Что лучше киа рио или шкода рапид

Skoda Rapid против KIA Rio: Плюсы и минусы «бюджетников» 2020 года

Появление обновленного «чеха» даёт повод оценить его перспективы наряду с корейским бестселлером.

Фото: слева — Skoda Rapid, справа — KIA Rio, источник: Skoda Auto, KIA Motors

За последние годы KIA Rio устоялся в тройке лидеров по продажам, уступив только двум российским моделям — LADA Granta и Vesta. Но обновленный Skoda Rapid может переманить покупателей «Рио» к себе «посвежевшим» дизайном и оснащением. На основе отзывов владельцев с тематического портала Drom редакцией Pokatim.ru были названы плюсы и минусы «бюджетников» 2020 года.

Дизайн KIA Rio не менялся уже четыре года, но модель не выглядит устаревшей. «Кореец» популярен среди служб такси, и поэтому большим спросом пользуется авто в кузове седан. Головная оптика и задние фонари не могут «похвастаться» светодиодным наполнением как у европейского конкурента, но имеют четкую проекцию и угол освещения, как для своего класса.

Фото: KIA Rio, источник: KIA Motors

Обновленный Skoda Rapid получил новый дизайн передних и задних фонарей, доработанную радиаторную решетку и защитную сетку на бампере, с радаром контроля дистанции. В остальном внешность автомобиля осталась прежней.

Фото: Skoda Rapid, источник: Skoda Auto

Техническая часть «корейца» представлена двигателями объемом 1,4 и 1,6 литра мощностью 100 и 123 «лошадки». Силовые агрегаты зарекомендовали себя как экономичные и неприхотливые. Так, расход топлива «младшего» составляет 5,7 литра, а более мощного — 6,0 литра «на сотню». Работают они в паре с 6-ступенчатой механической либо автоматической КПП. Владельцы называют связку силовых узлов в KIA Rio надежной и долговечной.

В свою очередь, обновление Skoda Rapid не затронуло техническую часть. По стандарту лифтбек предлагает 1,6-литровый «атмосферник» мощностью 90 либо 110 л. с. и 125-сильный турбомотор объемом 1,4 литра. Первый сопряжен с 5-ступенчатой МКПП либо 6-диапазонной АКПП, а второй комплектуется роботизированной «коробкой» на 7 передач. Средний расход топлива аналогичен конкуренту — 5,4-6,0 литра на 100 км.

В этом плане и состоят главные отличия «одноклассников». Интерьер «корейца», по мнению водителей, морально устарел и требует обновления. Владельцы жалуются на бюджетные материалы в виде «дубового» пластика и затирающихся сидений. По набору опций KIA Rio сопоставим с конкурентом и отличается отсутствием подогрева заднего дивана, радара контроля дистанции, передних парктроников, удаленного запуска двигателя и 8-дюймового сенсорного экрана.

Фото: салон KIA Rio, источник: KIA Motors

Skoda Rapid, помимо прочего, получил новый мультимедийный руль, который перешел от старшей модели Octavia, обивку сидений из приятной на ощупь ткани, а главное, современный дизайн передней панели.

Фото: салон Skoda Rapid, источник: Skoda Auto

Модели во многом схожи, но впечатление более комфортного и современного автомобиля оставляет «Рапид». За счет этого он может приглянуться новым покупателям, однако «Рио» по-прежнему славится надежностью и выносливостью по опыту владельцев. Ценники при этом тоже сопоставимы. Стоимость KIA Rio стартует с отметки в 800 тыс. рублей за комплектацию Classic, а флагманская версия Premium обойдется покупателю в 1,1 млн рублей. Цена Skoda Rapid составляет от 792 до 1,2 млн рублей.

Источник

«Шкода Рапид» или «Киа Рио» – что лучше, сравнение характеристик и цен

Сложно сказать, что купить лучше, «Шкода Рапид» или «Киа Рио» 2019 года. Обе модели B-класса имеют схожие ходовые характеристики и оснащение. Разницу между авто можно заметить лишь при эксплуатации.

Сравнение характеристик «Шкода Рапид» и «Киа Рио»

На первый взгляд, на фотографии чешский и корейский автомобиль идентичны. Их внешний вид и элементы декора придают машине спортивный стиль. Но небольшие отличия в экстерьере и интерьере легко заметить при ближайшем рассмотрении.

Салон и багажник

Внутренний дизайн обеих марок тщательно продуман и выглядит современно. В качестве основной отделки используется черная ткань. У Skoda доступны и другие цветовые решения. Для Kia дополнительно можно заказать грязеотталкивающий материал (только темного окраса).

Стоковая комплектация автомобилей скудная. Кроме передних стеклоподъемников и аудиоподготовки практически ничего нет. Поэтому для обеспечения комфорта лучше брать расширенные сборки. В салоне достаточно мест, хотя по ощущениям в «Шкоде» более просторно. Высоким и тучным пассажирам будет удобно сидеть как на заднем диване, так и на переднем кресле.

Непривычно смотрится приборная панель с маленьким информативным дисплеем. Мультимедийная система, блок климат-контроля и другие элементы управления подчеркивают эргономику салона. Многофункциональное рулевое колесо и рычаг коробки передач выглядят стильно, как у спорткаров.

Объем багажного отделения у Skoda – 530 литров. Если сложить задний диван, то этот показатель можно увеличить в 3 раза. Вместительность грузового отсека в стандартном состоянии у «Киа Рио» на 50 литров меньше, чем у конкурента.

Кузов

Корейская машина доступна на продажу в корпусе седан и хэтчбек. «Рапид» 2 поколения выпускается только в уникальном формате лифтбек, который сочетает в себе визуальные черты обоих видов Rio.

Skoda Rapid в 2017 пережила небольшие изменения:

Фары оснащены массивными плафонами и квадратными «противотуманками». В нижних частях дверей и на крыльях заметен рельеф линий.

Kia Rio 4 поколения после рестайлинга выделяется следующими элементами:

Какая-либо штамповка на поверхности Kia отсутствует, а узкие фронтальные лампы визуально подчеркивают плавность линий и обтекаемость авто.

Судя по отзывам на форуме, владельцы Skoda недовольны расположением внешних зеркал из-за их недостаточного обзора. Кроме того, они генерируют высокий уровень шума при скоростном движении из-за плохой обтекаемости. У Kia из-за недостаточной герметизации нижних проемов дверей грязь постоянно попадает на пороги.

Качество материалов и ЛКП

Лакокрасочное покрытие у корейских автомобилей очень тонкое и низкого качества. Оцинкован только нижний корпус. Даже спустя пару тыс. км пробега быстро появляются сколы и царапины, особенно на передней части капота. Поэтому рекомендуется устанавливать пластиковую защиту в районе колесных арок и порогов.

Кузов чешских машин полностью оцинкован. Кроме того, корпус имеет ЛКП из высококачественных материалов, устойчивых к эрозии и внешним воздействиям.

Двигатели

Автомобили оснащают бензиновыми и атмосферными силовыми установками с объемом 1.2, 1.4, 1.6 л (83-126 л.с). На «Рапид» можно еще встретить литровый 95-сильный мотор.

Скоростные параметры обеих машин зависят от типа двигателя под капотом. «Чех» набирает 100 км/ч за 9,4-13,6 секунды. Разгонный потенциал у Kia ниже, чем у конкурента. «Кореец» ускоряется до «сотни» за 10,4-13,7 секунд.

Максимальная скорость у Skoda — 176-205 км/ч. Объем топливного бака — 55 л. Среднее потребление бензина АИ-95 составляет 5,7-7,6 литра. Скоростной лимит «Киа» — 175-192 км/ч. Двигатель может работать на АИ-92. Полного 50-литрового бака хватит на 780-840 км. Оба автомобиля имеют стандарт экологической безопасности Euro-5.

Трансмиссия

«Шкода» оснащается 3 типами КПП:

Новая «Киа» комплектуется 4 вариантами коробки:

Ходовая Skoda жестче, чем у Kia, но менее прихотливая и более надежная. Зато у «корейца» лучше динамика и управляемость, но хуже отклик на повороты руля.

Спереди у подвески:

Обе марки оборудованы передним приводом. Размер заводских колес Skoda – 175/70 R14, у Kia – 185/65 R15.

Электроника

В базовых сборках корейского и чешского автомобиля основные системы упрощены и не имеют опций (нет даже мультимедиа). В максимальной комплектации появляется подогрев сидений, 6 динамиков (вместо 4), климат-контроль, дистанционный доступ и запуск двигателя.

Приборный щиток «Киа» выполнен в стиле SuperVision из-за своей красной подсветки. У «Шкоды» не такой симпатичный, но информативный при любом освещении.

Кроме «виртуальных» помощников водителя, на Rio устанавливают:

В Rapid используется электроника на платформе MQB, которая обеспечивает адаптивное освещение и систему автоматического торможения (в комплектации Style). Встроенной навигации нет, но поддерживаются технологии Android Auto, Apple CarPlay и MirrorLink (сборка Ambition).

Проходимость и управляемость

Если сесть за руль чешского лифтбека, понадобится некоторое время для привыкания к его трансмиссии, особенно в спортивном режиме:

Любителям плавного ускорения и комфортной езды понравится больше «кореец». Его педаль газа нажимается плавно. Автоматическая коробка передач работает без задержек. По управлению машина более предсказуема и не заходит в крен на резких поворотах.

Что касается ходовых качеств, то мягкая подвеска Kia с трудом справляется с неровной дорогой. Все удары передаются на кузов при попадании машины в яму. Усиливает эту проблему маленькая высота дорожного просвета — 160 мм. У Skoda клиренс на 1 см больше, а ходовая жестче. Поэтому проходимость чешской модели выше, чем у Rio.

Сравнение комплектаций и цен

По техническим характеристикам сложно сказать, что лучше — «Шкода Рапид» или «Киа Рио» 2018 года выпуска. Если посмотреть оснащение и стоимость каждой модели в разной сборке, то выбирать станет проще.

Skoda Rapid

Чешский автомобиль доступен в 5 вариантах исполнения. Сводка представлена в данной таблице.

Дорогие версии включают новые опции и оснащение предшествующей сборки. Средняя стоимость нового лифтбека в зависимости от модификации будет 0,7-1,2 млн рублей.

Kia Rio

Модель представлена в 5 основных комплектациях, соответствующих аналогичным модификациям «Шкоды». Но есть и небольшая разница в оснащении. Подробности в сравнительной таблице.

Базовая версия корейского авто на 5-6% дороже чешского лифтбека, но и по количеству опций превышает Skoda во всех сборках. Средняя цена на Rio варьируется от 0,77 до 1.18 млн рублей.

Расходы на обслуживание

Обе марки относятся к недорогому сегменту B-класса. Из-за низких финансовых затрат на обслуживание машины пользуются популярностью у многих автовладельцев.

Если сравнить «Шкода Рапид и «Киа Рио» по стоимости оригинальных запчастей и расходных материалов, то чешский лифтбек дешевле в ремонте. Но по потреблению топлива корейская модель будет экономичней, к тому же ее можно заправлять бензином АИ-92.

Следует учитывать и стоимость ТО. Расценки представлены в этой таблице.

Прохождение планового осмотра Rapid обходится дороже, чем у Rio. За 60 тыс. км пробега разница достигает почти 40%.

Что лучше выбрать

Сравнение «Киа Рио» и «Шкода Рапид» не даст 100% ответа, что одна модель лучше другой по всем параметрам. Если учитывать финансовые возможности и стиль вождения, то можно дать рекомендации.

Для экономных автолюбителей, которые ценят комфорт в дороге и ездят аккуратно, покупать лучше Kia. Хорошее оснащение электроникой в топовых версиях будет надежным спутником в условиях города.

Skoda — отличный выбор для семейных путешествий из-за вместительного багажника и большого пространства в салоне. Любителям агрессивного вождения понравятся ходовые качества авто.

Источник

Рапид или Рио: новый против обновленного

После выхода в свет нового поколения корейского и обновления чешского «бюджетников» снова хочется сравнить, что лучше: Шкода Рапид или Киа Рио. Изменилось ли соотношение цена/качество у этих популярных моделей, что выбрать и что купить — читайте в этой статье.

Напомним, Рапид выпускается с конца 2012 года. В России он появился в 2014 году. В 2017-м автомобиль пережил совсем небольшой фейслифтинг, который выразился в применении новой оптики со светодиодными вставками. В дополнение к этому автопроизводитель старается каждый год добавлять в машину что-то новенькое.

Рио же получил новое поколение, уже четвертое по счету. Получается, модель уже немолодая, и ожидаешь, что с каждой новой генерацией машина должна становиться все лучше, и лучше. Это касается как стилистических решений, так и технических характеристик. Так ли это, сейчас постараемся разобраться.

Быстрая навигация по статье

Кузов

Внешний вид

Внешний облик Шкода Рапид не изменился: выглядит он все так же, каким мы знаем его уже почти целую пятилетку.

В принципе, наверное, лично мне не особо хочется, чтобы его внешность менялась. По крайней мере, кардинально. По-моему, дизайн экстерьера чешской машины достаточно актуален. Но это на мой взгляд, конечно. Не настаиваю. Отрадно, кстати, что фирменный стиль присутствует и на младшей модели автопроизводителя. Так она кажется солиднее.

Новый Киа Рио внешне изменился полностью, но стремительность линий осталась. Теперь автомобиль выглядит современно и, что немаловажно, очень по-европейски.

Преемственность в дизайне — это хорошо. Остается надеяться, что у дизайнеров и в будущем останется чувство меры.

По внешнему виду определить наиболее предпочтительный вариант лично для себя не могу, т.к. оба смотрятся неплохо. Поэтому счет пока остается неизменным: 0-0.

Размеры

Rapid имеет длину 4,483 м, ширину — 1,706 м, высоту — 1,461 м. Клиренс для наших дорог увеличен до 17 см. Длина колесной базы составляет 2,602 м.

Длина Rio составляет 4,4 м, ширина — 1,74 м, высота — 1,47 м. Дорожный просвет заявлен в 16 см, что немного больше, чем в предыдущей версии. База выросла на 3 см и имеет длину 2,6 м.

Как видим, чешский «бюджетник» длиннее корейского больше, чем на 8 см. Зато «кореец» шире «чеха» почти на 4 см. Высота и колесная база автомобилей почти одинаковы. А вот заявленный у чехов клиренс, хоть и больше — на самом деле, считаю, меньше. Причина — в торчащих низко чашках задних амортизаторов. Они все портят. По моему мнению, торчащие детали (тем более — между кузовом и полотном дороги) — это всегда плохо. Всегда есть шанс зацепиться ими за что-нибудь и оторвать. Корейцы в этом плане предпочтительнее, им и плюсик. Счет открыт: 0-1 в пользу Kia Rio.

Особенности кузова Rio X-Line

В отличие от седана, Рио Х-Лайн может похвастаться увеличенным клиренсом. Здесь он составляет аж 18 см. Для наших условий, думаю, в самый раз. Кроме того, низ кузова хэтчбека по всему периметру защищен пластиковыми накладками, что, безусловно, является огромным плюсом.

Замечено, что лакокрасочное покрытие кузова корейских автомобилей недостаточно надежно. Поэтому, наличие у Rio X-Line пластиковой защиты однозначно поспособствует продлению срока службы порогов и колесных арок.

Двигатель снизу защищен добротной защитной стальной пластиной. Вкупе с большим клиренсом это дает чувство уверенности на плохих дорогах.

И еще кое-что

Дополнительно стоит сказать о некоторых мелочах в отношении конструкции кузовов.

Судя по отзывам, наружные зеркала Рапида имеют недостаточно обтекаемую форму – с ростом скорости аэродинамический шум начинает настойчиво пробираться в салон. Причем, чем выше скорость, тем сильнее шум. Кстати, многие отмечают, что их обзорность недостаточно хороша. Корейский автомобиль в этом плане лучше. Он и получает балл. Счет 0-2.

Дверные проемы Рио 2017 недостаточно загерметизированы. В особенности это касается нижней части проемов. Будьте уверены, что пороги внутри будут всегда грязными. У чешского лифтбека нет таких проблем. Здесь все отлично. Первый плюсик. Счет 1-2.

Чешский автомобиль, как и его немецкий близнец Поло, имеет качественное лакокрасочное покрытие и оцинкованный кузов. ЛКП значительно устойчивее к внешней среде и отлично сопротивляется появлению сколов и царапин. Киа не может этим похвастаться. Оцинкован только низ кузова. Были случаи, когда сколы появлялись на обработанных антигравийным покрытием порогах уже через пару тысяч километров пробега. Да и на передней части капота быстрее появляются сколы. Тут однозначно побеждает Шкода. Счет сравнялся: 2-2.

Рапид 2018 получил более качественную шумоизоляцию. Теперь шум, исходящий от колесных арок, почти не мешает, а двигатель слышен только начиная с 4000 «оборотов». Создатели Рио же почему-то решили, что их детище не требует пристальной работы над шумоизоляцией. Предыдущее поколение тоже не отличалось качественной «шумкой», поэтому вполне логично было ожидать, что новая версия будет лучше старой в этом плане. Но «воз и ныне там». Очко в пользу чехов. Счет 3-2.

Интерьер

Дизайн

Дизайн интерьера Шкода Рапид – это, на мой взгляд, тот случай, когда лаконичный немецкий стиль облагорожен за счет легких штрихов, позволяющих ему максимально «раскрыться».

Вот честно, мне он очень нравится. Все детали гармонируют друг с другом и, потому, создается впечатление законченности.

Интерьер нового Киа Рио не столь гармоничный. Хотя, конечно, тут тоже на любителя. Но как по мне, так он не такой стильный, как у оппонента.

Да, он интересен по-своему. Но не более того. Не скажу, что на него стоит равняться. Поэтому балл за дизайн интерьера отдаю «чеху». Счет 4-2.

Качество материалов

Качество материалов, использованных в отделке салона Skoda Rapid, вполне достойное для B-класса. Сборка очень качественная: все детали хорошо подогнаны друг ко другу. Пластик твердый, но не дешевый.

Интерьер Kia Rio также выполнен на хорошем уровне, хотя и бывают редкие исключения, судя по негативным отзывам. Пластик выглядит качественным, но, как и у конкурента, тоже твердый. Кстати, задняя часть салона выполнена из более дешевых материалов, что заметно даже невооруженным глазом.

За качество материалов оценку ставить не буду, т.к. машины в этом плане практически одинаковы.

Эргономика

А вот об эргономике стоит поговорить поподробнее.

У обоих автомобилей руль регулируется как по углу наклона, так и по вылету. Приборы читаются легко, панель не перегружена информацией. Все органы управления на своих местах. Счет пока не меняется.

Передние кресла как в Рапид, так и в Рио – вполне комфортны для седоков практически любого роста и комплекции. Да, в «корейце» нет особого внимания к отдельным вещам, таким, например, как поясничный подпор, но, как свидетельствуют те, кто ездил на дальние расстояния, сиденье все равно можно настроить так, чтобы усесться в нем максимально комфортно.

Кстати, для чешского автомобиля опционально можно заказать спортивные передние сиденья. Причем относительно недорого. От стандартных они отличаются более развитой боковой поддержкой и нерегулируемыми подголовниками.

Особых претензий по передним креслам нет, поэтому балл пока никто не получает. Но если сравнить задние диваны, то разница между подходами специалистов по эргономике позволяет сделать некоторые выводы.

Рапид с 2017 года получил подлокотник с подстаканниками в спинке заднего дивана.

Странно, что никто из автопроизводителей до сих пор не догадывался о его необходимости. Подлокотника нет ни у кого из одноклассников. И за это Rapid получает плюс в копилку. Счет 5-2.

Опять же, подлокотник нужен, если сзади едут не более двух пассажиров. А если нужно перевезти троих? Понятно, что B-класс не предназначен для этого. Но в нашей стране иное мнение на этот счет, согласитесь.

В общем, если сзади посадить третьего между первыми двумя, то его ногам в чешской машине будет очень сильно мешать огромный тоннель выхлопной системы. В Рио этого не будет, т.к. тоннель выполнен очень низким, почти вровень с полом.

Уж не знаю, как инженеры умудрились это сделать, но это действительно круто. Rio заслуженно получает балл. Счет 5-3.

Если говорить о просторности задней части салона, то здесь опять побеждает Шкода Рапид: пространства перед коленями задних пассажиров больше именно здесь. К тому же, и свободного места над головами тут больше. Вероятно, это из-за большего угла наклона спинки дивана. Посадка получается более вальяжной, расслабленной. Счет 6-3.

В отношении количества всяких подстаканников, ниш, бардачков победителя, думаю, словно определить. Но стоит знать, что бардачок у Киа Рио небольшой. Плюс в задних дверях нет кармашков. А так, в принципе, ниш и подстаканников хватает и там, и там.

Багажник

О багажниках стоит поговорить отдельно, т.к. у сравниваемых моделей они имеют различную конструкцию.

Рапид выполнен в кузове лифтбек. Рио нам известен как седан и хэтчбек. Так вот, отличие лифтбека от седана состоит в том, что вместе с крышкой багажника поднимается также и заднее стекло. Таким образом, как и в хэтчбеке, это называется пятой дверью, а не крышкой багажника.

По сравнению с седаном объем багажника получается больше за счет пространства салона под задним стеклом, а по сравнению с хэтчбеком объем больше за счет большей длины основной части багажника. Именно больший объем багажного отделения – основное преимущества кузова лифтбэк.

Итак, объем багажника Rapid составляет 530 л. А при сложенном заднем диване его объем увеличивается до 1470 л. Объем багажника Rio в кузове седан составляет 480 л., а в кузове хэтчбек (в частности, у Х-Лайн) – от 390 до 1075 л.

В дополнение к большему объему, чешский автомобиль может похвастать более качественным исполнением и проработкой всех деталей багажника. Здесь имеются и сетки, и крючки, и элементы для закрепления на полу малогабаритных грузов. Как видно, Шкода Рапид вне конкуренции. Очко в его пользу. Счет 7-3.

Запаски, кстати, полноразмерные у всех моделей.

Технические характеристики

Вкратце остановимся на технических характеристиках. Не для сравнения, а для общей информации. Просто чтоб знать.

Для Киа Рио доступны всего два двигателя: атмосферные четырехцилиндровые 1.4 и 1.6 мощностью 100 и 123 л.с. соответственно. Рапид более богат на силовые агрегаты. Здесь и дизели объемом 1.4 и 1.6 мощностью 90 и 116 л.с. соответственно, и более привычные нам бензиновые моторы объемом от 1 до 1.6 л. мощностью от 95 до 125 л.с. Самыми востребованными на нашем рынке, на мой взгляд, являются 1.6-литровый атмосферный мощностью 110 л.с. и 1.4-литровый турбированный мощностью 125 л.с.

Двигатели Рио агрегируются в равной степени как 6-ступенчатой механической трансмиссией, так и традиционным 6-ступенчатым «автоматом». Для Рапида доступны «механика», АКПП и «робот».

Ходовые качества

Skoda Rapid по ходовой части очень похож на своего близнеца Polo. Единственное отличие подвески заключается в более мягкой настройке, чем у немецкого седана. Точность управления, курсовая устойчивость и энергоемкость – все осталось на своих местах.

По сравнению с предыдущим поколением Киа Рио чешская машина рулилась и управлялась значительно лучше. В новом поколении корейской модели конструкторы постарались сократить эту разницу до минимума. Им это почти удалось – они добились хорошей управляемости. Хотя, если честно, некоторые видеоблогеры говорят о том, что им скучно за рулем Рио.

Энергоемкость подвески «корейца» осталась недостаточной. Особенно это чувствуется на хорошей скорости: ходовая часть не справляется с нашими дорогами, часто пробивается и жестко передает удары на кузов.

Подвеску Rio X-Line зарубежные разработчики сделали мягче, чем у седана. Видать, прислушались к мнению российских специалистов. Подвеска стала мягче, но ход остался таким же маленьким, как и был. Поэтому не стоит надеяться, что вне асфальта машина сможет показать себя положительно.

По «ходовке» однозначно выигрывает Рапид. Счет становится равным 8-3.

Подведение итогов

Итак, на табло 8-3 в пользу Шкода Рапид. Довольно существенный отрыв, не правда ли? Конечно, я согласен, что сравнение было субъективным, хотя и опиралось на некоторые факты. К тому же, я допускаю мысль, что по большей части невольно сравнивал те параметры, по которым выигрывает чешский «бюджетник». Как бы там ни было, лично для себя я уже определился, что мне больше нравится.

Киа Рио неплох сам по себе, но, считаю, ему не хватает малой толики, чтобы составить достойную конкуренцию однокласснику с Запада. Но в мелочах, порой, кроется суть вещей. Согласны?

Видео обзоры и тест драйвы

Источник