Что лучше мишлен или нокиан хакапелита

Что лучше для зимы Nokian Hakkapeliitta 9, Michelin X-Ice North XIN4 или Continental ContiIceContact 2

Навигация по странице:

Независимый опрос Hakkapeliitta 9, ContiIceContact 2 или Michelin X-Ice North XIN4

В опросе участвуют все пользователи нашего сайта, проголосовать можно только один раз.

Данный опрос не носит статистический характер, а выражает мнения ряда отдельных пользователей, которые зашли на эту страницу.

Описание шин Nokian Hakkapeliitta 9, Michelin X-Ice North XIN4, Continental ContiIceContact 2

Континенталь Конти Айс Контакт 2

Начало производства: 2014 год

Рисунок протектора: асимметричный, направленный

Количество шипов, размер R16: 190 шт.

Вес шины R16: 10 кг

Твердость по Шору: 57 ед.

Максимальная скорость: 190км/час

Мишлен Икс Айс Норд 4

Начало производства: 2018 год

Рисунок протектора: симметричный, направленный

Количество шипов, размер R16: 250 шт.

Вес шины R16: 9.6 кг

Твердость по Шору: —

Максимальная скорость: 190км/час

Нокиан Хакапелита 9

Начало производства: 2017 год

Рисунок протектора: симметричный, направленный

Количество шипов, размер R16: 188 шт.

Вес шины R16: 9.1 кг

Твердость по Шору: 54-55 ед.

Максимальная скорость: 190км/час

Представленные покрышки хоть и являются прямыми конкурентами в премиум сегменте, но кардинально отличаются использованными технологиями. Например, Континенталь Конти Айс Контакт 2 имеет нестандартный для зимней шины рисунок протектора — асимметричный, основная цель которого: повысить комфорт и качество передвижения покрышки по чистому асфальту, даже с учетом того, что частично теряется зацепистость шины на льду и по снегу. Также, Continental ContiIceContact 2 единственная, из представленных шин, использует спортивную усадку шипа (клей + фланец). Такая технология позволяет более надежно зафиксировать шип в посадочном месте. В паре с фирменным шипом от континенталь она становится грозным противником.

Резина Michelin X-Ice North XIN4 единственная, из представленных, использует стандартный стальной шип, но их количество явно больше чем у конкурентов. По заявлению самого производителя их шина является несомненным лидером на льду, что подтверждается некоторыми единичными тестами. К сожалению, по состоянию на 2019 год нет полноценных тестов этой покрышки от независимых экспертов и журналов.

Безупречный лидер большинства независимых тестов 2017 — 2018 Нокиан Хакапелита 9, сбросил лишние шипы, их меньше чем у конкурентов, и даже меньше чем у предыдущей Nokian Hakkapeliitta 8, но они нестандартной формы — фирменные шипы Nokian с гранями да еще и двух типов. Разные типы шипов рассчитанные на разные условия скольжения и надежно удерживают автомобиль в продольном и поперечном скольжении. Шип, также как и у Мишлен, держится за счет двух фланцев.

Независимо от типа шипов, их усадки и количества, производители создали уникальный рисунок протектора с ламелями разной формы и длины, а также используют в производстве разные составы резиновой смеси.

Отзывы о Nokian Hakkapeliitta 9 vs. Michelin X-Ice North XIN4 vs. Continental ContiIceContact 2

Отзывы о шинах обновляются автоматически, оставить отзыв может каждый желающий. Мы не делаем проверки отзывов на правдивость.

Источник

Michelin X-ICE North 4. Впечатления. Сравнение с Nokian Hakkapeliitta 7.

Всем привет!
Для начала я вынужден сознаться в грязной рекламе масла в прошлой записи. Чтобы качественно отработать уплаченные мне миллионы, я был вынужден годами использовать одно и то же масло. Чтобы реклама была уж совершенно наглой и необъективной, были размещены ссылки на оил-клуб, а не только на сайт производителя.
Вынужден признаться и в рекламе других продуктов, которыми я долго пользуюсь и о которых пишу у себя в БЖ восторженные отзывы: Denso, Valeo, Ate, TRW, Brembo, Lemförder, sachs, SKF, SNR, INA, elring, AGA, pioneer, audio system, AD, morel, steg, шумофф, daxx, canare, pride, bosch… Эх, не всех перечислил, не видать мне миллионов. Ах да, я же ещё и Audi рекламирую!

Теперь серьёзно. Кто давно читает мой БЖ, те заметили, что стараюсь упоминать и размещать ссылки на большинство используемых запчастей, материалов, инструментов, вплоть до герметиков и смазок. На мой взгляд, это добавляет информативности написанному. Да, часто я делюсь и собственными впечатлениями, для этих целей бортжурналы и пишутся. Именно в случае с маслом, зная, что это для многих — больная тема, чтобы как раз не выглядело рекламой со ссылкой только на производителя, разместил и результаты объективных исследований с оил-клуба. Если кто-то знает более достоверные источники и докажет это — пишите, я и их приведу.
Право же, нелепо выглядит ситуация, в которой где-то у кого-то в подобной записи о смене масла без ссылок на исследования, рекламы не видят, а как раз с добавлением объективной информации — видят рекламу. Странно, что почти одновременно с маслом, я написал о ковриках, так ни одного отзыва с упрёком в рекламе. Как сказано в анекдоте «не бачу логики».

Итак, переходим к сегодняшней записи, разумеется, также щедро проплаченной буржуинами (надеюсь, хоть тут намёк на сарказм заметен?), сегодня речь пойдёт о Michelin. Разумеется, к своим впечатлениям добавлю и ещё более проплаченную видео-информацию.

Три зимы я отъездил на nokian hakkapeliitta 7. За зиму я езжу мало, так что общий пробег на них вряд ли превысил 15 Мм. Общие впечатления: тихие, снег копают и держат просто прекрасно, даже когда протектор стёрся до 6 мм, неуверенности в глубоком рыхлом снегу я не ощущал. С асфальтом тоже полнейший порядок. Неоднозначные и изменчивые впечатления были лишь на льду. После первой зимы на каждой покрышке потерялось не более чем по 2 шипа, после второй зимы — уже по 8-10 шипов, к концу третьей зимы, как по волшебству, шипы выпали почти все, проще было сосчитать, сколько их осталось, а осталось не более 20 %, так что на льду контроль был утрачен практически полностью, порой трудно было въехать в даже небольшую ледяную горку.

При выборе новой зимней резины, изучил много частных и журналистских отзывов и на их основе выбрал несколько моделей: Pirelli Ice Zero, Nokian Hakkapeliitta 8, Michelin X-Ice North 4, хоть по последней информации мало, — новинка. Очень хвалят Pirelli Ice Zero за злой зацеп и неубиваемые шипы, но ругают за непомерный шум. Осталось выбрать между Nokian Hakkapeliitta 8 и Michelin X-Ice North 4.

Устроил небольшое голосование у себя в ВК.

Результат: недовольных обеими этими моделями нет, хакка более популярна, но из тех, кто сравнивал, большая часть утверждает превосходство мишки.

Решено было брать Michelin X-Ice North 4 205/55 R16 94T. Установил ещё в начале ноября.
Первое время, разумеется, ездил по асфальту. Увеличенное количество шипов сразу дало о себе знать. Первые 150 км при попытке ехать быстрее 70 км/ч машину существенно «водило» по дороге, да и звук был соответствующий: не громкий, но особенно плотный звук примерно двойного количества шипов. Затем шипы прикатались и проблем на асфальте более не испытывал.
Затем выпал снег. Поведение на укатанной снежной дороге уверенное, но мягкое и в то же время предсказуемое и управляемое. Если хакка чуть больше терпела вначале, но ощутимее срывалась потом, то мишка не пытается дать ложной уверенности, любой намёк на занос даёт сразу, но тактично почувствовать его начало и мягко принять к сведению. При этом я бы не сказал, что держит хуже, если ориентироваться на моргание индикатора пробуксовки, то с мишкой я его наблюдаю чуть реже, чем с хаккой.
В глубоком снегу (насколько может себе позволить переднеприводный хэтчбэк) моё субъективное сравнение даёт равенство прошлой и новой покрышкам.
Льда пока что было мало, но в те пару дней гололёда, что уже застал, могу смело утверждать, что не даром на мишке столько шипов, лёд держать умеет!

По совокупности качеств резиной доволен!

Напоследок ещё немного «грязной» рекламы от Кати. Видео это вышло через месяц, после моего приобретения резины, так что на выбор не повлияло, но посмотрел с интересом.

Источник

MICHELIN X-Ice North 2 или Nokian Hakkapeliitta 7

Опрос, какую резину выбрать, уже 5 лет использую MICHELIN и доволен.А тут почитал про новые шипы Nokian…И вот теперь думаю кому отдать предпочтении. Если говорить о Nokian то есть два вид, обычные и SUV(внедорожные) Дастеру какие нужны обычные или внедорожные.

Внедорожные наверное грести будут лучше… но и тоже самое легковое сойдёт…

Запчасти

Renault Duster 2012, двигатель бензиновый 2.0 л., 135 л. с., полный привод, механическая коробка передач — шины

Машины в продаже

Комментарии 18

Мишку липучку взял. Отличная резина, экономичная, тихая.

Я на Хаке 7 СУВ прошлой зимой ездил! Все супер!

Все тесты и дискуссии уже давно проведены. Для зимы в смысле со снегом и льдом хакка вне конкуренции, но здесь обратная сторона медали — от этого она сильно пасует на сухом и мокром асфальте, где миша впереди, при этом единственный имеет приближенные к хакке «снежные» характеристики.
Вывод:
для городов где время от времени бывает асфальт и дороги расчищаются — мишлен
для «беспредельных» зимних дорог которых в глубинке завались — нокиан

поэтому сибирь на нокиан и ездит, потому, что там асфальта нет

и БАСТА (базар окончен)

Nokian Hakkapeliitta 7 SUV 8000 за штуку :)) Цена кус кус. А 5-ка где-т на 2-е штуки дешевле.

Тоже присматриваюсь к Michelin XIN2, до этого был X-ICE NORTH 1 (зарубежный). Смущает наше производство.

Если б Мишлен шиповал так как Хака-тогда ещё б можно было сравнивать их, НО…шипы М хуже, и она плоха в экстриме.Только Хака!(не СУВ, у нас не тайга)
www.drive2.ru/users/goody…0469/#a288230376155415403
И не стоит вообще рассматривать подделки под Хаку…fotki.yandex.ru/users/sht…ovik21/view/429073?page=2

Много лет на Мишке езжу, души не чаю в мишелен пилот спорт, но вот для зимы явно по грамотнее хакку брать, я планирую оставить конти штатную на зиму, посмотрю как себя вести будет а на лето брать мишку

Нокиан, резина финская, им виднее про зиму и их и нашу. Мишлен отличная резина, но зимка лучше у Нокиан.

Корд на 2 3 сезона проверено потом грыжи

Мишка лидирует, я тоже честно говоря к мишке ка кто более трепетно отношусь.

Сибирь хакку выбирает, проверено 🙂 А какие, SUV или обычные, это сам решай — если по говнам много гонять не будешь, лучше обычные

Я себе тоже мишку взял на дастера. Долго выбирал между мишкой и нокианом. Но чет начитался что за нокиан просто переплата. А на мишке я уже 3 года езжу, и все круто=)
www.m-trek.ru/mos/shin/X-…U4tMiAyMTU7OTY5MDg3MTMwOw Брал вот тут и мне понравилось все

я себе Мишлен купил!

Я за Мишлен, у Нокиан слабый корд, посему могут вылезать грыжи, о чем сведетельствуют отзывы покупателей. У моей хаккапелиты разорвало корд по протектору примерно на четверь окружности, было это прошлой весной.

Источник

Лучшие зимние шины для кроссовера – Мишлен, Нокиан или Бриджстоун?

Каждую осень у части автомобилистов возникает один и тот же вопрос: какую резину купить для зимы в этом году? Владельцам кроссоверов выбор шин делать сложнее: шипованные как бы обеспечат лучшее поведение на льду и устойчивость в поворотах. Для тяжелой машины – это весомый аргумент. В то же время липучки более практичны на асфальте и отлично справляются с аквапланированием при потеплении.

«МаркаКачества» поставила перед собой непростую задачу – сравнить сразу несколько популярных шин для кроссоверов. Мы определили размер, который будет наиболее интересен для среднеценового сегмента внедорожников и бизнес-класса. Вдобавок, резина 235/60 R17 часто встречается и на бюджетных моделях кроссоверов. Таким образом мы максимально расширили аудиторию, для которой собранная информация представляет интерес. С целью сравнения были отобраны следующие шипованные покрышки:

Bridgestone Blizzak Spike-02 SUV – высокостойкая к износу резина с отличной курсовой устойчивостью.

Pirelli Scorpion Ice Zero 2 – шины с лучшей боковой устойчивостью в скоростных поворотах.

Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 SUV – самая эффективная шина для снежной зимы.

MICHELIN X-Ice North 4 SUV – зимняя покрышка с самым большим количеством шипов.

Continental IceContact 2 SUV – самая безопасная резина для экстремальных условий.

Содержание:

Pirelli Scorpion Ice Zero 2

Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 SUV

MICHELIN X-Ice North 4 SUV

Continental IceContact 2 SUV

1. Шипы

В шипованной Хакка 9 по центру идут зацепы с заострением. Они дают феноменальную разгонную динамику по льду. В плечевой зоне стоят уже шестигранники с трехгранной сердцевиной. Подпружиненные стержни (технология Eco Stud) активно препятствуют срыву в боковой занос, а всё вместе даёт шине отличные сцепные характеристики для скоростного маневрирования зимой. Мы считаем, что это лучшее решение среди участников.

Шипы X-Ice North в месте контакта с поверхностью имеют уменьшенную площадь. Из-за этого они не шумят, не мешают управлению на асфальте и уверенно «вгрызаются» в лед и снег. Вдобавок, число шипов у Мишлен больше, чем у других участников – шины заслуженно получают 2 место в номинации.

Continental установила облегченные шипы. При этом расположение стержней со смещением дает колесу всегда вонзиться в нетронутую ледяную кромку. По количеству стальных «коготков» покрышка смело занимает 3 место.

У Pirelli Scorpion Ice Zero шипы усечены в виде трапеции и оканчиваются нестираемым карбидо-вольфрамовым сердечником. Они также не идут вслед друг другу, перекрывая гораздо большую площадь захвата. На протекторе шин от Бриджстоун установлены высокопрочные грунтозацепы с усиленной и выпирающей центральной вставкой. Овальный фланец повысил устойчивость «когтя» в резине, а острая форма наконечника легко вгрызается в лед. Эти два участника справедливо разделили четвертое место в номинации.

Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 SUV

Оптимальные сцепные характеристики на зимней дороге

2. Уровень шума

Вопрос для шипованной шины актуальный – стальные грунтозацепы и агрессивный протектор во время вращения создают акустический шум. Монотонность вибраций плохо сказывается на скорости реакции водителя, поэтому уровень шума – это не только комфорт, но и безопасность. Мишлен, несмотря на преимущество по числу шипов, оказался наиболее комфортной шиной и з всех участников. Секрет – в сочетании особенностей протектора и конструкции грунтозацепа. Нокиан, как и Бриджстоун, работают довольно тихо, но с ростом скорости набирают гул. Оценка экспертов по шумности дает Континенталь 4 место в рейтинге – уже на 90 км/час покрышка прилично дает о себе знать. Что касается зимней шипованной резины от Pirelli – Scorpion Ice Zero сильно отстает от всех участников по акустическому комфорту. Здесь она очевидный аутсайдер.

3. Поведение на льду

Согласно тестам популярных автоизданий, лучшими сцепными характеристиками на ледяном покрытии может похвастаться шипованная резина Мишлен. Ее модель X-Ice North 4 SUV прошла тестовый круг на льду на пару секунд быстрее, чем Нокиан Хакка 9. Третьей в зачете ожидаемо стала Континенталь. Так, троица показала лучшие результаты торможения на льду со скорости 25 км/час – 10.1, 10.2 и 10.5 м соответственно. Разница на уровне погрешности, тем более что шипованные покрышки выдали схожие результаты устойчивости в поворотах. Да и разгонная динамика у них, в целом, идентична. А вот шинам Пирелли понадобится почти на 1,8 м больше, чтобы остановиться. Такие же результаты и у покрышек Бриджстоун.

MICHELIN X-Ice North 4 SUV

Самая тихая шиповка

4. Торможение на снегу

В этом сравнении наблюдается несколько иная картина. Торможение на заснеженной трассе фиксировалось со скорости 40 км/час. Лучший результат в заезде оказался у Континенталь – их тормозной путь составил 17,3 м. А Мишлен умудрился уступить лидеру гонки совсем чуть-чуть – 17,32 м! Следом идут Нокиан с результатом 17,4 м. Пирелли смогли остановиться по снегу на отметке 17,6 м. Показатели Бриджстоун замыкают перечень участников с самым слабым результатом в 17,7 м. Таким образом, разбег не превышает 40 см. Это одна из немногих позиций, в которой шины повели себя практически на равных.

5. Торможение на мокром асфальте

В этой номинации первое место поделили Нокиан Хакка 9 и резина от Bridgestone. Длина тормозного пути, нужного для снижения скорости с 60 до 5 км/час, у обоих участников составила 20,3 м. Ожидаемо Мишлен не стал лидером (из-за большого количества шипов): ему удалось сбросить скорость на отрезке в 28,46 м и занять третье место.

Pirelli Scorpion Ice Zero в этом сравнении показал результат в 30,88 м. А вот Континенталь, чтобы сбросить скорость на мокрой дороге, потребовалось уже 31,43 м – худший результат испытаний.

Bridgestone Blizzak Spike-02 SUV

Уверенное поведение на мокром асфальте

6. Управляемость

Протектор у всех участников рейтинга имеет ярко выраженный направленный характер, что дает им хорошую курсовую устойчивость на прямолинейных участках. По результатам тестирований издания Moottori, шины MICHELIN со своим гипершипованным протектором на ледяной и заснеженной поверхности ведут себя, словно летняя резина на гладком асфальте. Они отлично набирают скорость, уверенно тормозят и маневрируют. Хорошей устойчивости удалось добиться и благодаря обособленно интегрированным блокам протектора в центральной части.

У Хакка 9 в протекторе применены технологии Snow Grip и Deep Snow Boosters, также делающие эту шину самой управляемой на зимней дороге. Модель от Континенталь благодаря асимметричному расположению блоков протектора и технологии Snow Grip отлично справляется с боковым сносом. При скоростном маневрировании на зимней дороге у нее определенно есть и другие преимущества: характеристики не зависят ни от качества покрытия, ни от температуры окружающей среды.

Сцепление Бриджстоунов с дорогой крайне уверенное и контролируемое – протектор легко самоочищается. У Pirelli отличные параметры управляемости по снегу и льду благодаря сочетанию в протекторе таких решений, как карманы для ледяной шуги, асимметрия посадки шипов и мощные грунтозацепы в плечевой зоне.

Таким образом, все участники показали высокую послушность в управлении и курсовую устойчивость. Перестроения и вхождение в повороты выполняют уверенно все модели. Объективные отличия ничтожны в сравнении, поэтому все участники в этой номинации получают максимальный балл.

Pirelli Scorpion Ice Zero 2

Уверенное маневрирование

7. Цена

Участники нашего сравнения относятся к премиальному классу резины высокого качества и прочности, поэтому не стоит рассчитывать на доступный ценник. Самой «бюджетной» шиной оказалась IceContact 2 от Continental – цена одного баллона обойдется владельцу немногим дешевле 12 тыс. руб.

Средний ценовой показатель зафиксирован у Bridgestone и Nokian, а ценник за Pirelli перевалил за психологическую отметку в 15 тыс. руб. Самыми дорогими вполне ожидаемо оказались покрышки от MICHELIN. Чтобы поставить на свой кроссовер цепкую и долговечную X-Ice North 4 SUV, предстоит выложить немногим более 16500 руб. за одну шину.

Continental IceContact 2 SUV

Лучшая цена

8. Итоги сравнения

Подведем итоги. Вся шипованная резина, принимавшая участие в сравнении, достойна выбора. По сцепным характеристикам зимние шины Хакка 9 показали отличные результаты, которые выгодно подчеркивает сбалансированная стоимость. Следом идет Континенталь, показавшая уверенное управление и предсказуемое торможении как на снегу, так и льду. Шина также цепко ведет себя на асфальте, но стоит дешевле всех участников. Покрышки Бриджстоун имеют яркие характеристики в отдельных номинациях, и, в целом, показали самые сбалансированные ходовые характеристики и справедливую цену.

Отдельных слов заслуживают шины Мишлен. X-Ice North 4 показали себя довольно уверенно в большинстве испытаний. При этом они не всегда были в лидерах, а в номинации «Цена» заняли последнее место из-за высокой стоимости. Это и привело к выпадению участника в конец списка. Пирелли показали отличную послушность в управлении, однако на фоне остальных участников в большинстве сравнительных тестов смотрелись не лучшим образом.

Согласно результатам таблицы, лидером сравнения шин для кроссоверов становится Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 SUV. Впрочем, победитель лишь ненамного отрывается от конкурентов. В частности, от Континенталь, который заработал первое место в большем количестве критериев сравнения.

Шипы, Уровень шума, Поведение на льду, Управляемость

Источник

• ← Что лучше мишлен или нокиан зимние шины
• Что лучше мишлен или пирелли →