Увеличить клиренс автомобиля склад

Проставки

Не секрет, что современные дороги, мягко говоря, в плохом состоянии, поэтому большинство автовладельцев часто задумываются над тем, чтобы увеличить клиренс на своей машине. Поскольку на современных автомобилях этот показатель не превышает и 12 сантиметров, а для наших дорог это очень маленький показатель. Следовательно, возникает потребность в увеличении дорожного просвета между дорогой и дном машины. Сегодня самым оптимальным вариантом для этой цели является установка проставок. Прочитав эту статью, вы узнаете об основных преимуществах в установке полиуретановых проставок.

Первым и наиболее важным преимуществом в установке такой детали является то, что она существенно увеличивает клиренс авто, что имеет весомое значение для комфортной езды на современных дорогах. За счет соей полиуретановой природе такие проставки минимизируют вибрацию. Еще одной важной характеристикой этих деталей является их эффективность. Другими словами они более практичны при эксплуатации транспортного средства в самых тяжелых условиях. Говоря о преимуществах таких деталей нужно сказать об их долговечности, поскольку полиуретановые проставки характеризуется большим сроком эксплуатации, нежели резиновый практически в пять раз.

Полиуретановые детали надежно контролируют управляемость, а также сохраняют изначальную геометрию подвески даже в случае вождения в экстремальных ситуациях. Важно сказать о том, что этот материал не провоцирует возникновение коррозийных процессов в случае взаимодействия с агрессивными средствами, которые можно встретить на дорогах. Полиуретан представляет собой мягкий и эластичный материал. Проставка из полиуретана по своему виду очень напоминает резиновые детали, но в отличие от резиновых характеризуется повышенной эластичностью и устойчивостью к разрывам.

Но, следует также сказать о том, что у полиуретановых деталей, которые используются, с целью увеличение дорожного просвета транспортного средства есть один, но важный недостаток. Так, в данном случае речь идет о том, что полиуретановая конструкция регулярно взаимодействует со стальными втулками, в ходе эксплуатации полиуретан очень быстро изнашивается. Как следствие стальные части могут принести серьезные повреждения кузову автомобиля. Но, несмотря на эти недостатки, покупатели все равно отдают преимущество деталям из полиуретана.

Источник

Доставка

Доставка по Москве в пределах МКАД 400 рублей

Доставка по МО и за пределы МКАД** 500 рублей

Срок доставки В течении 2-х дней
(10:00 — 20:00)

*в случае отказа от товара при отсутствии брака, Вы оплачиваете стоимость доставки.
**Доставка от МКАД в пределах 10 километров

Доставка по РФ 600 рублей

Доставка в СНГ (Беларусь\Казахстан) 1600 рублей

Срок доставки индивидуально

Нормативные сроки доставки рассчитываются из данных почты России

Стоимость доставки По России от 500 руб. По СНГ от 600 руб.

Срок доставки индивидуально

Отправка через ТК СДЭК осуществляется после 100% оплаты товара.

Стоимость профессиональной установки проставок в нашем техценре

Ориентировочное время установки проставок для увеличения клиренса от 10 до 60 мин. В очень редких случаях более 3 часов.

Все проставки для увеличения дорожного просвета представленные в нашем каталоге есть в наличии на складе.

Стоимость доставки

по Москве в пределах МКАД:

Важно: в случае отказа от товара при отсутствии брака, Вы оплачиваете курьеру стоимость доставки.

по Московской Области и за пределы МКАД

по России отправка почтой:

Нормативные сроки доставки рассчитываются из данных почты России

Отправка ТК СДЭК:

Ориентировочная стоимость: от 500 руб.

Отправка через ТК СДЭК осуществляется после 100% оплаты товара.
Услуги транспортной компании оплачиваются при получении посылки.
Оформить доставку ТК СДЭК можно только до офиса (ПВЗ) в Вашем городе.

Стоимость доставки и сроки расчитываются индивидуално при оформленнии заказа.

Если в Вашем населенном пункте нет офисов ТК СДЭК, выберете доставку Почтой России.

Доставка в страны СНГ (Казахстан и Беларусь).

Оформить доставку ТК СДЭК можно только до офиса (ПВЗ) в Вашем городе.

Нормативные сроки доставки рассчитываются из данных ТК СДЭК

Если в Вашем населенном пункте нет офисов ТК СДЭК, выберете доставку Почтой России.

Отправка через Почту России осуществляется после 100% оплаты товара и стоимости доставки (1600 рублей по тарифам Почты РФ).

Нормативные сроки доставки рассчитываются из данных почты России

Стоимость установки проставок расчитывается индивидуально.

Стоимость профессиональной установки проставок в нашем техценре: см. Установка проставок.

Ориентировочное время установки проставок для увеличения клиренса от 10 до 60 мин. В очень редких случаях более 3 часов.

Время доставки

Мы осуществляем доставку товаров с понедельника по субботу.

Самовывоз

Оформленный заказ Вы можете самостоятельно забрать у нас в офисе по адресу:

Наш интернет-магазин Autodvc.ru осуществляет доставку на всей территории РФ.

Доставка в регионы и страны СНГ осуществляется после 100 % оплаты заказа и услуг почты России, по факту зачисления денежных средств на расчетный счет.

После оплаты заказа, курьер отправит Ваш товар в почтовое отделение и на ваш электронный адрес будет выслан «трекер» посылки по которому Вы сможете отследить место нахождения товара.

Все оплаченные заказы отправляются на имя плательщика и за счет получателя.

Мы проверяем качество и комплектацию товара перед тем, как передать его в службу доставки. Все документы, сопровождающие покупку, предоставляются покупателю вместе с товаром. Прежде чем принять товар в транспортной компании обязательно проверьте его целостность. Претензии по внешнему виду доставленного товара, в соответствии со ст.458 и 459 ГК РФ, Вы можете предъявить до подписания акта приема-передачи груза.

Важно: в случае отказа от товара при отсутствии брака, Вы оплачиваете курьеру стоимость доставки.

Источник

Как правильно увеличить клиренс автомобиля часть I

Как правильно увеличить клиренс автомобиля часть I

Клиренс (расстояние от днища кузова до земли или дороги) – одна из важнейших характеристик подвески, которую можно определить по внешнему виду машины. Чем выше клиренс, тем лучше проходимость машины, что немаловажно в России, с нашими непредсказуемыми дорогами. Однако увеличение клиренса ведет за собой изменение и других параметров подвески, особенно режим работы амортизатора. В результате автомобиль теряет управляемость, подвеска перестает справляться с неровностями дороги, поэтому попытка торможения может привести к заносу или опрокидыванию.

Как работает подвеска

Чтобы понять, почему изменение режима работы амортизатора приводит к заносам во время торможения, необходимо хотя бы в общих чертах представлять работу подвески. Что такое подвеска? Это сбалансированная система, которая подвешивает кузов на каком-то расстоянии от поверхности земли. Отсюда и название – подвеска. Основа этой системы – пружина. Именно жесткость и длина пружины определяет, на какой высоте относительно земли окажется днище автомобиля. Наезд на любое препятствие приводит к появлению инерции, тянущей колесо вверх.

Чем выше скорость и больше препятствие, тем сильней воздействие на колесо. Сразу же после наезда на препятствие сила инерции заметно больше сопротивления пружины, но по мере подъема жесткость пружины увеличивается и вскоре наступает момент, когда силы инерции и жесткости сравниваются. Колесо замирает, затем идет вниз, набирая все большую скорость. Чем сильней инерция, тем дольше колесо будет в отрыве от земли. Если в момент отрыва нажать на тормоз, то вращение замедлят три остальных колеса, из-за чего машину занесет в сторону висящего колеса.

Для чего нужны амортизаторы

Чтобы снизить время отрыва, устанавливают амортизаторы, которые не мешают плавному движению подвески, но гасят рывки. Чем быстрей происходит изменение положения колеса, тем сильней сопротивление амортизатора. Благодаря этому не только замедляется подъем колеса и часть инерции уходит на подъем кузова, но предотвращается повторное подпрыгивание. Каждый видел, как долго прыгает резиновый или футбольный мяч, если подбросить его вверх и позволить упасть на асфальт. В подвеске происходит то же самое. После каждого подпрыгивания на кочке будет несколько повторных подпрыгиваний, каждое из которых на какое-то время разрывает плотный контакт колеса и дороги. Амортизатор успешно блокирует такой эффект.

Однако конструкция амортизатора такова, что он эффективно работает лишь в определенном положении, когда шток погружен почти наполовину. Смещение «точки покоя», которая соответствует нормальному клиренсу, приводит не только к ухудшению его работы и снижению влияния на инерцию, но и к ускоренному износу внутренностей этого механизма. Продолжение читайте в статье (Как правильно увеличить клиренс автомобиля часть II).

Источник

Проставки для увеличения клиренса: Ответы на вопросы

Речь идет о разных автомобилях, на Ниссан действительно штатный «скрипун» примерно 15-20 мм. Из-за этого и применяются разные проставки и коэффициенты к поднятию автомобиля. На Серенах чаще всего ставятся проставки увеличенные на 20 мм от штатной, так как именно там применяется коэффициент х2, и на выходе мы получим увеличение на 40 мм.
———————————————-
Как же это на японской машине прикипают болты? ))))
Очень на многих, в основном стойки стабилизатора и всеми любимые сайлентблоки не откручиваются.

Пока не прозвучало вопроса про ШРУСа, но сразу хотим ответить, что 20\30 мм практически никак не скажется на его работе. Если у Вас он должен «умереть» после 100 тыс пробега, так и произойдет. Мы производили измерения после установки проставок, и угол изменяется на незначительный градус, или даже минуты. Но, к сожалению, на некоторых автомобилях бывают исключения, например у Санйонг, или когда переборщили с высотой.

Какие лучше проставки ставить.
Самый простой способ узнать какая высота необходима, это двумя домкратами поднять борт автомобиля, и замерить высоту рулеткой. Так вы более точно сможете определиться что необходимо именно Вам. Но старайтесь не выбирать более 30 мм.
Проставки 40 и более мм мы сами стараемся не ставить, так как высота на линейке и высота как будет выглядеть автомобиль, это совсем разные вещи. Проставки 40 и более делаются специально для автомобилей, у которых пружины просели, кто много и часто загружается, для тех, у кого пружины стоят нереально дорого или их не найти.
Мы всегда руководствуемся правилом: лучше немного не до поднять, чем перезадрать. Из легкового автомобиля вы джип сделать не сможете, проще джип купить.

Встречается еще вопросы про крепеж и диаметр втулок в проставках.
Постараемся ответить.
В основном существует 8 разновидностей крепежа для проставок это- Шпилька м8х50, м8х70, м10х50, м10х70, болт м8х50, м10х70, гайка втулка, и навертыш м8.
Шпильку в России делают только несколько производителей, из-за этого они идут одного размерного ряда и одна накатка шлицов. Бывают автомобили, где используется шпильки с увеличенной накаткой. Стандартные шпильки, которые идут в комплекте с проставками не всегда соответствуют этой накатке, и приходится подваривать их к опоре или фиксировать холодной сваркой.
К сожалению, с данной ситуацией мы ничего не можем сделать, как и все производители проставок в нашей стране. Не реально сделать шпильки ко всем автомобилям.

Бывают ли подделки под нашу продукцию.
Увеличением клиренса мы занимаемся достаточно давно, и прекрасно знаем всех, кто производит проставки. Есть фирмы, которые сами разрабатывают и производят проставки. К сожалению, есть фирмы, которые воруют идеи, делают копии, поделываю продукцию. Они как правило не совсем понимают, что и к чему подходит, какой крепеж необходим, не правильно разнесен каталог. Материал у поддельных проставок зачастую (как можно увидеть на видео) не соответствует заявленным требования. Фото и видео наполнение сайта, скопировано с нашего сайта. Проставки могут иметь другой цвет, (в основном синий), но качество будет в разы ниже. Как отличить нашу продукцию от аналогов можно увидеть на видео.

Источник

Первую статью цикла мы посвятили устройству подвески и происходящим в ней процессам. Теперь же мы расскажем о том, как увеличение клиренса влияет на поведение автомобиля. Мы не будем брать какой-то конкретный способ увеличения дорожного просвета, а представим себе идеальный вариант, при котором нет никаких негативных проявлений. Мы даже исключим из этого анализа описанную в предыдущей статье проблему с увеличенной нагрузкой на сайлентблоки. Это поможет лучше понять, какие процессы происходят в подвеске с увеличенным клиренсом и как это влияет на поведение автомобиля.

На что влияет увеличенный клиренс

Что такое клиренс и на что он влияет? Этот вопрос вызовет усмешку у любого водителя, мол, как можно не знать таких элементарных вещей? И, тем не менее, вопрос далеко не так прост, как покажется многим. На первый взгляд, клиренс, это расстояние от земли до днища, редуктора, бамперов или других деталей, в зависимости от способа измерения. А на второй взгляд, клиренс, верней его изменение от стандартного к увеличенному, описывает изменение центра тяжести машины. Именно высота центра тяжести определяет, насколько машина будет управляема и устойчива в поворотах, а также какие меры придется принимать, чтобы улучшить эти характеристики. Во время движения по прямой центр тяжести не влияет на безопасность, ведь даже при резком разгоне или торможении соотношение влияния на центр тяжести и колесной базы (точек опоры) огромно. Поэтому создать достаточное давление на центр тяжести, способное перевернуть машину, можно лишь установкой на ее пути бетонной плиты. Многие водители знакомы с ощущением, возникающим при резком торможении, когда кажется, что машина «клюет носом». Когда колеса резко снижают скорость машины, инерция начинает воздействовать на центр тяжести, образуя рычаг, который старается опрокинуть кузов. Именно поэтому при резком торможении нос машины идет вниз, а при резком разгоне вверх, что особенно ощутимо на переднеприводных машинах. И чем выше клиренс, тем выше центр тяжести, а значит, сильней влияние изменения скорости на него.

Во время поворотов ситуация кардинально меняется по двум причинам. Во-первых, из-за небольшого расстояния между колесами одной оси меняется соотношение между точками опоры и длиной рычага. Во-вторых, изменение скорости происходит по совсем другим законам, ведь тут в дело вступает не разница в скорости, а центробежная сила, возникающая в результате изменения направления движения. Поэтому увеличение клиренса гораздо сильней проявляется во время поворотов, чем при резких разгонах или торможениях при движении по прямой. Центробежная сила, возникающая в повороте, зависит от двух факторов – скорости движения автомобиля и угла поворота, а вот эффективность воздействия на автомобиль зависит от высоты центра тяжести. Во время поворота машины, под воздействием центробежной силы, кузов начинает перекашивать в сторону, противоположную повороту и здесь в действие вступает подвеска. Чем жестче пружины и стабилизатор поперечной устойчивости, тем сильней машина сопротивляется воздействию центробежной силы. Затем центробежная сила преодолевает сопротивление подвески и кузов начинает крениться, из-за чего перераспределяется нагрузка между колесами левой и правой стороны. На колеса с внутренней стороны поворота давление кузова снижается, а на колеса с внешней стороны кузова растет. При этом колеса с внешней стороны и так обладают максимальным сцеплением с дорогой, поэтому увеличение давления на них не улучшает их сцепления с дорожным покрытием.

А вот на колеса с внутренней стороны давление снижается, из-за чего они теряют сцепление с дорогой, при этом центробежная сила воздействует не только на центр тяжести, но и на весь кузов, стремясь изменить направление его движения. По мере падения сцепления с дорогой колес с внутренней стороны поворота, нагрузка перекладывается на колеса с внешней стороны поворота, затем наступает момент, когда боковое давление оказывается сильней сцепления и машину заносит. Если же воздействие центробежной силы слишком резкое или сильное, а сцепления колес с наружной стороны хватает для того, чтобы держаться за дорогу, машину переворачивает. Этот процесс происходит на любом автомобиле, вне зависимости от высоты его центра тяжести, однако увеличение клиренса усиливает влияние центробежной силы. Поэтому увеличение клиренса снижает безопасное соотношение максимальной скорости и угла поворота. Если вы на машине с обычным клиренсом безопасно проходили какой-то поворот на скорости 100 километров в час, то после увеличения клиренса безопасная скорость снизится приблизительно на 2–3 процента за каждый сантиметр. Увеличив дорожный просвет на 40 миллиметров, вы снизите безопасную скорость прохождения поворота на 8–12 процентов, то есть вместо 100 километров в час, вам придется проходить поворот на скорости от 88 до 92 километров в час.

Источник