Что может стучать в передней подвеске шевроле ланос
Устранение стука в передней подвеске. Ланос
Уже больше как полугода стучит что-то в подвеске при езде по ямам или неровностям. Заезжал на сервис, смотрели мастера, но все упорно твердили что либо надо перебирать всю подвеску либо гремят суппорт тормоза.
Суппорт я поджал пружинкой, о чем есть запись в бортовом, но это не решило проблему.
Пока однажды мне этот грохот окончательно не надоел! Как всегда, хочешь сделать хорошо, сделай это сам. Заехал на яму и стал планомерно просматривать все сайлентблоки и соединения. Визуальный осмотр и пошатывание узлов ответа не дал. И только после усердных попыток и разных вариантов проверки нашелся злосчастный стук. Появлялся он при коротком ударе кулаком о боковую часть шины, вот он дребезг, дальше уже не составило труда найти проблему — ззадний сайлентблок рычага подвески.
При его осмотре в собранном состоянии следов износа не видно, при подергивании люфт не наблюдается, только при постукивании по колесу появляется металлический дребезг. После его снятия, выработка была видна на лицо, до металла, причем только с задней стороны.
Как уже потом выяснилось, если машину осматривать на подъемнике, то подвеска зажимается и определить люфт невозможно. Остается только гадать почему именно так смотрят исправность подвески на СТО, вряд-ли мастера не знают об этом нюансе.
Заменить сайлентблок довольно просто, подвеску разбирать не надо, просто открутить крепления и ломом отогнуть рычаг подвески, одевал нновый, смазав его мыльной водой.
Жаль не сделал снимок выработки, но там просто задняя внутренняя часть до метала.
Устраняем стук в передней подвеске
Так сложилось, что замена задних сайлентблоков переднего рычага не принесла результата, и стук спереди с водительской стороны меня накалял все больше и больше. Причем стук начинался при любых малых вибрациях.
Плюнул на все, и решил я поехать все в тот же СТО «Гарант».
В очередной раз доверил всю работенку, всё тому же мужичку. Осмотрев всю ходовую, сказал необходима замена опорников, а там уж если все это дело снимать то может быть и замена амортизаторов.
Открутив, и достав стойку было выяснено, что амортизаторы уже мертвые и их соответственно тоже под замену. Ну и я сказал, что схождение обязательно сделать необходимо, т.к. его здесь от рождения не делали я уверен!
Амортизаторы выбрал KYB — масленые, а опорник — GM.
Ну а далее, как обычно, оставил Черного им на терзания, а сам на время оказался пешеходом и с другом поехали обратно.
Через время раздался звонок, я думал, что уже все сделали и можно ехать забирать. НО! не тут то было. Огорчили меня, сказав, что не могут открутить рулевой наконечник что бы сделать сход. Пришлось опять ехать к ним. И картину Сход-Развал я увидел совсем не радужную.
Причем развал правого колеса отличается на 1 градус. Сказали походу в правое колесо был удар. А на Ланосах развал не регулируется, и это только замена…а замена чего неизвестно, мб поворотного кулака (как подсказал мне один грамотный человек)
Предложили мне вариант — будут пробовать греть и пытаться открутить. В итоге недолгих манипуляций, все было откручено, сделан сход и ни один рулевой наконечник не пострадал 🙂
Ну и конечное заключение мне выдали, то чего получилось добиться.
Ну что я могу сказать — Здравствуй Новая Подвеска! Ничего ни где не стучит, руль наконец-то стоит прямо. Результатом доволен.
Диагностика ходовой Daewoo Lanos (Sens): что и как стучит в подвеске автомобиля?
Когда возникают непонятные звуки в ходовой части «Дэу Ланос», то большинство предпочитают обращаться в сервисный центр за помощью к квалифицированным специалистам. На практике можно легко попасться на уловку недобросовестных автомастеров. Они могут определить поломку почти сразу, но часто завышают цену или из мелкой неполадки создают огромную проблему, требующую дорогостоящего ремонта. Чтобы не попадаться на крючок таких мастеров, необходимо хоть немного понимать в подвеске автомобиля. В целом это сложная конструкция и разобраться в ней не так просто, но это и не обязательно. Главное научится различать звуки, которые издает подвеска и понимать на что они указывают.
Из данной статьи вы узнаете:
Какие бывают стуки в ходовой части Daewoo Lanos (Sens)
Время от времени практически всем владельцам «Дэу Ланос» («Сенс») приходится задаться вопросом: почему появляются стуки в подвеске? Особенно часто такое случается после пробега в 100 000 километров. Перед тем как обратиться в сервисный центр и доверить свою машину специалистам, вы сами сможете узнать причину возникновения настораживающих звуков. Сейчас мы обсудим, какие могут быть шумы в ходовой части.
5 основных видов стука в ходовой части «Дэу Ланос»:
Шумы в ходовой части «Дэу Ланос» доставляют неудобство автомобилистам.
Рассмотрим подробнее означенные пункты, узнаем причины появления стуков в Daewoo Lanos (Sens):
Часто причинами поломок становятся некачественные дороги и небрежное отношение к автомобилю. Если делать диагностику в сервисном центре один раз после 10 000 километров пробега, то можно избежать многих неприятных и даже аварийных ситуаций на дороге.
Далее расскажем, как сделать диагностику в Daewoo Lanos (Sens) самостоятельно. Если четко придерживаться инструкции, то можно и самому обезопасить себя и свое авто от серьезных поломок и финансовых растрат.
Как провести самостоятельную диагностику автомобиля
Чтобы самому продиагностировать переднюю и заднюю подвеску ходовой части «Дэу Ланос», придется поднять на определенную высоту машину домкратом или спуститься в яму, чтобы исследовать машину снизу.
Спереди находится множество важных механизмов. Именно на нее припадает львиная доля всевозможных повреждений.
Чтобы сделать диагностику «Дэу Ланос», необходимо проверить:
Диагностику желательно делать регулярно, после 10 000 километров пробега. Это обезопасит вас от аварий и повреждения деталей, на целостности и исправности которых сильно сказывается состояние дорог.
Теперь вы ознакомлены с некоторыми нюансами диагностики ходовой части «Ланоса». Зная эту информацию, вы легко сможете обезопасить себя и свою машину.
Возможности современных сервисных центров
В нынешнее время для определения состояния ходовой части «Дэу Ланоса» чаще всего используется компьютерная диагностика. Чтобы это сделать, нужен специалист и необходимое оборудование. Этот метод подходит только для машин, которые управляются электронной системой. Последовательность действий при компьютерной диагностике такова. Считываются данные с датчиков автомобилей. Далее эта информация обрабатывается, после чего высвечиваются показатели повреждения автомобиля. Такому способу выявления неисправностей можно довериться. Но лучше еще раз перепроверить все в ручную.
Также используются вибростенды, с помощью которых автомобиль приводят в движение. Это позволяет найти и определить неисправности. К слову, все данные с электронной системы и вибростенда сильно разнятся. Существуют разные настройки, которые могут не подойти под определенный автомобиль.
Мы дали вам полезную информацию о «Дэу Ланос», которую стоит применять на практике. Читайте наш блог, где много интересных статей, которые пригодятся каждому автомобилисту.
ВРЕМЕННО! Стук в передней подвеске
Добрый день. Запись временная, а проблема серьезная.
Появился стук в передней подвеске с правой стороны. Ситуация непонятная — после ночи простоя никаких стуков нет, зато стоит машине постоять несколько часов на солнце — стук тут как тут. Стук проявляется на мелких неровностях, на лежачий полицейских тишина. Сам по себе стук глухой, как стойки стабилизатора стучат, но с ними вроде всё нормально.
Заезжал на сервис, смотрели на яме и на подъемнике — результата 0.
Стук проявляет себя отдачей на педаль газа, иногда единичный стук при малых поворотах руля.
Грешил на задний сайлентблок переднего рычага, но визуально он цел и монтировкой рычаг сдвинуть с места не получилось.
Ездить стремно, но надо. Понимаю что всё это гадание по описанию и фото, как на кофейной гуще, но может кто сталкивался с подобным. Помогите советом. Спасибо
Chevrolet Lanos 2007, двигатель бензиновый 1.5 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 41
Привет. Так в чем была причина?
Привет. Стойки стабилизатора. Сейчас по зиме и плохим дорогам опять застучали. Качество не угадаешь.
Привет. Так в чем была причина?
Хотя и пробежали получается 16 тысяч км
Спасибо. Буду эти направляющие менять. Суппорт гремит, когда по колесу кулаком постучать
Мишаня привет! не забудь подушки рычагов глянуть
Спасибо. Что-то подсказывает, что надо её загнать на вибростенд в нормальный сервис, чтоб найти все косячки подвески и разом сделать))
На прошлом ланосе рулевой наконечник гремел справа на мелких неровностях. При осмотре с монтировкой никак себя не не проявлял. Простотпоявилось подозрение — менял на дешманский амд, стук прошел. На этом ланосе такой же стук, и смотреть пошел сразу туда. И тоже самое — требует замены) стойки стабилизатора например, вернее их резинки — жатые пережатые сейчас))) но что слева, что справа. А стук то только справа. Внимательно проверяйте рулевой наконечник. На подъемнике снимите колесо и без монтировки пробуйте шевелить во всех плоскостях
Спасибо. Буду пробовать. Ведь периодически этот стук проявляется на руле. Я планировал ближе к зиме всю подвеску потрусить, но видимо пора сейчас начинать.
Есть возможность — не откладывайте)
Да вот сегодня на Брянск ехать, вот и переживаю. Не вовремя выскочил этот стук.
Именно до Брянска катался со стуком) выжил. Не призываю быть совершенно спокойным, но мой рулевой выжил без проблем (на прошлом ланосе). На этом — с Брянска гнал, на Клинцы уже катал, и по городу дофигище. Ну хуже не лучше, так же стукает
До Брянска дорога в целом отличная, поэтому надеюсь спокойно съездить. Не люблю когда в машине что-то не так работает))
Унечскую делали, когда покупать ездил) в остальном все хорошо. И треноги опять ставить начали. Имейте ввиду))
Спасибо. Я обычно через Мглин езжу, перед Почепом на трассу выскакиваю. Моя крейсерская скорость — 110 км/ч, очень удобно на приборке стрелка стоит вертикально, да и расход радует.
Возможно втулки стабилизатора, у меня на мелких неровностях глухой стук, грешу на них, сервисмен на них указал
Спасибо. Я очень надеюсь что они, в дальней дороге это самое безобидное.
втулки, это те через которые стабилизатор крепится к кузову.
а вообще там море мест для стуков
Спасибо. Не хочется менять всё по кругу наугад. Но надо с чего-то начинать. Буду втулки менять
Что стучит в Lanos по весне?
Разбираться с неисправностями подвески – дело специалистов, но владельцу полезно будет знать основные причины стуков, чтобы чувствовать себя увереннее при «торгах» во время визита на автосервис.
Ходовая часть – одна из сильных сторон Daewoo Lanos и всех его последующих брендовых воплощений (имеется в виду также Sens, Chevrolet, ZAZ, FSO, Chance и пр.). И энергоемкость хороша, и комфорт для неровных дорог приемлемый, и износостойкость на высоте. Но всему бывает предел, особенно если машина пробежала уже больше 100 тыс. км и многие комплектующие на ней уже не заводские. В первую очередь, стучит «передок», и о нем мы сегодня поговорим. Основных вариантов типичных неисправностей передней подвески Lanos немного, всего пять-шесть, и все они дают знать о себе стуком того или иного характера.
1. Отчетливо слышимый спереди несистематический глуховатый стук при проезде неровностей мелкого и среднего калибра обычно издает стабилизатор поперечной устойчивости – из-за износившихся резинок, точнее – втулок его крепления или втулок стоек. Это самое простое, что может случиться с подвеской Lanos. Неисправность не катастрофическая, и если специалисты подтвердили, что дело именно в этом, можно проездит пару дней, пока появятся время и деньги на ремонт.
2. Более звонкий и частый стук, в первую очередь – на мелких неровностях, рассыпанном крупном щебне, брусчатке – издает «разболтанная» шаровая опора. Нужно менять ее как можно скорее, поскольку полное разрушение этого узла может привести к аварии, и уж точно – к невозможности дальнейшего движения автомобиля.
3. Случайный глуховатый стук, на первый взгляд не всегда связанный с неровностями, и по тону средний между первыми двумя случаями обычно издают шарниры рулевых тяг, расположенные у рулевой рейки. Шаровые наконечники рулевых тяг (которые возле колес) гремят подобно шаровым опорам. Постарайтесь заменить все эти детали незамедлительно, ведь это рулевое управление.
4. Неглухие и массивные, передающиеся на кузов удары сигнализируют об износе рулевой рейки, точнее – ее втулок. Которые (хоть и не срочно) нужно отрегулировать или заменить. Похожие, но более частые стуки издает рулевой вал, когда изнашивается или выпадает из своего гнезда его подшипник – пластиковая втулка в районе приборного щитка.
5. При резких колебаниях колеса вверх-вниз (чаще – именно вниз) громко бьют изношенные амортизаторы стоек передней подвески. Заметного водителю влияния на ездовые характеристики эта неисправность поначалу не оказывает, замена амортизационных вкладышей недешева, поэтому многие владельцы ездят с таким стуком не день и не два. Между тем, тут стоит учитывать, что на неровной дороге тормозной путь машины с таким дефектом намного увеличивается.
Напоследок посоветуем во время визита на СТО для замены одной детали подвески продиагностировать весь «передок» и сразу заменить все комплектующие, которые тоже изношены или «на подходе» – обычно это получается дешевле, чем приезжать для замены каждой детали по отдельности.