Что лучше приора или шевроле ланос
Нужно Ваше мнение: Ланос или приора
Имеем ланос 1,5, по тихоньку стал доводить его до ума и в принцыпе он все больше начинает нравится, но расход ланоса совсем не радует((( Но даже на 4м поколении в городе будет жрать 11-12 литров газа.
Думаю, может будет рациональней сменить ланос на приору на газу, у нее расход по городу 8-9 литров газа, та и повеселей моторчик будет?
Кто что думает по этому поводу? Какие за и против?
Фото с гугл)
Daewoo Lanos 2007, двигатель бензиновый 1.5 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — просто так
Машины в продаже
Комментарии 45
Каждому свое)Ланос выигрывает качеством сборки, он намного тише приоры, но движок слабоват, и расход больше)Приора выигрывает расходом и динамикой, и ходовка у нее немного лучше, но если она не обесшумлена, то можно сойти с ума от разных скрипов, стуков и сверчков)А по запчастям, то они плюс-минус одинаково стоят(за исключением ГРМ, на приору он стоит от1300грн.без помпы)Все зависит от того чего хочешь ты)))У меня был ланос, не устраивал расход(езжу я много), купил приору, довел до ума и катаюсь))))Но все равно тишины в доработаной приоре нету такой как в ланосе)))Зато такие динамика и расход ланосу могут только снится)))Выбор за тобой)
У меня уже кеня с расходом 5 на 100
Это я уже понял)Кстати, во сколько ланоса посчитал?
даже не скажу ключ на ключ…такие кенго примерно щас 5000-5500
ну тогда тебе повезло) потому как ланос 6го года за 5500 не продашь) так что поздравляю)
Приора, 2110, 2112 это ВАЗ. У кого то сперто и не доработано. ВАЗ всегда сыпался и будет сыпаться. Ланос движок и коробка Опель, ходовка ДЕУ не убиваемая. Салон небо и земля. Газ второе поколение поставил забыл про расход. Ланос лучший!
не согласен, с вами! отработал на предприятии на 3-х ланосах порядка 400000 км все с новья, потом пересел на служебный авто повыше классом, на ланосе не ездил, ну да ладно, был в отпуске и купил приору (выбирал между ланосом и ней), уже вдоволь накатавшись ладе пришлось на работе отработать день на ланосе… о боже это что то с чем то, посадка как в гнезде сидиш очень низко, руль на месте нормально повернуть я так и не смог (без усилителя) уж ооооочень туго, на 2101 легче, тормоза хреновые, места в нем меньше, очень короткая дверь и я тяжеловато просовываюсь, информативность приборки, как на мопеде (спидометр, топливо и температура), только начались ухабы, сразу черпанулся днищем, от мотора ощутимая вибрация на руль, приемистость, сначала он показался пободрее, однако передачи довольно короткие и мотор (я так понял за счет 8-ми клапанов) довольно быстро скисает… например на приоре 2-50, 3-70, 4-100 это как бы нормально и даже маловато кто то скажет на ланосе момент падал на нет при таких скоростях, свет фар, молчу… уже, и самое главное это его расход, традиционно 10 л на 100 в среднем городе, на вазе до 8 был в то время. единственное что и вообще не оспоримо в ланосе полная тишина в салоне, ничего не скрипит и не гремит, здесь я согласен на все 100%. так вот отработав смену я сел в свою приору, сразу почувствовалось более удобная посадка, завел мотор и никаких вибраций и стабильный холостой, начал крутить руль, и не поверил что он так легко может вращаться, вышел посмотреть не сперли ли колесо), начал движение немного разочаровали сверчки, но придавив газу понял что не ошибся в своем выборе… так что каждому свое
Ну на счет посадки на вкус и цвет. И кому что нравится! А вот на счет руля без ГУР, вы хотите сказать легко! Я езжу на работе на Приоре, а дома на Ланосе полный фарш. После 2112 за день руки ноют. На счет расхода писал, нужно читать. У нас на дорогах без проставок на любой машине не проедешь. Вы были у нас когда нибудь? Разговор идет об Украине. И Приоры у нас хреновенькие мягко говоря. Это потому что Ваша фирма брала Ланосы по дешевле, наша Приоры дешевле. Да и тормоза в Ланоса замечательные. А вот 2110,2112 можно сказать их нет. Приборка с тахом, руль с подушкой. А если не нравится скорость переключать, тогда коробка автомат. А Ланос резвее Приоры. По крайней мере те на которых я ездил. Сейчас когда прошил мозги вообще небо и земля. Это правда и я не хочу приукрашивать или убавлять.
Если интересует только расход купи себе корсу 1.2 и поставь на газ.
Ах, если бы не расход, ланос был бы идеальной бюджетной машиной. По теме: занимаюсь кузовными деталями — ланос в 2-3 раза дешевле + огромное количество разборок.
Вставлю свои пять копеек. Однозначно ланос (добавить пару тис и взят лача). Но содержать ВАЗ это реально ДОРОГО. (запчасти по качеству на ВАЗ просто ужас а толковые стоят на уровне хорошей иномарки)
Ланос и не думай про приору =)
Скажу тебе так.
У друга Приора, брал он в 13-м году с салона, с ним я езжу частенько.
По динамике конечно Приора повеселее, разница всё таки в 20 л. с. примерно, но салон это отдельная история. Такое чувство, что обшивку и оббивку салона делал какой то полоумный. Всё грюкотит, задняя полка так скрепит, что даже его супер акустика не перекрикивает этот писк, потолок живёт своей жизнью, по центру нажал, а он на 3 см вверх уходит. Качество пластика на ощуп как алюминий.
Короче тут свои за и против, смотря что тебе важнее.
В Приоре двигло хорошее, в Ланосе салон приятнее.
Но я бы, наверное, взял Приору, так как мощность мне важнее салона.
Лада приора против Шевроле Ланос – экономия или комфорт?
(04.09.13) Валентин
Выбираю для покупки машину между Lada Priora и Chevrolet Lanos. Знаю, эти две модели – далеки от предела мечтаний, и все же они мне нравятся, да и по цене устраивают. Помогите же мне определиться.
Трудный выбор – шевроле ланос или приора. Безусловно, Лада Приора выглядит современнее во всех отношениях, как внутри, так и снаружи. На первый взгляд, у нее достаточно аккуратная панель приборов, удобный руль, как с гидравлическим, так и с электрическим усилителем, комфортные сиденья. Однако, например, высоким людям, посадка за рулем Приоры вряд ли понравится. Да и на задних местах ноги упираются в спинки передних. Казалось бы, можно похвастаться вместительностью багажника, он действительно просторен, но крышка вот при распахивании не фиксируется, а пружинит, так что, проявив неосторожность, можно и по макушке получить.
То ли дело Chevrolet Ланос. Может он и не ахти выглядит, зато низкая посадка и упрощенная панель приборов делают пребывание в салоне более приятным, нежели в случае с Приорой. Естественно, внутри этого автомобиля тоже есть недостатки. Например – это рычаг МКПП, он как-то невнятно фиксирован, впрочем, общую картину это не портит. Багажное отделение здесь поменьше будет, чем у аналога Лады, но для повседневных нужд его объема будет вполне достаточно.
С другой стороны, Приора обладает неплохо тягой, но опять-таки – особенно плавным ходом она похвастаться не может. Хоть это машина и отечественная, и вроде бы производитель должен был учитывать особенности наших дорог, все же это семейство Лады несколько «мягковато». Иными словами, кочки чувствуются основательно, при этом амортизаторы в таком случае работают на пределе своих возможностей. К тому же, у Приоры пологий, но длинный поворот. В общем как спортивное авто ее использовать не рекомендуется.
А что же Ланос. Его трясет чуть меньше, а на дороге водители обычно чувствуют себя более уверенно. Как и в случае с Приорой, задние колеса этого автомобиля при добавлении газа пытаются опередить передние, однако вернуть их в прежнее положение здесь не так уж и сложно.
С точки зрения надежности, даже если эти машины ломаются, то найти фирменную станцию технического обслуживания будет нетяжело. Тем не менее, в силу того, что Приора – транспорт, производимый в России, а не за границей, детали на нее найти не составит проблемы, а вот на Ланос их придется искать и ждать очень долго, даже если поломка вовсе не существенна.
И, наконец, экономичность. В этом плане первостепенную важность для водителей имеет расход бензина. В этом отношении Приора выигрывает стопроцентно: при смешанном типе езды она потребляет в среднем 8.2л на 100 км, а Ланос на 1.1л больше. Что касается межсервисного интервала, то Лада требует проверки по пробегу 15-ти тысяч км, а Chevrolet придется обслуживать через каждые 10 тысяч.
Отечественное авто, если и ломается, то серьёзно. Хотя, как показывает практика, это происходит крайне редко. В свою очередь иномарка преподносит сюрпризы намного чаще, но все они представляют собой мелочи, которые на традиционную езду не влияют, однако слишком дорого обходятся для кошелька автовладельца.
В целом это все, на что можно было бы обратить внимание. В данном случае выбор полностью зависит от предпочтений покупателя. Что ему ближе – экономичная и красивая Приора или удобный и «олдскульный» Ланос.
Что лучше выбрать Шевроле Ланос или Ладу Приору?
Даже при выборе автомобиля из бюджетного сегмента покупатель предъявляет к нему достаточно серьёзные требования. К основным критериям относятся надёжность, комфорт, экономичность, доступность ремонта и обслуживания и т.д. Одними из наиболее популярных недорогих машин у наших соотечественников являются Chevrolet Lanos и Лада Приора.
Chevrolet Lanos
Первоначально модель Lanos производилась компанией Daewoo. Серийный выпуск стартовал в 1997 г. С 2002 года рестайлинговая версия авто поставляется на рынок под брендом Шевроле. Годом позже сборкой обновлённого Ланос занялись украинские заводы. С 2009 г. машина поставляется в Россию под наименованием ZAZ Chance.
Автомобиль не отличается большим разнообразием модификаций. Отечественным покупателям доступен только переднеприводный 5-местный городской седан или хетчбэк с полуторалитровым 86-сильным бензиновым двигателем, который разгоняет машину до «сотни» за 12,5 сек. Коробка передач – механическая. Зато предлагается целых 14 вариантов расцветки.
Пассивная защита обеспечивается усиленными стойками спереди и сзади, стальными балками и иными особенностями конструкции кузова. Кроме того, для водителя предусмотрена подушка безопасности. Экстерьер сегодня может показаться старомодным, однако для своего времени Lanos выглядел ярко и солидно. В салоне достаточно свободного места. Панель приборов тщательно продумана. Несмотря на простоту материалов отделки, интерьер выглядит весьма достойно. Существенных претензий к качеству сборки нет.
В багажник можно поместить 322 л груза. Это на четверть меньше, чем у Приоры, однако вполне достаточно для повседневных поездок. Кроме того, данный показатель можно увеличить до 958 л, если сложить задние сиденья. В базовой комплектации имеется полноразмерная «запаска», стальные диски R14, бамперы под цвет кузова, ДУ замка багажного отделения и т.д. Опциально доступен кондиционер, ГУР, противотуманки, ЭСП, ЦЗ и магнитола.
Lanos получился достаточно скромным, без излишеств, но при этом нельзя не отметить его удобство и функциональность. Именно они, в сочетании с невысокой стоимостью, обеспечивают популярность модели у российских покупателей.
Lada Priora
В последние годы интерес к Приоре у отечественного покупателя заметно снизился по сравнению с другими версиями Лады. Это стало одной из причин того, что с 2018 года её выпуск, вероятнее всего, будет прекращён. Однако на АвтоВАЗе продолжают работу над совершенствованием машины. Наиболее удачные новшества, несомненно, будут использованы в последующих моделях этого бренда.
В передней части обновлённой Priora изменения коснулись бампера, радиаторной решётки, зеркал, фонарей и капота. Новшества, хотя и незначительные, сделали экстерьер намного более привлекательным. На задние фары установили LED-оборудование. Салон с узкими аскетичными сиденьями и отделкой из жёсткого пластика остался таким же скучным. Впечатление усугубляется посредственным качеством сборки.
Внимания заслуживает только современная передняя панель, доступная в версиях с максимальной комплектацией, и улучшенная шумоизоляция. Пространства явно не хватает, особенно – задним пассажирам. Зато багажник способен вместить 430 л груза. Жизнь водителя упрощают ЭСП, электрорегулировка зеркал и другие опции. Руль оснащается электрическим или гидравлическим усилителем.
Приора комплектуется двумя вариантами моторов: 1,6 л (106 «лошадок») и 1,8 л (123 л.с.). Они идут в паре с пятиступенчатой «механикой». До 100 км/ч Lada разгоняется за 11,5 сек. Следует отметить энергоёмкую подвеску, которая обеспечивает автомобилю неплохую управляемость.
Сходства
Оба представленных авто присутствуют на рынке уже более 20 лет. На сегодняшний день пик их популярности пройден. Можно сказать, что они устарели как с моральной, так и с технической точки зрения.
Главным моментом, который привлекает покупателей, является сравнительно невысокая стоимость. Это обычные бюджетные машины со скромным (по сегодняшним меркам) набором опций, достаточно «серой» внешностью и средними характеристиками двигателей и ходовой. Основной тип трансмиссии в обоих случаях – механический.
Различия
Автомобили, которые собирают на просторах бывшего СССР, редко отличаются надёжностью. Lanos и Priora не стали исключением. Если первому больше свойственны постоянные мелкие неисправности, то второй ломается реже, но серьёзнее. Найти нужный автосервис в обоих случаях не составит труда, Однако с запчастями на Шевроле могут возникнуть проблемы: иногда их приходится заказывать за границей, что увеличивает время и стоимость ремонта. В этом отношении Приора смотрится выгоднее, хотя здесь присутствует риск приобрести некачественные детали.
Салон иномарки выглядит более привлекательно. Во-первых, украинцы сумели добиться более высокого качества сборки. Во-вторых, основную часть комплектующих они получают от зарубежных производителей, а все детали для Приоры изготавливаются в России, при том, что автопром никогда не был нашей сильной стороной. В то же время, Chevrolet требует техобслуживания через каждые 10 тыс. километров пробега. У Lada этот показатель составляет 15 тыс. км.
Выбор
Простота и скромные технические характеристики рассматриваемых моделей исключают возможность их использования в качестве спортивных, представительских или внедорожных машин. Их можно использовать для ежедневных поездок по городу в тех случаях, когда не требуется подчеркнуть статус или произвести впечатление.
Эксплуатация, обслуживание и ремонт российского автомобиля обходятся дешевле, однако длительные поездки могут доставить массу неудобств водителю и пассажирам, поэтому для путешествий на большие расстояния лучше выбрать Шевроле.
Lada 2172, Daewoo Lanos: Дешево или сердито?
При покупке бюджетного авто мы обращаем внимание на его практичность и неприхотливость. Но порой к этим качествам хочется добавить и стильность. Поэтому объективы теле- и фотокамер запечатлели борьбу не популярных у нас седанов, а хэтчбеков — не так давно появившегося Lada 2172 и старожила нашего рынка Daewoo Lanos.
При покупке бюджетного авто мы обращаем внимание на его практичность и неприхотливость. Но порой к этим качествам хочется добавить и стильность. Поэтому объективы теле- и фотокамер запечатлели борьбу не популярных у нас седанов, а хэтчбеков — не так давно появившегося Lada 2172 и старожила нашего рынка Daewoo Lanos.
При покупке бюджетного авто мы обращаем внимание на его практичность и неприхотливость. Но порой к этим качествам хочется добавить и стильность. Поэтому объективы теле- и фотокамер запечатлели борьбу не популярных у нас седанов, а хэтчбеков — не так давно появившегося Lada 2172 и старожила нашего рынка Daewoo Lanos.
Благодаря невысокой цене новых машин и запчастей, а также хорошей ремонтопригодности и простоте конструкции российская и отечественная продукция остается очень популярной в Украине — особенно в период сложного финансового положения наших сограждан. Поэтому появление новых моделей этих производителей всегда радует. Но могут ли они конкурировать с проверенными временем и нашими дорогами автомобилями?
Для людей и для вещей
Lada 2172 продолжает тему «десятого» семейства тольяттинских автомобилей. В России машина известна под именем Priora. Но в Украине принято цифровое обозначение модели. Салон скроен ладно и аккуратно. Правда, чтобы открыть небольшой бокс на центральной консоли и пепельницу, крышку приходится буквально отдирать.
Не так-то просто отрегулировать и положение водительского сиденья. Оно перемещается вперед-вверх и назад-вниз, так как салазки стоят под наклоном. Для его передвижения требуется приложить немало усилий. Чтобы процесс регулировки не превращался в «дикие танцы», делать это лучше, не садясь в салон. Но свой «плюсик» кресла Lada зарабатывают благодаря лучшей поддержке ног.
На фоне новой «россиянки» Daewoo Lanos совсем не выглядит устаревшим — ни морально, ни физически. Наоборот, он производит более благоприятное впечатление. Его центральный замок открывает все двери сразу, а не только водительскую, как у оппонента. Усилия к ручкам «Ланоса» требуется прикладывать заметно меньшие, а двери открываются на больший угол. Да и внутри все настройки осуществлять легче. Правда, их меньше. Рулевая колонка не регулируется, а наклон спинки изменяется по фиксированным положениям. Не очень удобно расположен и плафон освещения по центру потолка. Когда хочешь посмотреть, например, карту, то накрываешь ее собственной тенью. С другой стороны лампа светит пассажирам обоих рядов.
Сзади в Daewoo Lanos просторнее. Сказывается на 2,8 см большая база, чем у Lada 2172. Хотя российский автомобиль длиннее на 13,6 см. Это позволило сделать в нем багажник большего объема. К тому же он практичнее, так как при складывании второго ряда получается ровный пол. Неудобство при погрузке и выгрузке крупногабаритного груза создает полка, которую надо поднимать отдельно. В «Ланосе» она поднимается вместе с крышкой багажника. А вот при закрывании отсеков приходится пачкать руки о крышки в обеих машинах, так как ручек с внутренней стороны нет.
Для наших дорог
В сухую погоду обзорности в обоих авто ничего не мешает. Но в плохую дворники Lada оставляют большой неочищенный сектор около левой стойки, который перекрывает видимость в поворотах. К зеркалам замечаний нет. В Lada 2172 они крупнее, к тому же снабжены электроприводами.
Ничего нет удивительного в том, что российская машина динамичнее и быстрее, ведь ее мотор мощнее на 12 л. с. и тяговитее на 15 Нм. Впрочем, он также более шумный на высоких оборотах, а исправно тянуть начинает после 3000 об/мин. Вторят двигателю трансмиссионные и аэродинамические шумы. Особенно заметен свист ветра в зазорах между панелями кузова.
Lada 2172 может оснащаться и гидравлическим, и электрическим усилителем, как в нашем случае. Поэтому руль довольно легкий. Это помогает на парковках. Ведь вращать его приходится очень много — он делает почти четыре оборота от упора до упора. С другой стороны, на скорости рулю не хватает информативности, а точности в управлении мешают небольшие запаздывания в реакциях машины.
Слабое ее место — и четкость включения передач. Недостаточная избирательность привода в какой-то мере компенсирована тем, что о включении задней передачи Lada информирует еле слышным звуком. Так же негромко машина сообщает об оставленном в замке зажигания ключе.
Управлять Daewoo Lanos легче. Автомобиль лучше сбалансирован, а его реакции более прогнозируемы — будь то разгон, замедление или маневрирование между препятствиями. Сцепление информативнее, а мотор не захлебывается на самых «низах» на холостых оборотах и потом продолжает исправно и ровно тянуть. Рычаг КП перемещается легче, а его ход более гладкий. Да и в салоне тише.
В Украине Lada 2172 предлагается в трех уровнях оснащения. Тестируемый автомобиль оборудован средне. Именно его цена максимально близка к стоимости Daewoo Lanos, который представлен на рынке в единственной комплектации.
Основным источником шума на плохой дороге выступают шины. Но сама подвеска более плотная. Она упруго и глухо отрабатывает даже крупные неровности, тогда как Lada 2172 реагирует на одиночные жесткие дефекты асфальта более громким стуком.
Впрочем, данные машины очень часто эксплуатируются в местах, где о хороших дорогах давно забыли. Поэтому отрадно, что энергоемкие подвески и дорожные просветы в 160 мм позволяют на обеих машинах ехать по грунтовым дорогам уверенно и быстро — как на внедорожниках.
Для кого что важно
Автомобили демонстрируют именно такое поведение, какое от них ожидаешь. Lada 2172 от машин «десятого» семейства отличают внешний вид и интерьер, более высокое качество изготовления, лучшая эргономика и комплектация побогаче. Немаловажный фактор в борьбе с «Ланосом» у российской машины — багажник большего объема и меньшая базовая стоимость.
Daewoo Lanos оснащен скоромнее, но при отсутствии многих полезных опций он более легкий и понятный в управлении. В нем приоритет отдан не перевозке большого количества груза, а удобству и комфорту пассажиров.
Нужно Ваше мнение: Ланос или приора
Имеем ланос 1,5, по тихоньку стал доводить его до ума и в принцыпе он все больше начинает нравится, но расход ланоса совсем не радует((( Перевести на газ, станет получше, но даже на 4м поколении в городе будет жрать 11-12 литров газа.
Думаю, может будет рациональней сменить ланос на приору на газу, у нее расход по городу 8-9 литров газа, та и повеселей моторчик будет?
Кто что думает по этому поводу? Какие за и против?
Комментарии 144
Ланос лучше и не гниёт и не гремит по крайней мере у меня)) а на приоре можно услышать как цз открывается или закрывается за 10ть метров и гул от кпп это ответ тем кто за шумку говорил!
И она никогда не будет хавать 8мь газа по городу, так как она 8,5 9ть бензина хавает хоть чипуй хоть колдуй лично катал и новую приору и 13шку и 99
Машины надо сравнивать адекватно, у каждого свои требования и мнения по поводу машины. Сам езжу на ланосе 1.6 16кл 3дв хетч. Все бы ничего, только не нравится подвеска, особенно стойки стаба, слабые пружины (лопнули 3 из 4х), по городу жрет немерено, по трассе устраивает и динамика и расход. На счет шумки не скажу, у меня наклеена была дополнительная предыдущим владельцем так что тут достаточно тихо в салоне. Кондей, гур, абс, эсп, регулируемая рулевая колонка, 2 подушки это несомненный плюс в пользу машины, не гнилой кузов с 1998 года машина и пробег под 300 тыс. Но машина устала, тут уже ничего не поделаешь, если бы предложили такую же новую по адекватной цене то взял бы, но никак не заз шанс с 1.5 двиглом.
Что касается приоры, то достаточно неплохой аппарат, но брать годовалую, ездить год — два и продавать, другие варианты считаю неприемлемыми.
К знакомому в сервис как то раз приезжала приора с пробегом под 500 тыс км, норм ездит. Да подгнила она, машина достаточно свежего года что то около 2008 года выпуска, но ездит иначе давно поменяли на что то свежее с такими пробегами.
Катаюсь на работу и наблюдаю за автомобилями. Раньше амулетов было много а сейчас совсем единицы проскакивают, тоже самое и приоры … Где они подевались? Одни лани только рыскают туда сюда. Я думаю ето много значит:-)
Да зачем рвать @опу ребята. Разный стаж, разные опыты, гаражные слухи, у каждого свое мнение, если кто то когда то матерился под эстакадой с криками @баный автоваз, он уже если поменял авто, то точно не на новый ваз. Я и под своей нексией матерился) швыряя гаечный ключ) Ведь автомобиль это система различных механизмов, работа который, продожительность зависит от многоих факторов (даже себе не представляешь сколько их), от того с какой точностью обработал токарь деталь, и от того в каких режимах эта деталь использовалась уже у водителя, шофера, кто кем себя считает. А ведь станки на которых делались детали это тоже механизм, который изнашивается, дает сбои, просчеты, погрешности. И хер его знает с помощью чего изготавлявают машины автоваза, а может причина вообще в водителях, А может все что производитсяя за границей делается из космического металла))) дак давай те разложим это все по полочкам. и начнем здраво мыслить)
Есть ланос, ездий на нем, или ты не ищешь легких путей? И насчет газа, стоит у меня 2е евро, расход по городу с моим стилем езды максимум 11 литров, а если спокойно то и того меньше, а с расходоми 11-12 литров они просто не правельно отрегулированы либо оборудование гомняное стоит.
Не чего плохого сказать о приоре не могу сам мечтал о ней и выберал между ланосом и приорой. И уже поехал за приорой но у меня ее из род носа увели, в общем купил лань, уже год на ней не разу не пожалел. А то что касается камуто сам дизайн кузова не нравится так как говорится на вкус и цвет товарищей нет а если ещё учесть что лань выпускается с 1997 она и сеи час ещё не плохо смотрится.
Я бы ланос взял из этих вриантов. А расход по городу нее должен быть около 8литров. Если все нормально работает.
Увы и ах, походу ланос выиграл.
И так после ста коменнтариев можно подсчитать голоса за ту и другую модель и сделать вывод.
я бы взял авео, а вообще шило на мыло и кто сказал что приора 8 л. газа кушает в городе?
Я когда себе искал авео родственник занимаеться ремонтом део шеви, сам катает на лачетти 1.8, говорит хочеш надёжную машинну бери или ланос или лачети, а авео сарай говорит.
Ну лично сказать не могу у меня небыло не ездил
кореш пригнал с завода себе Приорку в полной комплектации, даже Глонас есть, 30 тыс км и еле продал, из плюсов расход 9л в среднем и мотор резвый, в остальном сплошные минусы, плевался что кучу бабок отдал за неё. Говорит жигуль он и в африке жигуль, в общем ну очень недовольный. (это не моё мнение, а его) Но согласен с тем что жигуль и в африке жигуль ))
да ты прав, приора прет, но в остальном полный минус.
Даже не думай о приоре, погремушка топором рубаная… ВАЗ можно брать или выпуска до средины 80х, или разве что Гранту… и то тогда уже брать Логан и не парится!
логан говно как по моему
имхо!
как на меня очеь выносливая машинка, подвеска вобще прелесть, да и коробка говорят полутше
и обслуживание «по французским ценам»)))
как на меня очеь выносливая машинка, подвеска вобще прелесть, да и коробка говорят полутше
ну кому как конечно…дело вкуса да и только
я бы ни за какие деньги на таз не вернулся, с меня хватило)
и то что шумка в приоре лучше, спасибо, поржал))
Если ланоса нормально настроить то и расход будт нормальный, если менять авто то только на то к которому душа расположена (в пределах разумного)
+1, ланос на приору, это шило на мыло, если и менять машину то классом выше, начиная с того же лачетти и т.п.)
Та лачик тоже самое, я когда (если) устаканится положение в стране, поменяю или на немца б.у. в идеале, Opel bertone coupe 2,2, или куплю с салона какую нибудь хьюндайку. У меня кент на астра ж катается 2006 года, тачила в идеале и покруче чем ланос в разы, 1.4 едет очень щустро, и расход мизерный, в ремонте по цене ланоса и половина деталей подходит.
Приора внешне симпотичней и пластик в салоне поинтересней, но это не машина, а говно! Стоимость обслуживания, как у нового опеля, у знакомого за 3 года появилась конкретная гниль + сейчас не заводится и никто не может понять проблемы,
на сколько я знаю, моторесурс в приоры 100 тищ и пипец! плс само по себе гавно, у друга была 10 в итоге лобовое текло, и герметом заливали и, что только не делали, да и внутри Ланос поприятней, даже по самому оптикаемому интерьеру!
Бери тогда гранту, на автомате в макс комплектации. Она реально себя показала, у меня брат на ней по области работал. И Хоть бы намека на поломку.
спорный вопрос и уже срач огромный развели.у моего бати прора хэтч, езжу оногда и ремонтирую ему.мотор на приоре конструктивно лучше (только который 16кл и степень сж — 11.4 )чем на лане.расход 7-8лбенза, на газу почти так же.любой стоковый ланос прора накажет однозначно даже 1.6.
по надёжности.салон гремит почти с самой покупки.шумка иантискрип немного улучшила ситуёвину, но всёравно ТАЗ машина музыкальная и полностью достич гармонии в тишине как на ланосе не получится.
сам салончик по дизайну на мой взгляд повеселее стокового на ланосе, но если наносовский слегка подмарафетить типа торпеда с аир бэг и карты люкс, а также покрасить вставочки разные то разницы не будет.
мотор сейчас пробежал 40тык и 4 года экплуатации — нареканий особых нет, есть мелкие недочёты типа катушек зажигания и прочей мелочи но у ланоса они тоже есть.про коробку не скажу но вроде слышал что на ланосе она на порядок надёжнее.
в целом прора тож нормальная машина, главное отношение — и не слушать такие отзывы типа что там всё ломается или с завода косякми — на ланосе тоже это есть и немало.
по поводу гранты — незнаю она мне по дизайну не нравится — с виду как УГ, приора однозначно красивее, особенно хэтч.
цену озвуч сразу по ремонту, приора в 2 раза дороже ланоса. и если брать ланоса то только старого поляка, разница ощутимая с зазом. сам долго выбирал первое авто ланос или ауди переходная в а6 2,8. Изза годов побоялся, а сейчас 2а кента на аудюхах таких катаются, да, валят они хорошо и расход хороший, да, салон поуютней, но приезжая на рынок я на 5000 штук пол рынка сгребу оригинальных запчастей и соберу нового ланоса, а они только плачут, что того нет, это на заказ и цены в баксах, немец же епты))))
про старые иномарки я с тобой согласен, у самого есть такие же друзья, но приору ремонтировать не намного дороже чем ланоса.порядок цен такой же +-, по крайней мере у меня в городе.
про поляка я бы не сказал что разница прям космос, во первых он уже ушатанный будет конкретно и все самые ходовые запчастюлины стоят уже базарные как и на зазе(очень редко владельцы берут только ОРИГИНАЛ), мотор и коробас тоже будут уже не первой всежести, может и крепкие, но новый заз будет получше и поприятнее чем лечить старческие болячки, пусть и польские.единственное конечно кузов…но я сомневаюсь что за все годы(а поляки уже давно не выпускаются) он остался бодрячком и никакой вася там не рихтовал не шпаклевал.так что это ещё спорный вопрос.кому то нравится старое качество, но он вынужден потом боротся со старческими болезнями а кому то нравится новое но попроще и можно 2-3 года сильно под капот не заглядывать.
Как раз на старике поляке болячек меньше чем на новом. У меня ходовка родная еще и едеть отлично все. Ставлю только оригинальные запчасти. А так в инете сравни цены на одну и ту же деталь ланос/приора и сам увидишь разницу. И пример по запчастям, оригинальные польские надежнее, и половина с опеля в поляках и корейуа стоит. Допустим когда у меня навернулся внутреннийй шрус, то он не подошел ни с ланоса ни с сенса, пришлось искать с астры ф.
та эт понятно, просто яж тебе ещё раз говорю что не каждому поприколу покупать б/у автомобиль.есть категория людей которая любит новые авто.про ходовку мне липу не труси на 100тыках полюбасу менял что нибудь.поляк поляком но он тож не вечный.
а про приору мне можеш не доказывать, у тебя её нету и небыло, а ты мне с пеной у рта доказываеш что это говно.у опелей и ланосов тоже косяков своих хватает, просто они другие.у всех по инерции сложилось мнение что ТАЗ говно и половина просто в такт гривой машет и даже на тазу не ездила а слышала из бородатых басней обладателя старой гнилой иномарки.да, таз не подарок, однако посмотри сколоько их вокруг.если б это было вообще откровенное говно его бы не брал никто.
много потому, что на большее денег нет. я пока на своем ничего не менял. приора у кента и не раз на ней катался, так что не нужно тоже зря наговаривать.
ладно, спор в тупик зашёл, на вкус и цвет все фломастеры разные.