Установка регистратора с камерой заднего вида в автомобиль навал н6

Видеорегистратор и радар детектор

На выходных установил видеорегистратор в штатное место крышки датчика дождя.
s.click.aliexpress.com/e/cANGSGpc

Штатная крышка снимается с помощью лопатки, идущей в комплекте с регистратором.

Регистратор устанавливается легко.

Провод укладывается в потолок. Места достаточно. Потом по левой стойке вниз. Уплотнитель двери отодвигаем на себя и в щель между стойкой и торпедо замечательно входят провода.

Радар Silverstone f1 Monaco S решил просто положить на торпедо, в районе зеркала заднего вида ни где не понравилось расположение.

Провод завёл сразу под коврик и совместно с проводом регистратора завёл к блоку предохранителей.
Провода регистратора сразу припаяны к предохранителям, так что подключение должно быть простым, достаешь предохранители из блока, на их место ставишь с припаяным проводом.
Но с подключением просто не получилось 🙂
Из информации на Драйв2 определился, что предохранитель с красным проводом должен подключаться вместо предохранителя подушки безопасности

А жёлтый вместо предохранителя PEPS.

Первая проблема, на предохранитель с проводом одет защитный чехол, который шире посадочного места и мешает установке. Короче на кол его. Срезал.

После подключения, ничего не заработало. После танцев с бубном понял, что землю подключил не на ту клемму. Обратите внимание, что слева на блоке предохранителей есть ещё одна клемма под болт. Это +12 вольт. Она видна на картинке с жёлтым проводом. А землю надо брать с клеммы справа внизу. Видна на фотке с красным проводом. После устранения обозначенных косяков регистратор заработал.

Провод радара оканчивался разъемом в прикуриватель. Чтобы не торчало ничего лишнего плюсовой провод припаял к жёлтому проводу регистратора в разъем предохранителя, т.к. на нем появляется питание при включении зажигания.

Источник

41 Задний видеорегистратор. Установка.

Наконец-то добрался до установки заднего видеорегистратора, о котором писал в 38 записи своего БЖ. Он ждал установки, наверное, с конца декабря… И вот в конце апреля свершилось чудо.

Сперва я решил запитать его от предохранителей в салоне и потратил не мало времени с тестером в руках на поиски питания при зажигании (АСС). Присоединяться к уже имеющемуся переднему регистратору не хотелось, вот и искал новое место. Таким местом оказался соседний от уже задействованного предохранитель на задний дворник. Землю взял на том же винте, что и раньше.

В качестве проводки к двери багажника я взял обычный провод на 220в от светильника (нашёлся довольно длинный кусок у тестя на даче). Подключил его к предохранителю и потащил в багажник по порога дверей, далее за уплотнителкм задней двери вверх до потолка и там к предварительно снятому плафону освещения багажника. Только за плафоном есть место где можно пройти к «каналу» между кузовом и багажной дверью.
Дальше я сразу разобрал серый пластик на двери в поисках места прокладки провода. Вот тут меня и ждала проблема…
Оказывается дверь сделана так, что там хрен прокинешь провод вдоль стекла… Его можно прокинуть внутри двери сразу от соединения «канала» и выйти только за фонарём! Бред! Первый раз такое встретил, хотя уже на трех, машинах вешал так сзади регистратор без проблем. ОК, идем дальше. Проблема вторая оказалась страшнее и именно она запорола мне такое подключение — «канал» между кузовом и дверью мелковат и его полностью занимает жгут заводских проводов. Как я не старался — так и не продел через него даже проволоку…
Это было фиаско. В какой-то момент начал думать, что подключить не получится, но всё же решил не сдаваться и найти новый способ запитать регистратор, но уже в самой задней двери.
На помощь пришла мысль о том, что я планировал изначально использовать предохранитель от заднего дворника… Вот и решил искать питание от зажигания на нем, но для этого пришлось разобрать весь пластик на двери. Сразу скажу, один пистон все же умер, но к счастью нашлась ему замена в запасах.

После разбора пластика снова взял в руки тестер и стал искать нужные провода на заднем дворнике. Ими оказались в разъёме на дворнике чёрный (масса) и синий (асс).

Если решите брать питание от входной фишки с проводки, то это красно-жёлтый провод (асс) и чёрный (масса).
Чтобы нигде ничего не паять и не делать скрутки (очень их не люблю) я задействовал зажимы, которые прорезают оплетку провода и соединяют провода.

Источник

33 Видеорегистратор в штатное место. Установка и подключение.

Добрый день, уважаемые подписчики!

Сегодня я хочу поделиться с вами опытом установки видеорегитсратора под штатное место. Все сделал в воскресенье и довольно быстро, но упустил один нюанс, о котором уже говорили… Пришлось доделать в понедельник =)

Начнем с полезного — инструкции к регистратору, в которой говортя о подключении и дают разные советы =)

В инструкции все довольно подробно описано, единственное, что меня смутило с самого начала — подпись проводов. Сколько я видел таких подключений, всегда был красный провод В+, а желтый провод АСС+, здесь же все наоборот. Поверил китайцам…

Первым делом снял крышку у датчика дождя. Снимается легко, использовал лопатку из комплекта к регистратору. Однако, по своему опыту скажу — будьте аккуратны и не засовывайте ее глубоко. Датчик держится на каком-то вспенненом двустороннем скотче, который легко повредить, что я «успешно» и сделал (первый раз снимал все ок было, а при установке повредил…). Критичного ничего не случилось, но регистратор теперь левой стороной не плотно прилегает к стеклу — буду подклеивать этот «дохлый скотч» =)

Далее я стал устанавливать сам регистратор. Сложным моментом оказалось его впихивание в прорезь обивки потолка — лезет с трудом, к тому же ее и датчик не дает установить регистратор сразу вдоль стекла (ровно). Но и с этим можно справится, даже не имея опыта в подобных вещах.

После того как установил регистатор на положенное место, соединил провода и начал их прокладку к блоку предохранителей.

Далее снял резиновый уплотнитель (просто оттягивайте его от стойки), чтобы освободить место для прокладки провода и получить доступ к боковой крышке на торпедо (без снятия уплотнителя ее не вынуть).

По левой стойке провод пустил не снимая ее (немного отгибал потолок, немного пропихивал провод пластиковой «лопаткой», а далее спустил его вниз).

Боковая крышка снимается легко, но нужно приложить усилия. В первый раз она снялась с таким хрустом, словно я ее на куски разломал или выломал все крепления… Не бойтесь, там ничего не сломается, но делайте все без фанатизма, аккуратно поддевайте ее лопаркой и дальше снимайте руками.

Далее протаскиваем провод в большое отверстие за крышкой. Не волнуйтесь, провод не будет передавлен — там будет достаточно места для провода, после закрытия крышки.

Далее снимаем крышку у самого блока предохранителей. В первый раз она снималась очень туго, потом будет легче. Поддевайте ее снизу лопаткой и тяните на себя. Если потяните за верх — сломаете крепеж.

Далее начинается самое интересное. Тут китайцы меня как раз и порадовали «нюансом», про который я забыл…

Обрисую нюанс сразу, чтобы не допускали такую же ошибку.
На всех болтах, прикрученных к кузову\металу обычно (а может и всегда) бывает Ground (земля, она же «-«), но эти «друзья из поднебесной» умудрились на один болт посадить «+».
ЗНАЙТЕ, под предохранителем 2 болта, НА ЛЕВОМ БОЛТЕ «+», крепите черный провод к правому (самому нижнему), там точно «-«.

Предозранители… Тут казалось бы все просто, но нет! Производитель молодец, он сделал все подклчюение «pin-to-pin», но вот не учел, что обмотка на предохранителях у провода толстая и не влезет в разъем (об этом тоже уже писали не раз).
Я не стал тратить время и свои нервы на «липпосакцию» предохранителя на проводах и пошел старым, добрым и проверенным способом — срезал их под корень! Подключал просто: вынул родной предохранитель, зачистил конец провода и обмотал его вокруг одной из ножек предохранителя, после чего поставил его на место. Все отлично работает и так! =))

Для подключения использовал предохранители на 15А, как и все. В нижнем горизонтальном ряду используем самый левый предохранитель (Airbag 15A), в левом вертикальном ряду используем 4-й по счету снизу предохранитель (между 3м и 4м есть пустое место под запасной) это будет предохранитель PEPS на 15A.

После подключения собираем все в обратном порядке, не забыв спрятат ьи аккуратно уложить оставшуюся косу проводов регистратора (запас приличный остался).

При этом подключении регистратор будет работать в штатном режиме — включаться при зажигании и отключаться после его выключения (секунд через 20-30).
Можно в настройках поставить «Режим парковки» и тогда регистратор не будет отключаться, но это уже другая тема…

Подводя итог, скажу так: все отлично сидит на своих местах как родное. За зерколом заднего вида регистратор почти не заметен, уж точно не мешает обзору.
После установки вижу только плюсы от него, но можно придраться к тому, что он не идеально по центру расположен, хотя при записи захватывает весь капот.

Надеюсь, в плане качества новая «игрушка» в авто не подведет и будет отлично работать во всех режимах.

PS Для настройки имспользовал приложение TimaCam, как и рекомендовали в инструкции. Оно все на английском, но для меня это не проблема (там все просто и понятно даже без знания языка). Работает стабильно, не глючит и нет корявого перевода.

Про настройку регистратора и само приложение расскажу в слудующей записи в ближайшее время. А пока предлагаю вам посмотреть одну запись с регистратора (пока еще много не ездил с ним, видео не собрал) для ознакомления с качеством.

YouTube очень сильно порезал качество… Советую скачать и смотреть оригинал по ссылке ниже.

Источник

Регистратор, омыватель камеры и mini pc

Сегодня приехал в сервис для установки видеорегистратора и «поколхозить» с омывателем задней видеокамеры. Забегая вперед скажу что все получилось вполне прилично, результатом я доволен (огромное спасибо Личковаха Александру).
Но по порядку.Регистратор.

С установкой ничего сложного не было. Александр был доволен качеством изготовления регистратора (сервис решил приобрести несколько штук для установки в Н6), вся установка заняла около 20-25 минут. Управление регистратором очень удобное по WiFi через смартфон (планшет). Советую всем, так как обзорности не мешает (устанавливается на штатное место автосвет и автодождь).

Далее. С омывателем тоже проблем не было. Дольше было снимать обшивку ))). В магазине приобрел следующие комплектующие: шланг 2м, тройник, форсунку омывателя заднего стекла Нивы (она высокая, у кого не родная камера должны подойти любые другие), обратный клапан (нашел только в магазине запчастей для KIA) и электропневмоклапан от ВАЗ 2107.

Сам процесс:
1. Сняли обшивку задней двери;
2. Сняли планку с видеокамерой, просверлили в ней отверстие для форсунки;
3. С правой стороны вверху вытащили гофру, в ней шланг с уголком. Вместо уголка вставили тройник;
4. От тройника до форсунки протянули шланг;
5. В шланг ближе к форсунке врезали обратный клапан (думаю понятно для чего);
6. Между тройником и обратным клапаном вставили электропневмоклапан и подсоединили его к лампе заднего хода (теперь форсунка будет работать только при включении задней передачи);
7. Установили обшивку на место.
Вся работа заняла чуть меньше 2-х часов. Струя из форсунки бьет хорошо.

Ну и о mini pc. С этой приблудой колхозю сам. Правда еще не все комплектующие пришли из Китая, но опробовать как это будет выглядеть уже можно. Было выписано из Китая:
1. Mini PC (Android TV Stick). Здесь на вкус и цвет, кто что хочет, единственное что посоветую чтоб были и блютуз, и WiFi;
2. Air mouse (для управления mini pc, мне еще не доставили);
3. Преобразователь HDMI — RCA

5. Для навигации приобрести какой-нибудь внешний GPS модуль (тоже еще не доставлен).
Из всего что у меня на данный момент есть испробовал на машине. Вот что получилось:

Источник

Подключение регистратора к плафону.

Никогда не любил болтающиеся провода от гаджетов и собравшись с силами, мыслями и советами (особенное спасибо ilya79) я это осилил)

Нашел в кладовке рабочую зарядку от какого то старого телефона

Хотел сначала без корпуса как то сделать но передумал.

Подключаться буду к двум проводам которые в колодке в ряду где два провода, плюс к синему с коричневой полосой, минус к черному.

После подключения, проверил, все работает как нужно. При снятии с охраны включается регистратор, а при постановке на охрану выключается.

Haval H6 2018, двигатель бензиновый 1.5 л., 143 л. с., полный привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 23

Подключал также, в итоге у машины начала самопроизвольно срабатывать сигналка! Уже записался на диагностику к ОД, решил почитать инет, оказалось из-за подключения регика к плафону такое случается, хоть и не всегда. Отключил и перестало глючить. Просто для инфы)

Спс. Но не понимаю как это связано)
Может они сигналку повесили на плафон?
Пока за пять дней никаких побочных эффектов не выявил.

Ну у меня там датчики объема стоят. Я тоже не знал с неделю примерно пока не увидел как у меня машина на стоянке начала орать.

Источник