковым и световым сигналом, короче стандартные функции любой сигналки. Вторая фишка подключение к проводам замка зажигания для автозапуска, запуска/остановки двигателя с кнопки.
По первой фишка (которая ниже на картинке — с нее начал) все понятно из картинок (ну почти все)
# Красно черный (минусовой) — подключается к концевикам дверей; Отследил по проводу куда подключен соответствующий провод аллигатора, туда и подпаял.
# Зеленый провод (минусовой) — индикатор ручного тормоза; По советам gollum (кстати еще раз спасибо!) подцепил его на лампу ручника приборки. Но! Например вот тут www.drive2.ru/l/8382731/ есть не совсем достоверная информация. Так написано то верно, а диод припаян не на тот провод… avan-52 сомневаюсь, что распиновки наших приборок разные! Но все равно спасибо за отчет, кое что почерпнул))
итак подробнее:
# Белый провод (плюсовой) — Цепляем на концевик педали, который включает стопаки (не фоткал) там у нас провод если память не изменяет зеленый на вход в концевик, зеленый с красным выходящий, на него и цепляем (он в фишке левее, если смотреть на подключенную фишку к концевку);
# Синий провод (плюсовой) — питание на сирену, тут у кого как хватит фантазии, хотите новый провод тяните, хотите к старому подключайте, да и тянуть можно по разному;
# Белый с черным (плюсовой) — на одну сторону поворотников (не стал выяснять на какую именно) его подключил так же к проводам, которые отследил от старой сигналки);
# Черный провод (плюсовой) — «подключите к топливной магистрали»… Блин всю голову сломал куда его подключать))) то ли к насосу, то ли к ДУТ, то ли вообще просто на трубку подачи топлива намотать )))) Как выяснилось из поисков у audifan875 в его статье www.drive2.ru/l/457293209257680605/ это всего лишь навсего провод, на который будет приходить сигнал о работе двигателя, то есть если его подключить на плюс насоса, то вполне нормально будет. У нас насос работает только пока крутится коленвал, то есть если машина не заведется, сигналка из отсутствия питания на насосе поймет это;
# Желтый провод (плюсовой) — Аналогично белому с черным на сторону поворотников;
# Оранжевый с черным (минусовой) — сигнал на открытие багажника; Наконец то реализовал открытие багажника не из салона. Ранее уже поставил кнопку открытия багажника, так как порвался тросик — пришлось думать выход)) схема простейшаяя, однопроводная: от постоянного плюса провод на актуатор в багажнике, минус взят в багажнике, в разрыве провода стоит кнопка от таза, которая и открывает.
Но у меня то на открывание идет плюс, а сигналка выдает минус. Выход тянуть минус в багажник или цеплять релешку. Тут то и пригодилась купленная давным давно релешка с фишкой, уже и не помню для чего она покупалась, и для ланса ли вообще)))
подумаю еще как бы это зацепить через штатные места резервных разъемов на салонном блоке.
Установка сигнализации своими руками, мозгами, нервами… Главное — желание!
О процессе и всех тонкостях установки чуть позже, сначала хотелось бы обсудить следующее…
В общей сложности, на сбор информации, для установки автосигнализации (АС), у меня ушла неделя, чистая неделя. Всю эту информацию я предоставлю тут. Устанавливать же я не решался 3 месяца, друзья, знакомые, коллеги мне все уши прожужжали: «Отдай ты уже в сервис, пусть сделают…»
I. Итак, почему же я решил устанавливать сигнализацию сам, не имея не единого опыта за плечами, и с начальными – даже ОЧЕНЬ начальными знаниями в радиотехнике, электронике. Можно даже сказать школьные:)
1) Нет, это не финансы, скорее интерес, было интересно попробовать самому, честно, посмотрев отчёт одного парня, было страшно приниматься за дело, но, глаза боятся, а руки делают…
2) Вторым моментом было то, что в городе на такие машины никто сигнализации не устанавливал, и условием было оставить машину на сутки как минимум – ЭТО ВООБЩЕ НЕ ВАРИАНТ! Не потому что мне постоянно нужна машина, просто доверия к людям нет… Также большим минусом является тот факт, что при неполадках, в случае покупки АС в одном месте, а установки в другом, эти 2 «места» будут перекидывать стрелки друг на друга, в итоге придётся либо смириться, либо отказаться от сигналки, либо всё-таки лезть самому и разбираться.
3) Ну и в-третьих, как оказалось, это очень полезно для самого себя немного изучить проводку автомобиля, невольно поразбирать салон и поудивляться некоторым вещам…:)
P.s. Сервисмены такие же люди, ничуть не лучше нас…
Отдать в сервис — минусы:
• финансы;
• оставить машину чужим людям на сутки;
• качество (не себе — так себе);
• в случае чего, снова и снова ездить к сервисменам за помощью (а хочется немного независимости!);
• некоторые сервисмены состоят в деле с автоугонщиками, так что, если ваше авто кому-то очень нравится, они получат всю необходимую информацию, как обойти охранные функции вашей АС.
Отдать в сервис – плюс(ы):
• не нужно возиться… (плюс не однозначный, бездействие приводит в деградации…)
• а больше не вижу…
Сделай сам – минус(ы):
• время…
• ну и все, наверное…
Сделай сам – ПЛЮСЫ:
• 1,2,3,4,5, …, ∞ Плюсов очень много, начиная с того, что у вас будет уверенность в эксплуатации (лучше вас не сделает никто!), заканчивая тем, что вы будете знать от и до всю схему расключения вашей АС, а также узнаете ещё очень много интересного. Также отнесём к этому персональность и качество соединений (очень ВАЖНО!)
О качестве соединений отдельный разговор, от этого зависит не только работоспособность АС, а так же безопасность, как автомобиля, так и ваша! Подробнее в процессе установки.
II. Зачем мне нужна сигнализация? Тут снова не всё как у многих… Охранные функции были не определяющими, захотят, угонят на эвакуаторе… На то дело нужно GPS чип втыкать в машину и следить… Нужен был автозапуск и обратная связь. Все мне тыкали на StarLine, мол, Боги среди автосигнализаций. А я так скажу, хорошая сигнализация та, которую владелец установил сам… Почему, спросите вы? Элементарно возьму в пример себя, в случае отказа сигнализации, глюка мозга и т.п. я смогу сделать всё необходимое, чтобы безболезненно завести свой авто. Если что-то перестало работать, я знаю, куда нужно лезть, и что там «тыкать»:) А сигнализации ВСЕ не без греха, нет ничего идеального!
IV. Если все в сборе, можно начинать, НО! Перед началом отцепляем клемму от аккумулятора, дабы не натворить делов и раньше времени не закончить работу с последующим ремонтом проводки…
Начинаем с замка зажигания. Находим синюю «фишку» под рулевой колонкой,
расцепляем её для удобства и паяемся к проводам, которые ближе к замку зажигания (ЗЗ) (т.е. между ЗЗ и фишкой).
Силовые провода требуют особого внимания, снимаем часть изоляционного провода.
накручиваем провода аналогично как на фото, С ЕДИНСТВЕННОЙ ПОПРАВКОЙ! Не скручивайте провода от АС, это обеспечит лучший контакт с контактируемым проводом и после пайки соединение не будет очень толстым.
Я переделал, распустил провод.
Тщательно пропаиваем их и также надежно изолируем. Изоленту не жалеем!
В том же духе все силовые провода…
красный АС — на — черно-белый ЗЗ
зелёный АС — на — черно-синий ЗЗ
жёлтый АС — на — чёрный ЗЗ
Далее чёно-жёлтый провод ЗЗ разрезаем.
жёлто-чёрный АС — на — чёрно-жёлтый ЗЗ (ближе к ЗЗ)
чёрно-жёлтый АС — на — чёрно-жёлтый ЗЗ (ближе к фишке) — видно на 4 фото.
ВАЖНО! Все провода прозванивайте для утверждения, особенно если вы не первый владелец авто, мало ли что делали с ЗЗ до вашего владения.
Синий провод я пока не задействовал, т.к. не понял пока для чего он, да и без него всё работает… Но всё равно буду разбираться. Ещё раз повторюсь, все контакты хорошо ЗАИЗОЛИРОВАТЬ.
V. Едем дальше. Цепляемся к проводам приборки.
Снимаем приборку, отцепляем 3 зелёные фишки сзади.
Почему кембрики — просто изолента тут будет бесполезна, со временем она всё равно сползёт, ну хотя ещё зависит от изоленты и от вашей сноровки. Но я предпочёл кембрики. Сидят плотно и не допускают сильного изгиба места пайки. Но есть у этого метода-кембрика запарка, чтобы его продеть, нужно соответственно разрывать провод, к которому мы коннектимся, и, продев кембрик на 1 из уже 3 проводков, паяем эти самые 3 проводка, а после накрываем всё это дело кембриком. Ниже на 7 фото видно.
Я просто буду указывать № провода и куда его цеплять:
VI. Переходим к центральному замку (ЦЗ).
Находим белый разъём слева от ног водителя под обшивкой.
В нём находим жёлтый и сине-зелёный провода.
сине-чёрный и зелёно-чёрный — не используем.
VII. Заканчиваем всё это дело обходчиком
иммобилайзера (имм.)
Обходчик можно либо: купить — 500 р., либо сделать самому — 0 р. Схема элементарная, можете в этом убедиться.
На сколько я понял в покупной обходчик внедряется ключ целиком. Это означает, что ваш ключ будет постоянно в машине, не лучший вариант… Возможно есть и такие, где вставляется лишь чип имм… Так что, если вы решите всё-таки покупать, то постарайтесь найти такой, куда внедряется лишь чип, так безопаснее. Если даже таких нет, попробуйте в обычный обходчик прилепить чип на 2-сторонний скотч, только надёжно, всё-таки чип злоумышленникам меньше даст, чем ключ от авто.
Проще всего его найти в вашем мануале авто, либо, оголив ЦЗ, можно увидеть провода, выходящие из штатной антенны имм., а по ним уже вычислить блок имм.
Разрезаем 1 из проводов антенны, какой, по сути не имеет значения, но, для убеждения проверяем — заводим авто. Если не завелась, или завелась, но заглохла, то мы перерезали нужный нам провод. Тут меня накрыла третья «непонятка» — обрезал провод, завожу — заводится:) Сутки с дружищем ломали голову, КАК ТАК-ТО?:D, перепарковали свои мозги, провели исследовательскую работу, проанализировав наши действия, предположили, что всё это потому, что не был вынут ключ из ЗЗ, следовательно имм. не считывает код с ключа, пока его не вынуть и не вставить снова. Поэтому, разрезаем провод и только потом вставляем ключ в ЗЗ и проверяем. Далее контачим провода антенны имм. к разрыву провода антенны штатного имм. «+» и «-» в зависимости от вашей АС.
— если у вас провод АС для обходчика «+», то к нему цепляем «+» от самого обходчика, а «-» на массу.
— если от АС «-«, как в моём случае (6-ой контакт), то к нему цепляем «-» от обходчика, а «+» берём с ЗЗ.
Хотелось бы дополнить про обходчик — он должен активироваться лишь при автозапуске, при заводе с ключа, обходчик работать не должен! Проверить можно 2-мя способами: либо смотреть срабатывает ли релюшка при заводке авто с ключа (срабатывать не должна), либо, если имеется 2-ой ключ, вынуть из него чип имм., убрать чип и ключи с чипом из машины и пробовать завести авто, должно быть как при разрезанном проводе антенны штатного имм. — не завелась, или завелась, но заглохла. Если же завелась, то это не есть хорошо… Нужно дорабатывать обходчик. Как? Расскажу в следующей статье.
Автомобильные сигнализации
Автосигнализации PANDORA (Пандора)
Cигнализации Pandora (Пандора) — это качественные и современные автомобильные сигнализации Российского производства. Отличительными чертами систем данного производителя являются высокая технологичность и гибкость настроек, очень широкий функционал, и самое главное это конечно же первоклассная защита от угона, достигаемая применением последних разработок и продуманных алгоритмов работы.
Автосигнализации PRIZRAK (Призрак)
Информационно-охранные системы TEC-Electronic – инновационные противоугонные системы PRIZRAK и уникальные модули автозапуска. Технологии и большой опыт работы позволяют TEC-Electronic предлагать уникальные решения для осуществления авторских установок.
Автосигнализации STARLINE (Старлайн)
Мотосигнализации
Мотосигнализации компании Pandora относятся к типу отечественных товаров, которые пользуются невероятным спросом среди покупателей. Продукция бренда привлекает своей безотказностью, широким спектром дополнительных опций и высоким уровнем защиты от угона.
Автосигнализации AUTOLIS (Автолис)
Автосигнализации SCHER-KHAN (Шерхан)
Системы SCHER-KHAN MAGICAR представляют собой сигнализации с двусторонним радиоканалом увеличенного радиуса действия, аудиовизуальным контролем состояния автомобиля на жидкокристаллическом мониторе брелока-пейджера и встроенной системой автоматического запуска двигателя.
Сигнализация с запуском
Установка сигнализации
Автомобильные сигнализации устанавливаются практически на всех легковых автомобилях, поскольку это один из самых эффективных средств защиты от угона и взлома машины.
Выбор автосигнализации – ответственная задача.
Уровень необходимой защиты зависит от многих факторов: модели автомобиля, простоте деактивации штатных систем, месту ночной парковки и т.д. Только с учетом всего комплекса факторов квалифицированный эксперт сможет подобрать оптимальную автосигнализацию или противоугонный комплекс.
Немаловажно так же, что автосигнализация должна не просто защищать Ваш автомобиль от угона, но и быть удобной в эксплуатации. Быть удобной – это значит иметь необходимый именно вам набор функций.
Третьим важным фактором мы считаем качество установки, т.к грамотно установленная автосигнализация не нарушает работу штатных систем, не дает ложных срабатываний, не «глючит» и не ломается – т.е обеспечивает вам комфорт в эксплуатации.
И естественно только установка в сертифицированном центре позволяет сохранить заводскую гарантию на автомобиль.
Квалифицированные менеджеры ГК «Автобам» помогут Вам не ошибиться с выбором автосигнализации, а установщики с многолетним стажем проведут работы с максимальным профессионализмом.
Наши работы
Преимущества сигнализаций
Автосиигнализации имеют в себе большой функционал, который упрощает жизнь автовладельца.
Кроме этого есть ещё и возможность дистанционно управлять автомобилем. К примеру, через приложение в смартфоне можно дистанционно запустить или заглушить двигатель. Это помогает прогреть двигатель и салон автомобиля за десять минут перед выездом. Сигнализация может автоматически запускать двигатель при падении напряжения аккумулятора или температуры двигателя ниже заданных значений.
Чем отличаются дорогие сигнализации от бюджетных вариантов?
Отличий не так много, но они сильно влияют на комфорт и уровень защиты от угона. В бюджетных моделях используется передача данных через обычные радиочастоты. В более продвинутых моделях используется технология мобильного интернета 2G, 3G и 4G, которая позволяет следить и управлять автомобилем из любой точки мира онлайн через мобильное приложение.
Так же отличаются системы и угоностойкостью. Сейчас почти во всех сигнализациях используется диалоговый код, который достаточно трудно взломать, но в дорогих версиях он наиболее криптостойкий. Некоторые топовые модели комплектуются беспроводными блокировками двигателя или покапотными беспроводными модулями, позволяющими усилить угоностойкость автомобиля.
Где установить?
Техцентр Автобам производит квалифицированную установку автосигнализации в Москве, а также механическую защиту, охранные средства связи и прочие противоугонные средства. У нас можно купить сигнализации разных производителей, от самых бюджетных и до самых топовых. В наши услуги входит не только продажа, но и установка оборудования. Это гарантия того, что всё будет работать идеально.
Мы предлагаем Вам установку на Ваш автомобиль самых современных автосигнализаций ведущих производителей, отличающихся по уровню охраны и сервисным функциям: установка автосигнализаций PANDORA, PRIZRAK, STARLINE.