Что лучше гироскутер или ролики

И так гироскутер сам по себе появился значительно недавно в 2013 году. У нас же это средство передвижения начало распространяться довольно недавно, так что мы постараемся определиться какое средство передвижения лучше гироскутер или ролики?

Гироскутер и ролики

Плюсы гироскутера

Многие до сих пор скептически относятся именно к гироскутеру, но на самом деле это очень даже неплохое средство передвижения. Самое главное, что гироскутер гораздо дешевле того же предыдущего аналога Сигвея, который до сих пор стоит примерно 150000 рублей. Также после взрыва популярности появилось огромное количество фирм, которые выпускают как очень дорогие гироскутер, так и очень дешевые.

Сам по себе гироскутер имеет огромное количество классов на выбор, как для маленьких детей, так и для взрослых с большими колесами. Есть модели, которые могут преодолевать большие расстояние до 20 км на одном заряде батареи. Если сравнивать гироскутер и ролики, то у гироскутера есть некоторый плюс в том, что его не нужно надевать, снимая свою обувь.

Как вы понимаете, чтобы надеть и поехать на роликах их нужно обязательно надеть на ногу без обуви, что сразу же рождает некоторые неудобства. Во-первых, где ты будешь носить свои кроссовки и обувь. Во-вторых, гироскутер совсем не требует никаких манипуляция для того, чтобы на нем начать ездить, его всего лишь нужно включить, встать и поехать.

Гироскутер является экологически чистым средством передвижения без вредных выхлопов в атмосферу. Сами модели работаю на электричестве от аккумуляторных батарей, которые быстро и легко заряжаются от обычной розетки.

Минусы гироскутера

Гироскутер стоит довольно дорого, даже самые дешевые модели обойдутся вам в 12000 рублей. Понятно дело, что сами по себе ролики могут стоить и дороже, но минимальная сумма немного меньше. Также есть непомерно дорогие гироскутеры, которые смогут позволить себе не все.

Гироскутер весит гораздо больше чем ролики. Если средний вес гироскутера начинается от 10-ти кг, то ролики весят в разы меньше. Также гироскутер имеет так называемый максимальный путь на одном заряде, поэтому когда сядет батарея, вам придется нести данное средство передвижения либо на руках либо в сумке.

Со взрывом популярности гироскутеров, на рынке стало появляться огромное количество подделок и брака, который очень сложно отличить от качественных моделей. Гироскутер состоит из большого количества различных внутренних деталей, а также плат, которые в случаи поломки нужно менять. Перейти поиграть на официальный сайт https://neonett.ru/ можно по этой ссылке.

Плюсы роликов

Как уже было сказано ролики сами по себе весят значительно меньше гироскутера. Ролики не могут сесть не в нужный момент и они работают до тех пор пока у вас есть силы. На роликах можно выполнять довольно экстремальные трюки, чего нельзя делать на гироскутере. Ролики гораздо подвижнее и являются реальным спортом и при катании на них вы сжигаете больше калорий чем на гироскутере.

Вывод

Гироскутер и ролики имеют большое количество минусов и плюсов. Но какое же транспортное средство лучше? На самом деле тут нет очевидного ответа, так как это совсем разные средства передвижения. Сам по себе гироскутер был задуман как меньшая версия Сигвея, а Сигвей нужен был для тех, кому нужно было куда-нибудь или куда-то добраться.

То есть гироскутер это такое индивидуальное средство передвижения для того, чтобы весело и с ветерком добраться на работу или учебу или покататься по магазину. Многие юристы или люди бизнеса любят гироскутера и используют его на работе.

Ролики же подойдут для тех кто любит более подвижный отдых или жизнь. Для людей в костюмах он не подойдет по причине того, что такой водитель сразу же покроется слоями пота, так как ролики требуют больше сил при катании.

Источник

На Токе заряженный портал

Что лучше, гироскутер или электросамокат? Электросамокаты — На токе

Что лучше, гироскутер или электросамокат?

На улицах города всё чаще встречаются различные виды электротранспорта: самокаты, скутеры, моноколеса и другие. Они экологичные, стоят дешевле многих других видов личного транспорта, при этом не нужно тратить энергию на то, чтобы крутить педали или отталкиваться от земли. Однако довольно часто новички не знают что лучше: гироскутер или самокат. При выборе следует руководствоваться несколькими критериями.

Критерий №1. Скорость.

Перед тем как приобрести товар нужно подумать, для чего он нужен. Если основным назначение транспорта будет функция перемещения владельца с работы до дома, из дома до торгового центра, то наиболее оптимальным вариантом будет именно электросамокат. Скорость некоторых моделей может достигать 100 км/час, скорость среднего, относительно недорогого – 50-60 км/час. Следовательно, это позволит владельцу добираться до пункта назначения быстро и без пробок. Гироскутер же едва ли может набрать скорость в 10-12 км/час.

Критерий №2. Безопасность.

На дороге электросамокат будет более безопасным, с него сложно упасть, он больше по габаритам. Учиться кататься на нём не нужно, чтобы начать передвижение, необходимо лишь один раз оттолкнуться. Чтобы овладеть мастерством катания на гироскутере, придется несколько часов попотеть, наверняка набив себе при этом шишки и получив несколько синяков. Кроме того, у электросамоката есть тормоз, звонок и фонарь, что делает его ещё более безопасным.

Если машина будет использоваться исключительно в развлекательных целях, то стоит обратить внимание на гироскутер. Он обладает меньшей скоростью в сравнении с оппонентом, однако это, напротив, его преимущество. В общественных местах, например, в парках и скверах бывает много людей. Проезжая на большой скорости, владелец рискует попасть в аварию, могут пострадать маленькие дети, как известно, имеются случаи с летальным исходом.

Критерий №3. Удобство.

На электросамокат при желании можно установить сидение, что позволит ехать с большим комфортом, если придется преодолевать большие расстояния. Отсюда же вытекает и следующее преимущество: электросамокаты способны проехать 30-40 км без дополнительной подзарядки. Гироскутер же быстро разряжается, его придется нести в руках, а на самокате ещё можно ехать, просто отталкиваясь ногой, хотя он будет значительно тяжелее аналога без мотора. Однако гироскутер более легкий, чем электросамокат(хотя это спорный момент). Если он разрядится, то его можно нести, с ним без труда можно зайти в магазин, не оставляя без присмотра, в то время как самокат пронести не удастся(хотя и это утверждение может вызвать вопросы).

Критерий №4. Внешний вид.

Внешний вид нельзя назвать основополагающий фактором, тем не менее, для некоторых владельцев красота машины имеет значение. Гироскутер имеет уникальный дизайн, он стильный, имеет яркую подсветку, чем не может похвастаться самокат.

Критерий №5. Цена.

Электротранспорт стоит достаточно дорого, приблизительно в районе 20-30 тысяч. Может показаться, что гироскутер будет дешевле, однако это лишь распространенное заблуждение. Хорошая вещь не может быть дешевой, а экономить на транспорте, от которого зависит здоровье точно не стоит.

Заключение.

Таким образом, можно сделать вывод, что выбор транспорта будет завесить от цели покупки и дальнейшего использования. Однако в большинстве случаев выигрывает именно электросамокат, так как он более безопасен и удобен в использовании. Как всегда, предлагаем посмотреть предложения по электросамокатам(AliexPress или Яндекс.Маркет) и гироскутерам(AliexPress или Яндекс.Маркет)

Источник

Чем бы «дитя» не тешилось, или бережёного Бог бережёт?!

Пока на улице тепло, и дороги не покрыты лужами, детвора спешит вовсю накататься на своём личном транспорте. Гироскутер, джампер, скейтборд, снейкборд, роллерсёрф, лонгборд, спидскейт, моноколесо, уницикл, беговел – чего только не встретишь на улицах! Дети крутят педали, отталкиваются, ловят равновесие, гоняют, выполняют прыжки и финты. Просто сердце замирает, когда видишь их разбитые коленки, а то и травмы похуже. Так невольно и задаёшься вопросом – а нужно ли всё это? Покупать ли ребёнку скейт, чтобы потом, содрогаясь, смотреть, как он едет на нём по перилам? Давайте подумаем над этим вопросом.

Родительский инстинкт

Да, именно инстинкт заставляет взрослых ограждать детей от всех возможных травм. Когда мама или бабушка говорят малышу: «не бегай – упадёшь», «не бери ножницы – порежешься», «не играй со стеклом – поранишься», они действуют из благих намерений: подстелить соломку там, где это возможно, уберечь от неприятностей, не причинить вреда здоровью. Но как мы все знаем, нет лучшего запрета, чем собственный опыт, да и оградить от всего невозможно. Ребёнок неизбежно обожжётся, упадёт, порежется. Это его жизненный опыт, помогающий формированию причинно-следственных связей, тренирующий владение телом и координацию. Поэтому рано или поздно родители понимают: уберечь от всего нельзя. Ослабить контроль очень сложно.

Несомненно, физическая активность должна присутствовать в жизни ребёнка для его полноценного развития и роста, это понимают все родители. Но спорт может быть разным. Игра с мячом или кольцебросом не стоит наравне с прыжками на джамперах в плане травмоопасности. Именно здесь рождается желание вычеркнуть эту опасную «развивающую» сферу из жизни ребёнка вовсе. Когда он был крохой родители покупали специальные детские «вожжи», чтобы уберечь ребёнка от падений, не выпускали из мягкого безопасного манежа, чтобы он не «считал» углы в комнате, ставили ограничители на окна, чтоб ненароком не выпал. Никто не обвинял взрослых в чрезмерной опеке, вся она была направлена на благо малыша. Отказ от «вело», «бόрдо», «скейто» транспорта – лишь следующий шаг в этой заботе или нет?

Чувство неполноценности

Ограничивая ребёнка в его желаниях, родители могут нанести ему психологическую травму, что может повлиять на его не только физическое, но и на психическое развитие. Заглянем в один из учебников по психологии: «Одно из основных положений индивидуальной психологии А. Адлера состояло в признании чувства неполноценности как источника стремления человека к совершенству и возникновения проблем, связанных с плохой приспособляемостью к обществу. Чувство неполноценности – это движущая сила, исходная точка стремлений всякого ребёнка. Оно определяет, как удастся данному ребёнку добиться покоя и уверенности в себе, оно определяет саму цель его существования и подготавливает путь, на котором эта цель будет достигнута».

Вы встречали когда-нибудь взрослого человека, не умеющего кататься на велосипеде или не умеющего плавать? Это тот самый ребёнок, которого в детстве оградили от «лишней опасности». Возможно, он действительно не получил в детстве серьёзных травм, и родительская опека была в этом плане не напрасной. Но стал ли он гармонично развитым человеком, не приобрёл ли комплексы или несбывшиеся мечты на всю жизнь?

Природой заложено время для того, чтобы дети учились ходить и бегать, как и время для того, чтобы они учились падать и получали синяки. Это необходимо, чтобы в будущем они могли оценивать риски и знали, как можно их избежать. Если момент упущен, то научится всему этому ребёнку будет гораздо труднее со временем, если вообще удастся. Выходит, что чрезмерный родительский контроль сдерживает познавательную и двигательную активность и может привести к тому, что, слыша множество запретов, ребёнок начнёт относиться к миру с опаской, замкнётся в себе и не сумеет гармонично влиться в общество.

Разумный подход

Помните рекламу компании «Проктер энд Гэмбл», посвящённую мамам олимпийских спортсменов? Там проводится параллель между первыми шагами детей, падениями, травмами, неудачами и результатом всего этого труда – пьедесталом. Конечно, это не обязательно должно быть олимпийское золото, имеется ввиду любое достижение. И особое внимание в этом рекламном ролике уделяется мамам, их терпению и умению поддержать в самую трудную минуту. Да-да, такому непростому умению разрешить бегать по бордюрам, лазить по деревьям, прыгать на джамперах и скатываться с трамплина на скейтах.

Задача родителей – минимизировать реальные угрозы и дать понятие о технике безопасности. Сделать так, чтобы кастрюля с горячим бульоном не стояла в зоне досягаемости маленьких рук, коробка с иголками и вязальными спицами была убрана на верхние полки, а бытовые приборы вроде блендера или миксера вовремя отключались от сети.

Что же касается «опасных» развлечений, здесь тоже есть разумная середина. Безопасность ребёнка – превыше всего, а значит, обязательным условием покупки любого «летательного аппарата» должен быть комплект защиты: шлем, наколенники-налокотники, поддержка запястий. Есть «панцирь» для спины, есть защитные накладки на голени. Выбор надлежащей ребёнку экипировки должен оставаться за родителем, в зависимости от индивидуальных особенностей ребёнка и его желаний.

Так же важно правильно выбрать сами средства для активного отдыха. Не потеряться в существующем ассортименте очень трудно. Сначала хочется перечислить ставшие уже традиционными детские виды транспорта, а затем перейти к ноу-хау.

Беговел. Пожалуй, именно с него многие дети начинают знакомство с двух-трех-колёсным «другом». Этот транспорт в последние годы приобрёл большую популярность, однако мнения специалистов насчёт его пользы разнятся. С одной стороны, беговел помогает малышу научиться держать равновесие, координировать свои движения. С другой – ребёнок запоминает неправильное положение тела, которое помешает осваиваю другого детского транспорта. Кроме того, современные беговелы, чаще всего, делают из пластика или металла. Одни – слишком непрочны, другие – травмоопасны.

Велосипед. «Дружок» или «Ямаха» с 34-я скоростями вовсе не важно. Велосипед даёт свободу перемещения, скорость и азарт. При выборе этого транспорта очень важно учитывать его соответствие росту и возрасту ребёнка. Слишком высокая рама чревата падениями, когда ребёнок просто не может дотянуться до земли и поймать равновесие. Низкая, не по росту, может быть опасной при торможении.

Скейт. На первый взгляд, самый безопасный детский транспорт: от земли невысоко, разгоняется плохо, равновесие держать почти не надо. Всё это так до тех пор, пока не начинаются тротуары, тактильная плитка, лестницы и прочие элементы «паркура». Поэтому не стоит пренебрегать средствами защиты: шлем – обязательная экипировка к скейту. Не лишним будет так же проверить качество подшипников. Иногда именно из-за них транспорт внезапно стопорится.

Логнборд или спидборд. В прямом переводе означает «длинная доска» или «скоростная доска». Это так и есть: перед вами удлинённый скейт. Но не стоит обманываться, лонгборд – это другой транспорт. Он рассчитан именно на скоростное перемещение, до 100 км/ час! Учитывайте этот факт, ребёнку до 10-и лет лучше не пробовать такие гонки.

Роллер-сёрф или снейкборд. Это ещё более интересный вид скейта, будто бы разрезанного на две половинки. У каждой части этого транспорта одно своё колесо, поэтому, даже чтобы просто встать на него, нужно постараться. В движение вся эта конструкция приводится волнообразными действиями обеих ног. Поверьте, получится далеко не с первого раза, поэтому этот транспорт точно не для малышей. А вот ребят постарше он научит координации движений, что очень полезно для развития обоих полушарий мозга.

Джампер. Вот этот «транспорт», пожалуй, надо ставить особняком. Потому что он не предусматривает колёс, как все остальные. Джамперы – это приспособления для ног, позволяющие быстро ходить или высоко прыгать. Человек на джамперах, напоминает кузнечика. Площадь соприкосновения с землёй у этих «ходуль» очень небольшая, этим и обусловлена опасность травм. Кроме того, не забывайте о повышенной нагрузке на колени и суставы. Адаптированный вариант джамперов прижился в фитнесе в виде кроссовок на невысокой пружинящей платформе. Эта обувь помогает эффективным тренировкам.

Гироскутер. Пришла пора электрических новинок этого года. Всё больше детей можно увидеть передвигающимися на двухколёсной платформе. Это приспособление едет благодаря батарее, а управляется телом: наклонился вперёд – поехал быстрее, повернул корпус – едешь вправо или лево. Гироскутер, конечно, больше модная забава, нежели спортивный транспорт. Стоит он недёшево, едет в основном только по асфальту, имеет приличный вес, который приходится поднимать, перенося платформу через бордюры и препятствия, да и батарея имеет ограниченный заряд.

Моноколесо или уницикл. Ещё одна электронная новинка. Действует по принципу гироскутера, управляется так же. Разница лишь во внешнем виде. Из самого названия ясно, что колесо у этого транспорта одно. Платформочки-педали для ног откидываются по бокам от колеса. Особой проходимостью по грунтовым дорогам этот транспорт похвастаться не может, зато в городе чувствует себя вполне уверенно.

Надо сказать, что дети очень быстро схватывают навыки управления этими электро-средствами, учатся держать равновесие и управлять телом для нужных перемещений платформы. И увлечь их потом велосипедом без моторчика будет крайне сложно.

Источник

Как выбрать гироскутер, электросамокат, электровелосипед или другой вид электротранспорта

Содержание

Содержание

Электрические средства передвижения становятся популярнее год от года. Если пару лет назад моноколесо производило впечатление инопланетного транспорта, то сейчас им сложно кого-то удивить. А электросамокаты из модного гаджета превратились в повседневное средство передвижения для десятков тысяч людей.

Огромное количество моделей и внушительный список характеристик могут сбить с толка при выборе подходящей модели. Чтобы этого не случилось, давайте подробно познакомимся с основными техническими характеристиками портативных транспортных средств.

Электросамокаты

Данный вид электротранспорта пользуется наибольшей популярностью. Это связано с удобством использования — под их габариты найдется место даже в маленькой квартире, а внушительный запас хода (до 25–30 км, иногда и 70 км) вместе с максимальной скоростью до 30 км/ч (в некоторых моделях до 85 км/ч) делают его одинаково подходящим для прогулок в выходной день и ежедневных поездок на работу.

Конструкция обычного самоката проста и большинству пользователей знакома с детства. Современные электрические модификации отличаются наличием батарейного блока, панели управления, контроллера и мотора, являющегося неотъемлемой частью одного или обеих колес.

Батарейный блок

Батарейный блок — самый дорогой компонент. При выходе из строя ремонт обойдется пользователю до половины стоимости транспортного средства. Батарея напрямую влияет на запас хода — чем выше емкость АКБ, тем более длинный маршрут можно преодолеть на одной зарядке. Для современных взрослых моделей запас хода находится на уровне 20–30 км.

Цифра, указанная в спецификациях, получена в условиях, приближенным к идеальным — ровная поверхность без подъемов, оптимальная температура окружающей среды. На практике значение может быть заметно меньше.

Основные факторы, влияющие на снижение запаса хода:

Расположение батареи. В большинстве моделей аккумулятор находится внутри деки. В некоторых — в рулевой стойке. Каждый вариант имеет свои преимущества и недостатки.

Преимуществом расположения аккумулятора в рулевой стойке является лучшая защита от воздействия влаги. Недостатки: нарушенный центр тяжести более уязвим к внешним воздействиям

Преимущества расположения аккумулятора в деке: лучше развесовка, ниже центр тяжести, менее восприимчив к ударным воздействиям, проще обслуживание. Недостатком является уязвимость к воздействию влаги: после попадания под дождь или катания по лужам в деке может скопиться вода, что со временем приведет к выходу из строя электронных компонентов.

Высокая стоимость батареи делает узел привлекательным средством удешевления конечного изделия. Недобросовестные производители очень часто экономят именно на этом элементе. Определить качество установленной батареи в магазине практически невозможно. Однако это можно сделать еще на этапе выбора, обратив внимание на технические характеристики.

Например, если выбираете самокат в ценовой категории до 15000 рублей и какой-то экземпляр выделяется заметно большей емкостью АКБ — в лучшем случае она не соответствует заявленной. В худшем — можно нарваться на модель с некачественной батареей, которая будет перегреваться, иметь высокий саморазряд, некачественную пайку. Любой из этих факторов может значительно снизить срок полезного использования.

Даже качественная батарея имеет ограниченный ресурс и постепенно теряет заводские характеристики. В современных моделях самокатов чаще применяются литий-ионные источники энергии (Li-ion, LFP, LiPo). По своим показателям значительно превосходят никель-металлогидридные батареи, которые применялись ранее. При одинаковых характеристиках литиевые аккумуляторы до двух раз легче, имеют в три раза больший ресурс, у них отсутствует «эффект памяти». Срок службы таких элементов составляет 500–800 циклов заряда.

Для продления ресурса АКБ и снижения вероятности преждевременной поломки:

Избегайте луж и катания в дождливую погоду. Некоторые модели с завода имеют сертифицированную защиту от влаги, но проверять лишний раз в любом случае не стоит. Из-за температурных перепадов (нагрев АКБ) и вибраций, возникающих во время езды, резиновые уплотнения изнашиваются.

Исключите катание при низких температурах. Они не лучшим образом сказываются на сроке службы батареи. Дальность пробега на одном заряде снижается на 30–50 %, образующийся внутри корпуса конденсат грозит вывести батарею из строя.

В случае отказа от зимней эксплуатации, не забывайте периодически заряжать батарею (не реже одного раза за два месяца простоя).

Для хранения самоката лучше всего подходит температура 15–20 градусов. Между гаражом, балконом и теплой квартирой лучше выбрать последний вариант.

Используйте только оригинальные зарядные устройства.

Приборная панель и контроллер

Приборная панель — важный элемент, через который пользователь получает информацию о режиме езды, состоянии батареи скорости, подключенном Bluetooth-устройстве и другом. Во многих моделях на ней находится кнопка включения.

По конструкции приборные панели сильно отличаются: от нескольких диодных индикаторов, отображающих лишь основную информацию, до дисплея со спидометром.

Некоторые модели поддерживают синхронизацию со смартфоном по Bluetooth. Скачав официальное приложение, пользователь значительно увеличит степень информативности (вплоть до получения значений напряжения каждой ячейки батареи), и получит дополнительные возможности по настройке транспортного средства. Например, ограничение максимальной скорости, выбор режима езды.

Контроллер является самой неприметной частью электросамоката: установлен незаметно, какую функциональность выполняет — понятно не всем. Его важнейшая задача — передавать электрическую энергию от батареи к мотору-колесу и обратно (рекуперация).

Кроме того, контроллер отвечает за скорость вращения мотора, динамику езды. На нем лежат функции по защите: двигателя — от перегрузок, батареи — от глубокой разрядки, системы в целом — от замыкания, перегрева компонентов.

При проектировании электросамоката контроллер выбирает производитель. Но это не значит, что от пользователя ничего не зависит. Как минимум, перед покупкой стоит ознакомиться с отзывами, поискать информацию на официальном сайте производителя.

Колесо и мотор

Диаметр колес современных моделей варьируется в диапазоне от 5 до 12 дюймов. Маленькие колеса более подробно «информируют» водителя о неровностях дороги. Большие способны «проглотить» незначительные неровности дороги (например, стыки плитки) и обеспечивают больший клиренс, что может быть удобно при выездах загород.

Выбирать размер стоит исходя из задач:

Колеса от 5 до 7 дюймов. Подойдут для непродолжительных прогулок в ближайший парк, езде по асфальтовым дорогам. Модели такого типоразмера обычно легче, обладают более скромными характеристиками.

Колеса от 8 до 9 дюймов. Модели таких самокатов станут идеальными спутниками в городе. Подойдут для ежедневных поездок на работу, продолжительных сеансов катания по разным типам поверхности: от асфальта до грунтовой дороги. В этой категории представлено большинство моделей на рынке.

Колеса от 10 до 12 дюймов. Рассчитаны на взрослого человека, максимальная нагрузка достигает 100–120 кг, в некоторых вариантах и 150 кг. Встречаются модели с сиденьем. Помимо обычных городских модификаций в этой категории много вариантов электротранспорта для бездорожья. Они обычно полноприводные (электромотор в каждом колесе), оборудованы подвеской, колеса заметно шире обычных, резина с глубоким протектором.

Модели, рассчитанные на большую нагрузку, и сами весят больше, белее громоздки. Передвигаться с таким в общественном транспорте не всегда удобно. Вес «внедорожников» достигает 35–50 кг.

Покрышки на самокатах бывают трех видов:

Выбор привода

В зависимости от ведущего колеса самокат может быть передне-, задне- или полноприводным. Каждый вариант имеет свои сильные и слабые стороны.

Передний привод. Владельцы таких самокатов отмечают лучшие впечатления от управления при спокойной, размеренной езде. Кроме того, в экстренной ситуации разорвать контакт колеса с дорожным покрытием проще у переднеприводных моделей. Что может уберечь от столкновения.

Недостатком является худшая управляемость на высоких скоростях, также при одинаковых характеристиках переднеприводные модели показывают себя хуже на подъеме в гору. Выше вероятность механического повреждения мотора-колеса. В случае заклинивания ездока опрокидывает через руль.

Задний привод. Обеспечивает лучшую управляемость на высоких скоростях, лучше подниматься в гору. Меньшая вероятность механического повреждения и травмирования в случае заклинивания.

Полный привод. Чаще всего это модели повышенной мощности для езды по пересеченной местности.

Мотор-колесо

Современные модели самокатов используют бесщеточный двигатель, расположенный непосредственно в колесе. Такая конструкция зарекомендовала себя с хорошей стороны негромкой работой, надежностью, достаточной мощностью и небольшим весом.

Мотор-колесо электросамоката имеет простую конструкцию (статор с обмотками из проводника, ротор с магнитами). Для понимания принципа работы достаточно школьного курса физики. На статор подается напряжение, в результате чего вокруг обмоток появляется магнитное поле. Оно взаимодействует с постоянными магнитами ротора, заставляя его крутиться. Непрерывность вращения обеспечивается последовательной подачей напряжения на разные обмотки статора.

Основной характеристикой мотора является мощность. Именно она определяет динамику самоката, максимальную скорость, угол подъема. В электромоторе мощность зависит от общего количества обмоток и количества витков в них. Поэтому мощный мотор физически не сможет поместиться в небольшое колесо.

Для того, чтобы самокат имел достаточную динамику, мощность мотора стоит выбирать в соответствии с весом ездока. Строгих закономерностей не существует.

За общее правило для выбора мощности можно принять: 200–250 ватт для людей с весом до 70 кг, 250–300 ватт для веса от 70 до 90 кг, 350 ватт и выше для ездоков с весом 90+ кг.

Сегвеи и гироскутеры

Первым видом персонального электротранспорта, завоевавшим популярность, стали Сегвеи — самобалансирующиеся транспортные средства одноименной компании с двумя колесами, расположенными по обе стороны от водителя.

Первая модель была представлена в декабре 2001 года. Развиваемая скорость достигала 10‒16 км/ч, а запас хода — около 15 км. С тех пор выпущено бесчисленное количество моделей и модификаций как оригинальных Сегвеев, так и творений других производителей. Сегвеи приобрели популярность среди игроков в гольф, почтальонов, патрульных полицейских, на них проводятся экскурсии.

Со временем модели модифицировались. Сначала появились мини-сегвеи, в которых вместо полноценного руля использовался укороченный вариант, для управления коленями. Затем рулевая стойка полностью исчезла, дав старт новому типу устройств — гироскутерам (начало 2010-х гг.).

Изменения были продиктованы рынком — компактные устройства стоят значительно дешевле — и техническим прогрессом, благодаря которому электроника и батарея поместились в небольшом корпусе.

В настоящий момент существуют две компоновки гироскутеров: двухплатные и трехплатные. Двухплатные менее стабильно работают при езде по неровностям и при ударах. Трехплатные имеют отдельную материнскую плату и две отдельные платы управления моторами. Такие модели дороже, но надежнее.

Пользователь также должен быть уверен в прочности корпуса. Это особенно актуально в случае использования гироскутера взрослым человеком. Конструкция транспортного средства предполагает наличие двух подвижных относительно друг друга частей.

Если производитель сэкономил на качестве металла, гироскутер во время катания может сложиться пополам. Слабым местом так же являются крепления колес. При выборе модели уделяйте особое внимание параметру «максимальная нагрузка». Здесь лучше предусмотреть запас.

Из-за ограниченного места в корпусе и необходимости питания сразу двух моторов, пробег на одном заряде меньше, чем у самокатов. Типичный показатель 12–15 км.

Свое влияние на автономность оказали и компактные габариты. Аккумуляторная батарея располагается в одной из частей металлического основания. И, по сравнению с самокатами, занимает примерно в 1,5-2 раза меньше места. В результате, емкость акб на гироскутерах не превышает 4 А*ч.

Рекомендации по продлению ресурса батареи и устройства в целом такие же, как на самокате. С единственным дополнением — гироскутеры более уязвимы к влаге.

По типу используемых колес гироскутеры делятся на два типа:

Модели с бескамерными колесами. Чаще всего здесь встречаются модели от 6 до 8 дюймов. Они компактнее и легче вариантов с большим размером колес и камерной конструкцией шин. В этой категории встречается много детских и подростковых вариантов. Минусом бескамерных покрышек является сильная тряска на плохом дорожном покрытии.

Модели с камерными колесами. Обычно это 10–дюймовые гироскутеры. Камерные покрышки обеспечивают хорошую амортизацию, а бОльший диаметр колес позволит увереннее чувствовать себя на легком бездорожье. Такие гироскутеры на 1,5-2,5 кг тяжелее своих бескамерных аналогов.

Двигатели — важнейший компонент гироскутера. От них зависят максимальная скорость, динамика, максимальный угол подъема. К сожалению, значение, указанное в характеристиках, не всегда соответствует действительности. Оценить качество использованных компонентов необходимо прямо в магазине. Но не по спецификациям, а на практике. Для этого надо провести пару несложных тестов:

Включите питание гироскутера. Попробуйте руками нарушить самобаланс устройства, надавив на переднюю часть платформы с обеих сторон. Если модель поддается легко, ее лучше обойти стороной. Модели, в которых установлены качественные моторы, в самобалансе могут сопротивляться значительным усилиям.

Во избежание травм тест лучше проводить человеку, который хорошо знаком с управлением. Подъезжаем к стене, упираемся в нее руками и пытаемся ехать вперед. Если в модели установлены некачественные моторы, которые не могут работать с большим током, произойдет «перегруз», гироскутер потеряет контроль и выключится. Качественные моторы будут уверенно сопротивляться без выключения устройства.

Синхронизация с телефоном и световая индикация

Многие модели гироскутеров на борту имеют модуль Bluetooth. Он позволяет:

Воспроизводить музыку через встроенные динамики (если есть). В таком случае гироскутер превращается в портативную колонку.

Подключиться к фирменному приложению. Если производитель предусмотрел такую возможность, то перед пользователем открываются широкие возможности индивидуальной настройки и получения подробной информации (о заряде батареи, пройденном пути, маршруте, средней и максимальной скорости и т.д.).

При подключении к фирменному приложению пользователю доступны такие настройки как (могут отличаться в зависимости от модели устройства):

Чувствительность управления. Параметр пригодится в случае, если гироскутер используется людьми разного веса. Например, если чувствительность управления настроена на ездока с весом 80–90 кг, то гироскутер может «не почувствовать» ребенка. И наоборот, настроенное под низкий вес, устройство покажется слишком чувствительным взрослому человеку.

Модели гироскутеров с управлением через приложение стоят дороже. Однако они будут очень полезны в том случае, если устройство покупается для нескольких людей (ребенка и взрослого, детей с большой разницей в возрасте).

Электровелосипеды

Еще один класс портативных транспортных средств на электротяге. От ТС, рассмотренных выше, велосипеды отличаются большей универсальностью и разнообразием моделей. Среди электровелосипедов представлены:

Компактные складные модели. Основная характеристика которых — не максимальные показатели скорости и автономности, а размеры в сложенном состоянии.

Полноразмерные складные модели. Более универсальные устройства. Складная конструкция позволяет разместить их в небольшой квартире или пронести в свободный общественный транспорт.

Полноразмерные нескладные модели. По большей части это обычные скоростные велосипеды, дополненные электротягой.

4. Специальные модели. Нестандартные варианты, спроектированные для решения узкоспециализированных задач. К примерам таких велосипедов можно отнести электрифицированные модели для даунхилла (экстремальная гоночная дисциплина, суть которой заключается в прохождении трассы — часто крутого спуска — на время).

По наличию дополнительных элементов в конструкции электровелосипеды близки к самокатам. Разница заключается в способе управления электрической тягой. Если электросамокаты ориентированы на постоянное движение без участия ездока, то для электровелосипедов это лишь один из вариантов вмешательства электротяги. А всего их три:

Работа без электротяги. Перед нами обычный механический велосипед. Дальность езды ограничена лишь физическими возможностями велосипедиста. В случае разрядки или выхода из строя электронной начинки велосипеда, возвращаться домой значительно приятнее на велосипеде (по сравнению с самокатом).

Режим помощи педалирования. В этом случае электромотор велосипеда активируется при вращении педалей, облегчая работу велосипедисту. При прекращении работы педалями электродвигатель тоже выключается. Интенсивность помощи настраивается на панели управления. Такой вариант крайне полезен при крутом или затяжном подъеме.

Полностью электрическая тяга. Управление осуществляется при помощи ручки газа. Интенсивность и максимальная мощность настраиваются на панели управления. В этом режиме крутить педали не обязательно, а велосипед превращается в своего рода электромопед.

То, насколько быстро велосипед сможет ехать самостоятельно или в режиме помощи, зависит от мощности электродвигателя. Для быстрой езды со скоростью около 40 км/ч потребуется мощный двигатель. Например, модель, оснащенная мотором мощностью 400–500 Вт, сможет передвигаться со скоростью до 35–40 км/ч, мотор 1000 Вт разовьет скорость до 55 км/ч.

По типу двигателей электровелосипеды принципиально различаются на:

Модели с мотор-колесом. Используется бесколлекторный электродвигатель постоянного тока. Крепится на переднем или заднем колесе, на месте ступицы.

Модели с электродвигателем над колесом (обычно задним), который передает крутящий момент через ременную или цепную передачу.

Технологически совершеннее первый вариант. При бережной эксплуатации мотор-колесо не требует дополнительного обслуживания, более герметичен, не занимает дополнительного места у рамы, тише работает, имеет высокий КПД.

Цепной электродвигатель лишен этих достоинств. Единственным преимуществом использования такого варианта является более высокий крутящий момент при одинаковой мощности.

Чем мощнее мотор, тем больше его вес. Аккумулятор тоже потребуется мощнее. Поэтому, если высокая скорость не является приоритетной целью, достаточно мотора мощностью 250 Вт. Его хватит для неспешной езды по любому рельефу и дорожному покрытию со скоростью до 25–30 км/ч.

При выборе аккумулятора предпочтение стоит отдать литий-ионному или литий-полимерному типу. Свинцово-кислотный аккумулятор до двух раз тяжелее литиевого и быстрее разряжается, но стоит дешевле. Подойдет для тех, кто ищет бюджетный вариант, если вес велика не особо важен.

Моноколеса

Первое моноколесо, доступное для покупки, появилось в начале 2010-х годов в США. За 30 лет до этого в мультфильме «Утиные истории» появился персонаж, предсказавший, а может и определивший появление этого вида транспорта — Робоутка. Хороший пример того, как технический прогресс делает когда-то фантастические вещи реальностью.

Сейчас уницыклы выпускаются под десятками брендов, по несколько моделей у каждого. Это объясняется тем, что данный вид электрического транспорта получился весьма удачным. Большая вариативность характеристик позволят найти подходящий вариант каждому. Остается разобраться, на что обращать внимание в первую очередь.

Механизм работы

Моноколесо использует мощность мотора для поддержания ездока в вертикальном положении. Если наклоняешься вперед, оно старается восстановить равновесие, подъехав под нас. Чем сильнее наклон, тем быстрее оно подъезжает. В какой-то момент, если мы продолжим наклоняться, у мотора не хватит мощности, чтобы подъехать под нас, что приведет к падению.

Это называется продавливанием моноколеса. Поэтому от мощности устройства напрямую зависит безопасность. Чем выше мощность модели, тем меньше вероятность продавливания.

Размер колеса

На рынке встречаются модели с размером колеса в диапазоне от 10 до 22 дюймов. Чем меньше диаметр, тем оно приземистее и легче по весу, обладает лучшей маневренностью. Чем больше — тем оно более плавное и тяжелое.

90 % выпущенных моделей находятся в промежутке от 14 до 18 дюймов. Здесь и стоит выбирать свой первый уницикл взрослому человеку. Все что меньше — детские и подростковые модели. Варианты более 18 дюймов — дорогие мощные модели, с которыми новичку будет сложнее справиться.

Аккумулятор и двигатель

Мощность колеса зависит от двух составляющих — мощности мотора и мощности батареи. Важно, чтобы оба параметра соответствовали друг другу. При одинаковых параметрах мощности батареи модель с более мощным двигателем не сможет показать большого превосходства.

Для безопасного и комфортного передвижения необходимо выбирать модель с мощностью мотора от 800 Вт, все что больше — лучше, меньше — небезопасно.

В моноколесах применяются исключительно литиевые источники энергии. Это объясняется их легким весом и лучшими техническими характеристиками. При средней скорости 10–15 км/ч, стоит выбирать модель с дальностью хода от 30 км. Этого хватит на 2-3 часа катания.

Источник