Что лить в акпп тойота королла 100

замена масла в акпп

мониторя драйв с темой замены масла в автомате на королле, так толком ничего и не нашел, никаких фото, фото подробного описания, только обсуждения того стоит ли полностью менять масло или нет)разумеется полностью менять только в СТО автоматом, так как в картере все равно остается масли, а выгонять масло снимая шланг идуший с автомата в радиатор(дабы выгнать остатки того что не слилось через сливную пробку автомата)я бы сказал мягко не очень полезно, за и воздух потом выгнать тоже утомительный процесс( а тут настал мой черед менять масло в автомате, ну и дабы поправит маленько нехватку фото решил это все дело запечатлеть, менял один не легко конечно было постоянно вытирать руки дабы все это дело сфотать, ну думаю оно того стоило и кому нибудь пригодится, и так начнем

так как нет у меня эстокады и тем более всяких там подьемников обошелся домкратом и пару тыфоблоками)))основние ключи которые мне понадобились 10 и 14

снимаем с одной стороны защиту и вот оно чудо поддон автомата)))

откручиваем сливную пробку и уходим на перекур(с дремотой) )))

далее вооружаемся ключем на 10 и отворачиваем 18 болтиков)))) (эт конечно если вы намеренны почистить ту каку которая на дне его остается(а именно то что налипает на магниты которые в поддоне))фильтр я тоже снимал и менял

а вот и они сами с внутренней чтороны, думаю не многие видели, так сфотал на всякий случай)в общем эт впринципе и усе, далее новый фильтр, новая проклудка на поддон(вторично ее использовать нельзя, поэтому придется купить(, фильтр впринципе можно и не менять, а просто помыть, ну я раз уж разобрал, так и поменял)ну и льем масло свеженькое

залил 4,5 литра примерно, по верхнюю риску шюпа, утром на холодную посмотрю, надо ли лить еще или нет( для инфы: на холодную, к примеру утром на стоянке когда машина стояла всю ночь уровень масла должен быть выше верхней риски вдвое примерно, на прогретую ставите на ручник, включаете скорость и идете смотреть на шюпе должно быть по верхнюю риску, это конечно в том случае если машина не катится, в противном, буз помощи не обойтись. вот и усе, думаю кому то будет интересно, кому то полезно, в общем каждому свое)))ровных дорог всем)

Источник

Замена масла в АКПП «Тойота Королла» АЕ 100 — выбор АТF и расходников, пошаговые действия

Разработчики машин помечают в мануалах, что замена масла в АКПП «Тойоте Королле» AE100 не нужна во весь срок эксплуатации. Однако для Европы «весь срок» составляет 3-5 лет, или 150 тыс. км эксплуатации по отличным дорогам, тогда как в России другие реалии.

Японская Toyota Corolla – автомобиль-долгожитель – появилась в 1966 году. Пережила 12 генераций, множество рестайлингов, в свое время попала в Книгу рекордов Гиннесса, побив все рекорды продаж. Самым надежным в истории мирового автопрома эксперты считают модель седьмого поколения – знаменитую «сотку». Но и «самые» нуждаются в обслуживании ходовой части и трансмиссии: поговорим о процедуре замены масла в АКПП «Тойоты Короллы» в 100 кузове.

Какие АКПП ставили на «Короллу» в сотом кузове

Выпуск 7-го поколения начался в 1991 году. Кузовной спектр был широким: хэтчбеки, седаны, лифтбеки, универсалы, спортивный вариант. Россия увидела только седан, который до сих пор остается одним из самых ликвидных на вторичном рынке.

Производитель компоновал свои неспешные моторы объемом до 2 л лучшими коробками:

Соленоиды коробок серии А240 сделаны на совесть: ломаются только от естественного износа (могут оборваться внутри катушки). Утечка масла возможна по сальнику насоса.

Какой пробег до замены рекомендует производитель

Условия работы трансмиссионной жидкости, по сравнению с моторным маслом, щадящие: коробка герметична, вещество не вступает в реакцию с кислородом, поэтому не испаряется и не окислятся. Но АТФ выполняет традиционную роль: смазывает находящиеся в зацеплении детали коробки, охлаждает компоненты узла. Так как процессы трения всегда сопровождаются образованием металлической пыли и стружки, трансмиссионка загрязняется, теряет технические свойства.

Оптимальный пробег до замены

АТФ является рабочим телом трансмиссии, защищает детали от коррозии. Выполняя столько функций, смазывающее вещество со временем старится. Специалисты советуют менять жидкость каждые 60-70 тыс. км на спидометре.

Спидометр Toyota Corolla

Если машина часто простаивает в городских пробках, эксплуатируется при экстремальных температурах воздуха, таскает прицепы, ездит по бездорожью, то периодичность замены масла в АКПП «Тойоты Короллы» 100 кузов 5A FE сократите до 45 000-50 000 км.

Замена масла

ТЖ меняют частично или полностью. Процедура обновления АТФ предельно простая и малозатратная, поэтому частичную замену масла в АКПП «Тойоты Короллы» 100 многие водители делают самостоятельно. Но эта мера лишь освежает состав.

Какую АТФ выбрать

Для «сотки» старше 2005 года рекомендуется оригинальное ATF Toyota ATF Type T-IV. Смазка идет под каталожным номером 08886-01705, стоимость продукта за 4-литровую тару начинается от 2 990 руб. Аналог – Neste ATF Multi под артиклем 294045, 4 литра вещества стоят от 2 400 руб.

ATF Toyota ATF Type T-IV

В трансмиссии машин, выпущенных после указанной даты, на заводе заливали Toyota Type WS, номер в каталоге – 08886-02305, заплатить нужно от 2 990 руб. за 4-литровую емкость. Аналог – Wolf Ecotech Multivehicle ATF FE, арт. 8329449, цена 1 литра вещества начинается с 900 руб.

Расходники

Одновременно с плановой заменой масла в АКПП «Тойоты Короллы» AE100 поменяйте масляный фильтр. Забитый металлической стружкой, он теряет пропускную способность, поэтому давление ТЖ в агрегате падает.

Аналоги фильтрующих элементов:

Уплотнители для сливной крышки, а также прокладки поддона обычно идут в комплекте с фильтрами.

Объем жидкости для полной и частичной замены

Завод-изготовитель указывает объем трансмиссионки в автомате Toyota Corolla – 2,4-3,1 л. Для полной смены состава купите 4-литровую бутылку. Если будете промывать агрегат тем же веществом, возьмите в два раза больше. Для поэтапной замены хватит 8 л АТФ.

Слив отработки

Подготовка к процедуре несложная: кроме новой жидкости и комплекта расходных материалов, потребуется пластиковая 5-литровая бутылка для отработки, обычный слесарный набор ключей и отверток, ветошь, а также керосин, чтобы очистить поддон и магниты.

Замена фильтра

Теперь нужно демонтировать поддон, который держится на 19 болтах. Работайте так, чтобы не испортить прокладку. В поддоне всегда есть немного масла: слейте остатки в отработку.

Вам открылся вид на фильтр:

Теперь со старого фильтрующего элемента слейте остатки автожидкости в емкость для отработавшего продукта.

Заливка нового масла

Если прокладка поддона осталась целой, протрите деталь и место ее установки керосином. Очистите от грязи и вытрите насухо магниты и поддон.

Смонтируйте компоненты на место, соблюдая технологию:

Заливка нового масла

Тщательно измерьте количество слитого вещества и налейте ровно столько через заливную горловину, удалив из нее щуп.

Контроль уровня

Обновление масла в АКПП «Тойоты Короллы» 100 можно считать законченным только после проверки уровня АТФ.

Поступите следующим образом:

Чтобы проверить уровень масла в АКПП «Тойота Королла» 100:

Вы справились с процессом – обновили на 1/3 состав ATF. Для полной смены масла повторите процедуру еще два раза.

Адаптация

После смены масла или ремонта узла коробка переключения подстраивается под новые условия. На трансмиссиях, выпущенных после 1990 года, процесс происходит автоматически: КПП привыкает к новому давлению, работе мотора, стилю вождения автовладельца.

Эффект от процедуры следующий:

«Королла» в сотом кузове, выпущенная после 1991 года, не нуждается в ручной адаптации. Залитое новое масло создает другое, большее давление, воздействующее на сжимание и разжимание фрикционных пар (включение одной передачи и отключение предыдущей).

Возможно, на первых 300 км будет ощущение некорректной работы АКПП, некоторые рывки и толчки. Но коробка быстро привыкнет к новым условиям, именно поэтому она называется адаптивной. Однако и грамотно проведенный сброс до заводских настроек ЭБУ вреда не принесет.

Источник

Замена масла и фильтра в АКПП

Поменял масло с фильтром в акпп. Проблема была такая, что при включении D был сильный толчок со стуком, при включении R тоже толчок но поменьше. При движении, на вторую переключалось только в районе 3тыс оборотов, тоже с толчком, на 3 и 4 тоже надо крутить до 3000, либо специально отпускать педаль, но тоже на повышенных оборотах, так не должно быть, отстройка тросика акпп не помогала, делалось только хуже. Это появилось после замены акпп на контрактную, вместе с гидротрансформатором. Так отъездил год и решился все-таки поменять масло и фильтр.
Сливался какой-то шоколад, а не масло. Хотя я его менял при замене акпп год назад, с тех пор откатал тыс 9 километров. Огорчился.

Фильтр был в дерьме. При замене акпп тогда поставил фильтр со старой коробки, так как он был относительно новый. Считал это своей ошибкой. Огорчился.

В поддоне был некоторый мусор, полтора магнита было в стружке, но не вхлам. На дне тазика, куда сливал, так же был некоторый мусор.

Чистим поддон и магниты карбклинером, протираем насухо. Находим в гараже два мощных магнитика и добавляем в поддон. Обломок (серебристый слева) выкидываем.

У всех же возникала проблема при заливании масла через щуп? Вот и мне надоело. Нашел какой-то патрубок, сделал такую приблуду. Давно надо было сделать.

Масла вылилось примерно 4 литра, может больше. Залил все 4 литра, по щупу вроде более менее, доводить до идеального уже сил не было. Да и масла больше не было ) С фильтром кстати была прокладка в комплекте не очень внушающая доверие, и я оставил старую. Она в отличном состоянии, как и при прошлом вскрытии, похоже на то, что она вообще родная. Главное не перетягивать болты поддона. Ну а если потечет, поменяем ))0

Что имеем в итоге: толчок при включении R стал мягче, но остался. Толчок(удар) при включении D не изменился, так же ударяет и дергает вперед. Чтоб переключались скорости, всё так же нужно крутить до

3 тыс. В целом (пока что) ничего не поменялось. Огорчился.

ДОБАВЛЕНО(11.09):
Отцепил полностью тросик. Удары и толчки на D и R практически пропали (чуть-чуть чувствуется). Переключение стало утопическим, переключает так, будто господь благословляет тебя в добрый путь переключением каждой передачи. Но переключать стал слишком рано даже)))00 Теперь ясно, что проблема в тросике. НО. Попробовал выставить гайки максимально выкрутив вправо до конца резьбы, чтобы было близко к тому, когда тросик был отцеплен. И стало опять так же как и было. Вывод — акпп с тросиком по всему видимо была на другой заслонке или другом двигателе, поэтому крепление тросика не совпадает, и не дает выставить так как надо. Буду думать, что сделать.

Фильтр+прокладка коробки передач Nakamoto, артикул F040010 = 651 Р
Трансмиссионное масло Mannol Dexron II =

Если у кого есть советы, готов выслушать. Всем удачи!

Источник

Полная замена масла в АКПП (самостоятельно)

Пришло время поменять масло в АКПП. Я тут немного запутался (журнал в то время не вёл) и перекатал его. 70т.к.м проехал. Потемнело и начало немного подванивать. Решил менять мягко в 2 этапа. Купил 12 литров Addinol ATF XN Plus (литр ушел в ГУР). Почему его? Ну во-первых допуски DII есть, во-вторых по вязкости и плотности оно самое близкое к DII, в-третьих почему я не купил Addinol DII D — потому что это хоть и хорошая, но минералка, зимой чувствовалось, что коробке надо прогреться. А XN Plus — чистая синтетика, на Хонде мне на ней понравилось.

Так вот, этапы смены у меня были такие:
— Купил первые 4 литра, слил с пробки масло, залили сколько слил и проехал 2000км. Так новое масло аккуратно смешалось с старым и помыло отложения
— Потом купил фильтр, прокладку, пробку и прокладку к ней (так рекомендует производитель — менять каждый раз) и еще 8 литров для того, чтобы заменить большую часть масла.
Менял почти как в этом видео:

Там всё просто — откручиваешь болты, снимаешь поддон (по идее он должен быть без герметика, просто прокладка, но все еще и герметик мажут), снимаешь старый фильтр (у меня на нём маленькие вкрапления были) и ставишь новый. Многие пишут, что просто промыть, но я сторонник того, что надо делать рекомендованные производителем действия, а не пытаться быть умнее всех. Далее моем поддон, ставим магниты на место (лучше сфоткайте как были, а то там нету меток их установки (во всяком случае на моей A240L), ставим прокладку (я все же тоже немного помазал герметиком) и поддон на место

Далее скидываем левую пластиковую защиту, снимаем с радиатора там шланг, подставляем полторашку под выход с радиатора (с шланга ничего не потечет, можно не бояться) и говорим товарищу завести машину. Ждем пока сольется примерно литр, глушим. Доливаем и повторяем операцию. Так несколько раз. Оставляем немного масла (лучше литр) и едем кататься. Как прогреется хорошо масло, то на ровную поверхность и на незаглушенной машине проверяем уровень HOT. Если надо, то доливаем. Масло у Вас практически чистое теперь ))

По итогу: Эффект очень сильный. Я прямо не ожидал. Коробка не пинается от слова совсем. Переключений не чувствуешь вообще, только то, что обороту сбрасываются. Раньше у меня пиналась на R (особенно зимой) и со второй на третью. Теперь прям вообще ничего. Только небольшой толчок, что машина готова ехать назад или вперед. 1-2-3-4 чувствуется только по оборотам. Я прям супер доволен

По деньгам
Жидкость трансмиссионная Addinol ATF XN Plus — 8 100р (3х2700). DII по 1800р идёт.
Фильтр и прокладка АКПП JS ASAKASHI JT387K — 675р.
Пробка АКПП сливная TOYOTA 9034110011 — 152р.
Прокладка пробки АКПП TOYOTA 3517830010 — 146р.

Источник

Масло в АКПП Toyota Corolla

Серия компактных японских автомобилей Toyota Corolla начинается с 1966 года, когда было презентовано первое поколение данной линейки. Уникален этот модельный ряд не только тем, что выпускается и по настоящий момент. Он также может похвастаться и попаданием в Книгу рекордов Гиннесса, так как данные транспортные средства были признаны самыми продаваемыми автомобилями в мире. На данный момент существует 12 поколений Toyota Corolla, которые оснащались исключительно механическими, автоматическими 4х-ступенчатыми и 5-ступенчатыми роботизированными трансмиссиями. Поэтому далее мы поговорим про масло для коробки автомат Тойота Королла, обсудим его заводские спецификации, а также приведем примеры оригинальной и аналоговой продукции.

Масла в коробку автомат Тойота Королла

На линейку компактных автомобилей Toyota Corolla в качестве автоматической трансмиссии устанавливались:

Выберите Вашу модель Toyota Corolla:

Toyota Corolla масло в автомат A240L/A241H/A245E (4 передачи)

Одной из первых автоматических трансмиссий, которой оснащались более ранние модели Тойота Королла, является 4х-ступенчатый гидромеханический автомат Aisin Warner модификаций A240L, A241H и A245E. Данной 240 серией оснащались многие модели данной линейки с 1993 по 2008 года. Соответственно, при их обслуживании необходимо приобретать масло с допуском ATF Type T-IV или Type WS. При этом компания Toyota рекомендует в модели до 2005 года выпуска заливать трансмиссионную жидкость с допуском ATF Type T-IV, а после 2005 года — масло со спецификацией Type WS. Это может быть как оригинальная японская продукция Toyota ATF Type T-IV, Toyota Type WS, так и ее заменители Neste ATF Multi, Wolf Ecotech Multivehicle ATF FE и многие другие.

Трансмиссионная жидкость в АКПП Toyota Corolla U240E/U340E/U341E (4 передачи)

Последние же модели Тойота Королла с 2006 по 2014 года (после ставили вариаторы) оснащались 4х-ступенчатой АКПП Aisin Warner модификаций U240E, U340E, U341E, который при своей работе предпочитает трансмиссионную жидкость с допуском Type WS. Данной спецификацией обладают масла Toyota Type WS, Total Fluidmatic LV MV, Petro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF и другие.

4 литра Артикул: 08886-02305

Средняя цена: 4000 рублей

1 литр Артикул: 08886-81210

Средняя цена: 1300 рублейTotal Fluidmatic LV MV

1 литр Артикул: 199475

Средняя цена: 900 рублейPetro-Canada DuraDrive MV Synthetic ATF

1 литр Артикул: DDMVATFC12

Средняя цена: 650 рублей

Масло в робот Тойота Королла

Также на линейку Toyota Corolla устанавливалась и 5-ступенчатая роботизированная трансмиссия C50A, работающая в тандеме с 1.6 литровым 1ZR-FE. Соответственно, в данный робот японский автопроизводитель рекомендует заливать трансмиссионную жидкость с допуском MTG Oil LV API GL-4 SAE 75W. Поэтому к приобретению стоит посоветовать как оригинальное масло Toyota Gear Oil LV 75W MT, так и его аналоги RAVENOL MTF-3 SAE 75W, CASTROL SYNTRANS B 75W.

Объем масла в автомате Toyota Corolla

Как часто должна производится замена масла в АКПП Тойота Королла

Замена масла в коробке автомат Тойота Королла должна производится со следующей регулярностью:

Как выбрать масло в двигатель Toyota Corolla и не наткнуться на подделку? Расскажем в этой статье.

Проверка уровня масла в АКПП Тойота Королла

Уровень масла в АКПП Тойота Королла проверяется контрольным щупом, расположенным под капотом автомобиля:

Проверка уровня масла в АКПП с использованием щупа

Как заменить масло в АКПП Тойота Королла

Частичная замена масла в автомате Toyota Corolla не является сложной технической операцией. Соответственно, реализовать ее способен любой среднестатистический автомобилист, выполнив следующие действия:

Источник