Что лучше якохама или бриджстоун

Yokohama Ice Guard ig65 VS Bridgestone Ice Cruiser 7000.

Ахтунг! Данная статья ни в коем случае не может считаться авторитетным мнением эксперта и основана сугубо на личных водительских ощущениях, не подтверждённых инструментальными замерами.
Итак, началось наше с Кирюшей уже шестое по счёту совместное зимовье. Купленные вместе с машиной зимние покрышки Bridgestone Ice Cruiser 7000 верой и правдой отслужили 5 сезонов. Хотя последний сезон уже отчаянно просились на заслуженный покой, но до апреля докатали вполне надёжно.

Остро встал вопрос о приобретении свежей резины, и после долгого и вдумчивого покуривания всяческих сайтов, отзывов и прочего был приобретён комплект Yokohama Ice Guard ig65 стандартной для нас размерности 205/55/R16. Фото будет тоже из интернета, потому что сейчас на улице грязь и слякоть и поэтому фотографировать Кирюшу почему-то не очень хочется)

Однако когда попадаешь в сильный снегопад, а затем и на тонкую, но крепкую корку ледяной глазури, всё меняется с ног на голову — там, где на Бриджстоуне я крался и осторожничал, на Йокохаме можно буквально дубасить! В пределах разумного, естественно.Здесь Ледяной страж отыгрывается по полной. По гололедице и снежной каше машина, обутая в Айс Гард 65 если и позволяет себе небольшие либрации, то тут же, словно извиняясь, сама же их и исправляет. В целом в таких условиях на Йокохаме я чувствую себя поувереннее.
Кстати, чуть не забыл. При минимально плюсовых температурах в сильный дождь обе марки чувствуют себя очень уверенно. Обе хорошо стоят на дороге и отлично сопротивляются аквапланированию.

Объяснить логически всё вышеописанное несложно — на Йокохаме 172 шипа против 128 у Бриджстоуна. Кроме того, все шипы Бриджа сосредоточены ближе к плечевым зонам покрышки, а центральная дорожка, в отличие от Йокохамы, их лишена. Отсюда более уверенное поведение Айс Крюйзера в асфальтовых дисциплинах и небольшое отставание — в снежно-ледовых…

Ещё одно достоинство Бриджей IC7000 — легендарная износостойкость и неубиваемость. Конечно, некоторые шипы потерялись, а остальные — почти стёрлись… Но в целом этот устоявшийся в среде водительского братства постулат я безоговорочно подтверждаю. Всё-таки 5 совместных зим за плечами… Йокохаме же в плане ресурсности лишь предстоит себя показать.

Много получилось писанины. Пора подводить итоги. Показатели будут иметь не абсолютный, а сравнительный с оппонентом характер. Для объективности, так сказать))

Bridgestone Ice Cruiser 7000

Плюсы: Поведение на асфальте и на больших, и на умеренных скоростях. Износостойкость. Неубиваемость. Неплохо гребёт по сугробам, рыхлому снегу.
Минусы: Неуверенное поведение на снежной каше, требуется постоянная коррекция курса. На гололёде чуть лучше, но держаться за руль всё равно нужно крепко. Шумные.

Yokohama Ice Guard ig65

Плюсы: Нешумные. Очень мягкие и комфортные. Поведение на снежной каше, да ещё и на одновременно подледенелом асфальте очень достойно и прогнозируемо. Общая сбалансированность характеристик.
Минусы: незначительные замечания по поведению на сухом асфальте. И пока не понятно, что будет с износостойкостью и ударопрочностью…

Что можно сказать напоследок… Если бы выбор между этими двумя моделями зимней резины встал бы снова, я бы выбрал Йокохаму. По совокупности характеристик она понравилась больше. При этом Бриджстоуну IC7000 — низкий поклон и снимаю шляпу. Для убитых дорог с рваными ямами с острыми краями более лучших зимних шин вы не найдёте. К счастью, в моём ареале обитания дела с дорогами потихоньку идут на лад…

Источник

Какие шины лучше – Bridgestone или Yokohama: сравнение характеристик, обзор, мнения

Чтобы выяснить, какие шины лучше, «Бриджстоун» или «Йокогама», эксперты провели тестирование скорости торможения. Автомобили разгонялись до 100 км/ч и резко останавливались. На сухом асфальте «Бридж» затормозил через 35,5 м, а конкурент — через 37,78 м. Остаточная скорость у Bluearth была выше — 26,98 км/ч против 11,5 км/ч.

Чтобы выяснить, какие шины лучше, «Бриджстоун» или «Йокогама», эксперты провели ряд тестов. Сравнивали технические характеристики покрышек, уровень шума и качество езды по зимней и летней дороге.

Основные критерии оценки

В рамках тестирования специалисты исследовали такие показатели:

Эти факторы определяют комфорт и безопасность вождения.

Сравнение покрышек «Йокогама» и «Бриджстоун»

Для тестирования зимней резины эксперты использовали IceGuard iG60 и Blizzak Ice с асимметричным рисунком протектора. В летних испытаниях участвовали Turanza T001 и Bluearth RV-02.

Зимняя резина

Сравнение зимних нешипованных шин Yokohama и Bridgestone проводили в разных условиях: на мокрой, заснеженной и обледенелой дороге.

Результаты теста на управляемость:

Чтобы разобраться, какие зимние шины лучше по тяге, — «Йокогама» или «Бриджстоун» — эксперты протестировали резину в разгоне и торможении:

Летняя резина

При продольном аквапланировании одно из колес автомобиля отрывается от шоссе, загоняя машину в занос. Поперечное еще опаснее — сцепление с дорогой теряют два колеса.

Итоги тестов на мокром шоссе:

Чтобы выяснить, какие шины лучше, «Бриджстоун» или «Йокогама», эксперты провели тестирование скорости торможения. Автомобили разгонялись до 100 км/ч и резко останавливались. На сухом асфальте «Бридж» затормозил через 35,5 м, а конкурент — через 37,78 м. Остаточная скорость у Bluearth была выше — 26,98 км/ч против 11,5 км/ч.

Какие шины лучше по отзывам владельцев

Автовладельцы затрудняются с ответом, какие шины лучше — Bridgestone или Yokohama. Оба соперника набрали 4,2 балла из 5.

Сравнивая конкурентов, покупатели учитывали:

Результаты голосования приведены в сравнительной таблице.

Решая, что лучше, шины «Бриджстоун» или «Йокогама», автовладельцы чаще выбирают первый вариант. Объемы продаж у этого производителя выше, чем у конкурента.

Источник

Шины YOKOHAMA или BRIDGESTONE

Приобрел на этот сезон yokohama es32. Тишина резины порадовала. При +15 шума от нее никакого. Ощущается как мягкая, но борта крепкие. Что было доказано после знакомства с ямкой, которая здесь со времен моего детства, но в этот раз я про нее почему-то забыл.

Траекторию держат хорошо, в поворотах машина не плавает. Думаю, что в ее ценовом сегменте трудно будет найти альтернативу.

Приобрел комплект блюэарз AE-50, поставил, доволен. Того, что резина производится на заводе в России не испугался и как оказалось был прав. Видимо японские инженеры тщательно следят за технологией производства.

Подкупила цена и много положительных отзывов. Я к ним присоединяюсь. Шины комфортные, надежные и при этом легкие. Балансировались грузиками по 10 грамм. Стоят на Lada Vesta.Как поставил их машина прибавила в комфорте, подвеска стала мягче и это прямо радует.

Владельцы отечественного автопрома меня поймут!

Купил адван флева в701 на этот сезон. Привлек внешний вид и цена. На новых дисках смотрятся отлично. По асфальту идет тихо. В дождь сцепление с дорогой надежное. До 100 км/ч в дождь управление полностью контролируемое.

По трассе максимально разгонялся до 160 км/ч. Пару раз на такой скорости перестраивался обгоняя попутки. Все надежно. Резина очень понравилась!

У нас потеплело, но ночью ещё подмораживает, пора переобуваться. Зимой использовал шины Bridgestone Blizzak Spike-02 шины конечно отличные но увы до фрикционных шин им как до китая раком. Следующей зимой буду брать фрикционные шины (ЛИПУЧКИ).

Приобрел шины bridgestone blizzak с технологией RunFlat, из-за жестких боковин на дороге ведут себя просто отвратительно. Все неровности данная резина просто повторяет, т.е руль ходит то вправо, то в влево (на ровной дороге едут норм).

Когда выпал снег, ситуация повторяется, и сильно не разгонишься, боишься что куда нибудь киданет на льду.

По сравнению с гудричем — тишина) а в целом какое то подвывание на 80-90 иногда кажеться.

Шины летние yokohama geolandar a/t. Проехал на них более 70000, шины хорошие, износостойкие ведут на дороге отлично.

Обул зимний комплект, к слову, за прошлый сезон, ни одного шипа не потерялось, резина за свои деньги хорошая!

Шины Yokohama BluEarth у меня была и я был доволен.

Напишите свой отзыв

Проголосовал ЗА прокладка клапанной крышки ausilic на странице рейтинга

У присадок в масло STEP UP появился первый отзыв!

У ремней ГРМ GMB только 4 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У шаровых опор Patron только 7 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

У ДМРВ Стартвольт только 10 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

У помпы WEEN появился первый отзыв!

У стартера OEM KIA появился первый отзыв!

У рулевых тяг RUVILLE только 15 голосов! Рекомендуете?

В авторейтинге наборов инструментов для Skoda Octavia участвует уже 5 производителей!

У универсальных смазок Wurth только 60 голосов! Рекомендуете?

В рейтинге лучшие воздушные фильтры учавствует уже 20 производителей!

В авторейтинге видеорегистраторов для Kia Rio участвует уже 10 производителей!

На воздушные фильтры MASUMA написанно уже 25 отзывов.

Проголосовал ЗА ГБО ALPHA на странице рейтинга

У герметиков LOCTITE только 60 голосов! Рекомендуете?

На ДЕЛО ТЕХНИКИ написанно уже 50 отзывов.

Проголосовал ЗА прокладка клапанной крышки ausilic на странице рейтинга

В авторейтинге багажников на крышу для Opel Astra участвует уже 10 производителей!

На моторные масла Eneos написанно уже 150 отзывов.

В рейтинге лучшие антигели учавствует уже 5 производителей!

В рейтинге лучшие автосигнализации учавствует уже 10 производителей!

В рейтинге лучшие блокираторы только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

Промывки системы охлаждения

В рейтинге лучшие промывки системы охлаждения только 3 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

14 декабря 2021, 18:28

14 декабря 2021, 18:07

14 декабря 2021, 17:52

14 декабря 2021, 17:50

14 декабря 2021, 15:49

14 декабря 2021, 15:48

14 декабря 2021, 07:06

В рейтинге лучшие ГБО только 5 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

13 декабря 2021, 09:39

10 декабря 2021, 00:52

Проголосовал ЗА амортизаторы KONI для Nissan X-Trail на странице авторейтинга.

9 декабря 2021, 18:43

Проголосовал ПРОТИВ катушек зажигания DELPHI для Mitsubishi Lancer на странице авторейтинга.

9 декабря 2021, 18:43

Проголосовал ПРОТИВ катушек зажигания ERA для Mitsubishi Lancer на странице авторейтинга.

Материалы по теме на

Шины Nokian Tyres или BRIDGESTONE

Шины Nokian или Michelin

Шины Nokian Tyres или Cordiant

Шины Nokian Tyres или КАМА

Шины Pirelli или Nokian

Шины Nokian или Yokohama

Шины Nokian Tyres или Goodyear

Шины Nokian Tyres или Hankook

Если выбирать шины из широкого круга производителей, то можно посмотреть рейтинг запчасти. Но если выбор сузился до двух брендов, тогда на помощь приходят сравнения запчастей PartReview.

Сравнение шин происходит в таких категориях:

В декабре 2021 года на PartReview шины BRIDGESTONE в целом оказались лучше, чем YOKOHAMA.

В декабре 2021 года на PartReview шины BRIDGESTONE в целом оказались популярнее чем YOKOHAMA.

По соотношению голосов шины BRIDGESTONE превзошли YOKOHAMA:

По количеству отзывов шины BRIDGESTONE превзошли YOKOHAMA:

В декабре 2021 года, по данным PartReview, шины BRIDGESTONE возглавили больше авторейтингов, чем YOKOHAMA:

Другие сравнения шин

Если данное сравнение не удовлетворило любопытство, то на PartReview также можно найти множество других.

Источник

Bridgestone или Yokohama – что лучше?

Япония – это страна, которая отличается уникальной культурой и очень развитыми технологиями. Также стоит отметить, что на рынке автомобильных шин это государство тоже находится в перечне лидеров. Резина от компаний Yokohama и Bridgestone регулярно занимает передовые позиции в рейтингах и обзорах от известных мировых специалистов. Именно поэтому вопрос относительно того, какая резина лучше Йокогама или Бриджстоун является довольно популярным среди автолюбителей всего мира. Далее подробно обсудим преимущества и недостатки продукции каждого бренда.

Сравнение данных гигантов индустрии производства автошин требует особого подхода. Во время оценки качества каждой резины стоит обращать внимание на следующие показатели:

— управляемость,
— динамика разгона,
— величина тормозного пути,
— комфорт от передвижения,
— сопротивление аквапланированию (для мокрых дорог).

Только скрупулезно подойдя к тестированию, можно будет точно понять, что купить — Бриджстоун или Йокогама для установки на свой автомобиль.

Сравнение показателей авторезины от данных двух японских производителей проводилось в летних и зимних условиях. В холодный период года тестировались модели IceGuard iG60 от Йокогама и Blizzak Ice от Бриджстоун. Летом оценивались модели Bluearth RV-02 и Turanza T001 соответственно. Нижеуказанные значения были взяты из рейтингов немецкого издания Gute Fahrt и российского журнала «Авторевю».

Акцентируем внимание, что полностью объективных тестов, способных точно показать какие шины лучше — Бриджстоун или Йокогама, не существует. Каждая оценка либо тест имеет собственную субъективную сторону. Это означает, что каждый водитель может не согласиться с любым предоставленным рейтингом.

Управляемость в холодное время

Способность транспортного средства отзываться на повороты руля будет оцениваться по нескольким факторам. Так, для зимнего периода года наиболее важными являются такие показатели:

— управляемость на скользкой дороге,
— сопротивление аквапланированию,
— удобство управления.

Если говорить об управляемости на льду, то обе покрышки показали идентичные значения. Но по удобству управления шины от Йокогама показали лучшие показатели. На снегу Blizzak Ice останавливался немного быстрее, нежели IceGuard iG60. Управляемость и удобство управления на заснеженной трассе были несколько лучше у Бриджстоун.

На мокром асфальте наши участники эксперимента сопротивлялись аквапланированию одинаково эффективно. Итог зимних испытаний показал, что резина от Yokohama была лучше Bridgestone по управляемости. Они были фактически равными на льду, однако Йокогама показала лучшие значения при преодолении заснеженных виражей. На снегу Yokohama лучше управлялась и была намного удобнее собственного конкурента.

Управляемость в теплый период года

На летних трасса покрышки проверялись экспертами на:

— управляемость на влажной и сухой дороге,
— сопротивляемость аквапланированию,
— торможение.

Эксперты Gute Fahrt не смогли однозначно назвать лидера в плане управляемости. Им показалось, что обе покрышки были одинаково податливыми.

Модификация Turanza T001, как на сухой, так и на мокрой трассе, показала себя очень хорошо и получила отметку «Отлично». Соперник Bluearth RV-02 на обоих типах покрытий показал только посредственные результаты. Ему поставили оценку «Удовлетворительно».

Сопротивляемость аквапланированию оценивали в двух категориях: поперечное и продольное при уровне жидкости в 6 и 7 мм соответственно. Резина Туранза Т001 оказалась лучшей в продольном аквапланировании (максимальная скорость составляла 77 км/ч). Блю Арт РВ-02 значительно отстала в этом испытании. Она показала скорость лишь 73,9 км/ч (это самые низкие цифры среди всех участников тестирования от Gute Fahrt).

В категории поперечного аквапланирования Бриджстоун также одержал победу. Боковое ускорение составляло 3,45 м/с2. Шины Йокогама снова проиграли. Значение 2,85 м/с2 опять было наиболее слабым результатом среди всех участников летнего теста.

В плане боковой устойчивости на мокрой трассе шина Turanza T001 опять выиграла (7,67 м/с2 против 7,55 м/с2). Эксперимент показал, что летние автошины от Бриджстоун с большим запасом победили своего конкурента.

Тяговые свойства зимой

Дальнейшие испытания помогут понять, какая резина — Бриджстоун или Йокогама, является лучше зимой. Тест, оценивающий тяговые показатели на зимней трассе, поможет определить способности шин выбираться из снежных завалов, разгоняться и тормозить на различных покрытиях.

На обледеневших дорогах оба конкурента показали совершенно идентичные качества. Они одинаково неплохо разгоняются и тормозят на льду. Этот факт означает, что, оборудовав свой автомобиль резиной от этих производителей, вы можете быть уверены в безопасности эксплуатации транспортного средства в сложных зимних условиях.

После выезда на заснеженную дорогу Йокогама сразу же показывает себя намного лучше. Она лучше оттормаживается, но по разгонной динамике не обгоняет конкурента. Бриджстоун имел все шансы сравняться с конкурентом, но испытания проходимости в сугробах все изменили. В этом плане Йокогама является однозначным фаворитом. Со снегом эти автошины борются отлично. Резина от Бриджстоун показала усредненные значения. Среди всех участников тестирования именно эти шины хуже всего гребут снег.
На мокрых дорогах ситуация меняется в кардинально противоположную сторону. Бриджстоун получил максимальную оценку в тесте торможения по мокрой трассе. При этом тормозной путь на Йокогаме был довольно внушительным.

Сухая дорога показала лишь незначительные различия между конкурентами. Бриджстоун всего на несколько пунктов опередил Йокогаму.

Если бы не испытания на глубоко заснеженной дороге и торможению на влажной поверхности, то опять можно было бы говорить об идентичности конкурентов. Но, как мы можем видеть, обе автошины обладают собственными серьезными минусами. Бриджстоун плохо показал себя при преодолении сугробов, а Йокогама проиграла на мокром покрытии.

Тяговые свойства измерялись при помощи торможения на мокром и сухом дорожном покрытии при скорости в 100 км/ч. В конечном итоге на сухой трассе тормозной путь автопокрышки Turanza T001 составлял 35,5 м (остаточная скорость — 11,5 км/ч). У Bluearth RV-02 путь торможения был равен 37,78 м (остаточная скорость – 26,98 км/ч). Но на мокрой трассе конкуренты практически сравнялись. Йокогама оттормозилась за 40,6 м (21,17 км/ч), а Бриджстоун – за 40,65 м (21,44 км/ч). Цифры минимально различаются, но могут стать значимыми в непредвиденных ситуациях на дороге.

Благодаря победе на сухом асфальте, Бриджстоун получает победу в летних тестах. Разрыв на мокрой дороге является настолько маленьким, что его не стоит брать во внимание. Таким образом можно говорить, что Бриджстоун одержал безоговорочную победу в этом этапе тестирования.

Комфорт при поездках

Говоря о комфорте вождения стоит отметить, что зимние шины показали абсолютно идентичные значения. Они были одинаковыми как в плане акустического комфорта, так и в тесте на плавность хода. Если вам необходима тихая и комфортная резина на зиму, то вопрос — Yokohama или Bridgestone, не будет стоять перед вами. Обе покрышки показали себя отлично в этом плане.

У летних автопокрышек значения комфорта немного различаются. Так, модель Turanza T001 на дорожном покрытии различного вида заслужила оценку «Хорошо». Вместе с тем, с Bluearth RV-02 опять вышла незадача – автошины получили только удовлетворительную оценку.

Шумность внутри авто оценивали на скорости 60 км/ч. При этом двигатель автомобиля был выключен. В итоге ситуация фактически не изменилась. Йокогама получила оценку «Удовлетворительно», а Бриджстоун – «Хорошо».

В зимних испытаниях конкуренты по комфортабельности показали идентичные результаты, однако на летней дороге победу одержали автошины от Бриджстоун.

Стоит подвести итоги. Зимние испытания показали, что автопокрышки от Йокогама чувствовали себя существенно увереннее противника. Если не обращать внимание на серьезную неудачу в преодолении снежных сугробов, то Бриджстоун не очень сильно отстал от Yokohama. Однако по большинству значений, Йокогама, все же, несколько обходит либо находится наравне своего конкурента.

Модель Blizzak Ice хорошо показала себя на льду, влажной трассе и немного заснеженной дороге, однако из больших сугробов ей будет очень сложно выбираться. При этом IceGuard не может похвастаться уверенным торможением на влажном покрытии. Также на этой резине не нужно очень сильно разгоняться в период весенней оттепели.

В летнее время все существенно более понятно. В этом случае лидером является Bridgestone Turanza T001. Автошины Yokohama BluEarth RV-02 не сумели показать себя с лучшей стороны. Они серьезно отстали как от рассматриваемого конкурента, так и от большинства моделей, принимающих участие в тесте от журнала Gute Fahrt. BluEarth RV-02 показал довольно средние результаты.

Стоит еще раз напомнить, что данное сравнение не может считаться истиной последней инстанции. Оно не даст однозначного ответа на вопрос: «Йокогама или Бриджстоун на зиму — что лучше?». Не существует никакой цели заставить автомобилистов выбрать шины конкретного производителя. Это только индивидуальные показатели, которые могут измениться при определенных условиях эксплуатации средства передвижения. Тем не менее, можно сделать вывод, что резина от обоих рассматриваемых брендов является довольно качественной, безопасной и комфортной.

Ставьте 👍, если хотите больше полезных статей, и подписывайтесь ✅ на канал, чтобы не пропустить новые публикации. Дальше будет еще интереснее и полезнее. Удачи на дорогах!

Источник

длительный сравнительный тест: Yokohama Geolandar LT285/75 R16 против Bridgestone blizzak 285/75 R16

Результаты длительного сравнительного теста липучки для внедорожника: Yokohama Geolandar G073 LT285/75 R16 против Bridgestone blizzak 285/75 R16

Сегодня озвучиваем итоги длительного двухлетнего круглогодичного теста — сравнение двух нешипованных зимних шин (липучки):
Yokohama Geolandar LT285/75 R16
Bridgestone blizzak 285/75 R16
Обе шины тестировал 2 года на двух машинах: на Toyota Sequoia 4,7L на Mitsubishi L200 2,5L

Тест случился вынужденно.
Из-за необходимости перемещаться в разные «климатические зоны» Иной раз за 14-16 часов.
Работа такая — коммерческая недвижимость и строительство.
Годовой пробег 100 тыс.
В дороге каждый год более 180 дней.
Утром в Тюмени гололед — ночью под Барнаулом дождь.
Потом Яровое и обратно уже в Златоуст или в Тобольск и Уват.
Переобуваться совсем не с руки.
Своя специфика.
Под неё и подбирал универсальное решение.

Признаюсь сразу чисто японская липучка Yokohama Geolandar LT285/75 R16 на двухлетнем тесте провалилась!
«Ёкогаму» стала пустой тратой денег и за это — я бы назвал её иначе — более обидными словами, например «Ёкогавна» или «Калогама» или ещё как-то так. Заслужила.
Липучка Yokohama Geolandar LT285/75 R16 слишком оказалась обманчива — двуликая.

Резину тестировал круглый год не снимая ни летом ни зимой.
На обеих липучках ездил по Алтайскому краю, Новосибирской и Омской области, Курганской и Тюменской области, Свердловской и Челябинской области.
Общий пробег за два года на эти два комплекта липучки Yokohama и Bridgestone составил почти 200 тыс.км
При этом Yokohama сдалась гораздо раньше.
Из двухлетнего круглогодичного теста Yokohama выжила только 1,5 года
В отличии от Ёки Bridgestone blizzak достойно отработал ДВА года круглогодичного использования и был готов работать дальше!

Теперь укажу минусы Yokohama.
Точнее один единственный минус.
Но он решает ВСЁ:
Прочность боковин у чисто японской липучки Yokohama Geolandar LT285/75 R16 просто отсутствует — от слова СОВСЕМ!

Слабость боковин Ёки проявила себя за полтора года в условиях круглогодичного теста.
Все четыре колеса Yokohama Geolandar оказались в боковых грыжах с каждой стороны.
На фото этого особенно не видно, но поверхность боковин стала волнистая.
Это заметно, когда колёса чистые и эти неровности чувствуются на ощупь.

Навсегда поставил крест на Yokohama Geolandar LT285/75 R16, как на марке зимних колёс для внедорожника.
Как только на твёрдом покрытии колесо попадает в яму — всё сразу владелец получает подарок — боковую грыжу.
А то и две с двух боковин Yokohama.
Увы, удивительно, но от этого не спасает даже очень высокий профиль резины в таком размере.
Избавился от резины до того, как боковые грыжи стали большими шишками. Не стал ждать пока они полезут. Просто все 8 боковин на всех 4 колёсах Yokohama Geolandar стали волнистыми и балансировка нарушилась.
Со стороны на ходу видно, что у колес Yokohama появился «боковой рельеф» видно, когда колёса вращаются это очень заметно визуально.
В итоге все 4 колеса Yokohama Geolandar LT285/75 R16, имевшие ещё живой протектор, отправились в помойку вместе с деньгами уплаченными за их покупку и за шиномонтаж.

Зато с Bridgestone blizzak 285/75 R16 ни каких подобных проблем ни когда не было!
Тот же двухлетний круглогодичный тест на внедорожнике по Сибири и Уралу Bridgestone выдержал совсем без замечаний.
Можно сказать — блестяще!
Колёса отлично себя вели.
Bridgestone blizzak 285/75 R16 после такого теста в помойку не собирались, как Ёка, а наоборот они были готовы ещё ездить и я продал их по приличной цене.
Вижу, что человек установил эти Bridgestone на лёгкий пикап «Нисан Датсун» проездил всё лето, осень и продолжает катать их до сих пор.

В итоге по двухлетнему круглогодичному опыту эксплуатации липучки для внедорожника вывод такой:
Yokohama Geolandar LT285/75 R16 (чисто японская) отлично гребёт, протектор высокий, отлично работает, протектор живучий, отлично держит, то есть одни плюсы — но всё это не долго — до первой кочки, до первой ямы, до первого удара, после чего лезут боковые грыжи вкруг по всему колесу, по обеим боковинам на всех чётырёх колёсах.

Bridgestone blizzak 285/75 R16 имеет протектор на 2 мм ниже чем у Ёки. Совсем немного дороже чем Ёка. Работает достойно в снегу и на льду, как положено липучке для внедорожника, едешь уверенно.
И при этом Bridgestone blizzak очень надёжные, прочные колёса.
Bridgestone без проблем выдерживают поездки круглый год по Сибири и Уралу.
Ещё и продать потом можно — потому, что они остаются живые!

Вот в таком виде после жесткого круглогодичного двухлетнего теста Bridgestone blizzak 285/75 R16 были проданы.

ООООЧЕНЬ БОЛЬШАЯ ПРОСЬБА!
кто смог найти внедорожную резину, которая хорошо едет по грязи и при этом применима для зимнего использования подскажите — что это за чудо колёса.
Я ищу такую внедорожную резину для одного из проектов, чтобы можно было использовать круглый год.
Буду признателен за совет.

Метки: джон, yokohama geolandar lt285/75r16, bridgestone blizzak 285/75r16, toyota sequoia

Комментарии 110

спасибо тебе человек за отзыв! а я её отложил в избранные для покупки. теперь понял- нах её! выбираем другую! удачи на дорогах!

То, что у геолэндера 073 слабая боковина для меня новость! Ни одной грыжи и пореза за 2 зимы постоянного использования. Хотя по их рациону со слабой боковиной уже бы что-нибудь вылезло. Местами им не хватает шипов на совсем уж откровенном бездорожье, но и они и не M/T чтобы везде пролазить. Сам обзор интересный, с удовольсьтвием прочел, но простите не везде соглашусь.

Тоже с екой был опыт печальный-все колеса винтом пошли в течение пары месяцев. 3й зимний сезон был на тот момент, если не ошибаюсь

Согласен с автором полностью! Катаю bridgestone blizzak toyota tundra второй год. Шикарно. Пробег 75 тыс. Просто супер. Пару раз нечаянно ловил бордюр боковины шикарные всё держит. Как ни странно лето катаю на nokian ротива, дёшево, тихо надёжно и самое главное потрясающе ведут себя по скалистым местностям, часто катаюсь в Дагестан. конечно жуткая грязь сразу замыливается но всё-таки это не МТ поэтому требовать с неё что-то больше бессмысленно. Но 100.000 отходила и протектор шикарный уже снимаю просто из-за того что как-то пора.

Катал Близак в таком же размере, остался очень доволен.
www.drive2.ru/l/9890903/

Здравствуйте! Бриджи и в Японии стоят дороже, чем ёка. Наверное не зря.

Катаюсь и зимой, и летом на TSK-ках, так как зимней резины на 36″ в природе нет. Уже года три как. На гололёде, конечно, стремновато, разок чуть в кювет не улетел. Но это я под духоподъёмную песенку Тарьи погонять решил. Это на Патруле.

На Хайлюксе щаз гудричевская А/Т-ка стоит, менять не буду — многие знакомые на ней успешно зимой катаются. Только ещё её шипуют. Но мне как-то лень её шиповать

Такого не бывает, либо зима, либо лето

www.drive2.ru/b/455459773618323631/
Вот у человека огромный опыт эксплуатации. В частности, кевларов мт/р.

Имел дело с двумя Йокосуками — Геоландером М/Т и Айс Гардом (шипы).

Первая скорее А/Тшка, причём припоганейшая, хорошо, хоть не на моей машине стояла. Но несколько дней на ней мучился, засаживая машину там, где А/Тшный гуджидж ехал уверенно.

А бляжий Айс Гард мне достался НОВЫМ с купленной машиной, я сперва порадовался. Но резина оказалась адова. До определённого момента едет, потом резко срывается и всё — авто неуправляемо. Срыв происходил на очень низкой скорости, около 50 км/ч. Тогда резину продал, благо, зима только начиналась — ушла моментом. Купил какую-то бюджетную «липучку» и щщасливо откатался до весны. Весной «зимняя жоповозка» была продана

Надеюсь, с человеком, который купил у Вас хреновую резину, всё хорошо) Мне было проще, мою Нокиан просто украли из гаража. Денег жалко, резины — нет:)

Претензий не было. И она была не хреновая, а новая. Продалась тогда феерически быстро. Животворная сила бренда и рекламы

Вы сами сказали, что резина адова. Я Вас цитирую. И продали Вы ее не потому, что она хорошая, а как раз наоборот))

Да, именно поэтому. Но покупателю, видать, понравилось. Его проблемы. Кстати, тогда по телеку как раз этот Айс Гард активно рекламировали, я смотрел, матерится сильно и плевался. А так я никого не обманул, резина была новая и свежая совсем — того года

Когда говорят, что один дурак продаёт, а другой покупает, я не согласен. Покупает всегда дурак Торговля никогда не бывает честной))

Если так посудить, то меня самого с этой чудо-резиной нае… ээээ… обманули. Продали с машиной «отличную новую зимнюю резину» :-)))

Давайте не будем лукавить) Как думаете, если бы Вы честно сказали покупателю о тех минусах резины, о которых так подробно упомянули здесь — как думаете, купил бы он ваши колёса?
Продавцу не обязательно врать, продавцу достаточно скрыть правду.
А там уже дело совести. Можно не сказать про царапину на крыле, а можно не сказать про крашенных две двери))

PS: Только не поймите неправильно. Я ни в коем случае не пытаюсь Вас обвинить…сам не ангел)
Просто интересно раскрыть этот вопрос и посмотреть на него через прозрачные стёкла

Ну не знаю. В своё время откатал на Еке ж071 две зимы и нареканий к ней нет вообще. Никаких грыж! С этой резиной и продал машину. А вот Нокиа Хаккапелиту р2 Сув — больше не возьму ни за что!

Так это ж G071. А речь о G073. Вот компетентные люди говорят G072 для внедорожника была весчь супер. Жаль, уже нет такой.

Зимой и летом одним цветом, это про Дюратрак👍

А геоландар, мне лично даж хватило g012 одного сезона, набил шишкарей по обычным грунтовкам. Продал в конце сезона пока еще жива и открестился от Йокогамы

ХЗ, как ездить, видимо, я на такой 2 или 3 лета откатал, в основном асфальт, конечно, но и грунтовки и щебеночные грейдеры, часто на нормальных скоростях, никаких грыж не было, на них машину и продал.

Ровно противоположные впечатления от Йокогамы из этого поста. Стояла у меня на двух машинах (в размерах 265/65R17 на 4Раннере и 285/75R16 на Патруле), никаких проблем, в том числе никаких грыж, ни на асфальте, ни вне его. Видимо такой стиль езды у автора, да и круглогодичная езда на зимней резине тоже о многом говорит. К слову, видеть такой Бридж с грыжами тоже доводилось. Хотя в целом бриджстоуновская шина тоже весьма удачная, до сих пор на уровне, несмотря на почтенный возраст. Резино-смесь явно модернизируют периодически.

P.S. В тексте почему-то отсутствуют полные названия обеих меделей, это Yokohama Geolandar IT/S G073 и Bridgestone Blizzak DM-Z3. Неряшливо как-то получилось…

Да тут все поняли
А Тест случился вынужденно
Из-за необходимости перемещаться в разные климатические зоны иной раз за 14-16 часов.
Работа такая
Годовой пробег 100 тыс
В дороге каждый год более 180 дней
Утром в Тюмени гололед — ночью под Барнаулом дождь
Потом обратно уже в Златоуст.
Переобуваться совсем не с руки.
Своя специфика.
Под неё и подбирал универсальное решение

Интересно, с чего бы такая уверенность? У Йокогамы и Бриджстоуна есть и другие зимние модели в том же размере. И не все это знают.
Ну да ладно, это, в принципе, риторический вопрос. Лень написать полное название моделей, значит такое отношение к читателям…

Ровно противоположные впечатления от Йокогамы из этого поста. Стояла у меня на двух машинах (в размерах 265/65R17 на 4Раннере и 285/75R16 на Патруле), никаких проблем, в том числе никаких грыж, ни на асфальте, ни вне его. Видимо такой стиль езды у автора, да и круглогодичная езда на зимней резине тоже о многом говорит. К слову, видеть такой Бридж с грыжами тоже доводилось. Хотя в целом бриджстоуновская шина тоже весьма удачная, до сих пор на уровне, несмотря на почтенный возраст. Резино-смесь явно модернизируют периодически.

P.S. В тексте почему-то отсутствуют полные названия обеих меделей, это Yokohama Geolandar IT/S G073 и Bridgestone Blizzak DM-Z3. Неряшливо как-то получилось…

То же самое. Два года на g075. Потом взял новый комплект, то же самое и в том же размере. Следующий комплект возьму тоже Йоку, но уже 315/75. Сравниваю с предыдущей шипованной нокией ЛТ- не вижу компромиса, и нужды в шипах не ощущаю. А едет она отлично, особенно стравленная до 0.3 бар. Пост проплачен видимо.

Будем надеяться, что дело всё же в мягко говоря нестандартных условиях использования шин автором.

Я вынужденно покатался летом на g075. Мягко говоря это идиотизм. Резина- зимняя, и летом она просто пластилиновая. Но справедливости ради стоит сказать, что подлинно зимней резиной сама Йокогама считать стала только G075, присвоив ей имя Ice Guard, в то время, как предыдущие модели были Geolander. Это не случайно, и особенно подчеркивается самой Yokohama.

Да, и трётся летом сильно. :((

Я вынужденно покатался летом на g075. Мягко говоря это идиотизм. Резина- зимняя, и летом она просто пластилиновая. Но справедливости ради стоит сказать, что подлинно зимней резиной сама Йокогама считать стала только G075, присвоив ей имя Ice Guard, в то время, как предыдущие модели были Geolander. Это не случайно, и особенно подчеркивается самой Yokohama.

Это не совсем так. Geolander у Yokohama это ВСЕ внедорожные покрышки. И зимние и летние. G012 к примеру лето, а G072 зима. И тут не может быть разночтений. А вот G075 действительно IceGuard — а это легковая серия, со всеми вытекающими. Да, на льду (больное место липучек) 75 немного выигрывает у 72. НО! В рыхлом снегу 75 точно проиграет и боковина у неё тонкая как презик. А что вы хотели? Это легковая шина-переросток. Она создавалась для дорог с твердым покрытием. Поэтому для реальных внедорожников 72 однозначно предпочтительнее. Я к примеру знаю случай, когда люди за одну поезду в лес порвали боковины сразу на трех 75-х йоках и очень жалели, что продали 72, погнавшись за новизной

Слушай, как на снегу однозначно рулит G075- мне не надо рассказывать. На всех зимних покатушках лучше стравленой её- не едет ничего. )). Ну два комплекта же уже катаю. Да, по два года. Покатал, поменял. И следующие будут тоже G075. А реальные внедорожники ездят на XT, как я, но- летом. Зимой на двух блоках, пониженной 3.17 и лебедке я и так вылезу до сухого всегда.

Не буду вступать в спор. Просто останусь при своем мнении. У каждого свой опыт эксплуатации

Это не совсем так. Geolander у Yokohama это ВСЕ внедорожные покрышки. И зимние и летние. G012 к примеру лето, а G072 зима. И тут не может быть разночтений. А вот G075 действительно IceGuard — а это легковая серия, со всеми вытекающими. Да, на льду (больное место липучек) 75 немного выигрывает у 72. НО! В рыхлом снегу 75 точно проиграет и боковина у неё тонкая как презик. А что вы хотели? Это легковая шина-переросток. Она создавалась для дорог с твердым покрытием. Поэтому для реальных внедорожников 72 однозначно предпочтительнее. Я к примеру знаю случай, когда люди за одну поезду в лес порвали боковины сразу на трех 75-х йоках и очень жалели, что продали 72, погнавшись за новизной

Сама компания Йокогама оценивает модель Geolandar I/T-S G073 именно как зимнюю шину для дорог: www.yokohama.ru/shop/geolandar-i-t-s, безотностительно того, что она входит в семейство Geolandar. Так что можешь поспорить с производителем, если есть охота.

Ровно противоположные впечатления от Йокогамы из этого поста. Стояла у меня на двух машинах (в размерах 265/65R17 на 4Раннере и 285/75R16 на Патруле), никаких проблем, в том числе никаких грыж, ни на асфальте, ни вне его. Видимо такой стиль езды у автора, да и круглогодичная езда на зимней резине тоже о многом говорит. К слову, видеть такой Бридж с грыжами тоже доводилось. Хотя в целом бриджстоуновская шина тоже весьма удачная, до сих пор на уровне, несмотря на почтенный возраст. Резино-смесь явно модернизируют периодически.

P.S. В тексте почему-то отсутствуют полные названия обеих меделей, это Yokohama Geolandar IT/S G073 и Bridgestone Blizzak DM-Z3. Неряшливо как-то получилось…

У меня по йоке тоже совершенно отличные от автора впечатления. Хорошая резина. Ну и тест зимней резины летом странен. Стереть за лето и жаловаться зимой. Все-таки резину надо обувать по сезону, как обувь.

Это на островах типа брЕтании или Японии, окруженных морем — огромным аккумулятором тепловой энергии, может и можно подумать о всесезонке. Летом океан поглощает излишки, а зимой отдаёт. Сезонные колебания температур в разы меньше. А нам, живущим в центре самого большого континента на этой планете, нефиг херней страдать!
Для резкоконтинентального климата два комплекта шин БЕЗ ВАРИАНТОВ!

Тест случился вынужденно
Из-за необходимости перемещаться в разные климатические зоны иной раз за 14-16 часов.
Работа такая
Годовой пробег 100 тыс
В дороге каждый год более 180 дней
Утром в Тюмени гололед — ночью под Барнаулом дождь
Потом обратно уже в Златоуст.
Переобуваться совсем не с руки.
Своя специфика.
Под неё и подбирал универсальное решение

GoodYaer Wrangler Duratrac
Но, повторюсь, я лично однозначно против универсальности в этом вопросе

Тест случился вынужденно
Из-за необходимости перемещаться в разные климатические зоны иной раз за 14-16 часов.
Работа такая
Годовой пробег 100 тыс
В дороге каждый год более 180 дней
Утром в Тюмени гололед — ночью под Барнаулом дождь
Потом обратно уже в Златоуст.
Переобуваться совсем не с руки.
Своя специфика.
Под неё и подбирал универсальное решение

Тест случился вынужденно
Из-за необходимости перемещаться в разные климатические зоны иной раз за 14-16 часов.
Работа такая
Годовой пробег 100 тыс
В дороге каждый год более 180 дней
Утром в Тюмени гололед — ночью под Барнаулом дождь
Потом обратно уже в Златоуст.
Переобуваться совсем не с руки.
Своя специфика.
Под неё и подбирал универсальное решение

Пожалуй, тоже поинтересуюсь. Вы реально приезжаете на машине в буквальном смысле из зимы в лето и наоборот? Или просто сами не понимаете, о чём пишете?

Это на островах типа брЕтании или Японии, окруженных морем — огромным аккумулятором тепловой энергии, может и можно подумать о всесезонке. Летом океан поглощает излишки, а зимой отдаёт. Сезонные колебания температур в разы меньше. А нам, живущим в центре самого большого континента на этой планете, нефиг херней страдать!
Для резкоконтинентального климата два комплекта шин БЕЗ ВАРИАНТОВ!

Правильный вывод зависит от географии и частоты своих перемещений

200 т.км? Сомнительно, что от протектора что-то вообще останется!

Источник