Плита паг что это
Плита паг что это
 |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
ГОСТ 25912.0-91″Плиты железобетонные предварительно напряженные ПАГ для аэродромных покрытий»
ГОСТ 25912.1-91″Плиты железобетонные предварительно напряженные ПАГ-14 для аэродромных покрытий. Конструкция.»
ГОСТ 25912.2-91″Плиты железобетонные предварительно напряженные ПАГ-18 для аэродромных покрытий. Конструкция.»
ГОСТ 25912.4-91″Арматурные и монтажно-стыковые изделия железобетонных плит для аэродромных покрытий. Конструкция.»
Аэродромные плиты изготавливаются из тяжелого бетона. Применяются такие плиты для обустройства сборных покрытий постоянных или временных аэродромов (площадки, взлетно-посадочные полосы и т. д.). Также такие плиты используются при строительстве автомобильных дорог и площадок больших терминалов, под автотранспорт очень высокой тоннажности, чем и отличаются от обычных дорожных плит благодаря большей прочности и надежности. Часто аэродромные плиты служат еще и для установки башенных кранов.
Аэродромные плиты более долговечны, надёжны и безопасны с точки зрения соприкосновения поверхности и транспортного средства. Их укладка на грунт происходит в короткий промежуток времени. Одно из главных преимуществ аэродромных плит заключается в их многоразовом использовании. Аэродромные плиты б/у не теряют своих качеств. А цена на такие плиты гораздо ниже, чем на новые, поэтому их покупка очень выгодна. Высокая прочность плит обеспечивает долгий срок их службы.
Марка
Габариты, мм (L*B*H):
Плита паг что это
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ СОЮЗА ССР
ПЛИТЫ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАПРЯЖЕННЫЕ ПАГ ДЛЯ АЭРОДРОМНЫХ ПОКРЫТИЙ
Reinforced concrete prestressed slabs PAG for aerodrome pavement. Specifications
Дата введения 1992-01-01
Министерством обороны СССР
Научно-исследовательским, проектно-конструкторским и технологическим институтом бетона и железобетона (НИИЖБ) Госстроя СССР
Министерством транспортного строительства СССР
Б.И.Демин, канд. техн. наук (руководитель темы); К.Д.Жуков; В.А.Долинченко, канд. техн. наук; В.Е.Анисимов, канд. техн. наук; Н.Б.Васильев, канд. техн. наук; В.А.Кульчицкий, канд. техн. наук; В.В.Вахрушев; С.Л.Нерубенко, канд. техн. наук; Л.Б.Пчелкина; Н.И.Шкинин; А.А.Гальченко; И.А.Вавилов; Г.И.Бердичевский, д-р техн. наук; Н.А.Маркаров, д-р техн. наук; В.Я.Якушин, канд. техн. наук; А.М.Шейнин, канд. техн. наук; Э.Р.Пинус, канд. техн. наук; В.М.Скубко; В.И.Деньщиков
ВНЕСЕН Министерством обороны СССР
2. УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Государственного строительного комитета СССР от 12.03.91 N 8
4. ССЫЛОЧНЫЕ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДОКУМЕНТЫ
Обозначение НТД, на который дана ссылка
Номер пункта, подпункта
Настоящий стандарт распространяется на предварительно напряженные железобетонные плиты ПАГ размерами 6х2 м, изготовляемые из тяжелого бетона и предназначенные для устройства сборных аэродромных покрытий.
1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
1.1. Плиты изготовляют в соответствии с требованиями настоящего стандарта и утвержденной в установленном порядке технологической документации, содержащей требования к изготовлению плит на всех стадиях производственного процесса, по чертежам, приведенным в ГОСТ 25912.1-ГОСТ 25912.3.
1.2. Плиты подлежат изготовлению в формах, обеспечивающих соблюдение установленных настоящим стандартом требований к качеству и точности изготовления плит.
1.3. Основные параметры и размеры
1.3.1. В зависимости от толщины плиты подразделяют на ПАГ-14, ПАГ-18 и ПАГ-20.
1.3.2. Форма и основные размеры плит должны соответствовать указанным на черт.1-4.
1. На продольных гранях плит допускается устройство углублений размерами 20х100х200 мм для обеспечения возможности подъема плит с применением автоматических захватов.
Плиты ПАГ-18 и ПАГ-20
Варианты профиля продольных граней плиты (сеч.6-6)
В скобках указан размер для плиты ПАГ-14
1.3.3. По согласованию с потребителем допускается изготовление плит с профилем продольных граней, отличающимся от приведенных на черт.2 (сеч.6-6), с размерами проемов для монтажно-стыковых изделий, отличающимися от приведенных на черт.1 и 3, и с монтажно-стыковыми изделиями другой конструкции при условии обеспечения эксплуатационных свойств аэродромного покрытия.
В плитах ПАГ-18 расстояние от торца плиты до монтажно-стыковых изделий по согласованию с потребителем допускается принимать менее 1500 мм.
1.3.4. Плиты изготовляют рабочей поверхностью (верхняя поверхность аэродромного покрытия) «вверх». Допускается по согласованию с потребителем изготовление плит рабочей поверностью «вниз».
Рабочая поверхность плит, изготовляемых этой поверхностью «вверх», должна быть шероховатой. Шероховатость поверхности получают обработкой этой поверхности капроновыми щетками или брезентовой лентой (после уплотнения бетонной смеси).
Рабочая поверхность плит, изготовляемых этой поверхностью «вниз», должна иметь рифление. Рифление поверхности образуют путем применения в качестве днища поддона формы стального листа с ромбическим рифлением по ГОСТ 8568. Лист на поддоне располагают так, чтобы большая диагональ ромба была перпендикулярна к продольной оси плиты (черт.5).
Глубина рифления должна быть не менее 1,5 мм. По согласованию с потребителем допускается изготовлять плиты с глубиной рифления 1,2 мм.
1.3.5. Армирование плит производят:
1.3.6. В качестве напрягаемой арматуры плит применяют стержневую арматурную сталь классов Ат-V, А-V, Ат-IV, Ат-IVС и А-IV. Напрягаемую арматуру следует применять в виде целых стержней без стыков.
Плиты марки ПАГ представляют собой железобетонные изделия специального назначения, находя широкое применение для оборудования поверхностей, к которым предъявляются жесткие требования в области качества, высокой нагрузочной способности, долговечности. Изделия, благодаря набору свойств и качеств, могут обеспечивать длительную и безаварийную эксплуатацию полотна в наиболее сложных, экстремальных условиях.
Назначение
Конструкция, размеры и форма
Конструктивно плиты представляют собой сплошное железобетонное изделие плоской прямоугольной формы, предназначенное для укладки в рабочее горизонтальное положение. Верхняя поверхность плит выполнена с рифлением, которое обеспечивает повышенный коэффициент сцепления с колесами движущегося авто и авиа транспорта. В конструкции плит предусмотрены специальные торцевые закладные элементы, благодаря которым можно осуществлять фиксацию – сваривание плит между собой в процессе их укладки и монтажа для создания единого и неразрывного полотна. В зависимости от толщины плитных элементов, которая может составлять 140, 180 и 200 мм различают следующие виды изделий:
При этом габариты длины плит составляют 6000 мм при ширине 2000 мм. Расчетная масса железобетонных конструкций насчитывает от 4200 кг до 6000 кг, что необходимо учитывать при выборе грузоподъемных механизмов для выполнения операций по погрузке, разгрузке, а также укладке и монтажу.
Преимущества
Аэродромные плиты ПАГ пользуются высоким спросом и популярностью, благодаря сочетанию целого ряда конструктивных и технических характеристик, определяющих достоинства изделий. Среди них:
Особенности изготовления
Изготовление аэродромных плит ПАГ является сложным технологическим процессом, в ходе которого необходимо сформировать изделия, удовлетворяющие высоким требованиям в области прочности и точности. Изделия изготавливаются в соответствии с регламентом и требованиями отраслевого стандарта ГОСТ 25912-2015. Процесс проходит в несколько этапов.
На первом этапе при производстве аэродромных плит формируются элементы прочности и крепления будущего изделия, а именно: производится установка монтажно-стыковых деталей, сварных сеток, а также напрягаемой продольной арматуры Ат600 и Ат800. По технологии для формирования необходимой прочности напрягаемая арматура подвергается натяжению посредством специальных гидравлических домкратов. Усилие натяжения различается для каждой отдельной марки плиты и контролируется приборами. Напряжение позволяет сформировать дополнительную прочность элемента, которая выражается в сопротивляемости к механическим нагрузкам. При этом армирование изделий арматурой класса Ат 800 реализуется в двух направлениях. Напрягаемые стержни размещаются в продольном направлении, ненапрягаемые – в поперечном. Для изготовления петель находит применение арматура диаметром 20 мм, которая предварительно формуется при помощи станков. Таким образом, напрягаемая арматура располагается как верхней, так и в нижней зоне, позволяя сформировать максимальную прочность железобетонного элемента. Подготовленная конструкция в металлоформе подвергается бетонированию на последующем этапе, которое реализуется с использованием тяжелого бетона с классом прочности на сжатие В30 марки М400 с параметрами плотности в диапазоне от 2200 до 2500 кг/м3. Для повышения качества раствора могут использоваться воздухововлекающие и пластифицирующие добавки в соответствии с ГОСТ 24211. А при необходимости наделить материал антикоррозионными свойствами и повышенной устойчивостью к агрессивным средам бетон легируют хлоридами и сульфатами по нормам ГОСТ 31384. Форма в донной части имеет металлическое рифление, которое впоследствии оттесняется рисунком на поверхности плиты, наделяя ее дополнительными эксплуатационными параметрами. Рифление имеет ромбический вид и соответствует требованиям отраслевого стандарта ГОСТ 8568.
Для максимального уплотнения раствора и исключения наличия в его составе воздушных зазоров, бетон уплотняется за счет применения вибрационных механизмов. Чаще всего для этого задействуются вибростолы, создающие вибрацию на всей заготовке. Для этого форма устанавливается на специальный механизм, который располагается на пружинах. Вибрация позволяет повысить качество и прочность изделия, осуществить равномерное распределение бетона по форме.
На третьем этапе производится сушка в пропарочных камерах или в естественных условиях при наличии в производственном помещении отопления и надлежащей температуры с подогревом изделий сверху и снизу.
Готовая плита по готовности извлекается из формы при помощи траверсы. При этом арматура в торцах изделия обрезается при помощи сварки, резки или углошлифовальной машинки. При перевозке изделий плиты размещаются насечкой вверх. Готовая продукция проходит осмотр и проверку на стадии технического контроля.
Маркировка
На готовые изделия наносится маркировка, которая представляет собой код, включающий в себя буквенно-цифровые группы, разделяемые между собой дефисом. В первой группе обозначения указывается название ЖБИ в виде букв ПАГ, которые классифицируют изделие, как гладкую аэродромную плиту.
Во второй группе цифровой код отражает сведения о толщине элемента, которая указывается в сантиметрах и данные о параметрах напрягаемой арматуры с указанием класса прочности – Ат600 или Ат800. После индекс «1» может указывать на использование 10 напрягаемых стержней в конструкции изделия. В том случае, если конструкция состоит из 12 стержней, индекс не приводится.
Четвертая группа цифрового блока несет информацию о толщине напрягаемой арматуры, примененной при изготовлении. При использовании стержней сечением 12 мм устанавливается индекс «1», 16 мм – «2». Стандартными считаются плиты, выполненные из стержней диаметром 14 мм, для которых индекс в четвертой группе не указывается.
Монтаж и хранение
Монтажные работы по установке плит на месте эксплуатации производят при помощи грузоподъемных машин и механизмов. При этом плиты стропят за петли, которые расположены с торцевых сторон. Конструктивно изделия производятся так, чтобы габариты боковых петель не выходили за грани конструкции. Это позволяет в процессе укладки производить монтаж ЖБИ вплотную друг к другу, формируя ровную поверхность. При складировании ПАГ в условиях завода-изготовителя, а также на строительной площадке перед монтажом или после демонтажа, изделия размещаются в горизонтальных штабелях. Для предотвращения разрушения элементов между плитами необходимо укладывать деревянные подкладки. Максимально в одном штабеле может размещаться не более 10 плит одного вида. Каждый тип изделий подлежит складированию в отдельном штабеле.
Плиты ПАГ имеют срок службы до 80 лет при условии правильного монтажа. Качественная установка ЖБИ позволит конструкции длительно выдерживать без разрушений как статические, так и динамические рабочие нагрузки в течение всего периода эксплуатации. Монтаж изделий на открытый грунт не допускается. Под воздействием массы самой плиты нестабильные почвенные покровы сами по себе способны изменять форму и рельеф, что неизбежно со временем приводит к повреждению конструкции элементов. По технологии монтаж плит производится поэтапно. Изначально грунт выравнивается и уплотняется. При этом необходимо реализовать подсыпку и сформировать так называемую подушку из щебня и песка. В минимальном объеме может использоваться только песок. Для обеспечения стабильности грунта, его положения, исключения размытия образования впадин, на поверхности необходимо предусмотреть дренаж с целью отвода дождевых, подземных и прочих вод, а также избытков влаги. Чтобы обеспечить горизонтальное положение плит и их фиксацию производят установку дополнительных элементов основания. Как правило, для этой цели находят применение сваи прокладки, выполненные из бетона, которые по своей несущей способности способны выдерживать плиты под нагрузкой и обеспечивать их стабильное положение при условии воздействия внешних факторов в виде температуры, влажности, объема осадков. Для выполнения объема работ по монтажу плит ПАГ грунт предварительно подвергается анализу и изучению. В ходе геодезических изысканий определяются ключевые его параметры, а именно степень пучинистости, уровень подвижности, влажность, глубина промерзания. На основе конкретных данных формируется проектная документация на возведение оснований для установки и монтажа аэродромных плит с учетом нормативной рабочей нагрузки.
Плита паг что это
ПЛИТЫ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАПРЯЖЕННЫЕ ДЛЯ АЭРОДРОМНЫХ ПОКРЫТИЙ
Prestressed reinforced concrete slabs for aerodrome pavement. Specifications
Дата введения 2015-07-01
Цели, основные принципы и основной порядок работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0-92 «Межгосударственная система стандартизации. Основные положения» и ГОСТ 1.2-2009 «Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, применения, обновления и отмены»
Сведения о стандарте
1 РАЗРАБОТАН Научно-исследовательским институтом бетона и железобетона им.А.А.Гвоздева ОАО «НИЦ «Строительство»
2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 465 «Строительство»
3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 27 февраля 2015 г. N 75-П)
За принятие проголосовали:
Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166) 004-97
Сокращенное наименование национального органа по стандартизации
Минэкономики Республики Армения
Госстандарт Республики Беларусь
Госстандарт Республики Казахстан
4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 3 апреля 2015 г. N 217-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 25912-2015 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 июля 2015 г.
1 Область применения
Настоящий стандарт распространяется на предварительно напряженные железобетонные плиты, изготовляемые из тяжелого бетона и предназначенные для устройства быстровозводимых сборных покрытий аэродромов, дорог, площадок для складирования, в том числе рекомендуемых к применению в тяжелых условиях температурно-влажностного режима холодного климата и вечномерзлых грунтов.
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие межгосударственные стандарты:
ГОСТ 5781-82 Сталь горячекатаная для армирования железобетонных конструкций. Технические условия
ГОСТ 6727-80 Проволока из низкоуглеродистой стали холоднотянутая для армирования железобетонных конструкций. Технические условия
ГОСТ 7473-2010 Смеси бетонные. Технические условия
ГОСТ 8568-77 Листы стальные с ромбическим и чечевичным рифлением. Технические условия
ГОСТ 10060-2012 Бетоны. Методы определения морозостойкости
ГОСТ 10178-85 Портландцемент и шлакопортландцемент. Технические условия
ГОСТ 10180-2012 Бетоны. Методы определения прочности по контрольным образцам
ГОСТ 10181-2014 Смеси бетонные. Методы испытаний
ГОСТ 10884-94 Сталь арматурная термомеханически упрочненная для железобетонных конструкций. Технические условия
ГОСТ 10922-2012 Арматурные и закладные изделия, их сварные, вязаные и механические соединения для железобетонных конструкций. Общие технические условия
ГОСТ 13015-2012 Изделия железобетонные и бетонные для строительства. Общие технические требования. Правила приемки, маркировки, транспортировки и хранения
ГОСТ 17624-2012 Бетоны. Ультразвуковой метод определения прочности
ГОСТ 18105-2010 Бетоны. Правила контроля и оценки прочности
ГОСТ 22362-77 Конструкции железобетонные. Методы измерения силы натяжения арматуры
ГОСТ 22690-88 Бетоны. Определение прочности механическими методами неразрушающего контроля
ГОСТ 23732-2011 Вода для бетонов и строительных растворов. Технические условия
ГОСТ 23858-79 Соединения сварные стыковые и тавровые арматуры железобетонных конструкций. Ультразвуковые методы контроля качества. Правила приемки
ГОСТ 24211-2008 Добавки для бетонов и строительных растворов. Общие технические условия
ГОСТ 26433.0-85 Система обеспечения точности геометрических параметров в строительстве. Правила выполнения измерений. Общие положения
ГОСТ 26433.1-89 Система обеспечения точности геометрических параметров в строительстве. Правила выполнения измерений. Элементы заводского изготовления
ГОСТ 26633-2012 Бетоны тяжелые и мелкозернистые. Технические условия
ГОСТ 27006-86 Бетоны. Правила подбора состава бетона
ГОСТ 31108-2003 Цементы общестроительные. Технические условия
ГОСТ 31384-2008 Защита бетонных и железобетонных конструкций от коррозии. Общие технические требования
3 Термины и определения
В настоящем стандарте использованы термины по ГОСТ 13015 и ГОСТ 18105.
4 Типы, параметры и размеры
4.1 Плиты обозначают марками, состоящими из буквенно-цифровых групп, разделенных дефисом.
Во второй группе приводят толщину плиты в сантиметрах и характеристику напрягаемой продольной арматуры:
В третьей группе приводят:
— индекс не ставится в случае применения 12 напрягаемых стержней в плитах: ПАГ-14, ПАГ-18 и 14 напрягаемых стержней в плите ПАГ-20.
В четвертой группе приводят:
— цифровой индекс, обозначающий диаметр применяемых напрягаемых стержней (канатов), количество которых определяется конструкцией плит, например:
— индекс не приводят при применении предварительно напрягаемой арматуры 14 мм.
Примеры условного обозначения плиты:
— толщиной 18 см с напрягаемой продольной арматурой класса А600 диаметром 14 мм:
— толщиной 14 см с напрягаемой арматурой класса А800 диаметром 12 мм в количестве 10 шт.:
4.2 Основные параметры и размеры
4.2.2 Форма и основные размеры плит должны соответствовать указанным на рисунках 1-4.
а) Форма и основные размеры плиты ПАГ-14
б) Форма и основные размеры плит ПАГ-18 и ПАГ-20
в) Форма и основные размеры плит ПАГ-18А800-1
ПАГ 14 и ПАГ 18 от производства до области применения
ПАГ 14 и ПАГ 18 от производства до области применения
Аэродромные плиты изготавливаются по тому же принципу, что и дорожные плиты. Отличий очень мало:
Эти плиты так же можно использовать вместо ПД. Их уровень эксплуатационных характеристик позволяет размещать их в самых сложных климатических условиях. Плиты имеют для этого все предпосылки и не боятся значительных температурных колебаний. Возможность повторного использования – это один из значительных плюсов. На их основе можно делать постоянную дорогу, стоит сверху на монтированные плиты уложить асфальт, и дорога высокого качества будет готова. ПАГ 14 или ПАГ 18 могут так же использоваться для обустройства специальных площадок, для фундамента различных сооружений, для дорог, ну и, конечно, для обустройства аэродромов. И это далеко не все места, где они могут быть применены.
Если вам необходимо заказать аэродромные плиты, то следует обратиться в IS GROUP. Мы готовы предоставить различные конструкции, в любой регион страны. У нас вы сможете найти различные дорожные плиты, аэродромные плиты, блоки ФБС, СВАИ, плиты перекрытия и многие другие плиты ЖБИ. Доставка осуществляется железнодорожным транспортом. Если в вашем городе нет компании, которая может обеспечить вас строительными материалами, то обязательно обратитесь к нам по телефону +7 (495) 175 23 21.