Лодка пвх или резиновая какая лучше

Какая лодка лучше ПВХ или резиновая?

Владельцы надувных плавсредств делятся на два лагеря: те, кто использует ПВХ-лодки и резиновые. И между ними на форумах разворачиваются споры, чьё же судно лучше. Мы намерены положить им конец и ответить на вопрос, какая лодка лучше, ПВХ или резиновая.

ПВХ-ткань

Для ПВХ-лодок используют очищенный поливинилхлорид. Основные свойства:

Но стоит ПВХ-лодка немало. Впрочем, многое зависит от модели. К примеру, простые гребные лодки стоят дешевле моторных. Кроме того, ПВХ-судно не отличается привлекательной компактностью, впрочем, всё снова зависит от модели. Замечено, что прожечь дыру в ПВХ-ткани сигаретой проще, чем в резине.

Резина

Основа резиновой ткани — многослойная ткань, которая с обеих сторон покрывается резиной. Выделяют такие преимущества резинового судна:

Серьёзный недостаток — высокий уровень адгезии, а это значит, что при перегрузке резиновый слой может лопнуть. Некоторые рыбаки предпочитают использовать резиновые лодки только рядом с берегом. На море использовать такое судно не советуется, иначе резиновый слой может отслоиться от корда. На пресной воде такое тоже может произойти, но вероятность намного меньше. Ещё один момент — хранить такие лодки лучше дома, потому что они достаточно чувствительны к окружающим условиям.

Таблица отличий

В этой таблице мы сделаем сравнение ПВХ-лодок и резиновых.

Подведем итог

Теперь отчётливо видна разница, осталось сделать выводы.

Резиновая лодка подойдёт тем, у кого на первом месте стоит легкость, компактность и невысокая цена. Если вам важна надёжность, безопасность и возможность рыбачить на любых водоёмах, выбирайте хорошую ПВХ-лодку.

Вот полезное видео о том, какая лодка лучше — резиновая или ПВХ:

Можно уверенно сделать вывод, что для настоящей рыбалки или морских прогулок лучше покупать лодку ПВХ.

Рейтинг магазина “КОВЧЕГ”

Теперь самое время не отличать, а выбирать из лучших моделей нашего ассортимента. Представляем ТОП-3 этого года:

2. Лоцман М-380 (киль). Особенная конструкция обеспечивает днищу очень важную для килевых судов таких габаритов жесткость. Дно укреплено профилем ПВХ по бортам и килю.

3. Лоцман М-350 (киль). Лучшее соединение «шип-паз» у слани из влагостойкой фанеры закреплено на ней, и это лишь часть всех особенностей модели.

Теперь вы знаете, какая лодка лучше — ПВХ или резиновая, и сможете сделать правильный выбор. Помните, что многое зависит от производителя, поэтому покупайте плавсредство у надёжных продавцов, таких как магазин “КОВЧЕГ”. Мы знаем толк в этом деле!

Источник

Какая лодка лучше резиновая или пвх

Даже если вы бывалый рыболов и пришла пора заменить старую лодку на новую, вопроса «Что лучше: ПВХ или резина?» избежать не удастся. Этот сложный выбор занимает умы всех любителей рыбной ловли. Сегодня мы постараемся дать ответ на этот вечный вопрос.

Что выбрать ПВХ или резину?

Этот сложный вопрос разделил заинтересованных на два лагеря. У приверженцев каждого варианта свои доводы «за» и «против». Это и понятно: у каждого материала есть свои плюсы и минусы. Оба варианта пользуются большим спросом и представлены большим ассортиментом в рыболовных магазинах.

Чем отличается лодка пвх от резиновой?

Для начала сравним лодки по нескольким критериям:

Но чтобы быть объективными, посмотрим на противников поближе.

Характеристики ПВХ ткани

Для производства лодок ПВХ используется особый материал. Он практичнее в эксплуатации, чем резина: устойчив к морозам, не боится воздействия грибков, бактерий, не подвержен гниению, имеет водоотталкивающие свойства. Все это дает преимущество лодок ПВХ перед резиновыми, а использовать их можно в любых климатических условиях.
Еще один несомненный плюс: устойчивость материала к агрессивной среде (ПВХ не боится машинного масла, бензина и т.д.) Также ему не страшны солнечные лучи. Владельцам резиновых лодок известно, что под действием ультрафиолета резина может растрескаться.
ПВХ для изготовления лодок имеет несколько армированных слоев и имеет финишное наплавление поливинилхлорида.
Но есть и некоторые минусы. Главные из них — высокая стоимость изделия. Покупка резиновой лодки обходится владельцу гораздо дешевле. Хотя производители сейчас стараются снизить стоимость ПВХ моделей, выпуская самые простые варианты по цене резиновых лодок.
Также есть некоторые риски, если вы заядлый курильщик. Возможность прожечь дыру в лодке из ПВХ очень высока. А вот с резиновой лодкой такой казус вряд ли случится.
Счет 3:2 в пользу «резины».

Характеристики резиновых лодок

Для того что бы ответить на вопрос, какая лодка лучше, нам нужно подробно разобраться в свойствах резиновых лодок. Ключевую роль в данном случае играет основа, на которую уже потом накладывается слой резины. Резина здесь выступает в роли покрытия, которая обеспечивает герметичность и позволяет лодке оставаться на поверхности воды. Основа обеспечивает лодке прочность.

У резиновых лодок есть неприятная особенность, они с годами могут высыхать и покрываться трещинами, которые в последствии приводят к разрыву материала. Рыбаки на таких лодка плавают в среднем по десять лет, да это не мало, однако к концу срока службы, вы рискуете выходят на воду, ведь лодка может прийти в негодность прямо по среди водоема. Не стоит также забывать о давлении в баллонах.

Вся прочность зависит от каркаса.
Резиновая лодка имеет свой срок эксплуатации — около 10 лет. Постепенно ткань сгнивает, резина трескается и каждый выход на воду грозит окончиться плачевно. Также владельцу приходится постоянно следить за давлением в баллонах. Бывали случаи, когда из-за высокой температуры, воздух внутри перекачанных баллонов расширялся, что приводило к разрыву. На старых лодках, отслуживших более 10 лет, риск такой неприятности гораздо выше.
Основа лодки выполнена из многослойной ткани из хлопчатобумажного или синтетического волокна и с обеих сторон покрыта несколькими слоями резины и неопрена. Стоит заметить, что в соленой морской воде отслоение резины от основы происходит очень быстро. Не исключено, что такое может произойти и в озерной или речной воде, но возможность такого исхода гораздо ниже. После эксплуатации лодку необходимо тщательно просушить, время от времени меняя ее положение и протирая влагу. Таким образом вы не позволите появиться плесени на поверхности лодки и продлите срок ее службы.
Самый удачный вариант хранения лодки в сложенном виде — в квартире при плюсовой температуре. Конечно, не всегда есть такая возможность, особенно если квартира не отличается просторностью.
Счет 3:5. Лидирует ПВХ.

Динамика лодок

До недавнего времени здесь не было лидеров, потому что ключевую роль в вопросе играет покрытие днища, а не материал поверхности. Но технологии шагнули вперед, и уже лодки ПВХ гораздо динамичнее резиновых. Тут вам и лодки с надувным дном, с килем и пайолами, с надувным умеренно килевым дном. Очко в пользу ПВХ.

Уровень комфорта

Самый высокий уровень комфорта могут предложить ПВХ-лодки с жестким толстым корпусом. Находиться в них гораздо удобнее, чем в аналогичных моделях с тонким корпусом или в резиновых вариантах. Но и их стоимость соразмерна с комфортабельностью. Выбрать более бюджетный вариант или не экономить на удобстве — выбор за вами, а у нас 3:7 в пользу ПВХ.

Варианты использования

Выбор модели также зависит от условий, в которых вы предполагаете рыбачить.
Например, для небольшого спокойного водоема — маленького пруда, мелкой речки и т.д. — подойдут дешевые варианты резиновых лодок.
Если вы предполагаете рыбачить в полноводных водоемах (водохранилища, крупные озера, море, быстрые реки) стоит выбрать ПВХ модели с возможностью установить мотор. Это повысит маневренность лодки и упростит управление.
Активный экстремальный отдых заставляет позаботиться о безопасности. Необходимо подобрать вариант с жестким корпусом, оптимально — модели с фальшбортом. Количество баллонов также влияет на безопасность: чем их больше, тем устойчивее лодка ведет себя на воде.

Что стоит выбрать в итоге?

Итак, это было эпичное противостояние лодок из ПВХ и резины. Несколько лет назад, никто и не думал, что что-то придет на замену резиновым лодкам. Но это время настало. Все меньше где можно встретить в продаже именно резиновые модели, их просто перестали изготавливать. ПВХ ткань полностью захватила все позиции.

Множество различных моделей, разные ценовые категории. Лодки ПВХ удовлетворяют огромному большинству потенциальных покупателей. Каждый найдет себе подходящую модель.

Отзывы владельцев

Для начала проясним такой один момент, отзывы о резиновых лодках и ПВХ, есть как положительные, так и отрицательные.

Владельцы резиновых лодок советуют лучше следить за чистотой своих лодок. Мыть их после рыбалки и сушить, тогда они прослужат вам долго. На зиму не желательно оставлять их в холодном месте, лучше занести домой и положить в кладовке.

Хозяева лодок из ПВХ ткани практически не видят минусов при эксплуатации, а сетуют лишь на высокую цену. Не каждый может позволить себе купить лодку и ПВХ, так что если вы выезжаете на рыбалку редко, резиновая лодка вам подойдет.

Источник

Лодки ПВХ или резиновые что лучше

Российские и западные производители предлагают рыболовам, охотникам, исследователям лодки ПВХ, а также плоскодонки из обыкновенной резины. Тысячный ассортимент моделей усложняет выбор потребителя, которому важны деньги, комфорт, безопасность, прочие качества. По мнению опрошенных рыболовов России, выбирать шлюпку следует из соображений практичности, удобства, характеристик, играющих главную и второстепенную роль, соответственно. В чём же заключаются основные отличия лодок из поливинилхлорида и заводской резины? Рассмотрим характеристики материалов. Это поможет принять решение в пользу конкретной модификации.

В производстве лодок ПВХ используется очищенный поливинилхлорид. Продукт не выбрасывает в атмосферу вредных веществ, прочный, невосприимчив к абразивным субстанциям. Поверхность дна, боковых воздушных понтонов равнодушна к мелким порезам о скалистое дно, крупнозернистый камень. Ему не страшен торчащий из воды металлический прут, деревянная коряга. Конструкцией подавляющего большинства шлюпок предусмотрено внешнее и внутренне армирование – защита от повреждений, дополнительная прочность, безопасность. Среднестатистическая прочность ткани с армирующей нитью 600-1500 грамм на квадрат площади.

Конструктивной особенностью резиновой плоскодонки предусмотрено синтетическое соединение на основе хлопчатобумажного материала. Достоинство резиновой шлюпки – минимальный вес в сухом виде, лёгкость транспортировки, неприхотливость обслуживания. Недостаток – сильно увеличенный уровень адгезии. Что это значит? Если вы перегрузите плавательное средство или примените, минуя основополагающее предназначение, резиновый слой может лопнуть. Последствия такой ситуации в условиях открытой воды предсказать невозможно. Заядлые рыбаки знают, что резиновую шлюпку лучше использовать рядом с берегом.

Чем отличается лодка ПВХ от резиновой

Основное отличие – время эксплуатации, гарантированное производителем. Катамараны и шлюпки из ПВХ служат владельцам два десятилетия. Аналогичный показатель у резиновых конкурентов не превышает пять лет. Второй критерий – амортизационная устойчивость материала к внутренним и внешним разрывам в рамках максимизированной нагрузки. Прочность поливинилхлорида в десятки раз превышает идентичную характеристику, присущую обыкновенной резине. Лодки ПВХ можно хранить в гараже, на балконе, дома, вне зависимости от режима температуры. Слабо конкурентным аналогам требуются соответствующие условия, накладывающие определенные обязательства на владельца в статусе рыбака, охотника, экспедитора.

Сравнение ПВХ и резиновых лодок

Анализ российского рынка, который наводнён моделями отечественного и западноевропейского производства, показал следующее. Лодка ПВХ – громоздкое плавательное средство, требующее от владельца физических усилий при переноске, в рамках наддува, спуска на воду. Резиновое мини судно собирается в течение 360 секунд, транспортируется в плечевом рюкзаке, но ограничивает возможность выхода далеко за пределы береговой зоны.

Любителям рыбачить в камышовых рощах и зарослях без необходимости выхода в открытые воды, подойдет плоскодонка из тугоплавкой резины инженерного класса. Устроителям коллективных мероприятий рыболовно-охотничьего значения с привлечением группы людей, потребуется трёхметровый катамаран, оборудованный 15-сильным навесным двигателем, вёслами, фальшбортами. Выбор за вами.

Источник

Что хорошо, то хорошо, а что лучше, то лучше что выбрать ПВХ или резиновую?

Я уже писал о преимуществах и недостатках той и другой лодки, но хочется более конкретно обозначить некоторые моменты.

Большинство сегодняшних пользователей вам посоветуют именно ПВХ, но всё равно какой-нибудь ваш знакомый обязательно расскажет о преимуществах резиновой лодки, и тогда уж вы принимайте решение, что лучше купить.

Невозможно заставить человека что-то любить или не любить. Некоторые рыбаки ни за что не расстанутся со своей резиновой рыбацкой лодкой, будут её холить, оберегать, ухаживать и уверяю вас, она прослужит им еще много лет.

Но движение вперёд не остановить, хотя всё ещё выпускают прорезиненую ткань и работают с ней Уфимский и Ярославские заводы. Как долго будет продолжаться спрос на резину пока не известно. Но стоит принять к сведению, что ПВХ — импортная ткань, а прорезиненная – российская, здесь еще может сыграть свою роль ценовой фактор. Наш материал дешевле.

Проведу некоторое сравнение той и другой лодки, а вы сами решайте что лучше.

Структура материала

Известно что надувные лодки гораздо легче алюминиевых, или пластиковых судов. Но если рассматривать вес на единицу площади прорезиненой ткани и ПВХ, то ПВХ легче примерно на треть. Это объясняется структурой материала, в состав которого входит такая составляющая, как корд, жесткая основа, она то во многом и обеспечивает полезные свойства материала ПВХ.

Наверное, многие меня поддержат, что самое большое преимущество ПВХ перед резиной, это то, что материал не «тягучий». Он не боится низких и высоких температур, не подведёт ни в жару ни в холод. Резиновое плавсредство надо беречь от перегрева, не дай бог оставить на солнце, начнутся проблемы со швами, может растекаться клей.

Использование мотора

Благодаря корду ткань ПВХ позволяет придавать надувной лодке жесткую конструкцию, которая спокойно выдерживает работу мотора и гребного винта. На лодку ПВХ можно поставить мощный мотор, тогда как резиновые рассчитаны на слабые бензиновые или электрические двигатели.

Грести на резиновой лодке против ветра тяжело, ПВХ обладает лучшими мореходными качествами.

Давление в баллонах

Имея резиновую лодку, вам постоянно придётся следить за давлением в баллонах. Баллоны резиновой лодки нельзя перекачивать, они могут лопнуть, а вот ПВХ выдерживает достаточно большое давление.

В то же время резиновые лодки постоянно спускают, их надо регулярно подкачивать.

Внешний вид

Если говорить о внешнем виде той или другой лодки, то опять сравнение будет не в пользу резиновой. И это связано опять — таки со свойствами резиновой ткани. Форму резиновой лодки не изменить, в то время как жесткость каркаса позволяет придать ПВХ более современные формы.

На лодку ПВХ возможно сделать различный тюнинг с резиновой возможностей меньше.

Хранение

Хранение и той и другой лодки требует подготовки: протирки и просушки. Но если вы не особо тщательно просушили ПВХ, то ей ничего не будет, а вот прорезиненая ткань лодки сгниет или слипнется так, что будет негодна к применению.

Ремонт

В настоящее время ремонт надувных лодок не представляет особой сложности, его можно сделать как самостоятельно, так и в специализированной мастерской. Нельзя сказать что ту или иную лодку ремонтировать труднее.

Стоимость

А вот цена резиновой лодки меньше, чем ПВХ, это большой плюс при выборе.

Бюджет каждого различный. И может быть, если вы покупаете свою первую лодку, стоит выбрать недорогую. В этом случае покупайте резиновую, ведь цены на резиновые лодки ниже.

А кто уже имеет надувное судно и хочет приобрести другое, не будет задавать вопрос: «Что лучше резиновая или ПВХ?». Он уже и сам знает ответ.

Народная примета: Летом после дождя, если погода резко не изменится, клёв будет хорошим!

Источник

Резина против ПВХ или так уж плохи резиновые лодки

Агрессивная реклама ПВХ сделала свое дело, вбив нам в головы, что это лучший материал для надувных лодок. Но в этом вопросе просматривается определенное лукавство – совсем он не лучший, и далеко не единственный из подходящих.

Уже молчу про очевидное – материал хайпалон, разработанный «Дюпоном» еще в 50-х годах прошлого столетия, который по рабочим свойствам значительно лучше ПВХ – по степени устойчивости к ультрафиолету, истиранию, прочности, эластичности, способности удерживать воздух, сохранению своих качеств, при минусовых температурах, и соответственно, большей общей надежности и долговечности лодки. Достоинства хайпалона очевидны в хороших рюкзаках, где этот материал массово применяется при изготовлении деталей, подверженных трению, любому жесткому внешнему воздействию. Ну а лодки из этого материала уже давно и успешно жестко эксплуатируют спасательные и военные подразделения некоторых стран мира. Другое дело, что лодки из хайпалона значительно, как минимум в два раза, дороже ПВХ, но «дороже» автоматически не означает «хуже».

А как на счет старой доброй резины? Совершенно неверно считать, что этот материал по всем параметрам уступает ПВХ. На мой взгляд, резина наоборот имеет ряд своих преимуществ, и тот же сверхнадежный хайпалон соединил в себе лучшие качества резина и ПВХ. Материал резиновых лодок более толстый, более эластичный, менее подвержен истиранию. Правда, из-за повышенной эластичности резиновая лодка чуть менее ходкая по сравнению с более жестким, упругим ПВХ. Но если рассматривать РИБы, то резиновый вариант был бы идеален. Единственное, что резина требует более тщательного ухода – обязательной качественной сушки, пересыпки тальком при длительном хранении, чего ПВХ не требует.

Но вопрос стоит в другой плоскости – если бы кто-то из именитых фирм захотел «раскрутить» резиновую лодку как таковую, то сделал бы это без лишнего обмана, потому как резина – достойный лодочный материал. Особенно актуально это выглядело бы с оглядкой на новейшие технологии, позволяющие изготавливать резиновые судна намного лучше, чем делали их в конце прошлого века. Да, такие модели был бы несколько дороже ПВХ, из-за более сложного процесса изготовления, более дорогостоящего сырья и клеев. Но со стопроцентной гарантией можно заявить, что это были бы достойнейшие лодки. Реалии же современной жизни таковы, что производителям на порядок проще выпускать ПВХ лодки. И качественно чинить их проще, дешевле, оттого эти модели и доминируют в продаже. Такие вот мысли приходят мне в голову, когда привозят в нашу мастерскую на «капитальный ремонт», а то и на нормальный современный тюнинг старые резиновые лодки, которые вовсе не собираются покидать воды отечественных рек и озер.

Большую их часть восстанавливать экономически нецелесообразно, но у их владельцев на этот счет имеются свои соображения. И если сам материал нормально сохранился, то остальное все делается.

Недавно один рыболов принес старого, доброго «Нырка» в нормальном еще состоянии, и захотел его несколько модернизировать – установить навесной транец для небольшого моторчика, заменить уключины, клапаны, поставить разборный жесткий пол. Мы с ребятами все сделали, хотя и вышла работа не очень-то дешевая, но человек остался доволен, ему нравится его любимая лодка, и другой не хочет. Учитывая, что нынче бэушный «Нырок» в хорошем состоянии на рынке стоит в пределах 50-70 у.е., то даже с учетом модернизации цена приемлемая. При этом в любом случае тот же «Нырок» легче любой гребной лодки, которые сегодня предлагают на «пэвэхашном» рынке.

Момент с весом судна чрезвычайно важен для многих рыболовов и охотников, особенно людей преклонного возраста, у которых уже нет сил и здоровья таскать массивные лодки. Другое дело, что не стоит забывать тщательно ухаживать за верной резиновой помощницей. И ни в коем случае не перекачивать излишне, следует контролировать давление в баллонах и стравливать воздух в летнюю жару. У того же незабвенного «Нырка» имеется нехорошая особенность – при избыточном давлении шов часто лопается, восстановить его, конечно, можно, но стоить это будет недешево. За прошлый сезон пришлось восстанавливать швы в полутора десятках «Нырков».

Вот в «Уфимке» гораздо проще восстановить швы из-за специфической конструкции. Эти лодки на вторичном рынке также предлагают по цене 50-70 у.е. в еще живом состоянии, хотя уже давно не выпускаются. У «Уфимки» резина сама по себе значительно тоньше, чем у «Нырка», больше подвержена повреждениям, зато вес меньше, складывается компактнее, на плечо забросил, в электричку сел и поехал на рыбалку, вообще никаких проблем.

И старые «Лисичанки» не спешат покидать рыболовную сцену. В этом году привозили в мастерскую такую «старую» лодку просто в идеальном состоянии – лежала она у рыбака много лет, пересыпанная тальком, эксплуатировалась немного – владелец больше предпочитал береговую рыбалку. Но человек купил машину, и теперь потянуло к лодочным приключениям на просторах водохранилища. Установили ему новые уключины, современные клапаны, надежное крепление для эхолота, и рыбачит себе человек полным ходом. Встречал его на водохранилище, и лодка рыбака полностью устраивает, хотя борта узковаты, не очень-то приспособленные для обширных водных просторов, где волна часто гуляет серьезная

Вывод прост и очевиден: если старая резиновая лодка еще в нормальном состоянии, то прослужит и порадует не один сезон. Но восстанавливать убитые временем «резинки» невыгодно. Восстановить только все швы, сделав работу идеально, будет стоить порядка 100 у.е. А еще и сам материал за годы эксплуатации изнашивается и разрушается. Много привозят к нам резиновых лодок, где уже сам материал практически сгнил, трещинами расходится, воздух травит, и такое судно замучаешься подкачивать в процессе рыбалки. Можно, конечно, попробовать наложить латку, но она, скорее всего, будет отслаиваться вместе со слоем старого материала – тут не латка плохая, а родной материал уже утратил свои первоначальные свойства. Но вместе с тем, на сегодняшний день, уже имеется множество «древних пэвэхашек», которые также не имеет смысла восстанавливать, а ведь они гораздо моложе резиновых моделей. Просто все зависит от конкретного экземпляра, вернее, от его хозяина, как он эксплуатирует своего верного «коня». У кого-то и двадцатилетний автомобиль выглядит как конфетка, а у кого-то через три года эксплуатации машина выглядит как убитый корч, с лодками во многом схожая история.

Источник