Что лучше нива или гранта что

18.09.202218.09.2022 admin 0 Comments

Поехал за нивой, купил гранту

Была у меня 8 моя модель ваза — низкая, свежевыкрашенная, с новой коробкой, подвеской, музыкой и всем чем нужно для студента и в один прекрасный вечер, после того как мне из радиатора поморгал шатун, я понял что с меня хватит. Начал задумываться о машине, совершенно противоположенной той, что у меня была. Нужна была высокая и новая. С бюджетом до 400р.

У отца было в свое время 2 нивы, одной 12 тысяч лет, вторая новая. Он сказал что она мне необходима, тем более что товарищи автовазовцы довели ее до ума, поставили на нее гидрач, кондер, ABS, че то там сделали с подвеской и приводом(не вникал особо) и собирают ее чуть ли не в ручную! Вау! Погнали в тлт посмотрим

380000р! Стоит такая голая, на этих ужасных колесах. Минуту пытался закрыть дверь водительскую нормальным образом, в итоге йобнул как на уазе, развернулись и ушли. Не за эти деньги машина.

Опа, смотрю стоит граната лифтбек белая. Первый раз тогда ее увидал, понравилась. Надо брать, и цена от 315000р. не кусалась! Искали неделю ту которую я хотел — БЕЛУЮ! 127 мотор 106л.с. на палке! В итоге везде под заказ ждать, ждать ладу карл! А в попе то огонь уже во всю, охото машину новую. В итоге рядом с моим домом в автосалоне находим ЛИФТБЕК!106л.с!Палка!с музыкой, стеклоподъемниками, абс, эур. ЧЕРНЫЙ! и через пару дней он будет уже у меня. Ну черная так черная, за то сразу. Внесли предоплату
АГА! ПАРУ ДНЕЙ! ДВА СЦУКО МЕСЯЦА Я ЕЕ ЖДАЛ! Объяснял автосалон это тем, что поставщик запчастей(по моему фар передних) задерживает поставку, а ваша машина стоит на заводе готовая, тупо без фар. Как я психовал, я хотел забрать бабки, а они кормили меня завтраками.

Сейчас завидую белой завистью тем, у кого БЕЛЫЙ ЛИФТБЕК! ВЫ КРАСАВЧИКИ) Мог бы тоже двигаться на белом, но нетерпение мое меня подвело! Будьте терпеливее и ищи то что изначально хотели!
В целом машинка нравится, позже сделаю пост с моим личным мнением про то что нравится и не очень
Всем мир, труд, май!
И огромной удачи, как говорит академик)

Источник

Что лучше LADA Granta (ЛАДА Гранта) или LADA 4×4 Urban 5 дверей (ЛАДА 4Икс4 Урбан 5 дверей)

Комплектации и цены

Двигатель и трансмиссия

Топливо: бензин Двигатель: 1.6 литра, 90 л.с. Коробка передач: MT Привод: передний Разгон от 0 до 100 км/ч: 11.2 сек. Максимальная скорость: 179 км/ч. Расход топлива (в городе | на трассе | в смешанном цикле): 9.4 | 5.3 | 6.8 л.

Безопасность и системы

Подушка безопасности водителя Индикация незастегнутого ремня безопасности водителя Крепления для детских сидений ISOFIX Блокировка задних дверей от открывания детьми Иммобилайзер Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS + EBD) Система вспомогательного торможения (BAS)

Дизайн и внешнее оборудование

Дневные ходовые огни Легкая тонировка стекол Антенна наружная 14″ стальные диски Запасное полноразмерное стальное колесо 14″

Интерьер и оборудование салона

Дополнительное оборудование и опции

Доплата за металлизированную окраску кузова 9 000 ₽ Охранно-телематическая система от 8 986 ₽ Охранная система от 11 235 ₽ Механический блокиратор рулевого вала с выключателем зажигания 19 755 ₽ Телематическая система LADA Connect 37 221 ₽ Багажник в сборе 7 456 ₽ Крепление на багажник для перевозки велосипеда 5 025 ₽ Крепление на багажник для перевозки лыж 6 865 ₽ Аэродинамический бокс на крышу от 28 926 ₽ Тягово-сцепное устройство 5 930 ₽ Видеорегистратор 18 617 ₽ Все допы Ковры салона от 2 685 ₽ Ковер в багажник 2 254 ₽ Защита картера 3 915 ₽ Система помощи при парковке от 4 601 ₽ Комплект накладок на пороги с именем модели 2 089 ₽ Универсальный погрузочный ковер багажника 3 001 ₽ Автомобильная магнитола 14 102 ₽ Набор автомобилиста от 2 467 ₽ Удерживающее устройство для детей от 1 762 ₽

Двигатель и трансмиссия

Топливо: бензин Двигатель: 1.7 литра, 83 л.с. Коробка передач: MT Привод: полный Разгон от 0 до 100 км/ч: 19 сек. Максимальная скорость: 137 км/ч. Расход топлива (в городе | на трассе | в смешанном цикле): 12.1 | 8.3 | 9.9 л.

Безопасность и системы

Крепления для детских сидений ISOFIX Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS + EBD) Система вспомогательного торможения (BAS) Гидроусилитель рулевого управления

Дизайн и внешнее оборудование

Противотуманные фары Дневные ходовые огни Виброизоляция Легкая тонировка стекол Электропривод и обогрев наружных зеркал Молдинги боковых дверей 16″ легкосплавные диски Grizzly двухцветные с шинами Pirelli Запасное стальное колесо временного использования 16″ Накладки порогов пола

Интерьер и оборудование салона

Розетка 12V в багажном отделении Розетка 12V Дополнительная виброизоляция Электростеклоподъемники передних дверей Подогрев передних сидений Кондиционер Аудиоподготовка

Дополнительное оборудование и опции

Лакокрасочное покрытие «Металлик» 6 000 ₽ Защита переднего бампера 9 392 ₽ Дефлектор капота 1 999 ₽ Комплект подкрылок 1 937 ₽ Система помощи при парковке от 2 414 ₽ Комплект накладок на пороги 2 577 ₽ Универсальный погрузочный ковер багажника 2 913 ₽ Багажник в сборе 2 658 ₽ Тягово-сцепное устройство (без электропроводки) 5 198 ₽ Комплекты электропроводки необходимы для подключения розетки тягово-сцепного устройства 779 ₽ Охранно-телематическая система от 8 115 ₽ Все допы Охранная система от 13 575 ₽ Блокиратор рулевого вала 8 254 ₽ Набор автомобилиста от 2 395 ₽ Автомобильная магнитола от 7 275 ₽ Акустическая система Pioneer от 3 734 ₽ Видеорегистратор скрытой установки 16 757 ₽

Информация на этом сайте не является офертой, определяемой статьёй 437 Гражданского Кодекса РФ. Сведения о ценах и комплектациях автомобилей, указанные на сайте, носят исключительно информационный характер и являются ориентировочными. Указанные цены могут отличаться от действительных цен уполномоченных официальных дилеров и других автосалонов.

Источник

avtoexperts.ru

Ответы (7)

Если на бездорожье не выезжаете, то смысла покупать ниву просто нет! а остальные гранта приора калина — покомфортнее и менее прожорливые и менее затратные городские автомобили

действительно неплохой вариант, но лучше прокатитесь на этих авто, чтобы понять что вам больше подходит

ладу калину лучше взять — комфортный автомобиль, гранта — похуже, приора — прошлый век! ваз нива — очень не комфортабельный авто

Ниву брать если только вы джиппер, иначе смысла нету

согласен, что покупать ниву в том случае если любите бездорожье. а так лучше Гранту возьмите — неплохой автомобиль, комфортнее и качественнее нивы.
ниву надо брать как вторую машину в семье

Ниву надо брать если увлекаешься 4х4, рыбак или охотник, или живешь за городом, а так согласен, смысла нет. Я бы взял Калину или Гранту

Здравствуйте! Как правильно здесь уже было сказано, Ниву имеет смысл брать исключительно для поездок по бездорожью. В городе такая машина не нужна, по трассе на не ездить не комфортно, а при отсутствии должны навыков еще и в некоторой степени опасно, в частности зимой. Поэтому лучше остановиться на переднеприводном семействе ВАЗ, а конкретно по модели уже выбирать Вам. Возьмите тест-драйвы, покатайтесь на разных моделях и в разных комплектациях и найдете свое. Сейчас правда цены изменились и шагнули за триста, для базовых комлектаций Гранты, Калины и Приоры.

Источник

Тест драйв новой LADA GRANTA или как я провел субботу 12.11.11.

12.11.11. СУББОТА! 10 часов утра. Мы с женой спим и в ус не дуем!
ЗВОНОК!
Я мало, что отображая с просони беру трубу. Звонит одногрупница. И говорит убедительным тоном, что надо приехать в автосалон Атлантик на Таганскую 77. Где проходит презентация новой ЛАДА ГРАНТА. Начало в 12 часов. Пересилив себя кое-как очухался и собрался за 15 мин. Жена спит… Долго пытался её разбудить… Наконец кое-как растолкал, кое как собрались. Выехали уже в 12.30, хотя можно было и раньше! УРА! ЕДЕМ!
Приезжаем в автосалон, народу не пропихнуться! Соответственно и припарковаться негде, прирходится парковаться возне витрины салона.

Оказывается, что автоваз выпустил только 5 СЕРИЙНЫХ ГРАНТ и одна из них здесь! Первым делом, поднявшись на 2ой этаж в глаза бросается гоночная версия Лады Гранты, при ближайшем рассмотрении видно, что экземпляр «боевой»!

Протолкнувшись сквозь толпу подходим к её гражданскому исполнению. Ну не плохо, на первый взгляд.

Посимпатичнее предшественников! Большой багажник с полно размерной запаской.

Народу полно, поэтому рассмотрим её позже. Ну, что иду записываться на тест драйв! Подхожу к стойке регистрации в 12.55 ближайшая возможность записи аж в 19.20! А дальше только на завтра! Ну ладно… записываюсь! Пока я записывался приветливые девушки — менеджеры предложили мне протестить другие машины приору и калину, ну делать нечего, записался на калину на 13.00! Шустро! здесь очереди совсем нет! Иду сразу кататься.

Итак сажусь за руль, до этого катался на калине друга, салон немного видоизменён, весь чёрный. Двигатель 1,6 16 клапанов. После полного привода естественно до ужаса не привычно! Трогаюсь, вибрация по кузову, слишком низкие обороты, нажимаю на газ. Ход педали очень маленький поэтому педаль сразу упирается в пол, в итоге начинается пробуксовка на скользкой дороге, мой полный привод позволит себе это только при полной разгазовке и резко брошенному сцеплению! Ну ладно… как то ведь ездят люди, наверно это я с непривычки! Лежачий полицейский переехал свободно, ожидал худших результатов, но нет, легко проехал его. Дальше стартовал только с пробуксовкой и до 3ей переключался с пробуксовкой. Динамика не плохая, но из-за пробуксовки за полным приводом ей не угнаться, остается только ждать сухого асфальта. В целом машинка приятнее чем у друга (2008г.в.) по крайней мере комфортней, а ремни как тоненькая ниточка, даже не чувствовал, как натягивал их, по сравнению с моим «стальным тросом». Приборную панель почти не видел, для моего зрения это мелковато, я привык к цифоркам побольше! Тахометр одной дугой для моих глаз почти не читаем, хотя бегающую стрелку видно хорошо, но пользоваться я им не смог, ориентировался по звуку мотора. Пока катался на калине, разговорился с менеджером. От него узнал, что на автодроме автосалона будут какие-то соревнования. ЭТО УЖЕ ИНТЕРЕСНО! Проехал, заполнил анкету, в которой отметил оценки для Калины. От 1 до 10 ставил в основном 5-7. Подхожу снова к девушкам, которые записывают на «покатушки» Расспрашиваю на счет соревнований. Оказывается можно прокатиться на гоночной восьмёрке в качестве пассажира… Не очень мне хотелось быть пассажиром! =))) Есть другой вариант. На машинах Приора 1,6 или Калина 1,4 Проехать круг на время, по результатам каждого часа награждается, показавший лучше время. На тот момент понял, что надо соревноваться с другой машиной. Поэтому записался на калину, она полегче хоть… Иду на автодром, На нём по внешнему кругу гоняют доведённые восьмёрки, 1,6 — 185 л.с.

По внутреннему катится калина.

Подошел к парню, который уже откатался, от него узнал, что он проехал за 34 сек. Пошел к калине, в ней сидит тренер из центра высшего водительского мастерства в качестве штурмана. У него узнаю, что лучший результат на этот час и на сегодня 34,11 секунд как раз того парня и чуть хуже 34, с копейками у его друга. Ну что?! Говорю я ему. Будем улучшать!
-Посмотрим! говорит он.
Итак поехали… Первые 2 круга пробных, 3 зачётный. 1 круг едем медленно, смотрим трассу. 2 круг еду быстрее, чтобы посмотреть что может машина. Газ такой, будто под педалью пружина от нивы, не прожимаемый! Ход опять же очень маленький!Ускорение никакое, рыхлый снег, машина создана совсем не для этого! В дугу поворота только с ручником, на дуге постоянно дёргаю ручник. И всё равно не держит нужной траектории! После моей шнивки, аж бесит такое некрасивое поведение! Жалкий недопривод! Хотя не исключаю тот факт, что я по жизни катаюсь только на полном приводе а про поведение недоприводов знаю только в теории. И наконец круг 3ий! Старт!

Ускореие тупое, 1ая, 2ая., левая плавная дуга, поворот, ноль реакции, ручник, сильный занос, не отпускаю газ! опять едем прямо, опять ручник, занос, опять едем прямо, опять ручник, занос. Ура короткая, но всёже прямая! на поворот руля реагирует крайне вяло! Постоянно сносит! Ну не та это машина, тем более не для рыхлого снега она! Левый резкий 90 градусов, тормозом догружаю перед, поворачиваю руль. СНОС! Чуть не снёс конусы!

5 метров прямой, и резкий правый 90 градусов, опять ручник, даже с ним снос.

отпускаю, выпрямляю, 3метра прямой.

Резкий правый 90 градусов, снова ручник и ГАЗ ГАЗ ГАЗ! НУ ТЯНИ ЖЕ! Ох «тупая» машина… Ну не понимаю я её! 5 метров прямой. Левый 90 градусов, догрузка переда бесполезна, рыхлый снег и малая скорость аннулируют её. газ в полу не отпуская, поворот, ручник, занос и сразу левый 90! снова ручник, не снимая ногу с газа, не выпрямляя руль! Финишная, почти прямая дуга, не отпуская газа выпрямляю руль.

Фииииниииишшшш… Ох погано! Погано проехал! Чувствую что это писец… Максимально разогнался наверно только на 30 км/ч хоть и на 2ой крутил до отсечки. Ох тупая! НЕТ! Эта штуковина не для меня! Уже хотел попросить проехать здесь на своей шнивке! Но не успел.

В тишине останавливающейся калины голос моего штурмана:
— И ваше время (говоря по иннерции всех проехавших) тридцать чет… (смотря на секундомер) ОГО! ТРИДЦАТЬ ДВЕ СЕКУНДЫ! Поздравляю! С лучшим результатом этого часа и этого дня в целом!
Сам сижу в шоке… А в голове всё ещё остался вопрос! «А как же тогда я бы проехал на своей? За 25 секунд. » Но это уже было не важно. Результат записан, да и никто меня не пустит на автодром… Съезжаем с круга на место стоянки. После я спросил инструктора:
-Я правильно понимаю, что теперь буду учиться в вашей школе? (как я понимал на тот момент, что каждому победителю часа дарили сертификат на обучение в центре высшего водительского мастерства)
И: — Ну посмотрим если захотите, можете к нам и так записаться, а пока идите на награждение. (в этом часе я ехал последний) У вас очень неожиданный результат!
Я: — Ну если бы я был на своей полноприводной, то показал бы время гораздо лучше!
И: — Возможно, но в данной ситуации передний привод гораздо лучше полного и тем более заднего! (Далее он вкратце рассказал мне почему я его выслушал, но не особо не запомнил, потому, что был уверен, в том, что полный привод лучше почти всегда!)
Видимо рассказывал он мне это, думая, что у меня какой-нибудь здоровый ждипарь! Далее был такой вопрос: — А какая у вас машина?
(ну наконец-таки! с этого и надо было начинать!)
Я: — Шевроле нива!
И: — А ну шевроле нива то да! (Вроде как может здесь лучше прокатиться. =D =D =D Кто бы сомневался! Ясен пень шнива тут гораздо быстрей пройдёт!)
Ладно… пошел в салон на награждение. Через пару минут подошел и инструктор. Мне подарили диск.

Поздравили красивыми словами.

Также мне сказали, что по итогам дня будет награжден победитель по абсолютному зачету. А главный приз как раз тот самый сертификат на обучение. Награждение будет в 17.00
На это я сказал, что кто-нибудь ещё может побить мой рекорд. Но инструктор тихонько рассмеялся и сказал:
— Это мало вероятно! До вас лучший результат был 34 секунды! а в основном 39 и больше, так, что я уверен в том, что именно вы получите этот сертификат!
Затем я задал ему вопрос: — Я так понял у вас тут есть своя гоночная команда, а можно пообщаться с кем-нибудь из команды? На что он протянул руку указывая на человека, который меня поздравлял вместе с ним.
— Вот! Это один из пилотов гоночной команды! (Как позже выяснилось это был Олег Гринкевич — коммерческий директор) Я перевел взгляд на него и сказал: — Пойдем пообщаемся!
Мы отошли и по дружески поговорили, этот разговор оказался очень познавательным.

Время было часа три и до награждения было ещё много времени. Мы поехали домой, по пути завезли мою однокурсницу. Огромное ей спасибо за такое экстренное приглашение! Вернулись мы туда в 16.55! И ко мне сразу подбежали менеджеры!
— Алексей Владимирович как хорошо, что вы приехали! Мы не можем вам дозвониться! А вас нужно награждать! Как хорошо, что вы приехали! =)))))
— Дак я ради этого и приехал! Оказалось, что мое время так никто и не побил! Меня наградили и вручили тот самый сертификат!

Сам не засекал, но по словам менеджера разгон до 100 за 8.8 сек. Вполне возможно! Вторая передача, педаль в пол, динамика сохраняется, но снова на таком мокром снегу сильная пробуксовка. Разгон до 4 тыс об/мин, 3я передача, газ в пол и снова пробуксовка при сохранившейся динамике. Менеджер поменялся в лице! Дальше так делать не стоит… =)))
Едем спокойно, голос менеджера:
— Я надеюсь вы более адекватный, чем некоторые сегодняшние «гонщики»?!
я: — Я просто хотел проверить динамику, дальше поедем спокойно! А что сегодня на ней уже кто-то сильно гонял?
м: — Да до вас были, в особенности пара ребят, все повороты мы прошли боком, а я только успевал креститься и держаться!
я: — А что за ребята? (Описал ему их)… случайно не эти?
м: — Да они.
Это оказались те два друга, у которых было время 34 сек. и с которыми я успел немного пообщаться. Возможно они расстроились из-за того, что я показал белее лучший результат и решили отыграться на гранте. Ребята, если вы это читаете и поняли, что это про вас, то ПАРДОН! Но менеджера вы шуганули КОНКРЕТНО!
Едем дальше, пешеходный переход, лежачий полицейский, останавливаюсь до 10 км/ч. Проезжаю «лежака» Подвеска плавно скрадывает препятствие! Хорошо! Мягко, даже ГОРАЗДО мягче нивы и тем более калины. 2ой «лежак» ускоряюсь до 30 км/ч эффект тот-же! Я приятно удивлен! Впереди еще один, разгоняюсь до 50 Эффект почти такой-же, неплохо! Очень неплохо! Подъезжаем к первому повороту Руль с электро усилителем как и на калине, главное немного сорвать с места, а дальше легче, чем с гидроусилителем. Но и сорвать с места не составляет труда, руль налит приятной тяжестью до поворота. Едем 60 км/ч. Информативность хорошая, управляемость понятная, отклик без промедления. Доезжаем маршрут, паркуемся возле автосалона, фотографируемся, иду заполнять анкету по результату тест-драйва гранты. Ставил оценки 8-9 из 10 возможных Во первых, чтоб автовазовцы и дилеры не зазнавались что машина очень хороша, а во вторых не идеальна, но ОЧЕНЬ ХОРОША для своего класса! Вот был бы полный привод и задний дворник, вот тогда идеальна, тем более за такую цену, она стоит того! Да и идеал для каждого свой, поэтому тут уж как говорится на вкус и цвет…

Источник