Что лучше крета или селтос
Сравнительный ЗИМНИЙ тест драйв: Seltos, Karoq, Qashqai, Creta… и Duster который всех спасал!
Всем привет!
Как уже повелось — не настаиваю на выводах сделанных мной: они субъективны и несут исключительно ознакомительный характер!
Удалось покатать несколько машинок в условиях зимы. Как следует из названия, прокатились на Seltos (клиренс 190мм), Karoq (175мм), Qashqai (200мм), Creta (190мм), все машины были с 2я педалями (но с разными исполнениями) и был Duster (на механике) — вытягивал нас всех из «сугробиков» 🙂
а теперь по порядку! было несколько видов дорог (ну не то, что бы дорог — так, просто направления с разными покрытиями).
1) Глубокий снег (глубина от 20см до 26см).
не стоит говорить, что все машины это всего лишь паркетники… и, как следствие, показали все себя именно такими!
Первым застрял Карок (1.4l T + DSG)- ну уж совсем он низкий! Ну ОК, дёрнули назад, и сделали ещё одну попытку — снова засели… в итоге в первые же 5ть минут в снегу: оторвали пластиковый пыльник снизу (некая пластиковая аэродинамическая защитка) — в общем больше Карок не стали мучать, снег не его стихия!
Далее СЮРПРИЗ — пока буксовали (всего то пару минут) — Кашкай (2.0l + CVT) перегрел муфту и стал «переднеприводным, т.е. бесполезным в снегу» (с самым высоким клиренсом, и так быстро сдался 🙁 ).
Крета (1.6l + 6AT) пару раз застревала, буксовала, рычала… но ехала! *(вот была бы машинка посвежее — было бы круто… а пока, как в известном кино «старый, но не бесполезный» (с).
2) Ледяная дорога (лёд и повороты)
Карок — единственный авто где нет никаких дополнительных кнопок для управления муфтой или режимами движения (всё на электроники! — Шкоде лучше знать как Вам хочется ехать!). Отличная управляемость, убедительная стабильность — в целом очень сбалансированный автомобиль. Если нажать ESC OFF — то электроника всё равно вас не покинет, и продолжит довольно часто вмешиваться (безопасно прям очень!). Долгое нажатие кнопки ESP OFF — выключает систему стабилизации — но и в таком состоянии она будет довольно часто Вам пытаться помогать! В колее чувствует себя уверено — VW GROUP умеет делать безопасные машины (как по технике, так и по ощущениям!).
Кашкай — в режиме 4WD LOCK можно ехать довольно уверено (в остальных — надо быть крайне аккуратным). Системы стабилизации пугающе стрекочут в момент срабатывания (по сравнению с Кароком, где их вообще не слышно!). Большие крены, слабая динамика, задумчивость педали газа — я бы сказал, Кашкай едет (всё тут)… В колее стоит +\- уверено — но выбирается плохо: сначала перед выезжает, и только потом подтягивается задняя ось (вот прям очень ощущается!). Из нашего списка машин — скорее аутсайдер, чем середнячок!
Селтос — уххх 🙂 Системы помощи водителя позволяют больше чем на Кароке, при этом всегда срабатывают своевременно и чётко! Езда на Селтосе самая интересная, без потери ощущения безопасности! В колейности всё работает предсказуемо и чётко — я бы только отметил, что машина ощущается немного более лёгкой чем Карок (хотя — так и есть на самом деле) — и это немного чувствуется при резких перестроениях через ледяную колею!
Крета — не возникло каких то негативных ощущений — всё работает, вполне устойчива (ESPшка стрекочет громко и иногда неожиданно пугающе 🙂 )! Небольшие вибрации на руле при мелкой ряби! (по сравнению с остальными более заметны). Колею держит не очень уверено! Я бы поставил её чуть выше Кашкая, но до ощущений Карока и Селтоса немного не дотягивает!
3) Заезд в подъём (угол был примерно 35-45градусов, с не ровным покрытием — позволяющем вывешивать колёса, да ещё и после 3ей попытки накатали лёд)
Карок — собрал брюхом все неровности. Но Турбо двигатель тащит отлично, DSG не подвёл! С таким клиренсом — на этой машине мало кто полезет преодолевать хоть какие то препятствия (Шкода — Вы о Чём думали!)
Кашкай — СЮРПРИЗ — лучше всех справлялся с подъёмами. Буксовал, скатывался, но лез вверх до победного! Вот реально — УДИВИЛ, тут Ниссан молодец!
Селтос — вот всё в нём хорошо, но опять — на самой вершине, когда остаётся сделать последний рывок — глушит мотор и покатились обратно вниз! Я понимаю, что вариатор дорогой и нежный — но, как так то, зачем вырубать двигатель то! (раз пять такая история получалась — и это однозначный минус! — ну пусть бы скидывались обороты, ну хорошо — но полностью выкл движку…)
Крета — да как то не задалось у нас с ней — самая короткобазная, самая лёгкая… в общем ей было тяжело 🙂
Спасибо за внимание — и сори за много букв 🙂
Киа Селтос и Хендай Крета
Наконец-то на рынке бюджетных кроссоверов появился новый претендент, готовый затмить собой конкурентов. Долгожданная звезда, как и признанный лидер, были созданы корейским производителем с учетом всех потребностей автолюбителей.
Осталось выяснить, что лучше: Киа Селтос или Хендай Крета. Сумеет ли новинка сократить продажи бессменного победителя или все разговоры о ней всего лишь грамотный маркетинг?
Экстерьер
Начнем обзор корейских моделей с внешнего вида. Тут новичок одерживает уверенную победу. Экстерьер Kia Seltos брутален, агрессивен и вообще больше похож на полноценный внедорожник, чем на городской кроссовер.
Короткий капот, на фоне которого решетка радиатора кажется еще объемнее, сложная форма светодиодной оптики, создающая хищный прищур, бортовые молдинги – стиль автомобиля скорее соответствует американскому или европейскому рынку, чем спокойному азиатскому.
Важно отметить: Киа предусматривает возможность двухцветной окраски модели, что обеспечивает уникальный внешний вид.
Hyundai Creta на фоне конкурента выглядит аккуратной малышкой. Сдержанная, скромная, а главное, примелькавшаяся за последние годы на дорогах, она больше не удивляет автолюбителей.
На самом же деле внешний вид Креты очень неплох, капот сочетает в себе плавные линии и острые углы, трапецевидная решетка размером не уступает Селтосу, фары не такие сложные, но тоже дерзкие.
Интерьер
Сравнение Хендай Грета и Киа Селтос тоже складывается не в пользу первого. Признанный лидер бюджетных кроссоверов потому и стал бюджетным, что в его отделке не используют никаких изысков.
Дешевый твердый пластик легко поцарапать, но с точки зрения эргономики панели продуманы грамотно. Передние кресла с боковой поддержкой регулируются, но для заднего дивана места остается мало. Зато водителю обеспечивается качественный обзор и легкий доступ ко всем кнопочкам.
Материалы, используемые в отделке новичка, вызывают приятное удивление, как и качество сборки. С точки зрения удобства вопросов тоже никаких нет. Все рядом, да еще и соответствует последним модным тенденциям.
Мультимедийная система с хорошим тачскрином, узкие воздуховоды, полка для бесконтактной зарядки смартфона доступны даже в средних комплектациях. Передние и задние кресла стандартные, с боковой поддержкой и выдвигающимися подголовниками.
Важно отметить: В отличие от Креты, на Селтосе спинки заднего дивана можно опустить, хотя амплитуда не очень большая.
Технические характеристики
В сравнении параметров Кии Селтос и Хендай Креты автолюбителей ожидают сюрпризы. При всей внешней схожести кроссоверов, практически одинаковых габаритах, да и просто принадлежности к одному корейскому концерну, они выдают разные ходовые качества.
Складывается ощущение, что конструкторы новичка учли все недостатки своих главных конкурентов, в том числе Гретты, и устранили их еще на старте, чтобы заполучить рынок.
Габариты
Киа немножко шире и длиннее соперника, но зато чуть ниже его. Приземистость играет городскому внедорожнику на руку, улучшая управляемость. Размеры автомобилей составляют:
Высота дорожного просвета конкурентов равна 190 мм. Они уверенно преодолевают городские препятствия, да и на плохой дороге в грязь лицом не падают.
Но не стоит забывать, что несмотря на внешнюю схожесть с полноценными внедорожниками, автомобили относятся к классу кроссоверов. Диаметр их колес не приспособлен для борьбы с болотами и глубокой грязью.
Двигатели
Оба автомобиля выпускаются с 4-х цилиндровыми двигателями объемом 1,6 и 2 л. Но их мощность отличается, снова в пользу Кии. В Крете показатель разнится от 121 до 149 л.с., и этого недостаточно. Каждый владелец кроссовера отмечает его слабую динамику и проблемы при обгонах.
В Селтосе недостаток попытались устранить. В разных комплектациях и с разными трансмиссиями мощность двигателя достигает 121-177 л.с. Максимальный показатель выдает турбированная версия, но она же съедает много бензина.
Важно отметить: Только в Кие предусмотрен дизельный мотор, в Хендай все агрегаты бензиновые, хотя и экономичные.
В надежности и высоких эксплуатационных характеристиках двигателей в обоих кроссоверах сомневаться не приходится. Они прослужат долго и не будут доставлять проблем.
Трансмиссии
В битве трансмиссий Kia Seltos vs Hyundai Creta на сегодняшний день победителя нет. Новичок вышел на российский рынок только в 2020 году, так что достоверных сведений и о проблемах пока просто не существует. На выбор производитель предлагает 4 коробки передач:
Доступны как передний, так полный привод, а какой из них окажется более надежным в перспективе сказать сложно. Скорее всего, лучшими будут первые два классических варианта.
На Хендай Крете предусмотрены только 6-ти ступенчатые автоматическая и механическая коробки. Обе проверены временем, не требуют специального обслуживания и хорошо ведут себя на дороге.
Подвеска
Сравнивать устройство подвески кроссоверов не приходится. По сути, они абсолютно одинаковы: Макферсон в передней части, многорычажка сзади. Это именно тот вариант, который идеально подходит для бюджетных городских внедорожников.
В результате автовладельцы получают жесткую, но вместе с тем плавную на резких перепадах высот подвеску. Она надежна, непробиваема и комфортна при езде, во всяком случае, соответствует соотношению цена/качество.
Но самое приятное, что рассчитывать на беспроблемную эксплуатацию могут не только хозяева нашумевшей Креты, но и владельцы новичков.
Комплектации и цены
В 2020 году Хундай предлагает поклонникам кроссовера приобрести его в 6-ти разных комплектациях: Classic, Active, Comfort, Travel, Rock Edition, Style. Самую дешевую из них можно купить по цене чуть больше 800 тысяч рублей, но этот вариант не является популярным. Если хотите ездить с комфортом и дополнительным оснащением, придется доплатить около 20-50 тысяч рублей.
Начальная стоимость Кии составляет 1 миллион 100 тысяч рублей за базовую комплектацию Classic. Кроме нее доступны: Comfort, Luxe, Style, Prestige, Premium, Premium+.
Если объективно сравнивать стоимость по наполняемости модификаций, Крета так и останется самым бюджетным корейским кроссовером, хотя и чуть-чуть устаревшим на фоне новенького конкурента.
Что выбрать
Сравнительно похожие технические характеристики, ходовые качества, управляемость, достойный внешний вид – какой же кроссовер достоин большего внимания?
Крета представлена на рынке несколько лет, она популярна, а уж фото и видео отчетов в интернете об использовании от владельцев модели собралось сотни. Покупая ее, вы точно знаете, что получите, на какие недостатки придется обратить пристальное внимание.
Селтос – темная лошадка. Все в ней ладненько и хорошо, начиная от внешнего вида, обустроенности салона и заканчивая проверенными ключевыми узлами. Но как поведут себя автомобили через пару лет все равно сказать сложно.
Будут ли они хорошо продаваться на вторичном рынке, сильно ли потеряют в цене, есть ли какие-то скрытые дефекты у автомобиля. Если вы из тех, кто готов рискнуть, чтобы оценить новинку и стать одним из первых обладателей кроссовера, дерзайте. Не забудьте поделиться своим опытом с другими.
Отзывы
Seltos — родственник, но не близнец Creta
Всем привет! Думаю многие уже посмотрели видеообзоры и почитали информацию о новом компактном кроссовере от Киа. Поэтому длинной предыстории не будет.
Выбрал один из дней, немного после презентации Селтоса и решил навестить салон Киа.
Я увидел именно то, что ожидал увидеть. По форме и многим решениям напоминает доработанную Крета, как это и бывает обычно, Киа выходит позже. Такой могла бы стать например Крета 2, но она не такая, и как стало совсем недавно известно, второе поколение к нам не собираются везти. Обновление первого происходит постепенно, в 2020 модельном году они уже убрали электронные часы, а скоро сделают иную решетку радиатора и дизайн дисков, с дизайном колпаков возможно даже и не станут заморачиваться (пример Mitsubishi АSХ — 10 лет на конвейере).
Селтос лучше в деталях и мелочах, он в принципе современнее по салону, не будем забывать, что Крета появилась в 2014, это до России она добралась 2 года спустя. А вот моторы есть старый добрый 1.6 гамма, думаю на него придется не мало продаж, точно не меньше трети, если не половина. В салоне сказали такие машины ждать не раньше лета, предзаказы не принимают. 2.0 — купят те, кто не боятся вариатора.
Все очень долго ждали Селтос, я считаю, что маркетологи все очень хорошо продумали, они готовы дать более современную машину, чуть крупнее Креты за 1100-1200, для тех кому не нужны излишества, также готовы дать машину с хорошим набором опций за 1300-1500, те кто может и хотели бы себе полноценный среднеразмерный кроссовер, но сегодняшние цены на Туссан/Спортейдж 1500-2000, не позволяют это сделать.
А также они готовы дать компактную стильную машину за 1500-1900, для тех, кто гонится за хорошим оснащением и новизной, но не хочет возить лишний воздух, поэтому Премиум тоже найдет своих покупателей.
Следовательно я считаю новую Крету в ближайшее время ждать не стоит, и в Киа явно ожидают пересадить часть людей с Креты на Селтос. Оставляя старое поколение они разведут их немного по ценам, ведь сейчас Крета с кондиционером стоит 1028, при том что Крету можно взять и 2.0 на обычном классическом автомате.
Тем самым концерн Hyundai/Kia постарается удержать старых клиентов и дать что то новое в виде вариатора и робота на Селтосе.
Hyundai Creta и KIA Seltos — что лучше
Опубликовал: Ksenia в Тест драйвы 18.02.2020 0 258 Просмотров
Hyundai Creta и KIA Seltos — что лучше?
Паркетники с каждым днем все больше привлекают внимание автолюбителей. Они обладают достаточным количеством достоинств, но самые главные из них компактность, достойное поведение, как в городе, так и по пересеченной местности и цена. По результатам продаж в 2019 году среди кроссоверов первое место уверенно и прочно было занято Хендай Крета.
Однако мир на месте не стоит, и на рынок выходит модель, также родом из Кореи, от компании конкурента Hyundai, которая по оценкам автоэкспертов может обогнать Creta по продажам.
Новый автомобиль KIA Seltos очень схожа со своим конкурентом внешне и по идеологии сборки, но так ли она хороша, как рассчитывают производители?
Внешний вид
Если говорить о внешней составляющей, то здесь KIA Seltos обещает превознести в свой новый автомобиль много интересного. Создатели данной модели обещают много внешних декоративных элементов, которые заинтересуют любителей кроссоверов. Сложная система фар, сливающаяся с решеткой радиатора, рельефные пороги, задние стекла интересной формы и многое другое. Создатели Seltos предложат два вида покраски внешней отделки и возможность добавления узких задних фонарей. По сравнению с Хендай Крета, отмечается, что новый конкурент на рынке корейского автопрома имеет более стильный и дерзкий дизайн.
Creta же в свою очередь имеет во внешнем дизайне изящные черты.
Оба автомобиля припасли в своем арсенале пластиковый обвес черного цвета по периметру кузова. У данного элемента две задачи: декоративная и защита лакокрасочного покрытия от повреждений.
Оба кроссовера обладают выштамповами и характерными рельефностями, однако Крета в данном случае выделяется не строгостью, а нежностью.
Оба кроссовера корейской сборки выпускаются со стандартными дисками 17 радиуса.
Главным отличием новой KIA является панорамная крыша, которая у оппонента, соответственно, отсутствует. Hyundai радует лишь люком, что тоже по-своему неплохо.
Салон
Для кроссоверов оба представителя корейского автопрома имеют очень просторный салон. Модели считаются действительно комфортными для всех пассажиров, без исключения. Материалы для отделки абсолютно идентичны, разницу во внешнем виде составляет то, что KIA предлагает двухцветный вариант салона, который выгодно подчеркивает все преимущества. Hyundai в данном вопросе более консервативен и строг.
Приборная панель КИА Селтос отделана качественной кожей, также имеет двухцветную гамму, сочетая в себе светлые и темные оттенки. Что касается Creta, тут все намного скромнее. Данный момент можно приписать к консервативности и строгости Хендай.
Система управления функционалом удобна в обеих моделях, которая выгодно расположена под мультимедийной системой.
Багажник у новинки от KIA внушительного размера и больше, чем у его оппонента. 433 литра подойдут для любой семьи или компании. Тут Хендай соперничать никак не может, ведь багажное отделение у Creta намного меньше – 402 литра.
Базовая платформа
В новой модели КИА немного расширил выбор двигатель для автолюбителей. Вариантов у данной компании 3, в то время как Хендай предлагает лишь две модификации на выбор.
Таким образом, КИА Селтос можно приобрести со следующими двигателями:
В то же время Hyundai Creta продвигает свои автомобили со следующими двигательными агрегатами:
При этом уже можно отметить, что Hyundai проигрывает KIA не только в плане разнообразия модификаций, но и выходящей мощности. При этом оба автомобиля обладают механической и автоматической коробками передач.
Обе марки также предлагаются как в переднеприводной, так и в полноприводной версиях.
Расход топлива
Если говорить о расходе топлива, то и здесь КИА Селтос немного, но обходит Хендай Крета по показателям. Но обо всем по порядку.
Так как показатели по двум двигателям идентичны, то и расход топлива будет примерно одинаковым. Зависеть количество потраченных литров будет от условий езды, коробки передач и привода:
Что касается турбоагрегата на КИА Селтос, то его показатели недалеко ушли от показателей бензинного двигателя на 1,6 литра:
Стоимость
О ценовых параметрах и схватке в данной категории говорить на сегодняшний день рано. Ясно лишь одно: если КИА будет придерживаться своей политики относительно образования цен, то Хендай придется тяжко. Ведь базовые комплектации моделей корейских производителей очень разняться, тут преимущество снова на стороне КИА.
На сегодняшний день Хендай Крета начинает цену за базовую комплектацию от 950 тысяч рублей. Если же КИА выставит Seltos по более низкой цене, то, скорее всего, в этом году нас ждет тяжёлая схватка между корейскими производителями, с большой вероятностью победы новичка на рынке.
Хендай Крета или КИА Селтос?
Если судить по представленным числовым показателям, которые сейчас мы можем видеть на наших экранах, то Хендай объективно уступает КИА относительно рассматриваемых моделей. Начиная от дизайна, заканчивая динамическими показателями – во всех категориях Селтос опережает Крету.
Hyundai Creta и KIA Seltos
Остается только ждать «выхода в свет» новинки 2020 года. Возможно, что машина будет иметь и свои существенные недостатки, которые позволят Крете оставаться в лидерах и в этом году.
Что лучше Хендай Крета или Киа Спортейдж
Что лучше Хендай Крета или Рено Аркана?
Какой автомобиль лучше: Хендай Крета или Cолярис
Какое масло лучше лить в Хендай Крета
Форд Экоспорт или Хендай Крета: сравнение авто
Киа Селтос или Хендай Крета
Сейчас, когда новый кроссовер от корейского бренда KIA уже начал покорять автолюбителей нашей страны, самое время решить, что лучше: Киа Селтос или Хендай Крета. Ведь все в курсе, на чье место метит яркий новичок. Остается лишь один вопрос: сможет ли признанный лидер рынка достойно ответить конкуренту или его время безвозвратно ушло.
Экстерьер
Долгое время кроссовер от Хундай считался самым стильным на рынке бюджетных городских внедорожников. Изящный, аккуратный дизайн привлекал внимание водителей, во всяком случае до того момента, как каждый третий автомобиль на дороге стал таким же. Выразительности экстерьеру добавляют хромированные накладки на переднем бампере, большая решетка, которая с каждый рестайлингом становится все внушительнее и мощнее, современная оптика. Другими словами, не кроссовер, а мечта бюджетного покупателя.
Но тут на рынке началась борьба Киа Селтос против Хендай Крета. Дерзкий новичок своим внешним видом взбудоражил перенасыщенный рынок городских внедорожников. На фоне буквально каждого из них он выглядит шикарно и это не преувеличение.
Брутальный, агрессивный, мощный – все это он нем и все благодаря продуманному экстерьеру. Капот автомобиля укорочен и на его фоне сочетание модной оптики с громоздкой решеткой выглядит совершенно уникально. Этот облик запоминается и привлекает внимание.
Интерьер
Сравнить Kia Seltos и Hyundai Creta внутри не так просто, как снаружи. Салон прежнего лидера продуман грамотно и четко. Приборная панель, мультимедиа система, расположение кнопок и регуляторов – все здесь буквально создано для удобства водителя. Правда материалы, используемые в отделке простоваты, да и свободного места не так много, как хотелось бы, особенно для пассажиров сзади, но ругать автомобиль все равно не за что. Он соответствует своему классу и бюджету.
Селтос же приятно удивил первых покупателей. Никто не ожидал от недорогого городского кроссовера из Кореи таких приятных качественных материалов, обычно в этой части производитель откровенно экономит. Сборка тоже на уровне, никаких неприятных зазоров там, где их быть не должно. Эргономика, комфорт и прочие полезности азиатского рынка присутствуют. А вот места в салоне чуть больше, чем у главного конкурента.
Важно отметить: В отличие от Хендай Креты, в Кии Селтосе регулируется наклон всех кресел, что позволяет с комфортом расположиться взрослым пассажирам на заднем диване.
Технические характеристики
Что до мощности и ходовых характеристик, выбирать между Хендай Грета или Киа Селтос сложнее. По одним показателям уверенно лидирует первый, в то время как по другим вперед вырывается второй. Ощутить эту разницу хорошо бы на тест-драйве, ведь что одному покажется слабостью и недостатком динамики, для другого станет показателем спокойного и уверенного нрава, надежности. Но разберемся по порядку.
Габариты
Первым делом стоит сравнить основные размеры Киа селтос и Хендай Крета. Они отличаются в пределах 10-20 см и сильно на поведение автомобилей разница не влияет. Новичок немножко больше, соотношение размеров выглядит так:
Объемы багажников различаются куда больше, чем все остальные параметры автомобилей. В Хендай Крете вам будет доступно 402 л свободного пространства, а Кии Селтосе – от 433 до 468 л. При убранных задних диванах объем увеличится в разы, но победа все останется за новым кроссовером.
Важно отметить: Клиренс внедорожников одинаков и составляет средние для класса 190 мм. Больше у бюджетных моделей встречается редко.
Двигатели
В части ходовых характеристик Киа Селтос против Креты показывает очень интересные результаты. С одной стороны, максимальный объем двигателей в обоих кроссоверах составляет 2 л, вроде как похвастаться нечем, учитывая, что автомобили позиционируются как городские внедорожники. С другой, они выдают разную мощность. Вообще же для Хундая предусмотрено всего 2 бензиновых варианта:
Оба почти никогда не беспокоят владельца авто поломками, просты в обслуживании и экономичны в расходе топлива и ремонте.
У Селтоса выбор чуть больше, предусмотрено 3 варианта силовых агрегатов:
Нареканий у специалистов не вызывает ни один из двигателей, а серьезную разницу в динамических характеристиках вы заметите вряд ли.
Важно отметить: Турбированный ДВС Селтоса прожорливее других. Расход в среднем составляет почти 8 л на 100 км.
Трансмиссии
Сравнивать и выбирать Кию Селтос или Крету по этому показателю тоже интересно и опять в пользу новенького. У прежнего лидера в этой части ничего интересного: 6 ступеней, механика или автомат на выбор, хорошие эксплуатационные показатели – вот и все, что доступно владельцам кроссовера.
В Селтосе помимо таких классических вариантов предусмотрены еще вариатор и семиступенчатый робот, правда только на дорогих комплектациях. Производитель гарантирует, что они спокойно проработают 5 лет или проедут 150 тысяч километров, но об этом судить мы будем только через несколько лет.
Важно отметить: Вариатор, устанавливаемый на Селтос, является собственной разработкой фирмы Хендай. Его уже могли оценить владельцы Кия Серато и в целом они остались довольны.
Подвеска
А вот тут ситуация складывается совсем интересная, но не потому, что новичок или лидер рынка выгодно отличается от конкурента. Наоборот, подвески кроссоверов практически идентичны. Более того, они абсолютно типичны для городских внедорожников и не вызывают удивления автолюбителей.
Проверенный временем Макферсон в передней части автомобилей и многорычажная конструкция в задней обеспечивают жесткость и вместе с тем плавность хода. Ямы и выбоины вы ощутите точно, но с кресла не вылетите, в кроссовере путешествовать достаточно комфортно даже за городом.
Комплектации и цены
На сегодняшний день явным минусом Kia Seltos можно считать только цену на автомобиль. Разница по этому показателю с признанным лидером Hyundai Creta заметна очень хорошо. Минимальная стоимость новичка составляет 1,1 миллион рублей, но в базовой комплектации совсем мало интересного оборудования для комфортной езды. Вообще же покупателям доступны шесть основных комплектаций: Classic, Comfort, Luxe, Style, Prestige, Premium, Premium+.
Крета стоит гораздо меньше, например в базовой модификации от 800 тысяч рублей. Но интересного вы в ней тоже не увидите. Более того, большинство дилеров такую комплектацию даже не продают. Официально же комплектаций у кроссовера тоже шесть: Classic, Active, Comfort, Travel, Rock Edition, Style, а кроме них еще несколько специальных модификаций.
Что выбрать
Это вопрос не простой. С одной стороны, проверенный временем кроссовер, экономичный, комфортный, привычный в конце концов. С другой стороны, интересный, модный, более современный городской внедорожник, готовый поставить крест на многолетней карьере автоконкурента.
И в принципе минусов у него в данный момент нет, кроме цены. Так что если бюджет позволяет, рассмотрите оба варианта, покатайтесь на них, почитайте обзоры, чтобы картинка в голове сложилась более полная. Ну а остальное зависит только от ваших впечатлений и предпочтений.