Что менять на 60000 пробега
Как часто и что надо менять в машине?
Рекомендации по замене расходников:
Масло моторное бензиновое: 7000 — 10000 км.
Масло моторное дизельное: 5000 — 8000 км.
Фильтр воздушный: 10000 — 20000 км.
Фильтр топливный: 15000 — 20000 км.
Фильтр салонный: 10000 — 30000 км. (или 1 раз в год)
Масло МКПП: 30000 — 40000 км.
Масло в АКПП и в ГУРе: 60000 км. (или 1 раз в 2 года), при интенсивной езде «разгон-торможение» — 30000-40000км
Масло передний мост/Задний мост: 30000 — 40000 км.
Свечи зажигания/накаливания: 20000 — 30000 км.
Тормозная жидкость/охлаждающая жидкость: 60000 км. (или 1 раз в 2 года)
Фреон: проверка 1 раз в год
А теперь более общие и расширенные требования автопроизводителей!
Далее приведены периодичность проведения и объемы работ по техническому обслуживанию.
Еженедельно или через каждые 400 км пробега проверяйте:
– уровень масла в двигателе;
– уровень охлаждающей жидкости;
– уровень тормозной жидкости;
– наличие воды в расширительном бачке омывателя;
– состояние аккумуляторной батареи, шин, очистителей стекол и фар, а также всех ламп.
Через каждые 7500 км пробега заменяйте моторное масло и масляный фильтр.
Через каждые 15 000 км пробега выполните следующее:
– проверьте толщину передних тормозных колодок;
– замените воздушный фильтр системы вентиляции салона (при его наличии);
– слейте воду из топливного фильтра (дизельные двигатели).
Через каждые 12 месяцев эксплуатации проверяйте:
– работоспособность всех систем электрооборудования;
– уровень масла в коробке передач;
– состояние подушки безопасности;
– работоспособность омывателей;
– целость всех узлов, деталей, шлангов и рукавов в моторном отсеке;
– уровень электролита в аккумуляторной батарее;
– состояние рулевого управления и подвески;
– состояние защитных чехлов шарниров равных угловых скоростей валов привода;
– состояние деталей тормозной системы на утечки и повреждения;
– состояние деталей системы выпуска отработавших газов;
– толщину задних тормозных колодок;
– регулировку света фар;
– частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу (дизельные двигатели).
Во время этого обслуживания необходимо смазать все замки и петли дверей, капота крышки багажника (на модели Variant — задней двери).
Через каждые 30 000 км пробега выполняйте следующие операции:
– проверьте состояние и натяжение ремней привода агрегатов;
– замените свечи зажигания (бензиновые двигатели);
– замените воздушный фильтр;
– проверьте состояние и натяжение ремня привода распределительного вала;
– проверьте уровень масла в механической коробке передач;
– проверьте состояние коробки передач на отсутствие утечек и повреждений;
– замените топливный фильтр (дизельные двигатели).
Через каждые 60 000 км пробега заменяйте масло в коробке передач и топливный фильтр (бензиновые двигатели).
Через каждые 90 000 км пробега заменяйте зубчатый ремень.
Через каждые 2 года эксплуатации независимо от пробега заменяйте охлаждающую и тормозную жидкость. На станции технического обслуживания автомобилей проверьте содержание вредных веществ в отработавших газах.
Нерегулярное техническое обслуживание автомобиля приводит к ухудшению работы двигателя (снижению мощности, увеличению расхода топлива и т.д.). В этом случае следует выполнить следующие действия:
– проверьте состояние аккумуляторной батареи, очистить и зарядить ее;
– проверьте уровни всех эксплуатационных жидкостей;
– проверьте состояние и натяжение ремня привода агрегатов;
– замените свечи зажигания (бензиновые двигатели);
– слейте воду из топливного фильтра (дизельные двигатели);
– проверьте состояние воздушного фильтра, при необходимости заменить;
– проверьте состояние крышки и ротора распределителя зажигания (бензиновые двигатели), при необходимости заменить;
– замените топливный фильтр (бензиновые двигатели);
– проверьте состояние всех шлангов и рукавов, их герметичность.
Если эти действия не оказали должного эффекта, то необходимо выполнить следующее:
– проверьте систему электроснабжения (аккумуляторную батарею и генератор);
– проверьте систему зажигания (бензиновые двигатели);
– проверьте систему питания двигателя;
– замените высоковольтные провода (бензиновые двигатели);
– проверьте систему предпускового подогрева (дизельные двигатели);
– замените топливный фильтр и проверьте систему топливоподачи (дизельные двигатели).
ТО 60000
Итак…
Записался на ТО 60000 в Альфа-Мобиль. По телефону озвучили сумму в 9200руб (все расходники дилера и без защиты двигателя).
Расходники заказал в exist, через 4 дня я получил:
— Фильтр масляный двигателя 26300-35500
— Прокладка сливной пробки поддона картера двигателя 21513-23001
— Фильтр топливный тонкой очистки топлива погружной в бак 31112-1R000
Цена: 1748,2 руб.
Масло моторное решил пусть будет дилера.
Приехал, оформили бумажки, отдал машину, ждать полтора часа…
— Мыть машину нужно?
— Нужно.
— 150 руб без сушки
— Двигатель помыть можно?
— Можно, 200руб
— Мойте.
Свечи, воздушный, салонный фильтры я попросил не менять и не трогать.
Свечи и фильтр воздушный менялись при ТО 45000.
Прокатился с мастером по дороге, он слушал всякие стуки в руле и КПП (у меня были жалобы). Забрали машину и сразу в рем зону, мойка после всех процедур будет…знал бы, не попросил бы мойку.
Пока я покорял интернет в комнате ожидания, ко мне подошел мастер, говорит у меня подсветка номера перегорела, менять будем, я говорю нет, я сам потом поменяю.
Забираю машину.
— У вас левая фара светила не правильно, мы устранили неисправность, отрегулировали вам фары.
— Понятно.
— Колодки проверили, до следущего ТО хватит, остаток примерно 40%
— Ясно.
Претензий нет, уезжаю…И ВОТ ТУТ НАЧАЛОСЬ…
Я решил посмотреть более внимательно за что я там платил…
1. Петли и замки, смазка 140 руб ( ну и зачем, я сам уже все промазал и смазал и ничего не скрипело, ну может так надо, пускай)
2. Лампа ближнего света — замена. (Я обратно к мастеру,
— лампа моя старая где?
— А мы вам не меняли лампу.
— А деньги взяли за что?
— Ну мы вашу вынули и правильно вставили, это равнозначная процедура замене лампы.
— А это не входит в пункт «проверка и регулировка ближ свет фар»?
— Нет, это другая процедура.
— То есть вы с меня 300руб взяли за лампу, которая моя же?
— Ну мы ее достали, поставили правильно.
— хорошо, а почему меня не спросили и не согласовали со мной выполнение этой процедуры?
— Извините, это моя вина…
Я устал, я ухожу…:)
Приехал я к дому и…при закрытии авто моя сигнализация вместо радостного ПИП издала еле слышный ХРРР…Когда мыли под капотом, то залили мне динамик, пока не ожил…
Нашел на сидении свою же Прокладку сливной пробки поддона картера двигателя, хочется верить, что они про нее не забыли, а просто не понадобилась.
Ну и возле дома во дворе уже были заменены свечи, воздушный и салонный фильтр.
Итог: Вроде бы все ничего, но…
— пищалка сломана (если не оживет, то поеду обратно, пусть чинят)
— часть денег потрачена вникуда (мойка, замена лампы, смазка замков)
Даже с учетом этого всего Альфа-Мобиль(Тольятти) на порядок выше Сибкар+(Нижневартовск)
60000км.ТО-4.
Доброго здоровья всем, уважаемые форумчане!
Незаметно пробег автомобиля подошёл к 60тыс.км., а значит пора делать ТО.
Всем известно, что начиная с середины 2015г., производитель сменил регламент замены ремней с 60т.км на 90т.км., ничего при этом не изменив, ни производителей, ни качества изделий.С одной стороны вопрос ясен — сменили, значит можно.Но информации о проводимых исследованиях и тестах ремней при таком перебеге, нет никакой.Ладно-бы перебег был тысяч 15…и замена была на 75т.А тут перебег 30т.км., а по мне это два года эксплуатации.К тому-же, как известно, при обрыве ремня ГРМ поршни встречаются с клапанами, приводя к дорогостоящему ремонту.И если это, не дай Бог, случится где-то в дальней дороге, то ещё и эвакуационных трат помимо ремонта, будет не избежать.К тому-же в работе ремней задействованы ещё и ролики, котрые так-же вырабатывают свой ресурс.На холодную, по зиме был слышен писк от какого-то из роликов, котрый пропадал по мере прогрева.Поэтому мной, во избежании лишних геморроев и для спокойствия души, было принято решение поменять ремни по старинке — на пробеге 60т.км.
К этому решению меня так-же подтолкнула и финансовая сторона дела. По регламенту, на 90т.км.(а в моём случае это 5 лет эксплуатации), помимо самого ТО, предстоит замена всех технических жидкостей(ОЖ, тормозной жидкости и Жидкости ГУР). И если к этому пробегу приурочить ещё и замену ремней, то стоимость ТО, будет просто неподъёмная, причём не зависимо от того — где это ТО будет сделано.
То есть сделав замену ремней сейчас, я, спокойно, на пробеге 90т.км. делаю ТО и меняю технические жидкости, укладываясь в семейный бюджет.
Хочу сразу оговориться, что это лично мои мысли и доводы, которых, я, конечно-же никому не навязываю. ИМХО.
Следующий вопросбыл- где проходить ТО и осуществлять замену ремней?
Для начала заехал к ОД, что-бы узнать цену.Со всеми моими»Золотыми карточками» и скидками, стоимость всей процедуры, вместе с материалом, исключая свечи(я их поменял сам) и салонный фильтр(я его тоже меняю сам вместе с очисткой кондея), составила прибл.19тыс.рублей. Не мало…
Дома, сев за комп, решил выяснить, во сколько мне обойдётся всё это, если я комплектующие приобрету сам, а замену и само ТО сделаю в другом месте? В итоге получилась вот такая картина…
Инт.магазин «Автодок», где я обычно всё заказываю, на конец апреля, выдал мне вот такие цены
Итого, стоимость комплектующих получилась — 10020 + канистра масла — прибл.2000 = 12020р.
Цена на данные работы в автосервисе у приятеля выходила(со скидкой ) прибл. 5000р.
ИТОГО — 17000р.
Разница со стоимостью у ОД — 2000р.
Вроде нормальная разница, но оесть одно «НО»… Вся ответственность за приобретённые комплектующие ложится на меня. Автосервис несёт ответственность только за качество выполняемых работ. То есть случись обрыв ремня из-за качества комплектующих, концов мне будет не найти.В автосервисе скажут, мол, работы сделаны качественно, а то, что Вы нам привезли — то мы Вам и поставили. К магазину тоже претензий не предъявишь, мол, что Вы у нас заказывали — то мы Вам и привезли.Артикулы совпадают — совпадают…До свидания. 🙂
Во я себя накрутил… :):))
В итоге решил остановиться на ОД и пусть больше на две тысячи, но я их заплачу за спокойствие и оответственность ОД не только за выполненные работы, но и за их комплектующие. По крайней мере поставят точно оригиналы.
Это так-же мои рассуждения и моё решение, которое я никому не навязываю.ИМХО.
Всё.Решение принято.Записался.Утром машину сдал, уехал на работу, вечером забрал.
С моей зролотой картой
стоимость ТО, с заменой ремней и комплектующими(без замены свечей и салонного фильтра) получилась 18596р.
ТО-4 60000 что менять?
ТО-4 60000 что менять?
1. Ремень ГРМ с роликом оригинал 1700 р.
2. Масло рекомендованное автопроизводителем в основном ELF, покупать лучше у официальных дистрибьюторов их можно найти на сайте масел TOTAL все остальные могут продавать подделки. Купил канистру ELF EVOLUTION SXR 5W40 4 литра за 1560 р.
3. Масляный фильтр оригинал за 240 р.
4. Свечи зажигания оригинал 4 шт. по 270 р. за штуку.
5. Ремень генератора (ГУР и кондиционер) 5РК 1747 за 510 р.
6. Книгу серии ЗА РУЛЕМ за 730 р.
7. Вроде вычитал что на ТО-4 60000 надо еще менять ролик натяжной (в сборе стоит 2900 р) и обводной ролик (за 800 р) для ремня генератора говорят что можно просто два обводных ролика купить 800х2=1600р. и поменять т.к. обводной и натяжной ролики идентичные чтобы в сборе не покупать так ли это?
Еще говорят что можно вообще эти ролики на 60000 км не менять непонятно?
Может кто знает как правильно поступить?
Renault Logan 2008, 87 л. с. — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 7
почему Ремень генератора (ГУР и кондиционер) 5РК 1747 за 510 р! все шкивы на машине сделаны по 6РК. почему не поставить тот ремень для которого сделаны шкивы?
а где можно узнать когда что меняется, машину только приобрел, пробег почти 80, предыдущий владелец сказал только что все поменял согласно плану т.о., когда теперь следующее?
Уровень я проверял, но только масло новое оно соответственно не черное как старое и на щупе не видно сколько его там, предыдущее было видно, щуп неправильный желтого цвета. Может кто знает как его определить в таких условиях?
1. Масло в двигателе из 4 литров понадобилось 3,3 литра в том числе залито было в маслянный фильтр, который очень тяжко открутить в результате при снятии был деформирован корпус фильтра.
Процедура: — двигатель должен быть теплым или горячим чтобы масло вытекло;
— внизу откручиваем сливной винт с шайбой (масло горячее можно обжечься);
— масло потекло теперь надо открутить крышку маслозаливной горловины
двигателя (желтая крышка на двигателе);
— масло вытекло, откручиваем маслянный фильтр с помощью стяжной цепи
или спец насадки на маслянный фильтр (руками не открутить);
— берем новый малянный фильтр наливаем в него новое масло и смазываем
и прикручиваем к двигателю;
— внизу прикручиваем обратно сливной винт с шайбой;
— далее наливаем новое масло примерно 3,2 литра на двигатель 1,6 8 кл.
проверяем по щупу;
— закручиваем крышку маслозаливной горловины двигателя;
— заводим автомобиль и сразу глушим два раза подряд;
— можно ехать.
2. Свечи зажигания на фото видно одну из замененных свечей как сказал мастер вроде нормальные, тока если оставить могут начать подводить в морозы при заводе автомобиля в общем тоже поменял.
Процедура: — выдергиваем провода подходящие к свечам зажигания;
— вычищаем и выдуваем всю грязь в месте прикручивания свечей чтобы
грязь не попала когда открутите старые свечи;
— выкручиваем старые и вкручиваем (только нежно по резьбе) новые свечи.
3. Ремень генератора 5РК 1747 (ГУР и кондиционер) на фото видно что старый потрескался с внешней стороны но внутри на изгибе трещин не наблюдается вроде норм но под замену. Натяжной и обводной ролики мастер сказал что они вполне в норме и в замене не нуждаются на том и порешили не менять все равно денег нет, так же он сказал что помпа и все остальное тоже в норме.
4. Ремень ГРМ на фото видно что на изгибе не видно ни каких трещин в общем он вполне рабочий но по пробегу я всеравно его поменял.
5. Ролик ГРМ тоже рабочий как видно на фото только видно что на скользящей поверхности имеются две потертости от чего не знаю все равно под замену.
Итого за все работы 1850 руб.
Задействовано 2 человека.
Использовано два домкрата поднять авто и держать двигатель на весу.
Спросил про свист тормозов посмотрели на переднем колесе жить им говорит максимум 3000 км,
оказывается на тормозных колодках вшивают сигнализирующую полоску метала если засвистело значит менять но не значит что уже тормозов совсем нет на несколько тыщ км хватит. Ближайшее время поменяю передние тормозные колодки, фото и цены выложу.
Надо поменять воздушный фильтр и фильтр салона.
Еще надо отрегулировать выключатель привода сцепления ( т.е. выставить свободный ход на педаль сцепления) под капотом выходит тросик его надо выставить на определенном расстоянии для этого надо два ключа на 10 и один на 7, сделаю выложу.
Также разбираюсь с завышенным расходом топлива.
Рекомендованные автотехнические работы по пробегу
Вот когда нужно проводить ТО: рекомендации по пробегу.
Изучите эти рекомендуемые маркеры по пробегу, чтобы продлить жизнь вашему автомобилю. Зачем нужны эти советы, если все рекомендации даны в руководстве к машине? Все дело в том, что автопроизводители, как правило, дают усредненные максимально возможные отметки пробега, на которых нужно менять те или иные расходники. На деле же отметки плановых ТО, конечно же, должны быть на значительно меньшем пробеге.
Как часто вы должны менять масло в вашем автомобиле?
Частота замены масла варьируется в зависимости от того, о каком именно автомобиле мы говорим (у всех автопроизводителей свой индивидуальный регламент плановых технических работ по каждому узлу, составленный для каждой модели и модификации авто). Также на периодичность замены масла влияют многие факторы: качество топлива, качество моторного масла, внешние условия (температура окружающей среды, осадки).
Раньше золотой стандарт замены моторного масла был 8 000-10 000 км или каждые 3-6 мес. С появлением более качественных моторных масел и совершенных двигателей внутреннего сгорания рекомендации автопроизводителей по замене масла расширились.
Так, сегодня немало автомобильных компаний рекомендуют менять масло в двигателе каждые 15 000 км. Некоторые компании расширили этот диапазон и вовсе до 20 000 км. Но действительно ли стоит доверять дилеру и менять масло реже? Или все-таки прислушаться к совету бывалых автолюбителей, которые на многочисленных форумах рекомендуют менять масло чуть ли не каждые 5000 км? Правда здесь, как всегда, лежит где-то посередине. Во-первых, все зависит от условий эксплуатации авто. Если ваша машина постоянно используется в тяжелых условиях, сократите интервалы замены масла на 40-50%.
Не забывайте, что постоянные пробки при каждодневном использовании машины также являются тяжелыми условиями эксплуатации, как и перевозка тяжелых грузов. Ну и, само собой, не стоит забывать о качестве топлива, которое в России оставляет желать лучшего. Так что ни о каких 15К и 20К не может быть и речи. Если дилер рекомендует менять масло каждые 15 000 км, сократите этот показатель до 10-12 тыс. км. Узнайте больше о том, как вы должны менять масло в двигателе.
Как часто вы должны переставлять автомобильные шины, меняя их местами?
К сожалению, из-за различных факторов износ автомобильных шин происходит неравномерно, даже если безупречно выставлен развал-схождение колес и подвеска находится в идеальном состоянии. Если ваша машина переднеприводная, как правило, быстрее изнашиваются передние шины. Если заднеприводная – задние шины. Плюс не забывайте, что износ шин зависит от стиля вождения.
Так что если вы любитель часто закладывать в повороте, будьте готовы, что передние покрышки будут изнашиваться очень быстро. Чтобы продлить срок службы комплекта резины, старайтесь время от времени менять их место расположения, переставляя колеса с переда назад и наоборот. Если пробег вашей машины составляет не больше 30 000 км, не лишним будет переставлять колеса каждые 10-15 тыс. км. Как видите, идеально будет это делать при каждой замене моторного масла.
Как часто вам нужно менять воздушный фильтр в вашей машине?
Вам не нужно беспокоиться о замене воздушного фильтра в вашей машине так же часто, как, например, о замене моторного масла, масляного фильтра и других компонентов. Обычно производители рекомендуют менять воздушный фильтр каждые 20 000-40 000 км. Меняйте воздушный фильтр чаще, если вы эксплуатируете автомобиль в запыленной местности или если вы живете в районе с присутствием большого количества смога в воздухе.
Не затягивайте с заменой воздушного фильтра. Это очень важно, потому что грязный фильтр будет душить двигатель, что неминуемо приведет к увеличению расхода топлива как минимум на 10%. А заменить воздушный фильтр очень просто даже самостоятельно.
Как часто вы должны менять топливный фильтр вашего автомобиля?
О замене топливного фильтра вы также можете задумываться нечасто. Но помните, что грязный фильтр может привести к плохой работе двигателя. Все тут, конечно, зависит от условий эксплуатации авто и качества топлива на АЗС, на которых вы заправляете свою машину. В среднем рекомендуем вам менять фильтр каждые 25 000-30 000 км или один раз в 2-3 года. Если не знаете, когда менять топливный фильтр, обратитесь к автомеханику, который даст вам рекомендации.
Как часто нужно менять автомобильный аккумулятор?
Срок службы аккумулятора в автомобиле обычно составляет от четырех до шести лет. В среднем каждый автолюбитель в России за год проезжает 23 тыс. км. Следовательно, 4-6 лет работы аккумулятора соответствует 90-140 тыс. км. Но в целом батарею, разумеется, нужно менять, исходя не из пробега, а из ее состояния. Для этого перед сменой сезонов необходимо проверять аккумулятор. Особенно перед зимой, чтобы в последующем не оказаться в заглохшей машине в сильную метель на пустынной трассе. Помните: правильное обращение с автомобильным аккумулятором может продлить его срок службы. При первых же признаках износа батареи сразу же замените ее на новую.
Когда следует сменить тормозную жидкость?
Некоторые автопроизводители рекомендуют заменять тормозную жидкость каждые два года или каждые 100 000 км. Но есть и такие автомобильные компании, которые в своих руководствах даже не упоминают о рекомендованных сроках замены тормозной жидкости. Если вы не знаете, как часто нужно менять тормозуху в машине, не расстраивайтесь. Купите в автомагазине тест-полоски проверки тормозной жидкости и сравните цвет полоски с таблицей на упаковке, где указано, при каком цвете тормозная жидкость потеряла свои свойства.
Оценка пробега при замене тормозных колодок
Автомобиль, который используется в основном для езды по городу, будет нуждаться в новых тормозных колодках примерно каждые 20 000-40 000 км. Причем передние колодки, как правило, будут изнашиваться быстрее. Те автомобили, которые чаще эксплуатируются по автомагистралям, реже будут нуждаться в замене тормозных колодок, проезжая без замены этих компонентов более 60 000 км.
Замена тормозных дисков
Некоторые автопроизводители рекомендуют дилерам менять тормозные диски при каждой замене тормозных колодок. Но для российских автолюбителей это непозволительная роскошь. Как правило, тормозные диски изнашиваются гораздо дольше тормозных колодок. Все тут, конечно, также зависит от условий эксплуатации автомобиля, стиля вождения и качества тормозных компонентов. В среднем тормозные диски служат около 80 000-100 000 км.
Кстати, не многие начинающие водители знают, что при износе тормозных дисков покупка новых не единственное решение. Например, в некоторых случаях тормозные диски можно прокатать на специальном станке, увеличив тем самым их срок службы.
Замена масла в коробке передач
Большинство автопроизводителей рекомендуют менять масло в коробке передач каждые 60 000-100 000 км. Неофициальные технические центры рекомендуют менять трансмиссионное масло чаще – каждые 50 000-60 000 км. В целом, конечно, лучше менять масло как можно чаще. Но, к сожалению, в отличие от моторного масла замена трансмиссионной жидкости обходится автовладельцу недешево.
Плюс некоторые автопроизводители стали оснащать свои автомобили необслуживаемыми трансмиссиями. В этом случае обычно в руководстве к машине автопроизводитель указывает, что масло в КПП залито на весь срок службы. Но это не говорит о том, что вы не должны менять масло в коробке передач. В этом случае все равно лучше менять масло не реже, чем каждые 100 тыс. км. Не забывайте, что законы физики и химии нельзя изменить. Любое масло рано или поздно теряет свои свойства и перестает выполнять свои защитные функции. Своевременно меняя масло в КПП, вы продлеваете срок службы узла.
Когда менять патрубки
Шланги, патрубки и т. д. имеют тенденцию к растрескиванию. Если вашему автомобилю более шести лет, вероятно, пришло время проверить состояние всех патрубков и шлангов. Если брать во внимание, что в среднем водители в России проезжают около 23 000 км в год, то в шестилетнем автомобиле пробег будет составлять в среднем 140 000 км. Так что если ваш автомобиль проехал более 140-150 тыс. км, обязательно проверьте все шланги и патрубки и в случае необходимости замените их на новые.
Замена жидкости гидроусилителя руля
К сожалению, в отличие от тормозной жидкости в продаже нет тест-полосок, которые могут помочь узнать, когда пришло время менять жидкость в гидроусилителе. Поэтому вам придется полагаться на рекомендации автопроизводителя или следовать общепринятому правилу, меняя жидкость каждые 2-3 года или каждые 100 тыс. км пробега.
Свечи зажигания
Еще один частый вопрос многих владельцев транспортных средств: «Когда я должен заменить свечи зажигания?». Особенно это интересует молодых начинающих водителей, впервые купивших автомобиль. Обычно рекомендации по замене свечей дает автопроизводитель, указывая это в техническом регламенте техобслуживания. Но, опять же, все эти рекомендации могут не иметь ничего общего с реальностью, так как на техническое состояние свечей зажигания влияют многие факторы, начиная от исправности инжектора, топливной системы и заканчивая качеством заправляемого топлива, а также стилем вождения.
В некоторых машинах свечи зажигания могут служить более 100 000 км. Но, к сожалению, такими показателями могут похвастаться не все автомобили. Фактически в России свечи зажигания редко когда служат более 60 000-70 000 км.
Если вы не помните, когда меняли свечи или не знаете, так как только недавно купили подержанную машину, у вас два варианта: сразу купить новые свечи или же проверить состояние старых свечей (проверка зазора).
Замена ремня ГРМ
Сроки замены ремня ГРМ существенно варьируются. В одних автомобилях производитель рекомендует менять ремень ГРМ каждые 50 000 км, тогда как в других этот показатель может составлять 100 000 км. Обычно то, как часто необходимо менять ремень, указано в руководстве к машине или в сервисной книжке, где бывает указан общий регламент работ по пробегу.
Когда менять стойки
Тут тоже, конечно, все зависит от марки, модели автомобиля и, естественно, условий эксплуатации, стиля вождения и многого другого. В среднем каждые 150 000-200 000 км в большинстве автомобилей приходит время менять стойки, которые выполняют важную работу в машине, смягчая удары.
Помпа
Водяной насос обычно служит достаточно долго. В среднем помпа в машине может исправно работать от 100 тыс. до 180 тыс. км. Но автомеханики обычно рекомендуют менять насос раньше, поскольку, если помпа выйдет из строя, она создаст автовладельцу серьезные проблемы. Многие автолюбители меняют помпу вместе с ремнем ГРМ.