Погружной подогреватель двигателя cthab1 плавкий предохранитель салона no 1 что это такое
Погружной подогреватель двигателя cthab1 плавкий предохранитель салона no 1 что это такое
Эта тема создана дабы помочь новичкам в ориентировании на форуме. Заданные вопросы, будут обязательно с ответом! Прежде чем создать новую тему советуем воспользоваться поиском и посмотреть аналогичные темы, а также список частых вопросов.
Если вы создали тему, то в её названии должна отражаться суть вопроса, не надо создавать темы с названием не объясняющим вкратце проблемы. Пример «Помогите. «, «БЕДА. «- плохие названия тем, «Как поменять лампу габаритного фонаря»- приемлемое название и т.п.
Самый частый вопрос: «Как добавить изображение в сообщение?»
Ответ:
1. Нажимаем кнопку «Расширенный режим»
2. Нажимаем кнопку «Управление вложениями»
3. В открывшемся окне нажимаем кнопку «Выберите файл» и выбираем файл с локального компьютера. Можно выбрать до 5 файлов.
4. Нажимаем верхнюю кнопку «Загрузить».
5. Закрываем окно.
6. Отправляем сообщение.
Теперь картинки прикреплены к сообщению, как миниатюры.
Если нужно отобразить это изображение в самом сообщении:
1. Щелкаем правой кнопкой на миниатюрке.
2. Выбираем пункт меню «Копировать адрес ссылки» или подобный зависит от браузера.
3. Нажимаем кнопку «Правка» ранее отправленного сообщения.
4. Нажимаем иконку «Вставить изображение» (картинка гор).
5. В открывшееся окно копируем ссылку из буфера обмена и нажимаем OK
6. Нажимаем кнопку «Cохранить».
За предоставленную картинку спасибо уходят к Scorp 3
Погружной подогреватель двигателя cthab1 плавкий предохранитель салона no 1 что это такое
Nemo, вот skaska.a, хорошо охарактеризовал работу ТЭНов.
У него дизель и они просто необходимы.
Без них, как говорит, он и ездить не сможет.
А здесь болтовня была с этими ТЭНами.
Воздух сотрясали, портянками размахивали.
Информацию нынешнюю про ТЭНы никто не прочитал и выводы не сделал.
Значит новый виток нытья будет.
А проблемы-то и нет. Запустил двигатель и минут через 5-10 (уж и не помню), как и не меньше, немного теплый воздух идет. Про бензин говорю.
Не знаю как в мегане, завтра схему посмотрю, но в дастере активацией тенов управляет блок двигателя, даже по моиму сервисная акция была по этому поводу, после репрога 120 го, тены начинали работать. Более подробно завтра посмотрю.
А чего не хочешь заехать к дилеру и сделать репроги и автоконфиги всех блоков с онлайн базы.
Вот, удалять его не надо. Перенес в другое место. Потом сравнить.
Я же тебе передавал его слова, что при программировании он этого не делал.
Менял он THABT только в процессе экспериментов.
xml.файлы очень требовательны к редакторам,поэтому иногда можно внести в файл изменения(пробелы),но ты об этом не узнаешь,а файл уже другой.
Гениально! Вроде бы.
Но! Ты не знаешь, с кем разговариваешь.
Я это знаю прекрасно, поскольку с такими файлами работал. Именно- так, а не баловался.
Дело еще в том, что вы тут появляетесь. читаете последнее сообщение в последней теме и выносите вердикт.
Morriss62, вот, что еще.
Я в текстовом редакторе благополучно вносил изменения в двоичный файл.
Который более чувствителен к изменениям.
И, давай не будем пока противоречить.
Ты натолкнул его на дельную мысль, не надо все и сразу топить.
Ты всё же глянь. Я завтра(вернее уже сегодня) ещё попробую варианты,которые тут советовали. На основании всего этого уже можно будет делать какие то выводы.
Nemo, вот skaska.a, хорошо охарактеризовал работу ТЭНов.
У него дизель и они просто необходимы.
Без них, как говорит, он и ездить не сможет.
А здесь болтовня была с этими ТЭНами.
Воздух сотрясали, портянками размахивали.
Информацию нынешнюю про ТЭНы никто не прочитал и выводы не сделал.
Значит новый виток нытья будет.
А проблемы-то и нет. Запустил двигатель и минут через 5-10 (уж и не помню), как и не меньше, немного теплый воздух идет. Про бензин говорю.
Поехали дальше. У тебя в ЦЭКБС неродная и непонятная прошивка по коду.
Я говорил, что можно в Репрог найти VIN-ы, для которых она предназначена.
Их не так и мало. Но можно выбрать 1 или 2. Для начала.
После этого полезть в ИБ (информационная база) Клип и найти для найденных VIN соответствующие им строки критериев.
Вот тут самое главное в моей фантастической мысли.
Не будет ли в этих строках присутствовать что-то из выше перечисленной пошлятины?
CTHAB1, CTHAB2, SCTHAB
И, самое фантастическое, если будет наличествовать SCTHAB.
Можно сделать проще. Но, сразу говорю, что не знаю, какие могут быть последствия.
Можно в твой файл МТС легко вонзить еще один критерий.
И пробовать установить разные значения
CTHAB1, CTHAB2, SCTHAB
Вот, что еще. CTHAB2 у тебя, наверное нет. Это, пожалуй 2 (два) доп. подогревателя.
Может, какая-нибудь крутая комплектация. Для президента Франции.
В схемах только CTHAB1.
Добавить еще один критерий и установить в нем или CTHAB1 или SCTHAB.
Понимаешь, конечно, что мне легко рассуждать. Машина-то не моя.)))
Есть еще один вариант. Ща найду и напомню. Это Morriss62 говорил.
Может это прокатит?
Если я правильно его понял, то это значит. Ну, например.
Если у меня критерий говорит об отсутствии датчиков давления шин, то и доступа в новом интерфейсе к ним нет. Изменяем МТС, указываем наличие датчиков и получаем доступ.
Выше я говорил о фантастическом способе попадания в управление подогревателями.
Путем добавления в МТС еще одного критерия
А по его наблюдению это можно попробовать сделать с помощью старой версии КЛИП.
Попроси его версию назвать. Может и найдешь кого-нибудь с такой же или близкой.
Не надо будет заниматься переустановкой.
Клуб Renault VelSatis
Новости:
Форум работает в режиме предварительной модерации сообщений. При регистрации нового пользователя, строка с действующим номером телефона обязательна к заполнению.
Автор Тема: Погружные подогреватели (Прочитано 33096 раз)
Автор 
0 Пользователей и 1 Гость смотрят эту тему.
Электроподогреватель салона: как узнать, что он есть, почему не работает и можно ли его поставить
Фото автора, Drive.ru / trishmsk, httpsdr1ver.ru и Бориса Саенко
Фото автора, Drive.ru / trishmsk, httpsdr1ver.ru и Бориса Саенко
В современных автомобилях штатные электроподогреватели обеспечивают теплый воздух до прогрева двигателя. Некоторые владельцы даже не знают, что у них есть такое чудо! А другие не понимают, точно ли они работают. Хватает и иных вопросов – попробуем с ними разобраться!
Что это такое и как работает
Как устроена штатная система отопления? В контур системы охлаждения встроен теплообменник (радиатор) отопителя («печки»), от которого теплый воздух с помощью вентилятора подается в салон. То есть пока не прогреется двигатель и не станет теплым теплообменник отопителя, вентилятор буде гнать холодный воздух.
Проблема современных двигателей, в первую очередь дизельных, в том, что греются они долго, а зимой и вовсе с трудом выходят на рабочую температуру. Избыточного тепла в принципе немного, чтобы его отдавать на обогрев салона. Поэтому на ряде моделей применяется электрический подогреватель (обогреватель, ТЭН).
Он представляет собой своего рода картридж, который устанавливается рядом с теплообменником и обеспечивает нагрев воздуха, пока не прогреется двигатель и не пойдет тепло от самого отопителя. Сказать, что подогреватель жарит как «печка», нельзя: обычно воздух просто теплый. Но он начинает поступать уже через минуту-другую после запуска двигателя. Без ТЭНа воздух оставался бы холодным намного дольше.
Мощность подогревателя – порядка 1 кВт, причем часто используется два элемента разной мощности (например, 600 и 300 Вт), что позволяет регулировать степень нагрева: может работать один элемент, второй или сразу оба.
Вы правильно подумали: нагрузка на электрооборудование соответствующая, поэтому провода толстые, предохранитель ставится обычно на 80 А, используется мощный генератор и батарея большой емкости. Собственно говоря, подогреватели обычно устанавливаются на дизельные версии, а там у АКБ и генератора соответствующие характеристики.
Когда он греет
Электрические подогреватели штатно устанавливаются на многие модели 2000-х и 2010-х годов. Например, на дизельные версии Citroёn, Peugeot, Skoda, а в Ford его применяют и на бензиновых модификациях. Как правило, им оснащаются автомобили для стран Скандинавии и вообще северных рынков. Иногда подогреватели установлены, но не активированы (об этом позже).
Любопытно, что далеко не все владельцы вообще в курсе, что на их автомобиле стоит такой подогреватель. А те, кто знает, не всегда уверены в том, что он работает. Есть вопросы и по тому, в каких именно ситуациях электроподогреватель включается, требуются ли для того какие-то действия со стороны водителя.
На самом деле эта функция чисто автоматическая. Если подогреватель активирован и исправен, он включается сам при наличии нескольких условий:
Понятно, что показатели температуры зависят от параметров, принятых производителем, способы оценки и критичные параметры для батареи тоже могут различаться, но если аккумулятор слабый, то подогрев может не включиться (это же относится и к другим функциям, например, к системе Старт/Стоп).
В общем, подогреватель включается автоматически в холодную погоду и при непрогретом двигателе. Понять, что он работает, можно как раз по тому, что теплый воздух начинает подаваться в течение одной-двух минут, хотя стрелка указателя температуры двигателя еще даже не движется по шкале. На некоторых моделях при включении подогревателя холостые обороты мотора становятся выше, может ощущаться характерная «просадка» как при включении мощных потребителей (вентилятор радиатора, кондиционер), также могут быть слышны щелчки реле при включении-выключении системы.
А если не греет?
Сам по себе подогреватель имеет достаточно простую конструкцию, в которой практически нечему ломаться. Нагревательные элементы выходят из строя крайне редко, но могут отказать реле, сгореть предохранитель. Также подогреватель может не включаться из-за того, что не достигнуты все необходимые условия (температура воздуха, антифриза, заряд батареи).
Кроме того, подогреватель может быть не активирован, физически отключен. Он вообще может отсутствовать! Это к вопросу о том, как понять, есть ли на вашем автомобиле такой «наворот».
Для начала, «погуглив», можно выяснить, устанавливался ли подогреватель на данную модель и модификацию. Если да, то попутно уточнить его расположение и доступ к нему, расположение предохранителя, а также алгоритм активации. Вариации у производителей разные, но в любом случае это осуществляется через диагностические программы, например, по пути «конфигурация авто / система климат-контроля / подогрев».
Соответственно и предпринимаемые действия такие же: убедиться в том, что нагревательный элемент действительно присутствует и подключен, попутно проверить, работает ли он при включении. Если нет, то в первую очередь проверяется подключение, далее – исправность предохранителя, реле, через диагностику можно посмотреть наличие ошибок, проверить, активирован ли подогрев.
Вот как, например, решали проблему автолюбители, которые поделились своим опытом на клубных форумах:
Valeron (Peugeot-club.by): «Разобрался с подогревом. Как я и предполагал, он не работал из-за отсутствия предохранителя F9 на 10 А в моторном отсеке (нашел схему в сервисбоксе). Поставил предохранитель, снял защиту и немного вытащил сам ТЭН из печки, чтобы рукой проверить, работает он или нет. Удалил ошибки, выполнил тест реле (они начали щелкать), завел авто – и через пару минут ТЭН начал греться так, что рукой не удержать. Ошибки больше не появляются. Теперь буду наслаждаться быстрым прогревом салона».
ПежоВод от бога! (407club.ru): «Сам на днях активировал через Diagbox, на холодную машину сразу идет теплый воздух на стекло. Нужно зайти в «ремонт», далее BSI, потом «телекодирование», «оборудование автомобиля», поставить дополнительный подогрев ТЭНа 1000 Вт и условия холодного климата – всё. Как проверить, есть ли у вас ТЭНы? Самое простое – на правом крыле возле аккумулятора должна быть коробочка с реле, размер примерно 200х70 мм. Если она есть, значит 90 процентов будет работать».
Завод сэкономил, можно ли поставить?
Да, если заводом такая система предусмотрена, просто на вашей модификации автомобиля ее нет. Но даже в этом случае сложность и цена вопроса зависят от ряда факторов. Сам по себе б/у подогреватель стоит порядка 50-100 руб. на старые модели и 100-250 руб. на более свежие, новый же обойдется раза в 2-3 дороже. Но ведь может понадобиться еще и проводка, которая по умолчанию есть далеко не на всех машинах (например, на некоторых Ford она имеется). И это тоже дополнительные деньги (порядка 30-100 руб.), а кроме того, еще и время на поиски. Но помимо физической установки и подключения подогревателя, скорее всего, потребуется не только программная активизация, но и собственно специальная прошивка.
Но это все равно довольно просто и дешево, если предусмотрено производителем: есть куда вставлять и как крепить подогреватель, имеются фишки для подключения, гнездо для предохранителя в блоке, соответствующие реле и так далее. Если же нет, то народное творчество никто не отменял, конечно, но грамотная организация питания и управления режимом работы, работы по монтажу нагревательных элементов и т.д. – все это требует времени и, если делается не своими руками, средств.
Альтернатива
Собственно говоря, целесообразность дополнительных телодвижений достаточно сомнительна, поскольку, напомним, электрический подогреватель такого типа не обеспечивает полноценного прогрева салона. Другими словами, он не настолько эффективен, чтобы тратить много усилий и средств на его установку.
Да, есть еще и штатные электрические нагреватели, встраиваемые в систему охлаждения и дополнительно подогревающие антифриз. Но здесь та же история, что с воздушными ТЭНами: если их установка предусмотрена конструктивно, это имеет смысл, в противном же случае вложения могут оказаться несопоставимы с эффектом.
Если уж на то пошло и вы готовы платить за результат, лучше установить автономный предпусковой обогреватель (Webasto, Eberspächer). Впрочем, там есть свои нюансы, плюсы и минусы, и это тема для отдельного разговора.
А как же недорогие тепловентиляторы с питанием от розетки прикуривателя, которые можно купить за 30-50 рублей? Их эффективность, увы, невысока: теплый воздух дают, но настолько локально, что для обогрева салона не особо годятся. Разве что побыстрее лобовое стекло отогреть, избавив ото льда и запотевания. Но только осторожно, чтобы от резкого перепада не лопнуло.
Запчасти для легковых машин в базе объявлений Автобизнеса