Устройство громкой связи для автомобиля jbl

Тест портативной акустики JBL Trip: то ли гарнитура, то ли колонка

Я долго думал, как правильно назвать этот гаджет. Портативная колонка? Автомобильная Bluetooth-гарнитура? Инженеры JBL, кажется, постарались совместить одно с другим. При первом знакомстве с JBL Trip у меня возникла некоторая доля скепсиса. Bluetooth-колонок сейчас полно в любом салоне связи или магазинчике, торгующем мелкой электроникой, и все они на первый взгляд обладают более-менее одинаковым набором возможностей.

Однако «дьявол скрыт в мелочах», об этом стоит всегда помнить. Потому что колонка JBL Trip получилась действительно удобной и универсальной. На моей памяти Harman (напомню, что JBL входит в холдинг Harman) никогда не делал тривиальных вещей даже в младшем ценовом сегменте, и раз компания решила вывести на рынок эту модель, значит, чувствует в ней потенциал. Что интересно, компания позиционирует этот девайс в первую очередь как автомобильный, что сразу же выделяет его из ряда себе подобных. А потому к изучению приступил с особым интересом.

Unboxing

Комплект JBL Trip не содержит ничего лишнего — сама колонка, зажим для козырька, USB-кабель для зарядки и несколько тонких книжечек со всякими формальностями и короткой инструкцией. В общем, все по принципу «бери, включай и сразу пользуйся».

Размеры у колонки небольшие, она легко умещается в руку. Покрытие rubber-touch, как всегда, приятно на ощупь. Да и следов от пальцев на нем не остается — практично. Для своих размеров колонка показалась увесистой. Но не тяжелой, а ровно такой, чтобы ощутить, что это не какая-то там пластиковая погремушка. Качество исполнения на высоте — никаких пластиковых заусенцев и кривых стыков между элементами. Ощущение добротной дорогой вещи. По этой части ставим зачет.

Компоновка кнопок сходу выдает приоритет использования JBL Trip в качестве hands-free — при первом же взгляде в центре внимания оказываются кнопки ответа на входящий звонок и активация голосовых сервисов типа Siri или Google Now. Здесь же пара кнопок регулировки громкости. Эти четыре кнопки сенсорные, устройство реагирует на простое касание к корпусу в обозначенных местах.

Сбоку расположены клавиши, которые не требуют оперативного доступа: включения и установки соединения. Они более традиционные — механические, при нажатии ощущается легкое продавливание поверхности с характерным откликом.

Аккумулятор устройства встроенный, литий-полимерный, емкостью 1200 мАч. По описанию этого должно хватать на 8 часов работы в режиме воспроизведения музыки и аж на 800 часов в режиме hands-free. Заявка оптимистичная, но, полагаю, вполне реальная. Забегая вперед, отмечу, что тестируемый JBL Trip жил две недели в машине, находясь по нескольку часов в день в режиме hands-free. А разрядить его удалось, только когда я принес домой и принудительно погонял еще несколько часов в режиме воспроизведения музыки. Зарядка встроенного аккумулятора производится через разъем microUSB.

На козырьке

Перед тем, как поселить JBL Trip в машине, я коротко пробежался по его спецификациям. Поддержка Bluetooth версии 3.0. Это хорошо, в отличие от версии 2.0 такой беспроводной модуль стабильнее держит связь, а главное, он менее прожорлив по питанию, что для портативного устройства — явный плюс.

Идем дальше — поддержка профиля громкой связи HFP 1.6. Это означает, что можно ожидать хорошего качества передачи речи — частотный диапазон расширен до 8 кГц. Для сравнения, у прежней версии HFP 1.5 этот диапазон ограничен 4 кГц, как в проводной телефонии.

Поддерживаются профили A2DP 1.3 и AVRCP 1.5, это касается уже передачи потокового аудио. Все управление воспроизведением сводится к постановке трека на паузу, что только подтверждает сказанное выше — для JBL Trip это функция второстепенная.

Хотя, чего уж там, колонка справляется с ней отлично — звучание для такой малышки очень даже неплохое. В отличие от большинства Bluetooth-колонок в аналогичном размере оно не вызывает желания поскорее убавить громкость. JBL Trip играет достаточно ровно, без крикливой резкости, свойственной подобным устройствам, когда от маленьких динамиков нужно получить высокую громкость любой ценой, и даже неплохо обозначает басовый диапазон. Так что этого малыша можно смело рекомендовать и для музыкального применения. Тем более, что звучит поинтереснее многих своих собратьев. Да еще и запас неискаженной громкости немалый — проверено на деле. Описание говорит о мощности встроенного усилителя 3,2 Вт, что для такого девайса достаточно серьезно.

Впрочем, HARMAN намекает, что JBL Trip — вещь в первую очередь автомобильная, так что основное тестирование будет проходить в машине. Первым делом цепляю на козырек упругий зажим.

Сама колонка крепится к нему в одно движение — держится на двух маленьких, но неожиданно сильных магнитах. Крепление получается надежное, опасаться, что на хорошей кочке девайс оторвется и прилетит в лоб, нет никаких причин — страховочный зацеп как бы «усаживает» колонку точно в свое место и не дает ей елозить по зажиму. Отлепить JBL Trip от магнитов можно, только приложив некоторое усилие и сняв с крючка-зацепа.

Процесс первичного соединения и все последующие соединения никаких проблем не вызвали. Включаем колонку, включаем Bluetooth в телефоне, находим в списке доступных девайсов JBL Trip и жмем «Соединить». На этом участие пользователя заканчивается, hands-free уже в работе. Если уходишь из машины или выключаешь Bluetooth на смартфоне — устройство само отключается через некоторое время. По возвращению в машину, нужно просто включить JBL Trip, и через несколько секунд связь со знакомым смартфоном установится автоматически.

Повседневность

В ходе тестирования JBL Trip в боевых условиях мой первоначальный скепсис постепенно исчезал. И дело не только в том, что у колонки весьма серьезное для своих размеров звучание. Она действительно удачна именно для автомобильного применения, и это касается не только наличия в комплекте зажима и возможности быстрого съема и установки. Сама форма и компоновка корпуса позволяют JBL Trip идеально встать на самое удобное место для hands-free — на солнцезащитный козырек. При этом все кнопки оказываются в удобном доступе, можно легко и быстро отвечать на звонки в одно касание. Да и при разговоре можно не напрягаться — колонка находится всего в 30-40 см, и возникает реальное ощущение, что просто говоришь с рядом сидящим человеком. Тут, конечно, свою роль играет и система шумоподавления собственной разработки, которую в HARMAN считают одной из преимущественных особенностей своих Bluetooth-устройств. Работает, проверено.

А вообще, колонка хороша не только для телефонных разговоров. Я часто использую смартфон в машине — запускаю на нем навигацию и программный радар-детектор, сообщающий об установленных на пути камерах. При подключенном JBL Trip все голосовые сообщения и подсказки начинают воспроизводиться через колонку, и за счет более высокого качества звука воспринимаются намного естественнее. Вроде бы мелочь, но именно из таких мелочей складывается общее ощущение комфорта.

Но долгое пользование девайсом всегда выявляет и недостатки, которые могут быть не видны сразу. Например, сенсорные кнопки на фронтальной части требуют к себе хоть и небольшого, но все же внимания. Было бы неплохо, если бы на поверхности был бы хоть какой-нибудь рельеф, чтобы находить их совсем на ощупь.

Хотя это, пожалуй, единственная сколь-нибудь серьезная придирка, которую я смог предъявить к JBL Trip. В остальном этот небольшой и совсем недорогой гаджет способен внести комфорт премиального сегмента в абсолютно любой автомобиль. Причем, я почувствовал это, только когда пришло время его возвращать. Когда имеешь дело с удачно спроектированной техникой, то привыкаешь к ней очень быстро, и она настолько органично входит в повседневное использование, что потом уже сложно представить, как без нее вообще можно обходиться. А если учесть, что использование JBL Trip не ограничивается автомобилем, то желание расставаться с ним совсем пропадает.

Источник

Обзор JBL Trip: автомобильная гарнитура не для уха

Автомобильная гарнитура и портативная колонка — эти два устройства под, казалось бы, несколько разные задачи стали единым целым в JBL Trip. Насколько целесообразно такое объединение и не сказалась ли функциональность на качестве? Подробности ниже.

Беспроводных мультимедийных колонок столько, что они вполне могут конкурировать по своему количеству с чехлами для iPhone. На прилавках масса устройств всех возможных цветов, форм, размеров и происхождения. Но грандам акустической промышленности не к лицу выпускать «пластмассовые погремушки», и если JBL решила выйти на этот рынок, значит ее продукт должен в чем-то кардинально превзойти конкурентов. Например, в сфере применения. Компания позиционирует JPL Trip в первую очередь как автомобильный гаджет со своими конструкционными особенностями. С них и начнем.

Конструкция

JBL Trip – это портативная акустическая система со встроенным микрофоном и модулем Bluetooth 3.0, который потребляет намного меньше энергии, чем его предшественник 2.0. Устройство в меру компактно, в отличие от большинства конкурентов JBL явно не гонится за уменьшением толщины корпуса. И этому есть два рациональных объяснения.

Во-первых, чем больше внутренний объем, тем комфортнее и полновеснее звук. Во-вторых, в большом корпусе можно разместить более емкий аккумулятор. В Trip установлена батарея емкостью 1200 мАч. По заявлению производителя, при работе в режиме беспроводной гарнитуры заряда хватает почти на 800 часов, при непрерывном разговоре — на 20 часов, а использовать JBL Trip как колонку без остановки можно 8-10 часов. Чтобы полностью зарядить гаджет, требует от двух до четырех часов. На практике расхождений с цифрами производителя мы не нашли.

Корпус имеет округлую форму с металлической защитной сеткой перед динамиком. Поверхность «софттач» создает ощущение комфорта и целостности устройства и препятствует скольжению. Разъем microUSB на боку гаджета позволяет заряжать его от ближайшей телефонной зарядки.
Как бы подтверждая свои «музыкальные» корни, JBL оснастила Trip неотключаемым звуковым сопровождением: при каждом событии звучит свой гитарный риф.

Работа в автомобиле

В комплекте с JBL Trip идет металлическая пружинная клипса, которая крепится к солнцезащитному козырьку в автомобиле и двумя мощными магнитами удерживает колонку наверху.

У пользователя может возникнуть опасение, что такое крепление ненадежно и при сильной тряске гаджет просто упадет. Но это не так. Магниты крепко удерживают колонку на козырьке, а страховочный крючок-зацеп не дает ему елозить по креплению. Чтобы снять устройство, нужно приложить небольшое усилие, но это можно легко сделать одной рукой.

Динамик располагается почти над головой водителя — это очень удобно для разговора за рулем. Слышимость отличная, собеседникам не приходится переспрашивать друг друга: фирменная система шумоподавления эффективно отсекает внешний дорожный шум, попадающий в микрофон.

Какого-либо дискомфорта управление устройством во время движения не вызывает. Единственный момент – чтобы не перепутать кнопки ответа на звонок и вызова голосового помощника, нужно иногда бросать короткий взгляд на панель управления.

Мультимедийная акустическая система

JBL Trip подходит для путешествий не только в роли гарнитуры для авто. Этот гаджет можно спокойно брать с собой на пикник, пляж или прикрепить к велосипеду. А клипса для козырька превращается в универсальное крепление или настольную подставку.

Мощности колонки вполне достаточно для того, чтобы создать некий музыкальный комфорт вокруг себя на пляже или в зоне отдыха, не мешая остальным. Да, здесь нет не будет глубоких басов – физику не обманешь. Нет и объемного звучания, так как это моно. Но доступный частотный диапазон воспроизводится на достойном уровне, разборчиво и сбалансированно.

По ощущениям внутри установлен длинноходовой динамик, который очень старательно отрабатывает нижний доступный ему предел в 160 Гц. То есть колонка «качает» воздух ощутимо, вследствие чего создается эффект глубокого баса. 3,2-ваттный усилитель очень неплох. Конечно, это далеко не дискотека — но вполне себе пристойный музыкальный фон. Правда, отсутствие стерео и возможности управления воспроизведением с самой колонки создает определенный дискомфорт. Но это плата за портативность и универсальность.

Управление

Гаджет изначально ориентирован на использование «за рулем», поэтому основное управление у него сенсорное. Это действительно удобно, не отвлекает от вождения. Кнопки регулировки громкости разнесены по краям, а в центре ответ на звонок и вызов голосового управления. Последняя кнопка позволяет воспользоваться голосовыми сервисами Google и Apple.

Громкостью также можно управлять со смартфона — системы регулировки синхронизируются, их не нужно подстраивать друг под друга. При отключении колонки громкость на смартфоне остается на том уровне, который был выбран при совместной работе.

Боковые кнопки выключения и сопряжения с Bluetooth механические. При этом первая имеет две функции. Удерживая ее, можно включить или выключить устройство. Короткое нажатие позволяет заблокировать сенсорные кнопки, чтобы, например, случайно не нажать их при переноске устройства.

Источник